2007 के पतन में, फ्रांस के राष्ट्रपति के रूप में अपने चुनाव के तुरंत बाद, निकोलस सरकोजी ने दुनिया भर के प्रमुख वास्तुकारों के साथ बैठकों की एक श्रृंखला आयोजित की, और पहली बार "ग्रेटर पेरिस" बनाने की अपनी योजना का उल्लेख किया लंदन या लॉस एंजिल्स। उनकी राय में, शहर से ही एक पूरे (2 मिलियन निवासियों) और उसके उपनगरों (6 मिलियन) का गठन सभी जिलों के और भी अधिक प्रगतिशील विकास, दबे हुए प्रदेशों के उत्थान और "टिकाऊ" में योगदान देगा। विकास”एक महानगर के पैमाने पर। इस बीच, पेरिस को रिंग रोड, साथ ही साथ एक जटिल प्रशासनिक प्रणाली द्वारा अपने "प्रतिबंध" से अलग किया गया है: उपनगरों, 7 भागों में विभाजित, और शहर, 20 अभ्रक में विभाजित, समान रूप से नेतृत्व के अधीन हैं इले-डी-फ्रांस क्षेत्र। यह उनकी अच्छी तरह से समन्वित बातचीत और सामान्य पुनर्निर्माण कार्यक्रमों के कार्यान्वयन को रोकता है। इसलिए, एक समान पायदान (विंसेंट या वर्सेल्स) पर "अभिजात वर्ग" उपनगर हैं और उपेक्षित और असुरक्षित उपनगर (ला कौरनेउवे और क्लिची-सूस-बोइस, जहां हाल के दंगे हुए थे)।
सरकोजी का लक्ष्य "ग्रेटर पेरिस" के सभी निवासियों के लिए उच्च गुणवत्ता वाले शहरी जीवन को सुलभ बनाना है, साथ ही पेरिस को "क्योटो प्रोटोकॉल के बाद" अवधि के पहले महानगर में बदलना है, इसे मौजूदा पर्यावरणीय स्थिति के अनुसार पुनर्निर्माण करना ।
जून 2008 में, प्रमुख फ्रांसीसी और विदेशी वास्तुकारों, समाजशास्त्रियों, भूगोलविदों, अर्थशास्त्रियों और अन्य शोधकर्ताओं के साथ लंबी चर्चा के बाद, सरकोजी ने 2030 तक पेरिस के विकास के लिए विकल्प विकसित करने के लिए वास्तुकारों की 10 टीमों का गठन किया।
प्रस्तुत परियोजनाएं अलग-अलग हैं: अति-महत्वाकांक्षी और कट्टरपंथी से लेकर विशुद्ध रूप से उपयोगितावादी और मौजूदा स्थिति में मामूली बदलाव करने तक।
रिचर्ड रोजर्स, जो 8 साल तक लंदन के मेयर, केन लिविंगस्टन के सलाहकार थे, और अब अपने उत्तराधिकारी बोरिस जॉनसन के साथ काम करते हैं, शहर की मुख्य समस्या को इसके प्रशासनिक ढाँचों की विषमता में देखते हैं। वह अपने परिवहन प्रणाली को विकसित करने का भी प्रस्ताव करता है, इसे भूमिगत छुपाता है, और खाली स्थानों और घरों की छतों को हरे रंग के मनोरंजक क्षेत्रों में बदल दिया जाना चाहिए। यह शहर के केंद्र और उपनगरों के बीच मौजूदा बाधाओं को दूर करेगा - राजमार्ग और रेलवे। रोजर्स का मानना है कि विभिन्न राष्ट्रीयताओं और सामाजिक स्तर के निवासियों, आवासीय भवनों, कार्यालयों, विभिन्न प्रकार की दुकानों और अवकाश केंद्रों के साथ "प्रतिबंध" को पूर्ण शहरी क्षेत्रों में बदलना आवश्यक है। एक बार जब उनकी परियोजना को जीवन में लाया जाता है, तो एक साधारण पेरिस के लिए और काम से यात्रा का समय दिन में 30 मिनट से अधिक नहीं होना चाहिए।
रोलाण्ड कास्त्रो ने "ग्रेटर पेरिस" भर में हरे भरे स्थानों, प्रतिष्ठित सांस्कृतिक और प्रशासनिक संस्थानों को बिखेरने का प्रस्ताव दिया: एलीसी पैलेस - राष्ट्रपति निवास - परेशान ला कर्ननेव, सेंट्रल पार्क में उदास उत्तरपूर्वी उपनगर का रुख करेंगे, सेंट्रल पार्क को नए जैसा बनाया जाएगा। यॉर्क, अन्य क्षेत्रों में एक नया ओपेरा हाउस और वॉशिंगटन में एक पर एक "राष्ट्रीय बुलेवार्ड" मॉडल दिखाई देगा।
क्रिश्चियन डे पोर्टज़म्पार्क की योजना के अनुसार, रिंग रोड को हाई-स्पीड ट्रेन लाइन के लिए एक ओवरपास से सुसज्जित किया जाना चाहिए, और शहरी कपड़े को खाली करने के लिए रिक्त स्थानों का उपयोग करके पेरिस के सभी स्टेशनों को समाप्त कर दिया जाना चाहिए। उन्हें ओबेरविले में यूरोपा-उत्तर केंद्रीय स्टेशन से बदल दिया जाएगा। पेरिस के आसपास चार नए व्यापारिक जिले भी होंगे।
जीन नोवेल, मिशेल डेविने के साथ मिलकर शहर के मौजूदा कपड़े में नई इमारतों को शामिल करने का प्रस्ताव रखते हैं, जो पर्यावरण के अनुकूल, कार्यात्मक और आकर्षक हैं, जिससे शहरवासियों के जीवन की गुणवत्ता में सुधार होना चाहिए। यह कम भवन घनत्व, विभिन्न प्रकार के हरे रिक्त स्थान, उच्च वृद्धि वाली इमारतों द्वारा ऑफसेट - भी हरे रंग के क्षेत्र बनाने की योजना है।
एंटोनी ग्रुम्बच, नेपोलियन के शब्दों को सुनते हुए, पेरिस को समुद्र के किनारे समुद्र में विकसित करता है - धुरी के साथ पेरिस-रूएन-ले हैवर, जिसे बोनापार्ट ने एकल शहर कहा था।इस लाइन के साथ एक हाई-स्पीड रेलवे बनाने की योजना है और नदी की पारिस्थितिक और आर्थिक क्षमता को व्यापक रूप से विकसित करना है।
यवेस लियोन ग्रेटर पेरिस में जंगलों और कृषि भूमि को जोड़ रहा है, जिससे शहर में औसत तापमान 2100 से 2 डिग्री कम होना चाहिए।
विनीशियन आर्किटेक्ट बर्नार्डो सेकची और पाओला विगानो ने "स्पंज" सिद्धांत के अनुसार पेरिस को विकसित करने का प्रस्ताव रखा, जो विभिन्न घनत्वों के भवनों के संयोजन और जलमार्गों के एक नेटवर्क को विकसित कर रहा था।
MVRDV ब्यूरो परिवहन प्रणाली को विकसित करने, इसे छिपाने के लिए और इसे खाली स्थानों में आवासीय क्षेत्रों और मनोरंजक क्षेत्र बनाने के लिए आवश्यक मानता है।
"ग्रेटर पेरिस" परियोजनाओं का संग्रह अभी तक विचारों की एक प्रतियोगिता भी नहीं है: कोई भी सबसे अच्छा चुनने की योजना नहीं बनाता है, अकेले इसे जीवन में लाएं। इसी समय, इस उद्यम में सभी प्रतिभागियों के विचारों का उपयोग आने वाले दशकों में शहर के विकास के लिए एक आधिकारिक रणनीति के विकास में किया जाएगा, जो कि अगर आर्थिक स्थिति हस्तक्षेप नहीं करती है, तो इससे भी अधिक महत्वाकांक्षी हो जाएगा बैरन हॉसमैन की योजना।
