दूर ग्रामीण अतीत
16 वीं शताब्दी में आधुनिक मॉस्को का क्षेत्र एंटुज़िस्तोव राजमार्ग, ज़ोल्तोरोज़्स्की वाल स्ट्रीट और हैमर और सिकल फैक्ट्री मार्ग से घिरा हुआ था, जो कराचरोवा के मठ गांव के कब्जे का हिस्सा था, जो उद्धारकर्ता के एंड्रोनिकोव मठ से संबंधित थे। लगभग तीन शताब्दियों के लिए, इस साइट को कृषि योग्य और चरागाह भूमि के रूप में कार्य किया जाता है - कम से कम, यहाँ किसी भी बस्तियों का उल्लेख नहीं है।
1649 में, कराचारोवा गांव और एंड्रोनिकोव मठ के पास, शहर के चरागाह के लिए भूमि के विशाल पथ का सीमांकन किया गया था, जिसके बीच हमारे लिए ब्याज का क्षेत्र था। 17 वीं शताब्दी के अंत में, बड़प्पन और राजाओं के निवासों का निर्माण यहां शुरू हुआ, और 1730 के दशक में, महल और पार्क परिसर के निर्माण के दौरान, समर एनीहोफ के रूप में जाना जाता था, एनेनहोफ ग्रोव पूर्व में लगाए गए थे। इसका। यदि आज तक ग्रोव बच गया होता, तो उसका दक्षिणी छोर पौधे के स्थल पर एक नए बहुक्रियाशील जिले का हिस्सा बन जाता, लेकिन उसका भाग्य अलग हो जाता: 16 जून (29), 1904 को, सभी पेड़ वस्तुतः एक बवंडर द्वारा "मुंडन" किया गया था, जिसने मॉस्को में कराचारोवो को भी नष्ट कर दिया था। एंड्रोनोवो, लेफोरोवो बैरक और सोकोनिकी का हिस्सा, और यारोस्लाव तक पहुंच गया।
राज्य के तत्वावधान में
1738-1742 में मॉस्को कामेर-कोलेज़स्की वल की रेखा से घिरा हुआ था, जो शहर की सीमावर्ती सीमा बन गई। चौकी सभी मुख्य सड़कों पर दिखाई दी: व्लादिमीरस्काय पर - रोग्झोस्काया, रियाज़ानकाया - पोक्रोव्स्काया पर, और 18 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, प्रोलोमनाया ज़स्टावा को लेओनोवो क्षेत्र में स्थापित किया गया था। 1764 में, चर्च की भूमि के धर्मनिरपेक्षीकरण के दौरान, एंड्रोनोव्का और कराचारोवो को अर्थशास्त्र के कॉलेज के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। उस क्षण से, इन भूमि के इतिहास में एक नया पृष्ठ शुरू होता है: उन्होंने खेत की स्थिति के साथ भागीदारी की। पहले से ही 1 9 वीं शताब्दी की शुरुआत में, पहले कारखाने की स्थापना चौकी से सटे प्रदेशों में दिखाई दी। इसलिए, उदाहरण के लिए, 1818 में मास्को के परिधि के स्थलाकृतिक मानचित्र पर, रोगोज़्स्की वैली के बाहरी तरफ से, टार संयंत्र को नोवाया एंड्रोनोव्का के गाँव के दक्षिण में दिखाया गया है - कानिटेल्लाका संयंत्र।
1840 के दशक की शुरुआत में। व्लादिमीरस्काय सड़क का पुनर्निर्माण किया गया, सीधा किया गया और इसका नाम व्लादिमीरस्को हाईवे रखा गया। 1840 में, नोवाया एंड्रोनोव्का (नए मार्ग के उत्तर से) गांव में, ऑल सेंट्स चर्च और एक उच्च घंटी टॉवर खड़ा किया गया था (वास्तुकार पी.पी. बेरेनिन)। 1862 में इस क्षेत्र को उसी विश्वास के ऑल-सेंट मठ में बदल दिया गया था। 1873 में, सैंट निकोलस चर्च की दो मंजिला इमारत द इंटरसिपेशन चैपल (शोसे एंटुजिस्तोव, 7) को व्लादिमीर राजमार्ग की लाइन के साथ खड़ा किया गया था, जिसे सर्प और उससे सटे क्षेत्र पर आज तक विस्थापित किया गया है। मोलोत का पौधा।
रेलवे के वेब पर
शायद अध्ययन क्षेत्र पर सबसे बड़ा प्रभाव रेलवे निर्माण द्वारा लगाया गया था जो 1860 के दशक की शुरुआत से सामने आया था। मॉस्को-निज़नी नोवगोरोड रेलवे का पहला खंड 1862 में बनाया गया था: इसका यात्री स्टेशन पोक्रोव्स्काया ज़स्तवा के पीछे रेज़ान सड़क के उत्तर में स्थित है - अब यह हैमर और सिकल प्लेटफॉर्म है। सड़क का यह प्रारंभिक खंड खोखलोवका गांव के उत्तरी बाहरी इलाके में रियाज़ान राजमार्ग के समानांतर चलता था, और 1864 में पहले ही मॉस्को-रियाज़ान (कज़ान) रेलवे पर आंदोलन शुरू हो गया था। 1867 में, वे कुर्स्क रेलवे लाइन से जुड़ गए थे, जिसमें से मार्ग कोमर-कोल्लेज़स्की वैल और व्लादिमीरस्काय सड़क को भरकर ज़ोलोटॉय रोजोक स्ट्रीम के बिस्तर के साथ पार किया गया था, और थोड़ी देर बाद यह निज़नी नोवगोरोड से जुड़ा था। एक विशेष शाखा।
यह रेलवे और पहुंच सड़कों के क्षेत्र में ऐसा तीव्र निर्माण था जिसने बड़े पैमाने पर उद्योग के विकास को प्रेरित किया।1870 में, कज़ान रेलवे लाइन और व्लादिमीरस्को हाईवे के चौराहे पर, एक बॉयलर-मैकेनिकल और कॉपर-हार्डवेयर प्लांट "डांगाउर एंड कैसर" की स्थापना की गई थी, जो खाद्य उद्योग के लिए उपकरणों के उत्पादन में लगी हुई थी। और 1883 में, Rogozhsky Val और New Andronovka की भूमि पर कनेक्टिंग शाखा के बीच, फ्रांसीसी उद्यमी जूलियस गुझोन ने मास्को मेटल प्लांट की साझेदारी की स्थापना की। निर्माण सात साल तक जारी रहा, और 1890 में ईंधन तेल का उपयोग करने वाली पहली खुली चूल्हा भट्टी में डाल दिया गया। 1913 में, सात खुले चूल्हा भट्टियां पहले से ही यहां चल रही थीं, जिससे प्रति वर्ष 90,000 टन से अधिक स्टील पिघल रहा था, कई छोटे-सेक्शन और शीट-रोलिंग मिलें थीं। संयंत्र, जिसमें 2,000 से अधिक श्रमिक कार्यरत थे, जल्दी से मास्को में सबसे बड़ा धातु उद्यम बन गया। इस पर सरल लोहे का उत्पादन किया गया था, साथ ही तार, नाखून, बोल्ट आदि, शहर और निजी घरों में अपरिहार्य थे।
युग "हैमर एंड सिकल"
सोवियत काल में, वर्णित क्षेत्र के सभी बड़े उद्यमों का राष्ट्रीयकरण किया गया था। गुज़ोन प्लांट कोई अपवाद नहीं था: 1922 में इसे "मॉस्को मेटालर्जिकल प्लांट" हैमर एंड सिकल "(" डंगाउर एंड कैसर "प्लांट" कोटलोपरैट "प्लांट बना, और व्लादिमिरसोएक गोसे का नाम बदलकर एंटुजायस्टोव शोसे हो गया) प्राप्त हुआ। 1930 के दशक में मेटल प्लांट का विस्तार शुरू हुआ: पड़ोसी इमारतों को ध्वस्त कर दिया गया, और उनके स्थान पर सिकल और मोलॉट प्लांट की नई इमारतें दिखाई दीं - एक आकार-कास्टिंग, साइजिंग और स्ट्रिप-रोलिंग शॉप।
हैमर और सिकल प्लांट अपने समय का एक अनुकरणीय उद्यम था, जहां न केवल रिकॉर्ड संख्या में उत्पादों का उत्पादन किया जाता था, बल्कि नई तकनीकों का भी लगातार आविष्कार और परिचय हुआ था। इसलिए, 1932 में, देश में पहली बार, स्टेनलेस स्टील से मोटाई 0.1-1.0 मिमी की एक पट्टी का उत्पादन यहां एक नई कोल्ड-रोलिंग मिल में महारत हासिल था। और 1949 में खुले चूल्हा स्टील उत्पादन के गहनता के लिए ऑक्सीजन का उपयोग करने के लिए दुनिया की पहली तकनीक विकसित की गई थी, जिसके लिए इसके लेखकों को पहले डिग्री के यूएसएसआर राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।
संयंत्र ने 1970 के दशक में पहले से ही एक दूसरे बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण किया, जिसके परिणामस्वरूप "हैमर एंड सिकल" ने खुले चूल्हा भट्टियों को छोड़ दिया, इसके उत्पादन को पूरी तरह से स्वचालित किया और उच्च-मिश्र धातु और स्टेनलेस स्टील ग्रेड से उत्पादों के निर्माण पर स्विच किया। एंटुजिस्तोव राजमार्ग के साथ व्यापक नए औद्योगिक और गोदाम निर्माण विकसित हुए हैं: एक बड़े केबल अनुसंधान संस्थान को एक या दो-मंजिला इमारतों की साइट पर खड़ा किया गया है।
सबसे नया समय
एक उन्नत उद्यम की महिमा 1990 के दशक में पारित हुई, जब उत्पादन की मात्रा में काफी कमी आई: आर्थिक और राजनीतिक वास्तविकताओं ने अपना समायोजन किया। संयंत्र की लगभग मुख्य गतिविधि इसके परिसर का पट्टा था, जो बदले में, धीरे-धीरे क्षेत्र के प्राकृतिक गिरावट का कारण बना। 2000 के दशक की शुरुआत से "त्रिकोण" के व्यापक पुनर्निर्माण की आवश्यकता के बारे में बातचीत चल रही है: शहर ने बार-बार यहां कार्यालय और शॉपिंग सेंटर लगाने की योजना बनाई है, 2006 में मास्को रेलवे में से एक को स्थानांतरित करने का विचार था। यहां के स्टेशन (अधिक सटीक रूप से, निज़गोरोड्स्की रेलवे स्टेशन को पुनर्स्थापित करने के लिए जो एक बार इस क्षेत्र में मौजूद थे)। हालांकि, ये सभी परियोजनाएं कागज पर बनी रहीं, और केवल बड़े पैमाने पर काम जो बंद संयंत्र के तत्काल आसपास के क्षेत्र में चल रहा था, तीसरा परिवहन रिंग का निर्माण था।
दरअसल, यह तीसरे परिवहन रिंग के रूप में एक महत्वपूर्ण परिवहन धमनी की उपस्थिति थी जिसने शहर के अधिकारियों को संयंत्र के आधे परित्यक्त क्षेत्र पर करीब से ध्यान दिया। 2007 से, मॉस्को सरकार ने औद्योगिक क्षेत्र के पुनर्गठन के लिए संभावित परिदृश्यों का अध्ययन करना शुरू कर दिया है। तब से, सेरपा और मोलोट विकास परियोजनाएं कई बार विकसित हुईं, आखिरी दो विकल्प इस साल अप्रैल में मास्को वास्तुकला परिषद द्वारा विचार किए गए थे।
फिर दो नियोजन परियोजनाएं परिषद को प्रस्तुत की गईं - 19 हेक्टेयर क्षेत्र के साथ संयंत्र के पूर्व क्षेत्र का एक भूखंड और 53 हेक्टेयर क्षेत्र के साथ एक साइट (यह इस तरह के असमान त्रिकोण में है कि औद्योगिक क्षेत्र " हैमर और सिकल "थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग द्वारा विभाजित है)। पहले भाग में, योजना परियोजना के लेखक (राज्य एकात्मक उद्यम NIiPI मास्टरप्लान और PROEKTUS कंपनी) ने एक बहुक्रियाशील जटिल विकास, दूसरी अवधारणा के लेखक, वित्तीय और संगठनात्मक परामर्श LLC, एक मीडिया पार्क के निर्माण की घोषणा की।, एक होटल, शालोम थिएटर की एक नई इमारत, एक कार्यालय और व्यापार और प्रदर्शनी परिसर। आर्किटेक्चर काउंसिल के सदस्यों ने सर्वसम्मति से सिफारिश की कि इन परियोजनाओं को अस्वीकार कर दिया जाना चाहिए, जिसमें दो क्षेत्रों की व्यापक असंगति के कारण शामिल हैं, जो शहरी नियोजन अर्थों में हो सकता है और एक ही होना चाहिए। विशेषज्ञों के अनुसार सुधार, परिवहन योजना, इमारतों की टाइपोलॉजी और परियोजनाओं के पर्यावरणीय घटक की भी आवश्यकता है। एक "सामाजिक रूप से नियंत्रित, सामाजिक रूप से अलग-थलग जगह नहीं" बनाने के लिए, साथ ही शहर के लिए इस साइट की विशाल क्षमता को ध्यान में रखते हुए, वास्तुकला परिषद ने डेवलपर को एक वास्तुशिल्प और शहरी नियोजन अवधारणा के विकास को विषय बनाने की सिफारिश की। एक अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिता का।
