पिछले पांच वर्षों में, शब्द "सुधार" खुद दांतों में फंसने में कामयाब रहा है, साथ ही इसके महत्व के बारे में सभी को आश्वस्त करता है। वास्तुकला के वाणिज्यिक मूल्य का विचार अंत में 2000 के दशक के सुंदर अग्रभाग के माध्यम से नब्बे के सुंदर इंटीरियर से - एक अच्छी तरह से सुसज्जित शहरी स्थान के मूल्य की समझ के अंदर - बाहर से उग आया है। इस मामले में, दो परियोजनाएं हैं: पूर्व संयंत्र के क्षेत्र में सुधार 2012 में एएम एसके एंड पी के आर्किटेक्ट द्वारा विकसित किया गया था और 2014-2015 में लागू किया गया था, और आर्किटेक्ट 2015 में आसन्न निज़नी सुसालानी में लगे हुए थे सितंबर में सिटी डे द्वारा काम पूरा किया। दो परियोजनाएं हैं, लेकिन लक्ष्य एक है: पूर्व कारखाने के स्थान और उसके आसपास के परिवेश को रखने के लिए, इसलिए सब कुछ सामान्य रूप से "अरमा" के सुधार को देखने के लिए उकसाता है।
उसके पास कम से कम दो विशेषताएं हैं। सबसे पहले, फंड्स तुलनात्मक रूप से किफायती और न्यूनतर हैं, दोनों आधुनिकतावादी विलासिता की वस्तुओं और बिडरमियर के साथ घुमावदार बेंचों के बिना, जो हम मास्को बुलेवार्ड पर बहुत प्यार करते हैं। शायद तथ्य यह है कि एक रचनात्मक क्लस्टर और उसके निवासियों, परिभाषा के अनुसार, विडंबना के साथ किसी भी प्रसन्नता का इलाज करना चाहिए; और यह संभव है कि इसका कारण दोनों भूनिर्माण परियोजनाओं के प्रमुख वास्तुकार, अलेक्सई मेदवेदेव, एक कट्टरपंथी न्यूनतम अपराधी था, लेकिन भूनिर्माण कठोर "कारखाने" शैली में बदल गया। और यह सच है: एक ईंट के बगल में जमीन से बाहर बढ़ने वाला पाइप और दीवार के बाहर एक गैस वाल्व बढ़ रहा है, फिन्टिफ्ल्यूकी अनुचित हैं: वह जगह खुद ही दृष्टिकोण तय करती है। इसी समय, पड़ोसी कला समूहों विंज़ावोड और आर्टपी की तुलना में, जहां कोई भी सुधार हुआ है, यह शायद ही ध्यान देने योग्य है, यहां परिमाण के एक आदेश में अधिक प्रयास का निवेश किया गया है।
सुधार तत्वों को केंद्र की ओर गाढ़ा किया जाता है और किनारों के साथ बाहर पतला किया जाता है, जो क्षेत्र के अंदर एक पैदल यात्री "कोर" के आराम की तलाश करता है और कारों को बाहरी कंट्रोल्स देता है। मुख्य पात्र इमारतों 3 और 4 के बीच एक पैदल यात्री बुलेवार्ड है, जिसमें एक ही पाइप और वाल्व है। कोर्टेन स्टील का उपयोग यहां किया जाता है - एक क्रूर सामग्री, लेकिन सस्ते में बिल्कुल नहीं, बस कई कलात्मक लोगों से। बिस्तर इसके साथ पंक्तिबद्ध हैं, घुटने के स्तर तक उठाए गए हैं, लकड़ी के बेंचों को खोलते हैं। इसके विपरीत, दूध-ग्लास ट्यूब लालटेन की एक पंक्ति होती है जो समान मानव पैमाने निर्धारित करती है। यह सभाओं और वार्तालापों के लिए एक बुलेवार्ड है, इसे रोकने के लिए, एक सांस लें।
दूसरा बुलेवर्ड मुख्य अक्ष के साथ मेल खाता है और, इसके विपरीत, मोबाइल है और इसे निज़नी सुसाल्नी लेन और पैदल यात्रियों से चेकप्वाइंट नंबर 1 के माध्यम से प्रवेश करने वाली कारों के बीच अनुदैर्ध्य रूप से विभाजित किया गया है। वाटरशेड में लालटेन की एक पंक्ति है, दो तरफ देखने वाले अच्छे आधुनिक लालटेन हैं। पैदल यात्री भाग, ऊंचाई अंतर के बाद, और यह "अरमा" के क्षेत्र में दो मीटर से अधिक है, इसे भी दो में बांटा गया है: ऊपरी और निचले, पहला ऑटोमोबाइल भाग से सटे हुए हैं और आप इसे अंदर या बाहर भी चला सकते हैं यह एक मीटर और डेढ़ से नीचे है, यहां हम हैं कि हम नीचे कदम रखते हैं और यहां से हम खुद को 4-5 इमारतों में पाते हैं, यहां आंदोलन धीमा हो जाता है और मिनी-बुलेवार्ड एक मिनी-स्क्वायर में बदल जाता है।
दो बुलेवार्ड अंतरिक्ष और आंतरिक जीवन की धुरी हैं, लेकिन इसकी कुछ शाखाएं भी हैं: 3 और 1 के बीच द्वितीय विश्व युद्ध के स्मारक के साथ एक पार्क, जाहिर है, सभी काम पूरा होने के बाद, यह एक पैदल यात्री के साथ जारी रहेगा और ऑटोमोबाइल स्ट्रीट; गैस धारकों और 5 वीं इमारत के बीच की जगह पहले से ही गोल लॉन के साथ एक वर्ग में बदल गई है, जहां मास्को की लड़कियां स्वेच्छा से फोटो सत्र की व्यवस्था करती हैं, एक दूसरे के साथ।
दूसरी विशेषता क्षेत्र का खुलापन है, वही जो मॉस्को में एक औद्योगिक क्षेत्र के हर पुनर्निर्माण को शब्दों में पिरोती है, लेकिन अंततः या तो पूरी तरह से या भावनात्मक रूप से बंद हो जाती है, ऐसी चौकियों को बाहर करना जहां आप निष्क्रिय उद्देश्य से नहीं रह सकते। यहां यह काफी नहीं है: लोग स्वतंत्र रूप से, अंदर से भी गुजरते हैं, आप काफी शांत हो सकते हैं।यह एक आंतरिक शहर क्षेत्र बन गया, यह अच्छी तरह से महसूस किया जाता है कि यह क्षेत्र वास्तव में वही था जो शहर में जोड़ा गया था, और आगे विकसित करने की क्षमता है। खुलेपन के प्रभाव के लिए काफी महत्व है, निश्चित रूप से, चार प्रवेश द्वार का निर्माण: निज़नी सुसाल्नी लेन से दो, मृज़ोव्स्की से एक और प्रवेश द्वार से प्रवेश करने वालों के लिए चौथा प्रवेश द्वार, जो उत्तर-पूर्वी कोने में एक अनाम लेन से है।
निज़नी सुसाल्नी लेन, जो पहले ऊंचाई के अंतर और स्टालों से बाधित थी, को साफ कर दिया गया, शहर में ले जाया गया और दान कर दिया गया। सभी अंतरों को समझ लिया गया और एक "स्टेप्ड" स्थान बनाने के लिए उपयोग किया गया, उठाए हुए लॉन और सीढ़ियों के एक विस्तृत मार्च के साथ - इसमें सांस लेने के लिए काफी आसान हो गया, मॉस्को की अप्रत्याशितता के सामने कण्ठ की भावना को खुशी से बदल दिया गया राहत, या तो खड़ी या सपाट।
अरमा: भूनिर्माण
| कहा पे: | रूस मास्को। निज़नी सुसाल्नी लेन, ५ | |
| समारोह: | शहरी नियोजन / सुधार परियोजना | |
| कार्यशाला: |
एएम सर्गेई Kiselev और पार्टनर्स / | |
| वास्तुकार: | व्लादिमीर लाबुटिन, एलेक्सी मेदवेदेव |
मास्को केंद्र के लिए क्षेत्र बड़ा है, 5.5 हेक्टेयर। निज़नी सुसाल्नी लेन से चेकपॉइंट नंबर 1 के अंदर जाने पर, आप समझते हैं कि इसके पुनर्निर्माण पर काम पूरी तरह से समाप्त नहीं हुआ है, या, अधिक सटीक रूप से, इसकी कोई स्पष्ट सीमा नहीं है। मचान डिजाइन के साथ एक रचनात्मक क्लस्टर के लिए, यह काफी सामान्य और यहां तक कि अच्छा है, क्योंकि यह जीवन में या बाहर प्राकृतिक रूप से बढ़ने की भावना पैदा करता है। हम पुराने कारखाने के निर्माण की धुरी के साथ प्रवेश करते हैं, जो बाद में क्षेत्र की स्थानिक धुरी बन गया; दाईं ओर - सुसज्जित दक्षिणी भाग, बाईं ओर - उत्तरी भाग, जो अपनी बारी की प्रतीक्षा कर रहा है। लेकिन धुरी का सामना करने वाली इमारतें "आर्माग" का एक खंड भी हैं, उन्हें फिर से जोड़ने की योजना है, इस बीच वे प्राकृतिक-झबरा और यहां तक कि रोमांटिक लगते हैं। कहीं एक ऊंचे टॉवर के ढेर की गहराई में, कोई पुराने कारखाने के भवन के बाईं शाखा के अवशेषों पर संदेह करना चाहेगा, जो दक्षिणपंथी से अधिक समय तक जीवित रहा। लेकिन इतिहासकारों का कहना है कि यह 20 वीं शताब्दी में पूरी तरह से फिर से तैयार हो गया था। इसके अलावा, क्षितिज पर, खालीपन, करघा सोवियत इमारतों के अलावा, एक ही "मोसागज़" - एक शब्द में, क्षेत्र को खुले, इसके अलावा लगता है, संपत्ति में भौतिक शिक्षा संस्थान के स्टेडियमों की निकटता के कारण। गणना आरजुमोव्स्की, "अरमा" सीमा के अंदर से - दुनिया के कुछ छोर या बड़े क्षेत्र।
बहुत कुछ यहाँ बस व्यवस्थित किया गया है, लेकिन अर्थ के साथ। क्षेत्र बड़ा है, और कारों के लिए बहुत सारे मार्ग हैं; उनके लिए - डामर ड्राइववे, पैदल चलने वालों के लिए - ग्रे ब्लॉकों और कई लॉन के साथ बमुश्किल उठाए गए फुटपाथ, जिनमें से प्रत्येक, एक नियम के रूप में, एक या अधिक पेड़ों को फ्रेम करता है। इतने सारे पेड़ नहीं हैं, लेकिन वे विभिन्न प्रजातियों के हैं: आधुनिक दिखने वाले क्रिसमस के पेड़ के ट्रेडमार्क - सरल दिखने वाले क्रिसमस पेड़ों और बिर्च के साथ लंबे समय तक सुई वाले देवदार। कुछ स्थानों पर, पेड़ों और बिर्चों के बीच, कुछ काफी बगीचे की झाड़ियाँ हैं।
मॉस्को में, दुर्लभ क्षेत्र हैं, विशेष देखभाल के साथ समाप्त हो गए - ऐसे माइक्रो-पैराडाइज, जिन्हें कैंची से काट दिया गया था और हमारे अभी भी जंगली शहरी अंतरिक्ष में चिपकाया गया था। ये क्षेत्र बुरे नहीं हैं, लेकिन सुंदर और भयानक के बीच की रेखा थोड़ी चौंकाने वाली है। "अरमा" पर ऐसी कोई तीव्र गिरावट नहीं है: वह शहर में बाहर जाती है, उसके भूस्खलन के प्रभाव को गली-गली में फैलाती है, न कि आंतरिक रूप से, और अंतरिक्ष के अंदर किसी भी तरह से समान रूप से शांतिपूर्ण शांति के लोकतांत्रिक अर्थों में व्यवस्थित होती है लोग और कार, पेड़ और बगीचे के पौधे। इसलिए, अंदर आप शांत महसूस करते हैं: न केवल इसलिए कि गार्ड को हर 20 मिनट में दिलचस्पी नहीं है, आप कौन हैं और आप यहां क्या कर रहे हैं, बल्कि इसलिए भी क्योंकि कार धीरे-धीरे चलती हैं, लेकिन पूरी तरह से बाहर नहीं जाती हैं; या क्योंकि यह यहाँ खाली नहीं है, लोग एक दिन भी रुकते हैं, खड़े होते हैं, बैठते हैं, चलते हैं। सुसज्जित स्थान की सुखदता परिवेश में घुल जाती है और बहुत अधिक रोपित नहीं होती है। यह सरल है, और लोग इसके लिए तैयार हैं।
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ज़ूमिंग 1/7 अरमा: भूनिर्माण © सेर्गेई केसेलेव और पार्टनर्स। फोटो © जूलिया ताराबरीना
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ज़ूमिंग 2/7 अरमा: भूनिर्माण © सर्गेई केसेलेव और पार्टनर्स।फोटो © जूलिया ताराबरीना
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ज़ूमिंग 3/7 अरमा: क्षेत्र का सुधार फोटो © जूलिया ताराबरीना
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ज़ूमिंग 4/7 अरमा: क्षेत्र का सुधार। विज़ुअलाइज़ेशन, 2012 © सेर्गेई केसेलेव और पार्टनर्स
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ज़ूमिंग 5/7 आर्मग: क्षेत्र का सुधार। विज़ुअलाइज़ेशन, 2012 © सेर्गेई केसेलेव और पार्टनर्स
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ज़ूमिंग 6/7 अरमा: भूनिर्माण © सेर्गेई केसेलेव और पार्टनर्स। फोटो © जूलिया ताराबरीना
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ज़ूमिंग 7/7 अरमा: भूनिर्माण © सेर्गेई केसेलेव और पार्टनर्स। फोटो © जूलिया ताराबरीना
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