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आपकी अवधारणा का सार क्या है?
अलेक्जेंडर स्कोोकन:
- नदी अब एक सकारात्मक कारक की तुलना में अधिक नकारात्मक है। यह रेलवे, थर्ड रिंग और इंडस्ट्रियल जोन की तरह ही शहरी कपड़ों से अलग है। हमारा विचार इसे एक विभक्त से एक संयोजी ऊतक में बदलना है - एक प्रकार का अनुदैर्ध्य पुल जो पूरे शहर से गुजरता है, इसे अपनी ओर खींचता है।
कार्य, ज़ाहिर है, नीरस नहीं होना चाहिए, यह एक रैखिक गलियारा नहीं है। स्वाभाविक रूप से, आप एक नदी को एक माला के रूप में कल्पना कर सकते हैं: एक नीला धागा जिस पर विभिन्न मोतियों को जकड़ा गया है: क्रेमलिन, संस्कृति का पार्क, मठ, मसीह के कैथेड्रल द सेवियर, तटबंध पर हाउस, पूरी तरह से आकर्षण के विभिन्न केंद्र - नदी उन्हें जोड़ती है और उन्हें एक पूरे में बदल देती है।
हालांकि, यह सब नदी के बारे में नहीं कहा जा सकता है। इसकी लंबाई लगभग पांच सौ किलोमीटर है, नदी मोहासिस्क के पास दलदल और झरनों में शुरू होती है, ताकत हासिल कर रही है; अपने रास्ते पर वह मॉस्को शहर से मिलती है, जिसे हम खुद स्वीकार करते हैं, नदी को बहुत खराब करते हैं और खराब कर देते हैं - हालाँकि बड़ा शहर अभी भी उसके जीवन की मुख्य घटना है। महानगर के साथ मिलने के बाद, नदी "हिलती है", एक सौ पचास किलोमीटर की दूरी पर अपने होश में आती है, और अंत में ओका में बहती है, एक बड़े पानी के प्रवाह में भंग हो जाती है - यह मर जाती है, कुछ बड़े का एक हिस्सा बन जाता है (मुझे चाहिए) कहते हैं कि कोई भी नदी बहुत रूपक है)। एक शब्द में, नदी एक जीवित प्राकृतिक प्रणाली है।
और एक प्राकृतिक प्रणाली के रूप में, इसे अमूर्त रूप से नहीं देखा जा सकता है: मॉस्को नदी ग्रेनाइट या कुछ अन्य बैंकों पर एक शहर से गुजरने वाला पाइप नहीं है। नदी केवल अपनी कई सहायक नदियों के साथ मौजूद है जो इसे खिलाती हैं और इसके साथ एक एकल पूरी बनाती हैं। हम नेगलिंका, याउज़ा, स्कोहदन्या, सेटुन को जानते हैं; हम बाकी को नहीं जानते हैं, लेकिन शहर के भीतर लगभग एक सौ चालीस हैं - नदियाँ, सहायक नदियाँ, जिन्हें शहर, विस्तार, रौंद, भरा, पाइपों में रखा गया है। एक नदी तभी स्वस्थ हो सकती है जब उसकी सभी सहायक नदियाँ स्वस्थ और पूर्ण हों। अब घोषित प्रतियोगिता का क्षेत्र शहर के एक-चौथाई से अधिक नहीं है; शेष आठ नब्बे कवर नहीं किए गए हैं, इस बीच, यदि हम सभी नदियों और नालों पर ध्यान देते हैं, तो हमें एक ऐसी प्रणाली मिलेगी जो पूरे शहर को गले लगाती है, हम नदी के प्रभाव को मॉस्को के पूरे क्षेत्र में विस्तारित करेंगे।
इस प्रकार, मुख्य बात जो हम कहना चाहते थे वह यह है कि बैंकों के सुधार के अलावा, जिसमें मॉस्को पहले ही बहुत सफल हो चुका है, आइए हम याद करते हैं, उदाहरण के लिए, हाउस ऑफ़ आर्टिस्ट्स के सामने तटबंध - यह आवश्यक है याद रखना कि नदी वास्तव में क्या नहीं है, - और नदी एक पूल है, एक सौ चालीस नदी। यदि हम समझते हैं कि उनके साथ क्या करना है, हमें उनकी आवश्यकता क्यों है, तो हमें एक अलग शहर मिलेगा: अधिक पर्यावरण के अनुकूल, स्वस्थ, और, मैं कहूंगा, सही।
परीक्षण परियोजना में सहायक नदियाँ दिखाई दीं?
- नहीं, नदी बेसिन के बारे में बात करना हमारी पहल है। शायद यह हमारी टीम की एक विशेषता है - हम अक्सर इसे संकीर्ण करने की तुलना में कार्य का विस्तार करते हैं, यह देखने की कोशिश करते हैं कि पर्दे के पीछे क्या है। हमें नदी के गलियारे के बारे में पूछा गया था, और हमने पाया कि नदी छिड़ जाती है, शहर के पूरे क्षेत्र को अपने तम्बू के साथ छेद देती है।
छोटे मास्को नदियों के लिए ओस्टियोजेनका ने क्या समाधान पेश किए?
- हमने तीन सहायक नदियों को एक उदाहरण के रूप में लिया: फिलाका, कोटलोका और गोरोद्नाया नदियों, और उनकी अधिक बारीकी से जांच की। यहाँ फ़िल्का नदी है: खविल का गाँव उस पर मौजूद था, फिर सोवियत काल के दौरान - फिली-डेवेदोवो क्षेत्र; अर्द्धशतक में इसे चिमनी में ले जाया गया और मेट्रो के ऊपर बिछाया गया। अब मेट्रो लाइन एक बाड़ और एक अलगाव की पट्टी से घिरी हुई है जो आधे क्षेत्र में कटौती करती है।हमने मेट्रो को हटाने का प्रस्ताव दिया, खासकर जब से पहले से ही इस बारे में बात की जा रही है, फाइलव्स्काया लाइन अरबट्सको-पोक्रोव्स्काया लाइन को डुप्लिकेट करती है और इसलिए यह बहुत भारी नहीं है, खुद फाइलवास्काय लाइन का भार है, लेकिन पार्क अब नहीं कटेगा, लेकिन क्षेत्र को जोड़ने। हम शहर तक नदी खोलेंगे, शहर नदी तक पहुंचने में सक्षम होगा; और फिली में इंटरसेशन के नारिशकिंसकी चर्च की सुंदरता पर जोर दें - यह मोस्किवा नदी के साथ फिल्का के संगम पर एक केप पर बनाया गया था। नदियों के संगम पर कैप बहुत महत्वपूर्ण हैं, क्रेमलिन दिखाई देने वाली एक ऐसी केप पर, ये शहरी नियोजन लहजे के स्थान हैं, उन्हें सावधानी से इलाज करने की आवश्यकता है।
एक अन्य उदाहरण मास्को के दक्षिण-पश्चिम में कोटलोका नदी है, जहां एक थर्मल पावर स्टेशन और कुख्यात बॉयलर हैं। जो भी कभी वर्शस्वो शोसे और सेवस्तोपोल बुलेवार्ड के साथ चलता है, वह अवरोही और तपस्याओं से परिचित है, विशेष रूप से सर्दियों में, बर्फ में, एक ट्रैफिक लाइट के सामने - यह पता चलता है कि पहाड़ियों के रूप में इन पहाड़ियों के किनारे हैं कोटला नदी सीवर में बहती है। यह हर जगह चिमनी में नहीं लिया जाता है, यह नदी शहर में एक बिंदीदार रेखा के साथ दिखाई देती है, जो अलग-अलग पार्क बनाती है; एक उच्च तट पर एक पहाड़ है - एक लोकप्रिय स्कीइंग गंतव्य। कहीं, इसके विपरीत, उन्होंने नदी के किनारे एक घर रखा, इसे कुचल दिया … (जिज्ञासु डिगर देखें)
Kotlovka कलेक्टर के आसपास भ्रमण, यह आवासीय परिसर "थ्री कैप्टन" - यू.टी.) है, इस बीच, पार्कों के मौजूदा टुकड़ों को एक अभिन्न प्रणाली में जोड़ने के लिए यह काफी यथार्थवादी है, जो उन्हें नदी पर खींचता है। तीसरा उदाहरण: गोरोद्न्या नदी, जिस पर बोरिसोव और त्सारित्सिन तालाबों की व्यवस्था की जाती है - यह यासेनेव, बिटसेवस्की वन पार्क से और ब्रेटेवो से मास्को नदी में बहती है। वहां लोग सप्ताहांत पर टेंट में रहते हैं, मछली पकड़ने जाते हैं - इन सभी मनोरंजक क्षेत्रों को विकसित किया जा सकता है। हमने तीन नदियों को उदाहरण के रूप में दिखाया है, ये उत्तर नहीं हैं, वे एक प्रश्न पूछ रहे हैं।
अब छोटी नदियाँ बहुत अलग जीवन जीती हैं: उनमें से कुछ अच्छी तरह से सुसज्जित हैं, उदाहरण के लिए शहर के उत्तर-पूर्व में लिखोबोर्का नदी। दूसरों, इसके विपरीत, लगभग पूरी तरह से भूल गए हैं, जैसे कि निश्चेनका नदी, जो कलेक्टर में औद्योगिक क्षेत्रों के माध्यम से शहर के पूर्व में बहती है। ऐसी नदियाँ हैं जिन्हें दफन किया गया है, वास्तव में गायब हो गई हैं - हम उन सभी को बहाल करने का प्रस्ताव नहीं करते हैं, यह अनुचित होगा। हालांकि, यह देखा गया कि भले ही नदी लंबे समय तक चली गई हो, फिर भी इसके स्थान पर हरियाली हरियाली है, पेड़ अलग-अलग, बेहतर तरीके से बढ़ते हैं; यह वर्गों, इको-पथों का आधार बन सकता है। इस तरह की एक परित्यक्त नदी पिकोरा आर्ट-प्ले क्षेत्र में युज़ा में बह गई। स्टालिनवादी मास्टर प्लान में उत्तरी हरी किरण भी नदियों, नेगलिंका और अन्य के साथ जुड़ी हुई थी।
आप देखते हैं, वे पहले से ही मोस्क्वा नदी के बारे में बात कर रहे हैं, और जब से प्रतियोगिता की घोषणा की गई है, यह स्पष्ट है कि विचार हुआ है। एक तरह से या किसी अन्य, लेकिन यह परिदृश्य होगा। हमारे लिए प्रवचन का विस्तार करना महत्वपूर्ण था - यह याद रखना कि मॉस्को में 141 और नदियाँ हैं।
हमें हमारे प्रस्ताव में निम्नलिखित अर्थ दिखाई देते हैं: मॉस्को नदी एक शहर-व्यापी व्यवसाय है, यहां तक कि एक महानगरीय-सभी-रूसी, प्रतिनिधि स्थान। हम, प्रत्येक जिले में, स्थानीय, स्थानीय मनोरंजन बनाने का एक कारण हैं - ताकि पूरा शहर गोर्की पार्क में एक बड़ी कतार में रविवार को प्रयास न करे। और, दूसरी ओर, इस तरह के स्थानीय सुधार स्थानीय देशभक्ति में एक उत्कृष्ट कारक बन सकते हैं: मेरा घर, मेरी भूमि, मेरा कोटलोका। लोग स्वयं योजना और कार्यान्वयन में भाग ले सकते थे, यह स्व-संगठन का एक बिल्कुल अलग स्तर होगा।
क्या आपको लगता है कि जनसंख्या का स्व-संगठन आम तौर पर संभव है?
- मुझे ऐसा लगता है कि हमें सामाजिक चेतना के विकास के कारणों की तलाश करने की जरूरत है, विशेष रूप से भौगोलिक सुरागों के लिए - उदाहरण के लिए, स्थानीय नदियां इस तरह के अवसर हो सकती हैं।
नदियों के आसपास पार्कों का आपका नेटवर्क एक औद्योगिक-औद्योगिक पारिस्थितिक शहर जैसा दिखता है। क्या यह औद्योगिक एक के विरोध में है?
- हमारे विचार में, महानगर के अंदर एक शहर नहीं है, लेकिन कम से कम एक दूसरे पर कई आरोप लगाए गए हैं; कहीं वे स्वायत्त रूप से मौजूद हैं, कहीं वे बातचीत करते हैं। हम हमेशा उनके अस्तित्व के बारे में याद नहीं करते हैं, और अब, हम धीरे-धीरे खोज रहे हैं।अब, प्रतियोगिता के ढांचे के भीतर, हम नदी की ओर गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र के बारे में बात कर रहे हैं, नदी शहर के बारे में शहरी कपड़े के टुकड़े के रूप में। एक रेलवे शहर भी है, जिसमें राईझासया क्षेत्र में दायीं ओर विशालकाय विशालकाय यार्ड है। अब हम कहते हैं कि एक और शहर है: मास्को के अंदर एक सौ इकतालीस नदियाँ।
पिछली शताब्दी के मध्य में मास्को के नक्शे को देखते हुए, यह पता लगाना आसान है कि शहर की कई महत्वपूर्ण घटनाएं नदियों और नालों से जुड़ी थीं - और न केवल गाँव, जिनकी बैंकों पर उपस्थिति काफी स्वाभाविक है। 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, रेलवे को अक्सर नदी के किनारों पर भी बिछाया जाता था, क्योंकि शहर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पहले से ही बना हुआ था और सबसे अच्छी जगहों पर कब्जा कर लिया गया था। क्यों निकोलेव रेलवे, जिसके लिए टावर्सकाया के साथ बेलोरूसकी रेलवे स्टेशन तक आना तर्कसंगत होगा, कलचेंव्स्काया चौक पर समाप्त होगा? लेकिन क्योंकि वह नदियों के किनारे, दलदली स्थानों के माध्यम से, असुविधाओं के माध्यम से नेतृत्व किया गया था। पावलेट्सकाया सड़क भी एक ढकी हुई नदी है। फिल्का, सोवियत काल में मेट्रो लाइन द्वारा बंद किया गया, केवल एक ही नहीं है, 19 वीं शताब्दी में, नदी मार्गों का उपयोग पहले से ही समान तरीके से किया गया था।
मास्को विभिन्न विषयों और विभिन्न "शहरों" की एक जटिल परत है। मध्यकालीन मास्को ने नदी को कभी नहीं देखा, वहां कोई वास्तविक तटबंध नहीं था। और अब युज़ा पर एक जर्मन समझौता दिखाई देता है - एक मौलिक रूप से अलग जगह, विदेशियों को वहां से हटा दिया गया था, आगे दूर, ज़िम्यलोय गोरोद से परे, ताकि वे मस्कोवियों के साथ कम संवाद करेंगे। पीटर द ग्रेट के तहत एक या दूसरा तरीका, जर्मन समझौता अब मॉस्को जैसा नहीं होता है, यह सेंट पीटर्सबर्ग का प्रोटोटाइप है, और नदी के लिए दृष्टिकोण अलग है। मध्ययुगीन मास्को में, नदी एक कष्टप्रद बाधा थी, और जर्मन निपटान में यह केंद्र बन जाता है, गोलोविन्स्की गार्डन, अन्य महल पार्क, पार्कों में तालाब, पानी के उपक्रम इसके लिए बदल गए थे …
सोवियत समय में, हैमर सेंटर, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर, एक ही सिद्धांत पर बनाया गया था, और सभी विदेशियों को वहां एक साथ लाया गया था, ताकि अन्य चीजों के अलावा, उन पर नज़र रखना आसान हो। वह भी नदी पर था।
और अंत में, जब वे पेरिस डिफेंस के मास्को एनालॉग के लिए एक जगह की तलाश कर रहे थे, एक व्यापार केंद्र, और इसके लिए नदी पर एक जगह थी, टेस्टोस्काया और शेल्पीखा प्लेटफार्मों के बीच। अस्सी के दशक के शुरुआती दिनों में, जब बोरिस इवानोविच टखोर इस विचार को बढ़ावा दे रहे थे, तब ज्यादातर गैरेज थे - एक अनजान जगह, और दो और घर बनाने वाले कारखाने थे, जिसके साथ शहर आसानी से भाग गया और एक व्यापार केंद्र के लिए क्षेत्र प्राप्त किया। उस समय मैंने जनरल प्लानिंग इंस्टीट्यूट में काम किया था और हमने उस समय पहले ही कहा था कि मॉस्को पेरिस नहीं है, यहां आप एक व्यापार केंद्र के साथ नहीं कर सकते, आपको ऐसे केंद्रों की जरूरत है। लेकिन अन्य स्थानों में यह जमीन के साथ अधिक कठिन था - उदाहरण के लिए, रीगा रेलवे ऐसी परियोजना के लिए भूमि भूखंड देने के लिए तैयार नहीं था … और यह निकला कि आज हमारे पास क्या है - एक तरह का गमबॉयल, एक गाँठ जो विकृत हो गई पूरा शहर।
अब आपने शहर में नए पुलों को जोड़ने का प्रस्ताव दिया है?
- हां, हमने दो बैंकों को टाई करने की पेशकश की, पुलों के "बोर्डिंग हुक" के साथ दाहिने किनारे पर पकड़, "बैग्रेशन" में मदद करने के लिए दो और। दरअसल, दाहिने किनारे पर, शहर से कुछ तीन सौ मीटर की दूरी पर, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट है - उत्कृष्ट वास्तुकला के साथ एक पूर्ण महानगरीय राजमार्ग, भूतल पर रिटेल के साथ, एक विकसित शहर केंद्र। यदि यहां दो बैंकों को जोड़ना बेहतर है, तो एक पूर्ण शहरी गठन पैदा होगा, यह शहर को संतुलित करने में सक्षम होगा। इसके अलावा, हमने दाहिने किनारे पर एक पैदल यात्री तटबंध बनाने का प्रस्ताव रखा, और वहाँ एक हल्की मेट्रो लाइन खींचकर बाएँ किनारे पर परिवहन में सुधार किया।
क्या आपके प्रोजेक्ट में कई नए पुल हैं?
- आम तौर पर, एक शहर के लिए जितना अधिक पुल बेहतर होता है। लेकिन हमारी परियोजना में हमने दिखाया है कि सामान्य पैदल यात्रियों और परिवहन पुलों के अलावा पहाड़ों में हवाई पुल, यात्री केबल कार, जैसे फ़्यूचर भी हो सकते हैं। दो साल पहले, उन्होंने वोल्गा के पार इस तरह की केबल कार का निर्माण किया, एक सौ मीटर की ऊँचाई पर, यह दाहिने किनारे पर निज़नी नोवगोरोड और बाईं ओर बोर को जोड़ती है। मेडेलिन के कोलंबियन शहर में, पहाड़ियों पर स्थित फव्वारों के ऊपर कई ऐसी केबल कारें बनाई गईं।
हमने मास्को में कम से कम दो स्थानों पर पाया जहां ऐसी सड़कें बनाई जा सकती थीं: एक ज़मोसकोवेर्त्स्की "सुपर-पार्क" को एकजुट कर सकता था: क्रिलत्सकोए, स्ट्रोगिंस्की बोर, और टुशिनो में समाप्त होता है। दूसरा मार्ग निर्माणाधीन ज़िलोव्स्की प्रायद्वीप से नागटिंसकी पार्क मेट्रो स्टेशन तक नागातिनो से है। इस तरह हम शहर के बिखरे हुए टुकड़ों को जोड़ते हैं। रोपवे एक सीधी रेखा में बिंदु A के साथ बिंदु A से जुड़कर इमारतों, पेड़ों पर, नदी के ऊपर से गुजर सकता है। आपको केवल दो या तीन सौ मीटर के बाद समर्थन की आवश्यकता है। यह एक अच्छी वहन क्षमता और एक ही समय में आकर्षण के साथ एक परिवहन है।
यह सभी यात्री परिवहन के लिए है, लेकिन आपकी परियोजना में मोटर चालकों का भाग्य क्या है? क्या आप तटबंधों को बंद कर रहे हैं?
- तथ्य यह है कि मोस्कवा नदी के तटबंध केवल तीसवां दशक और चालीसवें वर्ष में गंभीर रूप से निष्क्रिय हो गए थे। हम बंद नहीं करने का प्रस्ताव करते हैं, लेकिन फुटपाथ का विस्तार करके गलियों के हिस्से को कम करने के लिए - इसके अलावा, हम एक आरक्षण करते हैं कि यह केवल कुछ उपायों को लेने के बाद किया जा सकता है, जिसमें अलोकप्रिय लोग भी शामिल हैं, अन्यथा सब कुछ बस बंद हो जाएगा।
आपके पेशेवर दृष्टिकोण से अलोकप्रिय उपायों की क्या आवश्यकता है?
- केंद्र में प्रवेश, थर्ड रिंग के भीतर या निवासियों के अपवाद के साथ, ज़ाहिर है। थर्ड रिंग से परे के क्षेत्र के लिए, कनेक्टिविटी को मजबूत करना, कॉर्ड का निर्माण करना आवश्यक है, नई सड़कों और इंटरचेंज के निर्माण के लिए पर्याप्त जगह है। शहर अब कई चीजों को "कैच-अप" मोड में कर रहा है: सड़कों का विस्तार, इंटरचेंज का निर्माण पच्चीस साल पहले किया जाना चाहिए था; अब इसे पकड़ना असंभव है।
मुझे याद है आपने कहा था कि इस तरह की अवधारणा पर काम करने के लिए दो महीने पर्याप्त नहीं हैं। और सामान्य, ठोस कार्य के लिए कितना आवश्यक होगा?
- कम से कम छह महीने। अब "बिखरे पत्थरों" के लिए पर्याप्त समय था, और तब भी नहीं। सब कुछ इकट्ठा करने के लिए पर्याप्त समय नहीं है।
इस मामले में, आप अवधारणा की बारीकियों, उसकी शैली को कैसे परिभाषित करेंगे, अगर मैं ऐसा कह सकता हूं?
- मैं इस काम को विषय पर एक चर्चा के निमंत्रण के रूप में देखता हूं। यह बहुत सारे प्रश्न उठाता है, मैं उन्हें समूहों में भी विभाजित करूंगा: वित्तीय, प्रशासनिक, आर्थिक, सामाजिक … मुझे लगता है कि इन कार्यों में से एक भविष्य के मास्टर प्लान के लिए अधिक सुसंगत बनाना है। मैं इसे शहरी समस्याओं को समझने में एक अभ्यास कहूंगा, संरचनात्मक पैटर्न खोजने में।
रूसी संस्कृति में इस तरह की एक घटना है - अधिग्रहण: जब वे कुछ पाते हैं जो पास में था, लेकिन उन्होंने इसे पहले नहीं देखा था। संभवत: यह बहुत बुरा लगेगा, लेकिन दो साल पहले, मोस्कवा नदी का "अधिग्रहण" अन्य चीजों के साथ, "बिग मॉस्को" प्रतियोगिता में हमारे लिए धन्यवाद। और मुझे खुशी होगी अगर अब हमारे प्रयासों सहित शहर को अपने लिए छोटी नदियाँ मिलें। वैसे, 2004 में जनरल प्लानिंग इंस्टीट्यूट ने एक डिक्री 666 जारी की: पारिस्थितिकीविदों, भूगोलवेत्ताओं ने सभी छोटी नदियों को गिना, लिखा कि उनके साथ क्या करना है, उनकी व्यवस्था की लागतों को गिना … इंटरनेट पर देखें - यह डिक्री लागू नहीं होती है; फिर भी, ऐसी संख्या के साथ! दूसरे शब्दों में, हमारे सामने सब कुछ पहले से ही आविष्कार किया गया है, आपको बस याद रखने, इकट्ठा करने और समझने की आवश्यकता है।
प्रतिस्पर्धी अवधारणाओं के कार्यान्वयन के लिए आपको क्या लगता है?
- पानी के किसी भी निकाय को समग्र रूप से माना जाना चाहिए, एक नदी है, सबसे पहले, एक वर्तमान, यह कई क्षेत्रों की सीमाओं को पार करता है, नदी को विभाजित नहीं किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, केंद्रीय प्रशासनिक जिले और दक्षिण-पश्चिमी के बीच प्रशासनिक जिला, यह एक स्थान पर अच्छी तरह से तैयार नहीं होना चाहिए, और दूसरे में उपेक्षित होना चाहिए। हमें किसी तरह की संरचना की जरूरत है, जो शहर में नदियों के साथ होने वाली हर चीज के समन्वय के लिए सशक्त हो। अब कुछ पानी की आपूर्ति में लगे हुए हैं, अन्य - शिपिंग में, और कौन उस सभी से निपटेगा जिसके लिए प्रतियोगिता की घोषणा की गई है? एक नया नदी मंत्रालय बनाएं? और फिर छोटी नदियों का मंत्रालय? मेरे पास कोई जवाब नहीं है, इस मामले में मैं उनसे जवाब देने के बजाय सवाल पूछता हूं। *** परियोजना फ्रांसीसी ब्यूरो के वास्तुकारों और शहरीवादियों के साथ एक कंसोर्टियम में विकसित की गई थी, अटेलीजर्स लायन असोकीज, आर्किटेक्ट और शहरीवादी एलेक्जेंड्रा गुटनोवा (गुडनोवा), भूवैज्ञानिकों और पारिस्थितिकीविदों ने रूसी एकेडमी ऑफ साइंसेज के भूगोल संस्थान से।ट्रांसपोर्ट मुद्दों की निगरानी यूरी शेरशेव्स्की और सीटेक फर्म फिलिप गेसर ने की। रेड फाउंडेशन (रेड फाउंडेशन) सांस्कृतिक प्रोग्रामिंग और आर्थिक मॉडल के लिए जिम्मेदार था। पारिस्थितिक अवधारणा को ट्रांससोलर क्लिमाइंजीनियरिंग द्वारा विकसित किया गया था।
