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साइट पर एकत्र की गई सभी सामग्री इगोर येविन के व्यक्तिगत संग्रह से संबंधित है और बाद में ओलेग येविन की पुस्तक में शामिल की जाएगी, जिसकी तैयारी के दौरान यह संसाधन दिखाई दिया।
इगोर जार्जियाविच याविन, 1903-1980
तो, चलो आर्किटेक्ट के बारे में बात करते हैं। अलेक्जेंडर निकोल्स्की के एक छात्र इगोर याविन इतिहास में परिवहन संरचनाओं को डिजाइन करने के अभिनव तरीकों के साथ नीचे गए। 1932 में मॉस्को में कुर्स्क रेलवे स्टेशन के निर्माण की प्रतिस्पर्धा में, सोवियत वास्तुकला के इतिहास में पहली बार, उन्होंने स्टेशन को मेट्रो से छत तक हवाई क्षेत्र तक - विभिन्न प्रकार के परिवहन के लिए एक जंक्शन के रूप में व्याख्या की। "परिवहन के सात साधनों के परिसर" के आदर्श वाक्य के तहत परियोजना में स्टेशन एक बहु-स्तरीय संरचना के रूप में प्रकट होता है, जिसकी वास्तुकला दोनों आंदोलन को आकार देती है और इसके प्रभाव के तहत आकार दिया जाता है। इस प्रतियोगिता में, यविन को दूसरा, सर्वोच्च, पुरस्कार मिला - पहला पुरस्कार नहीं दिया गया। यह परियोजना १ ९ ३० और १ ९ ४० की जरूरतों से बहुत आगे थी और कुछ को पूरी तरह से यूटोपियन लगता था। लेकिन 1964 में, इगोर फ़ोमिन ने परिवहन की वास्तुकला के लिए सॉफ्टवेयर के रूप में याविन की परियोजना को मान्यता दी, और 1960 और 70 के दशक में खुद इगोर यविन ने अपने शुरुआती वर्षों में अपने कई विचारों को वापस कर दिया।
पेशे की पसंद
इगोर येविन एक वंशानुगत वास्तुकार नहीं थे, उनका जन्म महामारीविद के परिवार में हुआ था, जो इम्पीरियल क्लिनिकल इंस्टीट्यूट ऑफ़ द ग्रैंड डचेस ऐलेना पावलोवना, जॉर्जी युलिएविच यवीन और पोलीना नेस्टोरोवना शिश्किना-यविन के परिवार में पैदा हुए थे, जो एक सक्रिय सार्वजनिक व्यक्ति थे। महिलाओं की समानता के लिए रूसी लीग। ओलेग येविन, जिन्होंने साइट के लिए अपने पिता की एक विस्तृत जीवनी लिखी थी, का मानना है कि विज्ञान की सेवा और प्रगति जो परिवार में मौजूद थी, बाद में वास्तुकला में एक दृश्य अवतार मिला, रचनात्मक पद्धति का नैतिक आधार बन गया: " लोग, प्रकृति की आंतरिक पूर्णता में विश्वास और संज्ञानात्मक कारण के बिना शर्त मूल्य प्रगति के विचार और मनुष्य में प्राकृतिक शुरुआत के एक प्रकार के पंथ से जुड़े थे, और यह जटिल सहजीवन स्वाभाविक रूप से जीवन और कला में स्थानांतरित हो गया था। येविन ने इस सहजीवन को अवांट-गार्डे की वास्तुकला में पाया, या, अधिक सटीक रूप से, उन्होंने इस वास्तुकला को अपने बारे में समझा।"
इगोर येविन ने अपने चिकित्सा पिता के नक्शेकदम पर नहीं चले और प्रोफेसर आंद्रेई ओला की कार्यशाला में अपने पहले वर्षों में LIGI (सिविल इंजीनियर्स के Leningrad संस्थान) में प्रवेश किया। अपने तीसरे वर्ष में, वह अपने मुख्य शिक्षक - वास्तुकला के शिक्षाविद अलेक्जेंडर निकोल्स्की, एवेंट-गार्डे के एक प्रमुख प्रतिनिधि और एक तेज व्यक्तिगत रचनात्मक विधि के वाहक से मिलता है। ओलेग येविन के अनुसार, पिता ने हमेशा एक बड़े अक्षर के साथ निकोलस्की को शिक्षक कहा।
"समय तब संकुचित था, वर्षों को युगों के रूप में अनुभव किया गया था, और शैक्षिक कार्य कभी-कभी प्रतिष्ठित, प्रोग्रामेटिक हो जाते हैं," ओलेग येविन ने 1923 से 1927 तक अपने पिता के अध्ययन की अवधि के बारे में लिखा है। किसी तरह, अपनी पढ़ाई के अंत में, निकोल्स्की ने युवा यविन के लिए पटरियों के एक संकीर्ण त्रिकोण में "आओ, बाहर निकलो!" और छात्र एक शानदार स्केच बनाता है जो तेजी से गतिशील छवि का प्रतीक है। बाद में, यह छिपी हुई गतिशीलता और लयबद्ध आंदोलन उसकी सभी परिवहन सुविधाओं की पहचान बन जाएगा। कृषि संग्रहालय (1927) की परियोजना अपनी रचनात्मक विधि को स्पष्ट करती है, जिसे अलेक्जेंडर वेसिन बाद में "नई जैविक वास्तुकला" कहेंगे। एक रचनाकार के रूप में, इगोर येविन कार्यात्मक ब्लॉकों को उजागर करने, खंडों को विभाजित करने या तोड़ने के लिए नहीं, बल्कि एक एकल और निरंतर, तरल रूप में बनाना पसंद करते हैं।
मास्को / 1932 में कुर्स्क रेलवे स्टेशन के लिए प्रतियोगिता
यह प्रतियोगिता इगोर यविन की रचनात्मक जीवनी में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर बन गई: यह कुर्स्क रेलवे स्टेशन की प्रतियोगिता परियोजना में था कि उन्होंने पहले "प्रवाह के विचार" की घोषणा की, जिसके विकास ने वास्तुकार ने बाद में अपने शोध प्रबंध में ले लिया। और बाद की परियोजनाओं में सन्निहित है। यहां तक कि उनकी थीसिस "लेनिनग्राद-सेंट्रल स्टेशन" में, यविन ने एक जटिल इंटरचेंज हब के रूप में एक परिवहन संरचना के विचार पर काम करना शुरू किया, जिसके आकार ने विभिन्न धाराओं के आंदोलन की गणना पैटर्न से उपजी है। ओलेग येविन के अनुसार, कुर्स्क रेलवे स्टेशन "छत-डेक और रैंप, टेंटेज, प्रवेश द्वार, एस्केलेटर, एक छवि के साथ पटरियों पर एक बहुपरत पुल के रूप में दिखाई दिया, एक छवि जो वास्तुकला के विकास की दिशाओं में से एक की आशंका थी। परिवहन संरचनाओं की।"
“यह सिर्फ एक विचार नहीं था। संरचना, कार्यात्मक आरेख, भवन की बाहरी उपस्थिति को पिता द्वारा गंभीरता और मौलिक रूप से काम किया गया था, - निकिता नवीन को याद करते हैं। - 1938 में उनके द्वारा प्रकाशित पुस्तक में जो लिखा गया वह आधुनिक से अधिक है। आज भी, हर कोई यह नहीं समझता है कि स्टेशन एक घर नहीं है, लेकिन परिवहन और यात्री प्रवाह के लिए एक शेल, परिवहन के एक मोड से दूसरे में स्थानांतरित होने का केंद्र है … ।
इगोर येविन के काम में रेलवे स्टेशनों का डिज़ाइन मुख्य लाइन बन जाता है। 1930 में, "वामपंथी" पेंटिंग के प्रभाव में, नोवोसिबिर्स्क में एक रेलवे स्टेशन के लिए एक प्रायोगिक प्रतियोगिता परियोजना दिखाई दी - एक अति आधुनिक दिखने वाली हाइपरक्यूब जैसी इमारत जो विभिन्न स्तरों पर विभाजित यातायात प्रवाह को छुपाती है।
रचनावाद के बाद रचनावाद
स्टालिनवादी नियोक्लासिज्म के युग की शुरुआत के बाद भी इगोर याविन ने खुद को एक रचनाकार बने रहने दिया। इस अवधि (1933-1941) की कार्यक्रम परियोजना, जिसे ओलेग येविन ने "रचनावाद के बाद निर्माणवाद" कहा था, लेनिनग्राद में आखिरी "विशेषज्ञ घरों" में से एक था। उन्होंने यह आदेश प्राप्त किया, 1932 में एक प्रतियोगिता जीती, लेकिन 1938 में निर्माण के समय तक, नवशास्त्रीय शैली पहले से ही हावी थी। फिर भी, घर स्वाभाविक रूप से अवांट-गार्ड बना रहा - बालकनी के निशानों से भरे कोनों पर "बाहर निकाले गए" लोगों के साथ एक असममित योजना, "बेरोजगार" कॉलमों की अनुपस्थिति और "रूपों की अत्यधिक अत्यधिकता"। लेखक ने खुद कहा, स्पष्ट रूप से 1920 और 1930 के दशक के साथ अपनी रिश्तेदारी का संकेत दिया।
नियोक्लासिसिज्म का युग अभी भी एक आश्वस्त रचनाकार के काम पर छाप छोड़ता है। 1945 में, युविन ने कुर्स्क शहर में एक रेलवे स्टेशन के लिए प्रतियोगिता जीती - शहर के प्रवेश द्वार पर एक विजयी मेहराब के रूप में अपनी इमारत पेश की, फिर भी इसे बहाल नहीं किया गया। यह विजयी प्रतीकवाद के साथ है कि शास्त्रीय सममित निर्माण, रूपों का एकमात्र और शक्तिशाली संरचना, जुड़ा हुआ है। युद्ध के बाद के पुनर्निर्माण के वर्षों के दौरान मॉस्को-कुर्स्क रेलवे पर, इगोर यविन द्वारा डिजाइन किए गए 50 और 100 लोगों के लिए मानक स्टेशनों की एक पूरी श्रृंखला दिखाई दी।
लेकिन पहले से ही वेल्की नोवगोरोड में स्टेशन की प्रतिस्पर्धी परियोजना में, जिसके लिए आर्किटेक्ट को कुर्स्क स्टेशन के रूप में एक ही वर्ष में पहला पुरस्कार मिलता है, वह फिर से खुद को एक उज्ज्वल वारिस के रूप में अवेंट-गार्डे के रूप में प्रकट करता है, इस बार ओलेग के रूप में Yavein लिखते हैं, "पुरातन" के साथ जुड़े मूल Novgorod-Pskov वास्तुकला रूपों। वह पुरातन का उपयोग करता है, इस तथ्य से समझाते हुए कि युद्ध के बाद नोवगोरोड वास्तुकार, वास्तव में, 600 साल पहले के रूप में एक ही सामग्री और निर्माण प्रौद्योगिकियों के निपटान में बने रहे। लेकिन इन रूपों में कार्यात्मक विशेषताओं और कनेक्शनों की उपस्थिति द्वारा समझाया गया एक जानबूझकर विषम, अवतारों का निर्माण होता है। इस काम के लिए, यविन के दोस्तों ने उन्हें "एक रचनाकार कहा जो नोवगोरोड भूमिगत में चला गया।"
क्रिस्तोव्स्की द्वीप पर स्टेडियम: निकोलेस्की और यविन
ए.एस. निकोल्स्की की भव्य परियोजना - स्टेडियम और क्रिस्तोव्स्की द्वीप पर प्रिमोर्स्की विजय पार्क - युद्ध से पहले आंशिक रूप से पूरा हो गया था, 1952-53 में आर्किटेक्ट की बीमारी के कारण इसे निलंबित कर दिया गया था। फिर शिक्षक अपने छात्र - इगोर यविन को आमंत्रित करता है - निर्माण के दूसरे चरण के लिए डिजाइन के काम को पूरा करने के लिए। येविन लेखकों की टीम में शामिल होते हैं, शिक्षक के उद्देश्यों के आधार पर डिजाइन अध्ययन करते हैं और हर संभव तरीके से अपनी योजना को बदलने के प्रयासों का विरोध करते हैं।ओलेग येविन इस अवधि को अच्छी तरह से याद करते हैं। “मेरे पिता ने किरोव स्टेडियम के डिजाइन के साथ निकोल्स्की की मदद की जब निकोल्स्की गंभीर रूप से बीमार पड़ गए। मैं, अभी भी काफी छोटा हूं, मेरे बगल में बैठ गया और उसी स्टेडियम को आकर्षित किया …"
पीढ़ियों की निरंतरता
1950 - 1970 के दशक में, इगोर येविन ने फिर से "विस्तार स्टेशनों" के डिजाइन की ओर रुख किया, लेकिन अब प्रवाह का विषय औद्योगिक निर्माण के युग की विचारधारा के साथ विलय कर रहा है। DSK उत्पादों को परियोजनाओं में पेश किया जाता है, विस्तार और परिवर्तन के अवसर निर्धारित किए जाते हैं। 1960 में, यविन ने प्रतियोगिता के लिए लेनिनग्राद सी स्टेशन की "अवेंट-गार्डे" परियोजना प्रस्तुत की, तीन साल बाद उन्होंने सोफिया शहर में स्टेशन और वर्ग के लिए प्रतियोगिता में भाग लिया। इस परियोजना की कल्पना बाद में स्टेशन में परिलक्षित होगी, बाल्टिक रेलवे के लात्विया स्टेशन डबुलती में बनाया गया है, जिसे इगोर येविन पहले से ही अपने बेटे निकिता के साथ मिलकर डिजाइन कर रहा है। स्टेशन, जिसने एक ही बार में तीन प्रकार के परिवहन की सेवा की - रेलवे, बस और नदी - 1977 तक पूरी हो गई; पटरियों पर इसकी चंदवा का लोचदार चाप बहुत प्रभावी है। फिर "स्टूडियो 44" की परियोजनाओं में एक समान मकसद मिलेगा।
पिता के व्यक्तित्व का आकर्षण बहुत बड़ा था, ओलेग और निकिता यावेनी को याद करते हैं, इसलिए पेशे की अपनी पसंद खुद ही निर्धारित की गई थी। निकिता यविन जो डिप्लोमा LISS में कर रही थी, वह उनके शब्दों में, उनके पिता द्वारा निर्धारित विचारों का एक सिलसिला था।
इगोर याविन की पुस्तक "द आर्किटेक्चर ऑफ रेलवे स्टेशनों" को 1938 में प्रकाशित किया गया था, और इसमें उल्लिखित परिवहन संरचनाओं की वास्तुकला पर प्रवाह के प्रभाव के प्रावधान वर्तमान समय तक रेलवे स्टेशनों की वास्तुकला में परिभाषित सिद्धांत बन गए हैं।
