"अंतरिक्ष का सामंतिकीकरण"। मॉस्को -1 का आर्कस्किलिस

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वीडियो: "अंतरिक्ष का सामंतिकीकरण"। मॉस्को -1 का आर्कस्किलिस

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आर्क काउंसिल की नई रचना की पहली बैठक 20 मार्च को हुई और इसमें बहुत सारी प्रतिक्रियाएं हुईं, जिसमें संदेह और विडंबना भी शामिल है "डोनस्कॉय मठ के पास, दो गगनचुंबी इमारतें बनाई जाएंगी, जो मठ के कैथेड्रल की ऊंचाई से दोगुनी हैं। इस निर्णय के साथ, शहर की नई वास्तुकला परिषद ने अपना काम शुरू किया। हेरी हेरिटेज डे और आप, हमारे प्यारे आर्किटेक्ट्स!” - अरखनादज़ोर से (अरखनादज़ोर ने बैठक के तुरंत बाद यहां परियोजना के खिलाफ हस्ताक्षर का संग्रह खोला)। 3 अप्रैल को, 15 पार्षदों में से एक, येवगेनी ऐस ने अपने फेसबुक पेज पर लिखा था: "परिषद ने ऑर्गनाज़िकिडेज़ और शाल्बोव्का के मोड़ पर दो बुरे घरों पर सहमति व्यक्त की" और वहां अपनी असहमति प्रकाशित की। जैसा कि आप देख सकते हैं, परिषद का एजेंडा तीव्र था, इसलिए हम मानते हैं कि यह कैसे चला गया, यहां तक कि इस पर भी रिपोर्ट दिलचस्प होगी। इसलिए:

"हैमर एंड सिकल" संयंत्र के क्षेत्र के लिए योजना परियोजना

पहला बिंदु यह था कि परिषद ने एक विशाल क्षेत्र के लिए योजना (और खारिज) पर विचार किया - पूर्व हैमर और सिकल संयंत्र के 70 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र। यह क्षेत्र एंटुज़िस्तोव राजमार्ग के साथ मास्को के दक्षिण-पूर्व में स्थित है और अब तीसरे परिवहन रिंग द्वारा दो भागों में विभाजित है। इसलिए, दो नियोजन परियोजनाएं परिषद को प्रस्तुत की गईं: 19 हेक्टेयर (मोस्कोमार्कीकटुरा वेबसाइट पर लेखक के पहले भाग का विवरण देखें) और 53 हेक्टेयर (विवरण देखें)। पहले भाग में, नियोजन परियोजना के लेखक, राज्य एकात्मक उद्यम NIIPI मास्टरप्लान और PROEKTUS, ने एक "बहुक्रियाशील जटिल विकास": आवासीय क्वार्टर, कार्यालय और दुकानें, एक बालवाड़ी, एक स्कूल और एक खेल परिसर रखने का प्रस्ताव रखा। पार्किंग स्थल दो भूमिगत स्तरों में और स्टायलेटो में व्यवस्थित हैं, जिसकी छत पर आवासीय भवनों के आंगन की योजना है, जैसा कि अब प्रथागत है, इस प्रकार अन्य सार्वजनिक स्थानों से ऊपर उठाया जाता है। हैमर और सिकल के दूसरे भाग में, एक होटल परिसर, 700 सीटों के लिए एक यहूदी थिएटर "शालोम", एक प्रदर्शनी परिसर (~ 5 हेक्टेयर) और एक व्यापार कार्यालय के साथ एक मीडिया पार्क (~ 13 हेक्टेयर) बनाने का प्रस्ताव है। इमारत। असाइनमेंट के अनुसार, हैमर और सिकल प्लांट का उत्पादन आंशिक रूप से संरक्षित है। दूसरे भाग की परियोजना "वित्तीय और संगठनात्मक परामर्श" कंपनी, जीएपी - दीपेश लोहानी द्वारा विकसित की गई थी।

कंपनी की परियोजना "वित्तीय और संगठनात्मक परामर्श":

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Проект планировки территории района Лефортово, ограниченной шоссе Энтузиастов, проектируемым проездом 6626, ул. Золоторожский Вал, третьим транспортным кольцом. Разработчики: ООО «Финансовый и организационный консалтинг». Авторский коллектив: ГАП Дипеш Лохани, Мария Серова, Анна Морозова, ГЭП Анна Земцова, старший экономист Лиана Кузьмичева, ведущий эколог Екатерина Климович, главный инженер ИТМ ГО и ЧС Наталья Киселева. Эскизное предложение планирововчного решения
Проект планировки территории района Лефортово, ограниченной шоссе Энтузиастов, проектируемым проездом 6626, ул. Золоторожский Вал, третьим транспортным кольцом. Разработчики: ООО «Финансовый и организационный консалтинг». Авторский коллектив: ГАП Дипеш Лохани, Мария Серова, Анна Морозова, ГЭП Анна Земцова, старший экономист Лиана Кузьмичева, ведущий эколог Екатерина Климович, главный инженер ИТМ ГО и ЧС Наталья Киселева. Эскизное предложение планирововчного решения
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Проект планировки территории района Лефортово, ограниченной шоссе Энтузиастов, проектируемым проездом 6626, ул. Золоторожский Вал, третьим транспортным кольцом. Разработчики: ООО «Финансовый и организационный консалтинг». Авторский коллектив: ГАП Дипеш Лохани, Мария Серова, Анна Морозова, ГЭП Анна Земцова, старший экономист Лиана Кузьмичева, ведущий эколог Екатерина Климович, главный инженер ИТМ ГО и ЧС Наталья Киселева. План существующего использования территории
Проект планировки территории района Лефортово, ограниченной шоссе Энтузиастов, проектируемым проездом 6626, ул. Золоторожский Вал, третьим транспортным кольцом. Разработчики: ООО «Финансовый и организационный консалтинг». Авторский коллектив: ГАП Дипеш Лохани, Мария Серова, Анна Морозова, ГЭП Анна Земцова, старший экономист Лиана Кузьмичева, ведущий эколог Екатерина Климович, главный инженер ИТМ ГО и ЧС Наталья Киселева. План существующего использования территории
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परियोजना का प्रोजेक्ट:

Макет проекта планировки территории завода «Серп и Молот». Проект планировки территории промзоны № 23, ограниченной третьим транспортным кольцом, проездом Завода «Серп и Молот» и шоссе Энтузиастов. Заказчик: ЗАО «Дон-Строй Инвест». Проектные организации: ГУП НИиПИ Генплан г. Москвы, ООО «ПРОЕКТУС»
Макет проекта планировки территории завода «Серп и Молот». Проект планировки территории промзоны № 23, ограниченной третьим транспортным кольцом, проездом Завода «Серп и Молот» и шоссе Энтузиастов. Заказчик: ЗАО «Дон-Строй Инвест». Проектные организации: ГУП НИиПИ Генплан г. Москвы, ООО «ПРОЕКТУС»
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Проект планировки территории промзоны № 23, ограниченной третьим транспортным кольцом, проездом Завода «Серп и Молот» и шоссе Энтузиастов. Заказчик: ЗАО «Дон-Строй Инвест». Проектные организации: ГУП НИиПИ Генплан г. Москвы, ООО «ПРОЕКТУС»
Проект планировки территории промзоны № 23, ограниченной третьим транспортным кольцом, проездом Завода «Серп и Молот» и шоссе Энтузиастов. Заказчик: ЗАО «Дон-Строй Инвест». Проектные организации: ГУП НИиПИ Генплан г. Москвы, ООО «ПРОЕКТУС»
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वास्तुकला परिषद के सभी सदस्यों ने इस परियोजना को अस्वीकार करने और संशोधन के लिए इसे वापस भेजने की सिफारिश की। सर्गेई टोबोबान ने एक बार सामान्य क्षेत्र के दो वर्गों के बीच किसी भी संबंध की अनुपस्थिति का उल्लेख किया: यहां तीसरी रिंग का आधा हिस्सा एक सुरंग में जाता है, और आर्किटेक्ट एक एकल शहरी पहनावा बनाने के लिए इस मौके का उपयोग कर सकते हैं। उन्होंने लेखकों द्वारा प्रस्तावित "खंडित मटर" के विखंडन, अकड़न और "जागरूक स्थानों" की कमी के कारण प्रस्तावित विकास की तुलना की। सर्गेई टैकोबन के अनुसार एकमात्र अपवाद, स्टाइलोबेट कहा जा सकता है, लेकिन यह शहर के लिए दुर्गम है। सर्गेई टोबोबान ने सिफारिश की कि लेखक परियोजना को पैदल यात्री और यातायात, हरे क्षेत्रों के संतुलन के साथ फिर से तैयार करते हैं जो एक पारिस्थितिक रूप से प्रतिकूल क्षेत्र में आवश्यक हैं, और एक विकसित सड़क नेटवर्क है ताकि "सामाजिक रूप से अलग-थलग न हो, सामाजिक रूप से अलग-थलग जगह हो।

विषय का समर्थन करते हुए, ग्रिगरी रेवज़िन ने प्रस्तावित समाधान को "अंतरिक्ष के सामंतीकरण" के रूप में वर्णित किया - "बाड़ के पीछे नहीं, बल्कि स्टाइलोबेट पर।"

दोनों भागों को एक ही पहनावे में जोड़ने की आवश्यकता का विचार परिषद के लगभग सभी सदस्यों द्वारा समर्थित था। एंड्री बोकोव ने इस क्षेत्र की विशिष्टता का भी उल्लेख किया, जो केंद्र के निकट स्थित है और एक काफी विकसित परिवहन बुनियादी ढांचे के साथ है। इसी समय, बोकोव के अनुसार, परियोजना में एक समझदारी से परिवहन समाधान पूरी तरह से अनुपस्थित है।एलेक्सी वोर्त्सोव ने परियोजना पर टिप्पणी करते हुए सुझाव दिया कि लेखक एक नहीं, बल्कि कई उत्साही राजमार्गों से बाहर निकलते हैं, और एक सक्षम सड़क और सड़क नेटवर्क बनाते हैं। हंस स्टिम्मन ने सड़क स्थानों पर ध्यान केंद्रित करने की भी सिफारिश की: "परियोजना को अंतिम रूप दिया जाना चाहिए, एक रणनीतिक निर्णय पर ध्यान केंद्रित करना, उत्पादन क्षेत्रों को छोड़ना, घरों की नहीं, बल्कि सड़कों की योजना बनाना, और साथ ही इमारतों की टाइपोलॉजी पर ध्यान देना"।

लाइन और क्वार्टर भवनों के एक साथ उपयोग और अनुमानित क्षेत्र के कपड़े से स्कूल और बालवाड़ी के पूर्ण बहिष्कार की भी आलोचना की गई। व्लादिमीर प्लॉटकिन ने देखा कि ब्लॉक-स्ट्रीट दृष्टिकोण के बाएं हिस्से में और सड़क नेटवर्क के निर्माण का एक संकेत दिखाई देता है, लेकिन राजमार्ग के लिए लंबवत घरों का उन्मुखीकरण बहुत संदेह पैदा करता है।

हंस स्टिम्मन ने इस तथ्य की ओर ध्यान आकर्षित किया कि साइट का क्षेत्र फ्लोरेंस और वेनिस जैसे शहरों के पुराने हिस्से के आकार से मेल खाता है, और अभी तक प्रस्तावित अवधारणा को बहुत अराजक रूप से हल किया गया है, 1970 के दशक में लॉस एंजिल्स की भावना में। । शहरी नियोजन की "प्राचीन" कार्यप्रणाली के बारे में आश्चर्य की बात इवगेनी ऐस ने अपने शब्दों में व्यक्त की, "आज कोई भी इस तरह की डिजाइन नहीं करता है।" इसके अलावा, परियोजना का एक महत्वपूर्ण नुकसान गहराई से विश्लेषण, आसपास के क्षेत्र की समझ और सहायक स्थिति की कमी है।

निकोलाई शुमाकोव ने मौजूदा औद्योगिक सुविधाओं के विध्वंस के खिलाफ बात की। "बुलडोजर डिजाइन" के बजाय, उन्होंने अपने कार्यात्मक उद्देश्य में बदलाव के साथ इमारतों और कारखाने की कार्यशालाओं के पुन: उपयोग के बारे में सोचने का सुझाव दिया।

चर्चा का परिणाम इस क्षेत्र के विकास के लिए एक प्रतियोगिता आयोजित करने के लिए ग्रिगरी रेवज़िन का प्रस्ताव था। प्रस्तुत प्रस्ताव योजना में किसी भी शहरी नियोजन विचार की अनुपस्थिति से नाराज इस प्रस्ताव को मिखाइल पोसोखिन द्वारा सक्रिय रूप से समर्थन किया गया था। मॉस्को के मुख्य वास्तुकार सर्गेई कुजनेत्सोव ने भी प्रतियोगिता आयोजित करने के पक्ष में बात की।

सड़क पर दो टावरों की परियोजना। ऑर्द्झोनिकिद्झे

उत्तरी टॉवर (18 मंजिलों) और दक्षिणी (19 मंजिलों) को एक उच्च स्टाइलोबेट पर रखा गया है (देखें मोस्कोमार्कहाइटकटुरा वेबसाइट पर परियोजना के लेखक का विवरण)। वे डोंस्कॉय मठ की मौजूदा इमारत के स्थल पर, डोंस्कॉय मठ के मौजूदा भवन की जगह पर, ऑर्ज़ोनोकिडेज़ और डोंस्कॉय सड़कों के चौराहे पर बनाए जाने की योजना है। परियोजना को पहले ही अनुमोदित और जीपीजेडयू द्वारा प्राप्त किया गया है। हालाँकि, मॉस्को सिटी हेरिटेज साइट के प्रमुख के रूप में अलेक्जेंडर किबोवस्की ने आर्क काउंसिल की एक बैठक में कहा, डॉन बाथ को ध्वस्त करने का निर्णय अभी तक नहीं किया गया है।

आवासीय परिसर की परियोजना परिषद के सदस्यों के लिए प्रस्तुत की गई थी, जिसमें से एक लेखक केविन स्मिथ ने रॉबर्ट स्टर्न के रॉबर्ट एम.एम. की कार्यशाला के वास्तुकार थे। स्टर्न आर्किटेक्ट्स '। उनके अनुसार, आवासीय परिसर न्यूयॉर्क की परंपराओं और शैलीगत विशेषताओं को जोड़ता है और, उसी समय, 1930 के दशक की मास्को वास्तुकला। श्वेत पत्थर का उपयोग facades के लिए किया गया था। स्मिथ के अनुसार, प्रमुख सड़कों के चौराहे पर स्थान, एक नए शहरी प्रमुख के निर्माण की आवश्यकता थी। इसी समय, डोनस्कॉय मठ के कब्रिस्तान का सामना करने वाला मुखौटा, जहां से यह परिदृश्य-दृश्य विश्लेषण के अनुसार सबसे अच्छा देखा जाएगा, जानबूझकर संकीर्ण बना दिया जाता है। स्टाइलोबेट, जिसमें सभी सार्वजनिक स्थान शामिल हैं, नेत्रहीन दो भागों में विभाजित हैं - दक्षिण-पश्चिम और उत्तर-पूर्वी। अंदर सीढ़ीदार भूनिर्माण के साथ एक आंगन है, और फूलों के बेड के साथ एक सुनसान क्षेत्र है और परिसर के चारों ओर एक खेल का मैदान है।

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मुझे कहना होगा कि मौजूदा मंजूरियों को देखते हुए, परिषद के अधिकांश सदस्य इस परियोजना को मंजूरी देने के पक्ष में थे। मिखाइल पॉसोखिन ने जोर दिया कि कानूनों का अनुपालन करना आवश्यक है, जिसके अनुसार परियोजना पहले ही अपनाई जा चुकी है। पॉस्कोखिन के अनुसार, परिषद केवल वास्तुकला के मुद्दों पर विचार कर सकती है, जिसे "उच्च गुणवत्ता, ठोस और आत्मविश्वास के साथ" बनाया गया है।

यूरी ग्रिगोरियन ने इस परियोजना का पुरजोर विरोध किया, इस परियोजना को "एक घनत्व के साथ एक बिंदु वाणिज्यिक विकास का एक क्लासिक उदाहरण है जो बिल्कुल दोगुना है"।ग्रिगोरीयन के अनुसार, आवासीय परिसर क्षेत्र के ऐतिहासिक प्रमुख - डोंस्कॉय मठ के बगल में एक नए टाउन-प्लानिंग प्रमुख के शीर्षक का दावा नहीं कर सकता है। उनकी राय में, कॉम्प्लेक्स के भंडारों की संख्या कम की जानी चाहिए: "गलती को ठीक करने में कभी देर नहीं होती है, और एक निवेशक 45 मीटर की दूरी पर भी क्षेत्रों की अच्छी उपज प्राप्त कर सकता है।" ऊँचाई कम करने के विचार को येवगेनी अस द्वारा भी समर्थन दिया गया था, जो ओवरकम्पैक्शन के कारण पूरे क्षेत्र के जीवन की गुणवत्ता में बदलाव के बारे में चिंतित थे। इसके अलावा, आस ने स्नानागार के संरक्षण को एक वास्तुकला और सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण वस्तु के रूप में कहा। उन्होंने मॉस्को के इस क्षेत्र के लिए परिसर की वास्तुकला को काफी सही और उपयुक्त माना।

परियोजना को निकोलाई शुमाकोव और एलेक्सी वोरोत्सोव द्वारा अनुमोदित किया गया था, जो परिदृश्य-दृश्य विश्लेषण के आंकड़ों से आश्वस्त थे, जिसने दिखाया कि परिसर शहर के पैनोरमा को परेशान नहीं करता है और पड़ोसी ऐतिहासिक स्मारकों की धारणा को प्रभावित नहीं करता है। व्लादिमीर प्लॉटकिन ने उल्लेख किया कि यह आवासीय परिसर इतना अकेला नहीं होगा, क्योंकि 16-मंजिला इमारतें पहले से ही एक ही ऑर्डोज़ोनिकिडेज़ सड़क के साथ स्थित हैं, और मठ से सिर्फ तीन सौ मीटर की दूरी पर 20-मंजिला टॉवर बनाया गया है।

ग्रिगोरी रेवज़िन यहाँ की उपस्थिति को आपदा के रूप में नहीं मानता है। सभी अर्थों में, रेवज़िन लोज़कोव परियोजना को पसंद नहीं करता है, शहर से भीड़भाड़ और निकाल दिया गया है, वह एक GPZU जारी करने के तथ्य को एक गलती मानता है, लेकिन इस स्थिति में भी बदतर डेवलपर का बेईमानी से इलाज होगा, जो पहले से ही है सभी कानूनों के अनुपालन में अनुमति प्राप्त की।

Жилой комплекс с нежилыми помещениями и подземной автостоянкой на пересечении 1-го Рощинского проезда и улицы Орджоникидзе. Заказчик: Баркли. Проектировщик: Robert A. M. Stern Architects. Макет. Фотографии Аллы Павликовой
Жилой комплекс с нежилыми помещениями и подземной автостоянкой на пересечении 1-го Рощинского проезда и улицы Орджоникидзе. Заказчик: Баркли. Проектировщик: Robert A. M. Stern Architects. Макет. Фотографии Аллы Павликовой
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सर्गेई टोबोबान ने चुने गए वास्तु समाधान को मंजूरी दी, लेकिन शहर की योजना की आलोचना की। साइट के किनारों के साथ टावरों को क्यों रखा गया है, पड़ोसी स्टालिनवादी घरों के साथ संघर्ष में आ रहा है? सड़कों के चौराहे पर कोने को प्रबलित क्यों नहीं किया गया है, जो मास्को की परंपरा में होगा? इस कोने को क्यों खाली छोड़ दिया गया था, निकाल दिया गया था? शहर पहले से ही सामाजिक संघर्षों से भरा है और तहखाने में सार्वजनिक स्थान, जो शहरवासियों के लिए आवंटित किया गया है, टोबोबन की राय में, स्नान के विध्वंस के लिए पर्याप्त विकल्प नहीं है। आज इन निर्णयों को संशोधित करने के लिए यह पहले से ही बहुत समस्याग्रस्त है, हालांकि, सर्गेई टोबोबान शहर को कोने के वर्ग को देना संभव मानते हैं, जो अब स्टाइलोबेट पर स्थित है, और उन स्थानों को भी सार्वजनिक करने के लिए जो साइट की परिधि के साथ उत्पन्न हुए हैं। । इस छोटे से परिवर्तन से इमारत को शहर के कपड़े में शामिल किया जा सकता है, और एक व्यक्ति, पैदल चलने वाले, टॉवर के पैर तक चढ़ने, उनकी वास्तुकला को महसूस करेगा। चोबान के प्रस्ताव को हंस स्टिम्मन ने पूरी तरह से समर्थन दिया, जिन्होंने परियोजना के लेखकों से सड़क और वर्ग को एकजुट करने का आग्रह किया।

चर्चा को सारांशित करते हुए, सर्गेई कुजनेत्सोव ने परिषद के सदस्यों को न केवल परियोजना के वास्तुशिल्प भाग पर अपनी स्थिति को इंगित करने के लिए कहा, जैसा कि मूल रूप से इसका उद्देश्य था, लेकिन यह भी परिसर के ऊंचाई-बड़ा समाधान के मुद्दे पर था। परिषद सदस्यों की सभी सिफारिशों को शहर प्रशासन के ध्यान में लाया जाएगा, और उसके बाद ही दोनों प्रस्तुत परियोजनाओं का भाग्य स्पष्ट हो जाएगा।

इसे भी देखें: 20 मार्च, 2013 को मोस्कोमरखितकुटुरा की वेबसाइट पर आर्क परिषद की बैठक के बारे में

मास्को वास्तुकला परिषद की नई रचना पर

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