जेनोआ एक समृद्ध इतिहास वाला शहर है जो पुनर्जागरण के दौरान फला-फूला, जब प्रसिद्ध जेनोइस व्यापारियों ने पूरे इटली और उसके बाहर कारोबार किया। यह एक बंदरगाह शहर है, लेकिन समुद्र तक इसकी पहुंच ने न केवल इसके लिए भूमध्य सागर में सफलतापूर्वक व्यापार करने का अवसर खोल दिया, बल्कि शहरी विकास समस्या के लिए आवश्यक शर्तें भी बनाईं, जिसके परिणाम अब इटालियंस अनुभव कर रहे हैं। AN URBANLAB ’परियोजना के प्रमुख के रूप में, अन्ना कोर्सी ने कहा, हाल ही में जब तक शहर और बंदरगाह एक दूसरे से अलग विकसित नहीं हुए थे, जिसके परिणामस्वरूप समुद्र और उत्कृष्ट पैनोरमाओं की पहुंच लगभग शहरवासियों से कट गई थी। 19 वीं शताब्दी में, जेनोआ अपने विस्तृत हरे बुलेवार्ड के लिए प्रसिद्ध था, जो सीधे तट पर चला गया था, लेकिन आज ऐसा कुछ भी नहीं है, पूरे तटीय भाग में अतिवृष्टि बंदरगाह ने कब्जा कर लिया।
केवल हाल के वर्षों में, सरकार शहरी नियोजन योजना पर पुनर्विचार करने के लिए गई है, शहर के बाहर जाती है और इसे बाहर से देखती है, रणनीतिक रूप से अपनी योजना को आसपास के क्षेत्र से जोड़ती है। इसमें उन्हें B URBANLAB ’और उनके द्वारा आकर्षित किए गए प्रसिद्ध आर्किटेक्ट, रिचर्ड रोजर्स, अमांडा बर्डेन, ओरोल बोहिगा और अन्य लोगों द्वारा सहायता प्रदान की जाती है।
‘URBANLAB’ ने नई शहरी अवधारणा को कार्यात्मक ज़ोनिंग के पारंपरिक विचार पर नहीं, बल्कि एक ऐसे आरेख पर बनाया है जो तथाकथित “नेटवर्क” और “नोड” को ध्यान में रखता है। यह विभिन्न संचार प्रवाह और उनके प्रतिच्छेदन बिंदुओं को संदर्भित करता है, जो अक्सर समस्या क्षेत्रों में बदल जाते हैं। B URBANLAB ’के लिए यह महत्वपूर्ण है कि जेनोआ अपनी मौजूदा सीमाओं के भीतर ही नवीनीकृत हो और लंदन में ग्रीन बेल्ट की याद दिलाते हुए तथाकथित“ग्रीन लाइन”से आगे न बढ़े। केवल यहाँ लाइन जेनोइस क्षेत्र के पहाड़ी परिदृश्य के कारण अधिक टूटी हुई है। जो पहले से बनाया गया है, उस पर निर्माण करना what URBANLAB ’का मूल नियम है। शहर के विकास की एक और सीमा - "ब्लू लाइन", समुद्र के किनारे स्थित है और प्राचीन रोमन सड़क के साथ मेल खाती है। अब दो बंदरगाह हैं - पुराने पोर्टो एंटिको, जिसे रेंज़ो पियानो द्वारा पुनर्निर्मित किया गया था, और नया, दोनों ने शहर से समुद्र को काट दिया। इस बीच, निवासियों और पर्यटकों दोनों के लिए, ऐसी सुंदरता बर्बाद हो जाती है। शहर और बंदरगाह का पुनर्मूल्यांकन, जैसा कि अन्ना कोर्सी ने जोर दिया, 'अर्बनलैब' की योजनाओं में पहले स्थान पर है।
पूरे शहरी विकास परियोजना में कई बड़े पैमाने पर परियोजनाएं शामिल हैं, जैसे कि रेनजो पियानो के कृत्रिम द्वीप पर हवाई अड्डा, ओसाका में कंसाई हवाई अड्डे के लिए पियानो द्वारा बनाई गई परियोजना की याद ताजा करती है। कई दर्जन "छोटे कार्य" बड़ी परियोजनाओं से सटे हुए हैं - व्यक्तिगत जीर्ण घरों का पुनर्निर्माण, छतों की हरियाली, और इसी तरह।
प्रयोगशाला का प्रारूप बताता है कि अपने प्रतिभागियों का मुख्य ध्यान नए मास्टर प्लान में पुरानी कार्यात्मक ज़ोनिंग स्कीम को दूर करने के लिए शहरी अंतरिक्ष के अवलोकन और अध्ययन पर केंद्रित है, जो इसे ध्यान में नहीं रखता है। तथ्य यह है कि शहर एक बंद घटना नहीं है, लेकिन कई कनेक्शन और धाराएं हैं। विशेष रूप से, अन्ना कोर्सी ने जोर दिया, शहरी योजना की समस्याओं को ध्यान में रखे बिना हल करना असंभव है कि हर साल जेनोआ और शेष इटली के बीच व्यापार संबंधों की तीव्रता बढ़ रही है - इसलिए, परिवहन के अधिभार की योजना बनाना आवश्यक है नेटवर्क और अग्रिम में इसके परिवर्तन की उम्मीद है।
मॉस्को समस्याओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सामान्य रूप से शहरी नियोजन और विशेष रूप से परिवहन में, जेनोइज़ किसी तरह बहुत छोटे लग सकते हैं। आप कभी नहीं जानते हैं, समुद्र दिखाई नहीं दे रहा है … जहाँ भी आप देखते हैं, वहाँ कम ही देखा जाता है, मुख्यतः कार, बाड़ और नए निर्माण के ठोस कंकाल।इसलिए,, URBANLAB ’का अनुभव मास्को आर्किटेक्ट्स के लिए दोगुना उपयोगी है - यह दर्शाता है कि एक धनी इतिहास के साथ एक छोटे से शहर का व्यवहार कैसा हो सकता है। पुनर्निर्माण, भूनिर्माण, सीमाओं को संरक्षित करना, समुद्री मील को कम करना … यह सब सच है और बाहर से बहुत सुंदर है, लेकिन बस एक ही गजस्टिक्स के साथ कम दिलचस्प इतिहास के साथ एक बड़े शहर का रुख करने के लिए, आपको शायद इसे देखना चाहिए " एक आवर्धक काँच "- जितने छोटे होते हैं। लेकिन इटालियंस ने सलाह नहीं दी, लेकिन केवल अपने अनुभव को साझा किया।
