ब्रैंडेनबर्ग उपनिवेश

2024 लेखक: David Durham | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-01-09 03:13

बर्लिन ब्रैंडेनबर्ग विली ब्रांट एयरपोर्ट (BER) में प्रति वर्ष 27 मिलियन यात्रियों की क्षमता है, जो 45 मिलियन की क्षमता तक विस्तारित है। फिलहाल, यह आकार के मामले में जर्मनी में तीसरे स्थान पर है - फ्रैंकफर्ट एम और म्यूनिख के बाद। इसका उद्देश्य राजधानी में मौजूद सभी हवाई अड्डों को बदलना है - वेस्ट बर्लिन टेगेल और पूर्वी बर्लिन शोनफेल्ड, साथ ही पूर्व युद्ध एक, जो टेम्फेलहोफ़ शहरी विकास के मध्य में स्थित है, जो 2008 में बंद हो गया था। निर्माण के लिए साइट बर्लिन के दक्षिण-पूर्वी बाहरी इलाके में शोनफेल्ड के पास चुना गया।

1990 के दशक में बर्लिन-ब्रांडेनबर्ग की परिकल्पना की गई थी, जब जर्मनी और बर्लिन को एक नई एकल स्थिति के अनुसार फिर से बनाया गया था। Gmp, विमानन सहित सभी शैलियों में अपने व्यापक पोर्टफोलियो के साथ, 1998 में प्रतियोगिता जीती। परिणाम 2003 में रद्द कर दिए गए थे, लेकिन 2005 में आर्किटेक्ट्स ने नया टेंडर कानून के तहत आयोजित अगली प्रतियोगिता जीती।

Аэропорт Берлин-Бранденбург Фото © Marcus Bredt

एक नए हवाई अड्डे की बढ़ती आवश्यकता के बावजूद - Tegel और Schönefeld पूरी तरह से अलग राजनीतिक, सामाजिक, जनसांख्यिकीय स्थितियों में बनाए गए थे और यात्रियों के बढ़ते प्रवाह से मुश्किल से सामना कर सकते थे - 2008 में शुरू होने वाले BER के निर्माण में देरी हुई थी, और समस्याएं पैदा हुईं, हमेशा की तरह, वास्तुकारों की वजह से नहीं, बल्कि उन राजनेताओं की वजह से जिन्होंने पैसे बचाने का फैसला किया और जिससे मतदाताओं में उनकी लोकप्रियता बढ़ी। नतीजतन, कठिन-से-तय समस्याएं समाप्त इमारत में दिखाई दीं, यह कई सालों से खाली थी, और 2011 में नियोजित उद्घाटन और वर्तमान तारीख के बीच नौ बीत चुके हैं। इसलिए, 2010 में बीईआर हैम्बर्ग में एल्बे फिलहारमोनिक के साथ, हर्ज़ोग और डे मेवोन द्वारा किया गया था (

यहाँ और अधिक पढ़ें) जर्मनी में सबसे बड़ी और सबसे प्रसिद्ध दीर्घकालिक निर्माण परियोजना है, अगर यूरोप नहीं (आप हवाई अड्डे के भाग्य के ट्विस्ट और घुमाव के बारे में जान सकते हैं)।

जीएमपी के आर्किटेक्ट, अपने विशाल पेशेवर अनुभव के बावजूद, जहां बर्लिन में मेन स्टेशन के अपने विकृत डिजाइन पर डॉयचे बान के खिलाफ जीता गया एक कोर्ट भी था, जाहिर तौर पर घटनाओं के इस मोड़ से परेशान थे, जिसने उनकी क्षमता पर एक छाया डाली। टेगेल और बीईआर और उनके द्वारा डिज़ाइन किए गए अन्य हवाई अड्डों के बारे में 2014 वेनिस बिएनले की एक प्रदर्शनी ने स्थिति पर टिप्पणी की"

बहुत अच्छा। दो। सच हो”(हमने इसके बारे में यहां लिखा) और जीएमपी के सह-संस्थापक और सह-नेता मीनहार्ड वॉन गेरकान द्वारा लिखा गया, जिन्होंने बर्लिन-ब्रैंडेनबर्ग हवाई अड्डे की परियोजना,“ब्लैक बॉक्स बीईआर”(“ब्लैक बॉक्स बीईआर”का नेतृत्व किया। 2013)।

लेकिन आशा करते हैं कि महामारी के कारण बहुत सफल शुरुआती क्षण के बावजूद, यह मुश्किल कहानी आखिरकार खत्म हो जाएगी, और नया हवाई अड्डा बिना किसी समस्या के चल जाएगा। यह 31 अक्टूबर को 14 बजे होगा, जब दो विमान वहां उतरेंगे - लुफ्थांसा और इजीजेट कंपनियों के, और 1 नवंबर को हवाईअड्डे से पहले ही उड़ानें भेजना शुरू हो जाएगा।

टर्मिनल, आयताकार योजना में, बोर्डिंग गेट के साथ "पियर्स" के यू-आकार के फ्रेम में अंकित किया गया है: एक सममित, लगभग क्लासिकल रचना प्राप्त की जाती है, जो पहनावा के विकास के एक स्पष्ट अक्ष द्वारा समर्थित है। इसमें पार्किंग भवन, विभिन्न तकनीकी सुविधाएं और कार्यालय और होटल के साथ "एयरपोर्ट सिटी" शामिल हैं। वास्तुकारों के अनुसार, परंपरा का यह अप्रत्याशित संदर्भ सभी प्रकार के "कॉलनैड्स" द्वारा समर्थित है, - बर्लिन और ब्रैंडेनबर्ग के लिए एक विशिष्ट संरचना। जाहिर है, इसका मतलब शहर और देश के महल और संग्रहालय हैं। मुख्य, अनुदैर्ध्य धुरी के साथ - पहुंच राजमार्ग और इसके साथ रेलवे चलाते हैं - भूनिर्माण तैनात है, स्थानीय स्वाद से भी प्रेरित है: पाइंस, लिंडेंस और मीडोज।

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ज़ूमिंग

1/3 बर्लिन-ब्रांडेनबर्ग हवाई अड्डा फोटो © मार्कस ब्रेड्ट
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2/3 बर्लिन-ब्रांडेनबर्ग हवाई अड्डा फोटो © मार्कस ब्रेड्ट
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3/3 बर्लिन-ब्रांडेनबर्ग हवाई अड्डा फोटो © मार्कस ब्रेड्ट

हवाई अड्डा, लेखकों के अनुसार, यूरोप में विमान से निकास और इसके विपरीत सबसे कम यात्री मार्ग की दूरी समेटे हुए है। यह अच्छी तरह से सोचा मॉड्यूलर प्रणाली के साथ, अन्य चीजों के बीच हासिल किया जाता है। यह 43.75 मीटर के सुपरमॉडल पर आधारित है - बर्लिन के ऊपर आकाश में सबसे लोकप्रिय एयरबस ए 320 को पार्किंग के लिए आवश्यक चौड़ाई। यदि आप इसे सात से विभाजित करते हैं, तो आपको 6.25 मीटर मिलता है - यह मुख्य मॉड्यूल है। 43.75 मीटर का उपयोग "पीयर्स" के लेआउट में और 30-मीटर के कॉलम के बीच एक स्पैन के रूप में किया गया था। अन्य मामलों में, 6.25 मीटर के एक मॉड्यूल का उपयोग किया गया था, साथ ही मध्यवर्ती विकल्प जो इसे मानव और यहां तक कि छोटे पैमाने (125 सेमी और 32.25 सेमी) तक कम करते हैं, नीचे फर्श पर जुरासिक संगमरमर स्लैब के पैटर्न के लिए।

मॉड्यूलर प्रणाली के अलावा, 326,000 एम 2 के कुल क्षेत्र के साथ टर्मिनल की समग्र छवि को जीएमपी द्वारा बनाए गए डिजाइन गाइड द्वारा एकीकृत किया गया था, जो शहरी नियोजन समाधान से फर्नीचर तक सब कुछ कवर करता है। यह भविष्य में हवाई अड्डे का विस्तार करने में मदद करेगा: एप्रन पश्चिम से इसके लिए अभिप्रेत है (मुख्य प्रवेश द्वार और पहुंच मार्ग पूर्व से टर्मिनल तक ले जाते हैं, और दो रनवे उत्तर और दक्षिण से अनुदैर्ध्य अक्ष के समानांतर चलते हैं)। इस बीच, निर्देश ने एक सुसंगत परियोजना बनाने में मदद की, बड़ी संख्या में जीएमपी साझेदार कंपनियों के बावजूद (मुख्य एक JSK अंतर्राष्ट्रीय Architekten und Ingenieure mbH) था।

यात्रियों की सुविधा के लिए, रेलवे स्टेशन टर्मिनल के भूमिगत टीयर में स्थित है, और लोगों की धाराओं को प्रवेश द्वार पर लगभग अलग किया जाता है। इसके लिए, पुल "गेट्स" के साथ "पियर्स" के लिए मुख्य भवन से ले जाते हैं - शेंगेन क्षेत्र में उड़ानों के क्षेत्र में दो-स्तरीय (यात्रियों के आने और जाने के लिए) और शेंगेन क्षेत्र के बाहर यात्रा के लिए तीन-स्तरीय पुल (ऊपरी स्तर उनके लिए आरक्षित है)।

आप 20-मीटर ऑल-ग्लास फेस के माध्यम से विमानों की प्रशंसा कर सकते हैं: केबल-स्टे किए गए सिस्टम के केवल क्षैतिज प्रोफाइल हैं, इसलिए दृश्य लगभग बाधित नहीं है - और इंटीरियर सूरज की रोशनी से भर जाता है, जिससे बिजली की बचत होती है। इसी समय, इमारत में सापेक्ष ग्लेज़िंग क्षेत्र अपेक्षाकृत छोटा है, जो ऊर्जा के नुकसान को रोकता है।

संरचना के "काम" पर ध्यान आकर्षित करने के लिए ऊपर और नीचे सुरुचिपूर्ण स्तंभों को टेप किया गया है। 49,000 एम 2 के कुल क्षेत्र के साथ छत उन पर टिकी हुई है: इसका 50 मीटर का विस्तार टर्मिनल छवि का आधार है। अंदर से, यह एक बहुलक झिल्ली के साथ कवर किया गया है, जिसके पीछे लैंप रखे गए हैं: यह प्रकाश को नरम बनाता है।

ब्राइट मेन डिपार्चर / चेक-इन हॉल से, यात्री एयरफील्ड को देखने वाले अवलोकन डेक तक पहुंच सकते हैं, साथ ही स्पेस ऑफ साइलेंस, क्रिश्चियन चैपल और इंटरफेथ प्रार्थना स्थल। उनकी परियोजना एक विशेष प्रतियोगिता का विषय थी, जिसे 2011 में जीएम (हम) ने भी जीता था

इसके बारे में तब लिखा और निकट भविष्य में और अधिक विस्तार से बताने की उम्मीद)।