2014 में, "मॉस्को नदी से सटे प्रदेशों के शहरी विकास" की प्रतियोगिता प्रोजेक्ट मेगनॉम के नेतृत्व में एक संघ द्वारा जीती गई थी। प्रतियोगिता जोर-शोर से हुई थी, तब ऐसा लगा था कि नदी का कायापलट होने वाला था, और उससे परे, और शहर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा। मॉस्को रिवर प्रतियोगिता के परिणामों पर सर्गेई कुजनेत्सोव ने कहा, "हमें विचारों का एक विशाल आधार मिला है, जो शहर के आगे विकास के लिए अमूल्य है।" लेकिन कार्य का पैमाना विशाल है, इसके लिए बड़ी मात्रा में गंभीर, अक्सर नियमित काम करना पड़ता है। काम शुरू हो गया है और चल रहा है, लेकिन अभी इस बारे में ज्यादा बात नहीं हुई है।
फिर, 2015 में, जनरल प्लान के अनुसंधान और विकास संस्थान, मेगनोमा के वास्तुकारों के साथ मिलकर, विजयी निविदा प्रस्ताव के आधार पर विकसित किया गया, तटीय क्षेत्रों के विकास के लिए अवधारणा का अधिक विस्तृत संस्करण एक परिप्रेक्ष्य के साथ। 2035। 2016 में, तटीय क्षेत्रों के शहरी विकास की अवधारणा के कार्यान्वयन का संचालक मास्को शहर का अनुसंधान और विकास संस्थान था। हमने 2017 की परिणामों के बारे में इसके निदेशक दीना सत्तारोवा से बात की।
दीना सतरोवा, संस्थान की निदेशक
मॉस्को शहर की शहरी योजना
– मॉस्कवा नदी के शहरी विकास के लिए प्रतियोगिता मास्को आर्किटेक्चर समिति की पहली प्रतियोगिताओं में से एक थी, साथ ही ज़ार्यादेई पार्क और नए मेट्रो स्टेशन भी थे। हालांकि, उपरोक्त प्रतियोगिता के विपरीत, हमने कभी भी विषय की निरंतरता को नहीं देखा, और किसी तरह हर कोई इसके बारे में भूल गया।
- मोस्कवा नदी परियोजना के पैमाने की तुलना बिंदु वस्तुओं के साथ नहीं की जा सकती है, यहां तक कि ज़ारादेई पार्क जैसे भव्य स्टेशन, मेट्रो स्टेशनों का उल्लेख नहीं करने के लिए। यहां न केवल व्यक्तिगत वर्गों के लिए वास्तु और नियोजन समाधान विकसित करना महत्वपूर्ण है, बल्कि चित्र को समग्र रूप से प्रस्तुत करना भी है। एक ही समय में, पर्याप्त विस्तार से, क्योंकि मोस्कवा नदी पूरे शहर से बहती है और उन क्षेत्रों को जोड़ती है जो पूरी तरह से एक ही प्रकृति में अलग-अलग हैं, और एक ही समय में - योजना - उन्हें अलग करती है। हमारा कार्य विभिन्न पहलुओं के गहन विश्लेषण में है और कुछ हद तक, डिजाइनरों और डेवलपर्स का समन्वय, कुछ क्षेत्रों के लिए जिम्मेदार विभिन्न संगठनों का काम - परिवहन, पानी, उपचार सुविधाएं। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रतियोगिता के बाद, दिन-प्रतिदिन और दिनचर्या, संक्षेप में, काम शुरू हुआ, जिसके चरणों को निरंतर कवरेज की आवश्यकता नहीं है। तटीय क्षेत्रों में सिटी प्लानर्स के काम के परिणाम प्राप्त करने के लिए शहर पहले ही शुरू हो गया है - ये माइ स्ट्रीट कार्यक्रम के तहत भूस्खलन तटबंध हैं, और विकास, इंजीनियरिंग और परिवहन बुनियादी ढांचे सहित तटबंध के साथ प्रमुख शहरी नियोजन पहलों का वर्तमान कार्यान्वयन। और सुधार तत्वों।
आपके संस्थान किन तटीय क्षेत्रों के विकास पर काम करते हैं?
- संस्थान ने शहरी नियोजन और प्रदेशों के वास्तु-स्थानिक विकास के एक नए स्तर को अद्यतन किया है और प्रतियोगिता के विजेताओं द्वारा प्रस्तावित वैचारिक योजना को लाया है। हमने लगभग साढ़े तीन हजार हेक्टेयर क्षेत्र के साथ तटीय क्षेत्रों की शहरी विकास क्षमता का आकलन किया है।
उनके विकास के लिए एक मसौदा रणनीति विकसित की गई है, यह एक जटिल काम है। एक तरफ, हम रणनीतिक योजना की पेशकश करते हैं, दूसरी तरफ, हम व्यक्तिगत वर्गों के लिए वास्तु और योजना समाधान के विस्तार के स्तर तक "उतरते" हैं। रणनीति का परिणाम मोस्क्वा नदी से सटे प्रदेशों के शहरी विकास का एक जटिल परिदृश्य होगा, जिसका उद्देश्य एक एकल, सुसंगत शहरी स्थान बनाना है जो एक प्रभावी सामाजिक-आर्थिक प्रदान करता है।पारिस्थितिक, परिवहन और स्थानिक विकास। रणनीति का लक्ष्य शहरी जीवन परिदृश्य को तेज करना, व्यावसायिक गतिविधि को बढ़ाना और क्षेत्रों के निवेश को आकर्षित करना है। हम प्रदेशों के अलग-अलग टुकड़ों के लिए वास्तु अवधारणाओं को भी पूरा करते हैं।
इस तरह के बड़े पैमाने के प्रोजेक्ट लॉन्ग टर्म के लिए तैयार किए गए हैं। क्या विदेशी परियोजनाओं का अनुभव पहले से लागू किया गया है?
- कई विदेशी उदाहरण हैं, और हम लगातार दुनिया के विभिन्न शहरों में तटीय क्षेत्रों के पुनर्गठन के सफल उदाहरणों पर शोध कर रहे हैं। हम न्यूयॉर्क के अनुभव के अध्ययन पर सबसे अधिक विस्तार से गए, जहां, हमारी राय में, आवश्यक दस्तावेजों का सबसे पूरा पदानुक्रम विकसित किया गया है - पूरे तटीय क्षेत्र के विकास के लिए रणनीतिक योजना के स्तर से सामाजिक, पर्यावरण और आर्थिक पहलुओं के गहन विश्लेषण के साथ शहर, न्यूयॉर्क शहर व्यापक जल-विकास विकास योजना - विजन 2020 में दर्शाया गया है, चयनित तटीय क्षेत्रों के स्तर तक। उत्तरार्द्ध का एक उदाहरण ट्रांसफॉर्मिंग ईस्ट रिवर वाटरफ्रंट परियोजना है, जहां आसन्न क्षेत्रों और नदी के बीच लिंक के गठन और सक्रियण को क्षेत्रों के सफल विकास में एक निर्धारण कारक के रूप में देखा जाता है: इन लिंक को खुले सार्वजनिक स्थानों द्वारा मजबूत किया जाना चाहिए नदी के लिए और नदी पर ही दृष्टिकोण। यह सिद्धांत है कि हमने एक आधार के रूप में लिया था, जब नदी के किनारे अनुदैर्ध्य लिंक और नदी के पार पहुंच प्रदान करने वाले दोनों अनुदैर्ध्य लिंक को बनाने और सक्रिय करने के लिए तटीय क्षेत्रों के लिए वास्तु अवधारणाओं को विकसित किया था।
जाहिर है, रणनीति शहरवासियों के जीवन के विभिन्न पहलुओं को प्रभावित करने के लिए बनाई गई है। शहरी समुदाय के हितों को कैसे ध्यान में रखा जाता है?
“हमारे आदेश से, प्रोफेसर विक्टर वैखस्टीन के नेतृत्व में समाजशास्त्रियों की एक टीम ने संबंधित विकास परिदृश्यों को निर्धारित करने के लिए मोस्कवा नदी तटीय क्षेत्रों के उपयोगकर्ताओं के मुख्य समूहों के अनुरोधों का एक समाजशास्त्रीय अध्ययन किया। तटवर्ती क्षेत्रों के निवासियों और तटबंधों, निवेशकों और डेवलपर्स, ट्रैवल कंपनियों और विशेषज्ञों के आगंतुकों के सर्वेक्षण के आधार पर, आरामदायक अवकाश के लिए तटबंधों के सुधार के लिए प्रारूप निर्धारित किए गए थे; सेवाओं, सेवाओं, घटनाओं और आर्थिक गतिविधियों। विशेषज्ञ समुदाय से प्रस्ताव प्राप्त हुए हैं; मोस्कवा नदी के साथ तटीय क्षेत्रों के विकास के लिए निवेश परियोजनाओं में भागीदारी से व्यापारिक समुदाय की उम्मीदों की पहचान की गई थी और तटबंधों पर सॉल्वेंसी और क्रय गतिविधि का स्तर निर्धारित किया गया था। तटीय क्षेत्रों के विकास के लिए परिदृश्य उनके स्थान के आधार पर विकसित किए गए थे।
संस्थान ने अपने इष्टतम कार्यात्मक योजना संरचना, सेक्टोरल, इन्फ्रास्ट्रक्चरल और आर्थिक विकास के समन्वित विकास के लिए Mnevnikovskaya बाढ़ से तटीय क्षेत्रों की शहरी नियोजन क्षमता का आकलन मास्को के नागातिंस्काया बाढ़ के पश्चिमी भाग से किया। हमने मौजूदा स्थिति का विश्लेषण किया और क्षेत्र के शहरी विकास के मापदंडों को निर्धारित किया, योजना संगठन, वास्तु और शहरी नियोजन समाधान, इंजीनियरिंग, परिवहन और सामाजिक बुनियादी ढांचे के विकास के लिए प्रस्ताव तैयार किए; एक कुल लागत अनुमान लगाया।
- आपके काम में जीत की अवधारणा कैसे परिलक्षित होती है
2014 में प्रतिस्पर्धा और मेगनॉम अब परियोजना के विकास में भाग ले रही है?
- हां, मेगनोम कुछ तटीय क्षेत्रों के लिए वास्तु और योजना समाधान विकसित करता है। विशेष रूप से, केंद्रीय तटबंधों के एक हिस्से के क्षेत्र, जो कार्यक्रम "माय स्ट्रीट" में शामिल नहीं थे, पानी के लिए असुविधाजनक अवरोही के टुकड़े, जिसके लिए पुनर्निर्माण के उपायों की आवश्यकता होती है। आर्किटेक्ट द्वारा प्रस्तावित स्थानीय समाधान हमारे संस्थान के विशेषज्ञों द्वारा तटबंधों के एकल कार्यात्मक योजना ढांचे में तटबंधों के साथ जुड़े, खुले और सुलभ सार्वजनिक वातावरण बनाने के लिए एकीकृत किए गए हैं।
हम यह नहीं कह सकते हैं कि हम पूरी तरह से मेगनोमा अवधारणा पर आधारित हैं, लेकिन उनका प्रस्ताव दोनों क्षेत्रों के विश्लेषण और हमारे द्वारा प्रस्तावित समाधानों के लिए शुरुआती बिंदु बन गया। उदाहरण के लिए, हमने मेगनॉम द्वारा प्रस्तावित कृत्रिम द्वीपों का उपयोग करते हुए मॉस्को नदी में पानी के निस्पंदन की संभावना का अध्ययन किया।
हमारे संस्थान के पारिस्थितिकविदों और इंजीनियरों ने वर्तमान स्थिति की जांच की, और यह पता चला कि मास्को में जलवायु और अप्रभावी सहित कई कारणों से, जल शोधन के ऐसे मॉडल का उपयोग करना अव्यावहारिक और अप्रभावी है, कम से कम वर्तमान चरण में - नहीं मोस्कवा नदी में प्रवेश करने से पहले सभी सतह वर्षा को साफ किया जाता है, जबकि वे सबसे मजबूत प्रदूषण का स्रोत हैं - इसलिए, सबसे पहले, मोस्क्वा नदी की पारिस्थितिकी में सुधार करने के लिए, इस समस्या को हल करना आवश्यक है। प्राप्त आधिकारिक आंकड़ों के लिए धन्यवाद, हमने मौजूदा उपचार सुविधाओं के स्थानों की पहचान की और नए लोगों के लिए एक लेआउट का प्रस्ताव रखा। उनमें से कुछ एक शोषक छत से सुसज्जित होंगे, जिस पर इसे विभिन्न कार्यों से संतृप्त एक सार्वजनिक स्थान से लैस करने की योजना है: खेल के मैदान, एक घाट, एक कैफे - और आकर्षण के बिंदु बन जाएंगे।
सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट की बेहतर छतें एक दिलचस्प कदम है। अन्य नए समाधान, बड़े मोस्कवा नदी परियोजना के कुछ नए विवरण, क्या आप नाम देंगे?
- विशेष रूप से, हमने शेलपिखिंस्की और डोरोगोमिलोव्स्की पुलों के नीचे "बालकनियों" बनाने का प्रस्ताव दिया।
डोरोगोमिलोव्स्की ब्रिज के नीचे की बालकनी का उद्देश्य नागरिकों के लिए आकर्षण का एक नया केंद्र बनना है - यह एक सार्वजनिक स्थान है, एक बहुक्रियाशील परिवर्तनीय मंच: प्रदर्शन के लिए एक खुला मंच, जिसमें प्योत्र फोमेंको थिएटर द्वारा मंचन शामिल है, और एक ही समय में - एक मंच, सक्रिय मनोरंजन का एक स्थान। संरचना 20 मीटर से अधिक नहीं किनारे से परे फैल जाएगी। यह समाधान आपको पानी के जितना संभव हो उतना करीब पाने की अनुमति देगा, और मंच के स्वयं के निर्माण के लिए धन्यवाद, 200 लोग इस पर हो सकते हैं।
चूंकि हम नदी के बारे में बात कर रहे हैं - क्या कोई नया पुल है?
- हां, और काफी। आज तक, केंद्रीय पूल क्षेत्र में मोस्क्वा नदी के क्षेत्रों के लिए शहरी विकास योजनाओं में 17 नए पुलों का निर्माण शामिल है, उनमें से 9 ऑटोमोबाइल और पैदल यात्री हैं, 8 केवल पैदल यात्री हैं: पुनर्निर्माण ZIL के क्षेत्र में दो, चार पैदल यात्री मोस्कवा नदी पर बने पुल, कई ऐसे रेलवे जो शहर का कपड़ा काटते हैं, नदियों से कम नहीं हैं। इनमें से छह पुल पहले से ही PPT (साइट प्लानिंग प्रोजेक्ट) में शामिल हैं, 8 NI और PI जनरल प्लान प्रोजेक्ट में प्रस्तावित थे। इस सामग्री और परिवहन की स्थिति का विश्लेषण करने के बाद, हमारे संस्थान ने नदी के बाएं तट पर फर्स्ट मॉस्को स्टेट मेडिकल यूनिवर्सिटी के बॉटनिकल गार्डन और दाईं ओर कुलनेवा स्ट्रीट के बीच, तीन और नए पैदल पुल का प्रस्ताव रखा।; दूसरा - कीव रेलवे की पटरियों पर, स्टडेनचेस्काया मेट्रो स्टेशन से ज्यादा दूर नहीं, इस पुल को बेरेन्झोव्स्काया तटबंध के क्षेत्र को स्टडेनचेस्काया गली और कुतुज़ोवस्की क्षेत्र के क्षेत्र से जोड़ना चाहिए, तीसरा - भविष्य के विकास के लिए Paveletsky कार्गो यार्ड का क्षेत्र। पेवलेट्स्की कार्गो यार्ड के क्षेत्र के विकास क्षेत्र में, 1 ऑटोमोबाइल फुटवेलेट्री मार्ग को डबिनिन्स्काया सड़क के साथ जोड़ने के लिए एक ऑटोमोबाइल-पैदल यात्री पुल का भी प्रस्ताव किया गया है।
आपने विभिन्न विभागों के कार्यों के समन्वय का उल्लेख किया। नदी और उसके किनारे का क्षेत्र इस संबंध में एक कठिन क्षेत्र है; न केवल स्थानीय अधिकारी, बल्कि संघीय लोग भी इसमें शामिल हैं। यह व्यवहार में कैसे किया जाता है?
- दरअसल, हमारे द्वारा प्रस्तावित कुछ उपायों के लिए क्षेत्रीय और संघीय स्तर पर सक्रिय इंटरडिपेक्टोरल इंटरैक्शन की आवश्यकता होती है। विशेष रूप से, हमारे काम के क्यूरेटर की ओर से हमारे संस्थान - शहर सेर्गेई कुज़नेत्सोव के मुख्य वास्तुकार - ने मॉस्को नदी के साथ यात्री जल मार्गों की अवधारणा विकसित की है।
मॉस्को ट्रांसपोर्ट हब निदेशालय, जिसमें एक ट्रिपल विभागीय अधीनता है - रूसी संघ, मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र - उस अवधारणा पर चर्चा करने में मदद करता है जिसे हमने संघीय और क्षेत्रीय विभागों के सहयोगियों के साथ विकसित किया है।
हम व्लादिमीर आइकिन, परिवहन और रसद बुनियादी ढांचे और अंतर्देशीय जल परिवहन के विकास के लिए विभाग के प्रमुख द्वारा समर्थित हैं। हमें उम्मीद है कि उनकी भागीदारी और विभिन्न विभागों के सहयोगियों के हित के लिए धन्यवाद, हम धीरे-धीरे अवधारणा को अंतिम रूप देने में सक्षम होंगे और परियोजना को लागू करेंगे।
मास्को नदी के तटीय क्षेत्रों के विकास के अलावा, संस्थान में अन्य कौन सी परियोजनाएं विकसित की जा रही हैं?
- आज, मास्को शहर के ग्रैडप्लान के अनुसंधान और विकास विभाग में छह उत्पादन प्रभाग शामिल हैं: वास्तुकला और नियोजन विभाग, वैज्ञानिक और आर्थिक अनुसंधान विभाग, इंजीनियरिंग बुनियादी ढांचे के विभाग, सामाजिक बुनियादी ढांचे का मूल्यांकन और विकास, साथ ही साथ। परिवहन और पर्यावरण कार्यशालाओं के रूप में।
संस्थान को अपेक्षाकृत हाल ही में स्थापित किया गया था, 2012 में, मास्को शहर की वास्तुकला और शहरी योजना के लिए समिति के अधीनस्थ के रूप में। हम मास्को शहर में हाउसिंग रेनोवेशन प्रोग्राम के कार्यान्वयन के लिए क्षेत्रीय योजना परियोजनाओं के विकास में सक्रिय रूप से शामिल हैं, साथ ही परिवहन हब की योजना में, हम सामान्य और मास्टर प्लानिंग पर काम कर रहे हैं। संस्थान की गतिविधि के कुछ ही समय में, मॉस्को शहर के 60,000 500 हेक्टेयर के कुल क्षेत्रफल के शहरी नियोजन क्षमता का आकलन, जिसमें इकतीस उत्पादन क्षेत्रों वाले कई औद्योगिक क्षेत्र शामिल थे, किया गया।
2017 में, संस्थान ने डिजाइनरों के लिए - प्रदेशों के एकीकृत विकास की आर्थिक दक्षता का आकलन करने के लिए दिशानिर्देश विकसित किए।
हमारी शोध गतिविधियों का उद्देश्य शहर की परिवहन प्रणाली के गणितीय मॉडलिंग के तरीकों में सुधार करना है। मॉस्को और मॉस्को के शहर के लिए परिवहन की मांग का एक मॉडल - स्टेट ऑटोनॉमस इंस्टीट्यूशन के परिवहन कार्यशाला के विशेषज्ञ "एनआई और पीआई ग्रैडप्लान ऑफ सिटी ऑफ मॉस्को" ने एक सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर कॉम्प्लेक्स विकसित किया है। मॉडल के कई फायदे हैं और संस्थान द्वारा विकसित सभी शहरी नियोजन प्रलेखन के विकास में इसका उपयोग किया जाता है - लेकिन मुझे लगता है, यह एक अलग बातचीत का विषय है …
