पैदल यात्री क्षेत्रों का निर्माण और सिटी सेंटर का डी-मोबिलाइजेशन रूस के लिए नए विषय नहीं हैं। हाल के वर्षों में, मास्को, पर्म, यारोस्लाव और अन्य शहरों ने पैदल चलने वाली सड़कों और बाइक पथों को लैस करते हुए, यूरोपीय अनुभव को सफलतापूर्वक अपनाया है।
व्लादिमीर की बारी आई। 7 अप्रैल 2014 को, क्षेत्रीय गवर्नर स्वेतलाना ओरलोवा ने शहर में एक पैदल यात्री सड़क बनाने के निर्णय की घोषणा की। हालांकि, बहुप्रतीक्षित सार्वजनिक अनुमोदन के बजाय, अधिकारियों को विरोध और आक्रोश का सामना करना पड़ा: शहर के निवासियों को केंद्रीय शहर की सड़क को पैदल यात्री सड़क में बदलने के खिलाफ स्पष्ट रूप से है।
और, वास्तव में, एक समाधान जो पहली नज़र में अच्छा करने के उद्देश्य से है, अपने आप में कई समस्याओं को छुपाता है।
पैदल यात्री मार्ग मास्को - निज़नी नोवगोरोड - साइबेरिया एक पैदल यात्री क्षेत्र बनाने के लिए, शहर की केंद्रीय सड़क, बोलश्या मोस्कोवस्काया को चुना गया था, जिसके साथ वास्तुकला और इतिहास के अधिकांश स्मारक केंद्रित हैं। इसी समय, बोल्श्या मोस्कोव्स्काया एक सड़क है जिसकी अधिकतम यातायात तीव्रता है: एक घंटे में 1400 कारें और 137 बसें इसके साथ गुजरती हैं।
सड़क को ऐतिहासिक रूप से मॉस्को-निज़नी नोवगोरोड-साइबेरिया मार्ग के रूप में बनाया गया था, प्राचीन काल में इस समारोह का प्रदर्शन किया था और अब इसे बरकरार रखता है। पैदल यात्री क्षेत्र का डिजाइन 510 मीटर के खंड पर यातायात को छोड़कर: शहर के मुख्य पर्यटन मार्ग पर गोल्डन गेट से गागरिना स्ट्रीट तक।
और मुझे कहना होगा कि अधिकारियों का प्रस्ताव वास्तव में आलोचना के लिए खड़ा नहीं होता है। पहली नज़र में, यह स्पष्ट है कि व्लादिमीर के निवासी बिना कारण चिंतित हैं: बोल्श्या मोस्कोवस्काया से मौजूदा ट्रैफ़िक को समानांतर सड़कों के साथ पुनर्वितरित किया जाना चाहिए: पहला और दूसरा निकोलेस्की और क्यानजिनिस्काया, जिसकी चौड़ाई, भले ही वे हों विस्तारित, अपर्याप्त है। कई साल पहले, Lybidskaya बाईपास राजमार्ग का निर्माण शुरू किया गया था, जिसे केंद्र को राहत देने के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालांकि, परियोजना को केवल आंशिक रूप से लागू किया गया था, फिर काम रोक दिया गया था। उनके पूरा होने तक, Bolshaya Moskovskaya का कोई विकल्प नहीं है। यह स्पष्ट है कि वर्तमान स्थिति में एक परिवहन पतन अपरिहार्य है। इसलिए, राज्यपाल की पहल को निवासियों या विशेषज्ञों द्वारा समर्थन नहीं किया जाता है।
ट्रॉलीबस पास नहीं होगा
गली के इस हिस्से पर यातायात पर प्रतिबंध से नौ ट्रॉलीबस मार्गों में से छह बदल जाएंगे। यदि एक पैदल केंद्र बनाया जाता है, तो उनमें से पांच को केंद्र से हटा दिया जाएगा, और एक, शहर के दक्षिण और पश्चिम को जोड़ने, पूरी तरह से अस्तित्व में नहीं रहेगा (अन्य स्रोतों के अनुसार, देखें)।
याचिका, पांच ट्रॉलीबस मार्गों को रद्द कर दिया जाएगा)। जबकि कई शहर अपनी छोटी क्षमता और पर्यावरण पर निकास गैसों के विनाशकारी प्रभाव के कारण निश्चित मार्ग वाली टैक्सियों को छोड़ने का प्रयास कर रहे हैं, इको-फ्रेंडली ट्रॉलीबस को व्लादिमीर के केंद्र में मिनीबस द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। इससे न केवल परिवहन नेटवर्क पर भार बढ़ेगा, बल्कि शहर के केंद्र में गैस प्रदूषण का स्तर भी बढ़ेगा। मौजूदा बस मार्गों को बदल दिया जाएगा और मिनीबस के साथ पूरक किया जाएगा, लेकिन वे सभी आवासीय भवनों की खिड़कियों के नीचे एक ही पहले और दूसरे निकोलेस्काया के साथ यात्रा करेंगे।
साथ और भर में स्लैब फ़र्श
21 अप्रैल को एक सार्वजनिक सुनवाई में, अधिकारियों ने एक पैदल यात्री क्षेत्र के लिए एक परियोजना प्रस्तुत की। प्रस्तुत सामग्रियों को देखते हुए, ऐतिहासिक सड़क को एक जगह में तब्दील हो जाना चाहिए और फ़र्श के स्लैब के साथ नीचे, कई बेंच, लालटेन और टब में पेड़ों के साथ होना चाहिए। इसी समय, पूरी साइट पर सबसे महत्वपूर्ण आकर्षण - गोल्डन गेट - एक परिपत्र चक्कर द्वारा पैदल यात्री के हिस्से से काट दिया जाएगा।
प्रस्तुत भूनिर्माण परियोजना न केवल निवासियों, बल्कि विशेषज्ञों द्वारा भी अनुमोदित है।
इरिना इर्बसेकाया, वास्तुकार, शहरीवादी, शहरी विकास प्रतियोगिताओं के केंद्र के निदेशक, RANEPA:
“मुझे डिजाइन के बारे में बड़ी शिकायतें हैं। यह समाधान सड़क के उपयोग को कम करता है।सड़क के बीच में कोई निश्चित तत्व नहीं होने चाहिए जो पैदल चलने वालों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न करें। केंद्रीय लालटेन संगीत कार्यक्रमों के आयोजन के लिए एक बाधा है, उदाहरण के लिए। अभिन्न भूनिर्माण के युग में कंक्रीट के बेड पज़लिंग हैं। और, ज़ाहिर है, एक प्रतियोगिता होनी चाहिए, लेकिन यह सब गंभीर शोध कार्य किए जाने के बाद है - शहर को एक गंभीर परिवहन विश्लेषण की आवश्यकता है”। ***
"नए शहरीवाद" के सिद्धांत के आधार पर, एक पैदल यात्री सड़क की अवधारणा प्रभावी ढंग से काम करती है, जब भूतल स्थान सार्वजनिक कार्यों, कैफे और दुकानों को दिए जाते हैं जो विभिन्न श्रेणियों के निवासियों को आकर्षित कर सकते हैं - दोनों गरीब और अमीर। शहरी इरिना इर्बसेकाया का मानना है कि पैदल यात्री क्षेत्र की कार्यक्षमता को इसके निर्माण से बहुत पहले के बारे में सोचा जाना चाहिए: "यदि सड़क पैदल यात्री क्षेत्र में बदल जाती है, तो अधिकारियों को सबसे पहले विशेष रूप से पहली मंजिल के लिए एक नीति विकसित करने और लागू करने की आवश्यकता है।, किराये की कीमतों और उनके विनियमन, सामाजिक रूप से उन्मुख संगठनों के लिए संभावित लाभों के बारे में सोचने के लिए "। अब, इसके विपरीत, व्लादिमीर के निवासियों को डर है कि पहले से ही बोलश्या मोकोव्स्काया में "छोटे और मध्यम आकार के व्यवसाय" विद्यमान हैं, जो यातायात अवरुद्ध होने के बाद दिवालिया हो जाएंगे, और ऐतिहासिक केंद्र की अर्थव्यवस्था को नुकसान होगा।
निवासियों और विशेषज्ञों का कहना है कि व्लादिमीर के लिए इष्टतम समाधान एक परिवहन और पैदल यात्री सड़क के रूप में बोलश्या मोस्कोव्स्काया का संरक्षण है, सार्वजनिक परिवहन के लिए गलियों को छोड़कर और निजी कारों की आवाजाही को सीमित करना है। *** इरिना इर्सेबकाया: “एक विशेषज्ञ के रूप में, मैं ऐतिहासिक केंद्र में पैदल यात्री सड़क के लिए हूं। यह निस्संदेह पहली मंजिलों की अर्थव्यवस्था को विकसित करने का सही उपकरण है। एक ऐतिहासिक शहर के केंद्र को संग्रह की आवश्यकता है, यह नई वास्तुकला में फिट नहीं हो सकता है। इस स्थिति में, मुझे सार्वजनिक परिवहन के लिए एक वैकल्पिक मार्ग दिखाई नहीं देता है। फिलहाल, मेरी राय में, विशेष रूप से पैदल यात्री के बजाय, एक पैदल यात्री और परिवहन सड़क एक उचित विकल्प होगा। *** वैकल्पिक परियोजना
बाईपास राजमार्गों का निर्माण पूरा होने तक, मार्ग चलने के लिए वैकल्पिक विकल्पों पर विचार करने और व्यवस्था से एक परियोजना के लिए एक प्रतियोगिता आयोजित करने के लिए - बोल्श्या मोस्कोवस्काया पर निजी और सार्वजनिक परिवहन के आंदोलन को संरक्षित करने के लिए एक याचिका, पहले से ही 4,000 से अधिक हस्ताक्षर एकत्र कर चुकी है। । याचिका के लेखक पैदल यात्री क्षेत्र को "व्लादिमीर के सभी निवासियों का एक पुराना सपना" कहते हैं, लेकिन "इसे शहरी योजना और सामाजिक तबाही में नहीं बदलने का आग्रह करते हैं।" आप यहां पैदल यात्री क्षेत्रों के लिए एक वैकल्पिक डिजाइन के बारे में अधिक जान सकते हैं।
अगर हम पैदल यात्री क्षेत्रों के विकल्पों के बारे में बात करते हैं, तो व्लादिमीर सेंट पीटर्सबर्ग में नेव्स्की प्रॉस्पेक्ट के अनुभव और कीव में ख्राश्चाट्यक का उपयोग कर सकता है, जहां परिवहन सप्ताहांत और छुट्टियों पर पैदल चलने वालों को रास्ता देता है।
माशा स्लावनोवा
शहरी वास्तुकार, मेगनोम ब्यूरो; पूर्व में व्लादिमीर शहर का निवासी:
“मुझे लगता है कि बोल्श्या मोस्कोव्स्काया को ब्लॉक करने की कोई आवश्यकता नहीं है। यह शहर की मुख्य धमनी है और शुरू करने के लिए एक विस्तृत परिवहन विश्लेषण की आवश्यकता होती है। पैदल चलने वाली सड़कों के लिए, सभी प्रकार की माध्यमिक सड़कें हैं जो "मर" जाती हैं। उन्हें सिर्फ लोगों के अतिरिक्त यातायात से नहीं रोका जाएगा - यह पुराने सुंदर घरों में नया जीवन लाएगा। यह पैमाने उन सड़कों पर बेहतर है जो नदी तक जाती हैं। और वहां की दिशाएं दिलचस्प हैं: पुरानी फार्मेसी से, संगीत विद्यालय तक।
ओवरलैपिंग का विचार केवल रविवार थीम या छुट्टियों पर संभव है। इससे बहुत सारी ट्रैफ़िक समस्याएं पैदा हो सकती हैं, और इसके अलावा, सभी पैसे फिर से मुख्य सड़क पर लगाए जाएंगे।
व्लादिमीर में इतने सारे पर्यटक नहीं हैं, पर्याप्त पैदल यात्री नहीं हैं। आधे स्टोर मर जाएंगे, क्योंकि यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि निवासियों में से कौन वहां जाएगा। पैदल यात्री सड़क को छोटे गलियों में नया जीवन देना चाहिए, इसकी मदद से कार्यशालाएं, छोटी (श्रृंखला नहीं) दुकानें और कैफे खोले जाते हैं।
पैदल यात्री केंद्र का विकास मुख्य धुरी से नहीं, बल्कि माध्यमिक सड़कों से शुरू होना चाहिए। वे व्लादिमीर के केंद्र में कम दिलचस्प और क्षमता से भरे नहीं हैं। आपको परिवहन के विश्लेषण को बारीकी से देखने की जरूरत है, केंद्र में पार्किंग के बारे में बेहतर तरीके से सोचें, और फिर ये पैदल शाखाएं शहर को अधिक आरामदायक बनाने और इतिहास को संरक्षित करने में मदद करेंगी।
इस बीच, यह मुझे लगता है कि वे सब कुछ अवरुद्ध कर देंगे, बहुत सारी समस्याएं पैदा करेंगे, इसे जल्दी और स्थायी रूप से (लचीले रूप से नहीं) करेंगे, और उसके बाद ही वे सोचेंगे और मूर्तियां और बीयर टेंट लगा देंगे। ***
स्पष्ट तर्कों के बावजूद, पिछले एक महीने से विवाद चल रहा है - मुख्य व्लादिमीरस्काय सड़क पर पैदल यात्री क्षेत्र होना चाहिए या नहीं? अधिकारियों ने 2-3 मई के सप्ताहांत पर अपने विचार का परीक्षण करने की योजना बनाई, लेकिन प्रयोग नहीं हुआ और अपर्याप्त सड़क तैयारी के संदर्भ में अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया गया। सार्वजनिक चैंबर के नेतृत्व में सार्वजनिक सुनवाई के परिणामस्वरूप बनाए गए कार्य समूह ने एक भी बैठक नहीं की। लेकिन बोल्श्या मोस्कोव्स्काया पर यातायात रोकने का इरादा, जाहिरा तौर पर स्थगित नहीं किया गया था: शहर सक्रिय रूप से समानांतर सड़कों के विस्तार और बाईपास के संकेतों को स्थापित करने पर काम कर रहा है। और जब व्लादिमीर के कार्यकर्ता बहस कर रहे हैं और याचिकाएं लिख रहे हैं, अधिकारी जल्दबाजी में हैं और अक्टूबर तक समय पर पहुंचना चाहते हैं - क्षेत्र की सालगिरह।
