चर्चा का कारण "सर्प और मोलोट" संयंत्र के क्षेत्र के निर्माण की अवधारणा के विकास के लिए प्रतियोगिता थी, जिसके अंतरिम परिणाम इस सप्ताह घोषित किए जाएंगे। प्रोजेक्ट रूस पत्रिका की विशेष परियोजनाओं के क्यूरेटर द्वारा राउंड टेबल को संचालित किया गया था
एलेना गोंजालेज, जिसने प्रतिभागियों को तुरंत सवाल खड़ा कर दिया: आज "हैमर एंड सिकल" जैसे औद्योगिक क्षेत्रों के साथ क्या किया जाना चाहिए, डेवलपर्स और डिजाइनरों के लिए क्या कार्य निर्धारित किए जाने चाहिए और किन तरीकों से उन्हें हल किया जाना चाहिए।
मास्को के सामान्य योजना संस्थान के उप निदेशक
ओलेग बावेस्की
याद आया कि हैमर और सिकल औद्योगिक क्षेत्र के पुनर्गठन का विचार काफी पहले उठ चुका था। पहली बार उन्होंने 1997 में इसके बारे में बात करना शुरू किया और दस साल बाद मास्को सरकार ने इस साइट के लिए क्षेत्रीय योजना को मंजूरी दी। बाएव्स्की ने जोर दिया कि मॉस्को की सामान्य योजना में, यह ऐतिहासिक केंद्र और परिवहन पहुंच के निकटता के कारण शहर के विकास के लिए महत्वपूर्ण है। औद्योगिक क्षेत्रों का पुनर्गठन, जो कि, नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, शहर में लगभग 19 हजार हेक्टेयर पर कब्जा है, बैवस्की के अनुसार, न केवल एक क्षेत्रीय संसाधन का विकास, बल्कि सैनिटरी संरक्षण की संख्या को महत्वपूर्ण रूप से कम करने का अवसर भी है। जोनों, जिससे आसपास के रिक्त स्थान समृद्ध होते हैं।
मॉस्को के शहरी नियोजन नीति और विकास विभाग के पहले उप प्रमुख
ओलेग रयंडिन
ध्यान दिया गया है कि राजधानी के किसी भी क्षेत्र में कई शहरी नियोजन समस्याएं हैं जो मुख्य रूप से सामाजिक, परिवहन और इंजीनियरिंग बुनियादी ढांचे के अविकसितता से जुड़ी हैं। यहां औद्योगिक क्षेत्रों की क्षमता बहुत अधिक हो सकती है। उत्पादन बाहर मर रहा है, और औद्योगिक क्षेत्रों के क्षेत्रों को वर्तमान में बेहद अप्रभावी रूप से उपयोग किया जा रहा है, इसलिए शहर के लाभ के लिए इसका उपयोग करने के लिए उनकी क्षमता का विस्तार से अध्ययन किया जाना चाहिए। Ryndin ने निवेशक, मालिकों और शहर के बीच बातचीत के इष्टतम रूप के विकास को औद्योगिक क्षेत्रों के विकास में एक और महत्वपूर्ण बिंदु बताया।
शहरी विकास नीति विभाग के भावी विकास विभाग के प्रमुख
एंड्री पेट्रोव
जोर दिया कि
“औद्योगिक क्षेत्र शहर के अंतिम भंडार में से एक हैं, सबसे पहले, सड़क नेटवर्क के निर्माण के लिए। इसलिए, मैं अवधारणा के डेवलपर्स को क्षेत्र की पारगम्यता के मुद्दे पर अधिक ध्यान देने के साथ-साथ मनोरंजक क्षेत्रों के लिए क्षेत्रों को प्रदान करना चाहूंगा।"
औद्योगिक क्षेत्रों के पुनर्विकास के हड़ताली उदाहरणों में से एक ZiL संयंत्र के क्षेत्र के विकास की परियोजना थी। परियोजना के लेखकों में से एक ने इस स्थान की योजना बनाने के अनुभव के बारे में गोलमेज के प्रतिभागियों को बताया, जोन वर्कशॉप नंबर 15 के प्रमुख
विटाली लुट्ज़।
उन्होंने कहा कि ZiL क्षेत्र में हथौड़ा और सिकल साइट के साथ सामान्य विशेषताएं हैं। उदाहरण के लिए, दोनों मामलों में एक प्रमुख कॉपीराइट धारक है, जो प्रक्रिया के संगठन को बहुत सुविधाजनक बनाता है। लेकिन ऐसे स्थानों की योजना परियोजना में, आसन्न प्रदेशों को ध्यान में रखना आवश्यक है, खासकर जब एक परिवहन योजना विकसित करना। विटाली लुत्ज़ ने कहा, "जब सड़क नेटवर्क की योजना बना रहे थे," हमने अपनी साइट की सीमाओं से दस किलोमीटर की दूरी तय की। हमें बहुत अच्छी तरह से समझना था कि ज़ीएल के क्षेत्र शहर के साथ कैसे बातचीत करेंगे। यह एक दर्दनाक और बहुआयामी खोज थी जिसने शहर और संभावित निवेशक के हितों को ध्यान में रखा। " लुत्ज़ ने यह भी कहा कि नियोजन परियोजना को कार्यान्वयन योजना द्वारा आवश्यक रूप से समर्थित होना चाहिए।
मास्को के मुख्य वास्तुकार
सर्गेई कुज़नेत्सोव:
“कार्यान्वयन योजना के अलावा, एक और बहुत महत्वपूर्ण दिशा है - क्षेत्र की कार्यात्मक प्रोग्रामिंग, जो परियोजना के अर्थशास्त्र के साथ अटूट रूप से जुड़ी हुई है।यह सही ढंग से भविष्यवाणी करना आवश्यक है कि परियोजना के कार्यान्वयन के बाद क्षेत्र कैसे काम करेगा। औद्योगिक क्षेत्र शहरी कपड़े का हिस्सा बन जाना चाहिए। यह केवल तभी किया जा सकता है जब निजी और सार्वजनिक रिक्त स्थान, सार्वजनिक भूतल, सांस्कृतिक वस्तुओं के साथ क्षेत्र की संतृप्ति और पार्क ज़ोन का संतुलन देखा जाता है। विभिन्न प्रकार के कार्य इस क्षेत्र को शहर का एक जीवंत और प्राकृतिक हिस्सा बनाते हैं।"
मैं सर्गेई कुजनेत्सोव के साथ सहमत था
प्रतियोगिता के ग्राहक का प्रतिनिधि, सीजेएससी "डॉन-स्ट्रॉय इनवेस्ट" के सामान्य निदेशक
एलेना डेराबिना:
“हमारे पास निश्चित रूप से एक आरक्षण, एक औद्योगिक एक, दूसरे में - उदाहरण के लिए, एक और सोने का क्षेत्र नहीं है। हमारा काम एक ऐसा उत्पाद बनाना है जो बाजार की मांग के अनुसार सफल होगा, जो शहर के हितों को ध्यान में रखे बिना असंभव है। हम बहुमुखी प्रतिभा के लिए भी प्रयास करते हैं। हमारे लिए यह महत्वपूर्ण है कि हम भवन के अंदर ऐसे कार्यात्मक सेट बनाएं जो लोगों को रहने और काम करने की अनुमति दें और उनकी सभी जरूरतों को पूरा करें। और इसके अलावा, हम नागरिकों को इस क्षेत्र में आकर्षित करने के लिए आकर्षण के नए केंद्र बनाने की योजना बना रहे हैं।
अनुसंधान और विकास संस्थान शहरी पारिस्थितिकी के उपाध्यक्ष
अन्ना कुर्बतोवा
इस साइट की परियोजना को विकसित करते समय मुख्य बिंदुओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए: "जब औद्योगिक क्षेत्रों के डिजाइन के करीब पहुंचते हैं, तो प्रारंभिक चरण में यह समझना महत्वपूर्ण है कि किसी भी क्षेत्र की अपनी क्षमता है, लेकिन एक भी है विकास की रूपरेखा। उपभोग संसाधनों के संदर्भ में इस ढांचे की परिभाषा को शहरी नियोजन अवधारणा को विकसित करने के चरण में समाप्त किया जाना चाहिए। सीमाएं केवल कागज पर मौजूद हैं - प्रकृति में, जैसा कि एक शहर में, ऐसी कोई सीमाएं नहीं हैं। इसके अलावा, समय कारक को ध्यान में रखा जाना चाहिए, जो परियोजना के लिए एक स्पष्ट समय सीमा दर्शाता है। परियोजना के निर्माण की अवधि को डिजाइन अवधि के रूप में अच्छी तरह से सोचा जाना चाहिए।"
उसने हैमर और सिकल साइट की परिवहन क्षमताओं के बारे में बात की
मास्को के जनरल प्लान के एनपीओ टीएंडडी नंबर 5 एनआईआईपीआई के उप प्रमुख
तातियाना सिगेवा
“यह साइट दक्षिण-पूर्वी और मध्य जिलों के जंक्शन पर स्थित है, और यह वह जगह है जहाँ बड़ी परिवहन क्षमता है। एक रिज़र्व है जिसे आज लागू किया जा रहा है - यह पूर्व चतुर्थ परिवहन रिंग का पूर्वोत्तर एक्सप्रेस है, एक नया वितरण परिवहन राजमार्ग है, जिसके निर्माण पर विचार के तहत क्षेत्र पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। मेट्रो लाइन के विकास की भी योजना बनाई गई है, एमके एमजेडडी लाइन साइट के पास चलती है, एक ट्राम एंटुजायस्टोव राजमार्ग के साथ चलती है, और इसे चौथे परिवहन रिंग के खंड पर एक उच्च गति और एक त्वरित बनाने की योजना है। सर्प और मोलोट संयंत्र के क्षेत्र में एक। जिले के अंदर, एक रोड मैप पहले ही बन चुका है, लेकिन निश्चित रूप से, प्लांट साइट के अंदर एक स्ट्रीट और रोड नेटवर्क बनाना आवश्यक है।"
सर्गेई कुज़नेत्सोव ने कहा: यदि आप इस हिस्से में मास्को के नक्शे को देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि औद्योगिक क्षेत्रों के क्षेत्र - और ये ज़ीएल, यज़ी पोर्ट, मोस्किविच और हैमर और सिकल हैं - शहर का एक विशाल हिस्सा काट दिया, यह उदास है। यह अचल संपत्ति की गुणवत्ता और जीवन की गुणवत्ता दोनों को प्रभावित करता है। ऐसे क्षेत्रों का पुनर्विकास आंतरिक केशिका नेटवर्क की एक प्रणाली तैयार करेगा, जो बहुत महत्वपूर्ण है”।
सिटी इनवेस्टमेंट मैनेजमेंट एजेंसी की दिशा "सार्वजनिक-निजी भागीदारी समझौतों का कानूनी समर्थन" प्रमुख
अर्टेम बाराशेव
सार्वजनिक-निजी भागीदारी के ढांचे के भीतर इस तरह की बड़ी परियोजनाओं को लागू करने की संभावना के बारे में बात की।
“परियोजना के चरण में, राज्य और शहर दोनों के हितों और निजी भागीदारों के हितों को ध्यान में रखना आवश्यक है। और यहां जोखिम का उचित वितरण होना चाहिए। सबसे पहले, परियोजना की प्रभावशीलता का आकलन किया जाना चाहिए,”बाराशेव ने निष्कर्ष निकाला।
"सार्वजनिक-निजी भागीदारी के लिए दृष्टिकोण अलग होना चाहिए," प्रतिशोधित
अलेक्जेंडर ओलखोवस्की, CJSC VTB- विकास के पर्यवेक्षी बोर्ड के सदस्य, राज्य को परियोजना में निवेश किए गए धन पर विचार नहीं करना चाहिए जो एक निजी निवेशक सोचता है, उसे सबसे पहले सुधार, नागरिकों के आराम और सार्वजनिक स्थानों के निर्माण का ध्यान रखना चाहिए। जीवन की गुणवत्ता बजट पर निर्मित होनी चाहिए। उसी समय, राज्य को उन कार्यों को अच्छी तरह से तैयार करना चाहिए जो वह निवेशक के लिए निर्धारित करता है। हैमर और सिकल क्षेत्र के दृष्टिकोण के लिए, यहां ओल्खोवस्की ने कहा कि ऐसी बड़ी साइटों को अखंड इमारतों द्वारा कब्जा नहीं किया जा सकता है: उदाहरण के लिए, दसियों हेक्टेयर को घने एक आवास के साथ नहीं बनाया जा सकता है। केवल एक एकीकृत दृष्टिकोण, सार्वजनिक क्षेत्रों और इमारतों के साथ जिले को प्रदान करना, आवश्यक सामाजिक और परिवहन बुनियादी ढांचा, एक लगातार सड़क और सड़क नेटवर्क का उपकरण, जो न केवल बाहरी, बल्कि आंतरिक यातायात प्रवाह के लिए उच्च थ्रूपुट प्रदान करेगा। ऐसा उत्पाद बनाना संभव है जो एक उपभोक्ता को मिलेगा।
ऐलेना गोंजालेज ने अपने विश्वास को व्यक्त करते हुए कहा कि ज़ीएल और हैमर और सिकल जैसी परियोजनाएँ एक मिसाल हैं, जो मास्को में ही नहीं, बल्कि देश के अन्य क्षेत्रों में भी अन्य औद्योगिक क्षेत्रों के परिवर्तन को भड़काने में सक्षम हैं।
