PROJECT RUSSIA पत्रिका का संपादकीय बोर्ड, जिसके बाद अनातोली बेलोव ने एक मुद्दे के लिए प्रधान संपादक का पद छोड़ दिया और पीआर इल्या मुकोसी के पन्नों पर एक लगातार मेहमान की अगुवाई कर रहा था, थीम पर एक वसंत मुद्दा प्रस्तुत करता है “सड़कों”। हमारे प्रकाशन ने पहले शहरी वातावरण (पार्कों, तटबंधों, शहर ब्लॉकों) के व्यक्तिगत तत्वों के बारे में मुद्दे बनाए हैं, उनके साथ हो रहे परिवर्तनों का जवाब देते हुए - हालांकि, केवल शहरी नियोजन प्रयोगों के लिए मुख्य परीक्षण मैदान के रूप में मास्को में। अब बारी सड़कों पर आ गई है, जो 2014 की गर्मियों के बाद से राजधानी के अधिकारियों के ध्यान का उद्देश्य बन गया है, जिन्होंने बड़े पैमाने पर और महंगे कार्यक्रम "माई स्ट्रीट" की स्थापना की है, जिसके ढांचे के भीतर इसकी योजना है गुणात्मक रूप से नए स्तर पर 3.5 हजार सड़कों में सुधार।
इसकी ख़ासियत, इसके दायरे के अलावा, यह है कि विदेशी सहित वास्तुशिल्प ब्यूरो सक्रिय रूप से सड़क की जगह को घेरने और पुनर्निर्माण की प्रक्रिया में शामिल हैं। भूनिर्माण सामान्य रूप से पूंजीगत आर्थिक परिसर की ओर से किसी अज्ञात व्यक्ति द्वारा की गई एक गुमनाम गतिविधि के रूप में अचानक समाप्त हो गया - सड़क सुधार परियोजनाओं को बनाने के लिए निविदाएं आयोजित की जाने लगीं, इसलिए अब हम एक सार्वजनिक खरीद वेबसाइट खोल सकते हैं और कह सकते हैं: यह सड़क द्वारा बनाई गई थी KB Strelka के आर्किटेक्ट, इस गली को क्लेनवेल्ट आर्किटेकटेन ने बनाया था, और यह एक मेगापार्क कंपनी है … आपको सार्वजनिक खरीद वेबसाइट पर जाने की भी आवश्यकता नहीं है: नए कार्यान्वयन और परियोजनाएं न केवल प्रो के लिए व्यापक मीडिया कवरेज प्राप्त करती हैं -गवर्नमेंट इंटरनेट पोर्टल्स और टीवी चैनल, लेकिन ब्लॉग्स और फैशनेबल ऑनलाइन प्रकाशन जैसे द विलेज और पोस्टर डेली में, जो शहरी एजेंडे के लिए विदेशी नहीं हैं।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह बढ़े हुए ध्यान अच्छी तरह से ज्ञात वास्तुकारों की भागीदारी और उक्त केबी स्ट्रेलका द्वारा सुनिश्चित किया गया है, जिसने मास्को शहर में सड़कों और शहरी सार्वजनिक स्थानों के सुधार के लिए एक नया मानक बनाने के लिए निविदा जीती थी। लगभग एक अरब रूबल के लिए (राशि अभी तक सिर में नहीं है और सामाजिक नेटवर्क पर शहर के योजनाकारों से कास्टिक टिप्पणियों को भड़काती है)। 2016 में, अगर सब कुछ योजना के अनुसार हो जाता है, तो मुख्य सड़कों के लिए लैंडमार्क परियोजनाएं, विदेशी वास्तुकला फर्मों वेस्ट 8, टीओपीओटीके 1, स्नोहेटा, वीईजीए लैंडस्कैब और अन्य की भागीदारी के साथ विकसित की जाती हैं। एक तरफ, यह देखना बहुत दिलचस्प होगा कि ये अच्छे इरादे शहर और इसके निवासियों के लिए कैसे निकलेंगे, दूसरी तरफ, इल्या मुकोसी की राय से असहमत होना मुश्किल है, जो मानते हैं कि यह बहुत अच्छा होगा केंद्र से इस सुधार गतिविधि के कम से कम भाग को स्थानांतरित करने के लिए, और इसलिए ध्यान से वंचित नहीं, राजधानी की परिधि के लिए, जो इन सभी वर्षों में खुला रह गया है।
इस मुद्दे और इसकी संरचना की अवधारणा में कई बार बदलाव हुए हैं, लेकिन अंत में हम रूसी (पढ़ें - पूँजी) प्रथा की विदेशी लोगों के साथ तुलना करने के पहले परीक्षण किए गए तरीके पर आ गए। मॉस्को के अनुभव को सशर्त आवधिकता के अधीन किया गया था - अनुभाग के शीर्षक के रूप में, इल्या मुकोसी ने विटोरियो डी सिका की इतालवी कॉमेडी का शीर्षक "कल, आज, कल।" कल हमने शहर की मुख्य सड़कों के लिए बुलेवार्ड रिंग और गेहल आर्किटेक्ट्स के लिए वॉवहौस की लंबे समय से चली आ रही असंगठित परियोजनाओं को प्रकाशित किया। उपधारा "टुडे" में "लार्डी" कंपनी की परियोजना के अनुसार लगभग अनुकरणीय भूनिर्माण के साथ Mynnitskaya स्ट्रीट शामिल है, जो कि सेंट्रल के क्षेत्र में मोस्कोमर्किटकुटुरा के "आउटबाउंड" राजमार्गों के लिए वर्तमान मानक के अनुसार बनाया गया है। Lubyanka पर बच्चों के स्टोर, जिनमें से "पायलट" परियोजनाओं को KB "Strelka" द्वारा किया गया था, और चेर्निगोव्स्की लेन की एक प्रायोगिक परियोजना, जो 2015 की गर्मियों में रचनात्मक एसोसिएशन के प्रयासों से "सफेद और शांत" हो गई थी: * पर्यावरण का "।
हम कुछ नए सड़क तत्वों को भी दिखाते हैं - पैदल यात्री नेविगेशन स्टेल और हाई-टेक स्टॉप, जिसे बिलिंग्स जैक्सन डिजाइन और सिटी आईडी द्वारा विकसित किया गया है, जो मास्को परिवहन विभाग के आदेश द्वारा विकसित किया गया है।कल के भाग में, हमने केबी स्ट्रेल्का की उपरोक्त प्रतिष्ठित परियोजनाओं को रखा है, जो कि प्रमुख रूप से उर्विका डिजाइन द्वारा "वॉकिंग स्ट्रीट्स" परियोजना के लिए टावर्सकाया और टेगांकाया के लिए प्रमुख रूसी और विदेशी ब्यूरो के साथ मिलकर विकसित हुई है, जो सड़क के बुनियादी ढांचे का अध्ययन और मानचित्र करती है।
वस्तुओं और परियोजनाओं के अलावा, पाठक को आर्किटेक्चर और आर्किटेक्चर के लिए मास्को समिति के उप प्रमुख तात्याना गुक के साथ एक साक्षात्कार की पेशकश की जाती है, जो एमसीएए में एकीकृत भूनिर्माण के विषय की देखरेख करते हैं, और स्ट्रेका डिजाइन ब्यूरो के प्रोजेक्ट मैनेजर, एकातेरिना मालेवा, "मास्को में सड़कों और शहरी सार्वजनिक स्थानों के सुधार के लिए मानक" के निर्माण का नेतृत्व किसने किया
"विदेशी अनुभव" अनुभाग में, हम यूरोपीय और अमेरिकी शहरों - बार्सिलोना, वियना, बेलफास्ट, स्लोवेनियाई सेलेज़, सिएटल और सैन फ्रांसिस्को में सड़क पर्यावरण के परिवर्तन के दिलचस्प उदाहरण प्रकाशित करते हैं। हम यहां जटिल पुनर्निर्माण परियोजनाओं के बारे में बात कर रहे हैं, जैसे कि बेलफास्ट सड़कें आगे की योजना, जिसे AECOM ब्यूरो ने उत्तरी आयरलैंड की राजधानी की केंद्रीय सड़कों के लिए विकसित किया है (स्पष्ट रूप से, यूरोप में सबसे समृद्ध शहर नहीं), साथ ही लक्षित और, बल्कि, सैन फ्रांसिस्को में, जहां हुड डिजाइन, ऑडी के वित्तीय समर्थन के साथ, डिज़ाइन हस्तक्षेप, ने पॉवेल स्ट्रीट पैदल यात्री क्षेत्र को एल्यूमीनियम आउटडोर फर्नीचर के साथ विस्तारित और परिष्कृत किया, जिसका उपयोग ऐतिहासिक केबल कार द्वारा किया जाता है। सिएटल में बेल स्ट्रीट परियोजना का विशेष उल्लेख किया जाना चाहिए, घनी आबादी वाले केंद्रीय क्षेत्र में एक सड़क, आपराधिक और अस्वच्छ, जो पुनर्विकास के परिणामस्वरूप सुरक्षित, आरामदायक और आकर्षक बनाया गया था - और "साझा स्थान" की अवधारणा। इस्तेमाल किया गया था, जहां कार, साइकिल और पैदल यात्री आम यातायात में चलते हैं। वियना में, डच ब्यूरो B + B ने Mariahilfer Strasse का व्यापार किया और अपनी कारों के लिए ऑस्ट्रियाई लोगों के प्यार को दूर करने में सक्षम थे, जिससे यह पैदल यात्री "सामान्य स्थान" का हिस्सा बन गया, या, जैसा कि इसे कहा जाता है। जर्मन भाषी देशों में, एक "बैठक क्षेत्र"। विभिन्न आकारों के नमूने विशेष रूप से इस खंड के लिए चुने गए थे: स्लोवेनियाई शहर सेलजे का ऐतिहासिक केंद्र, एलयूजेड कार्यशाला का उद्देश्य बहुत अंतरंग है, और बार्सिलोना में पैसेज डे संत जोन, लोला डोमेनेच द्वारा पुनर्निर्माण किया गया है, में से एक है इस महानगर की सबसे चौड़ी और व्यस्ततम सड़कें।
