बड़े, एल्बम प्रारूप पुस्तक "मॉस्को मेट्रो: अंडरग्राउंड आर्किटेक्चर स्मारक" में संग्रहालय के संग्रहालय (प्रोजेक्ट ग्राफिक्स, ऐतिहासिक तस्वीरें, मॉडल), साथ ही साथ इतिहासकारों और कला इतिहासकारों के लेख शामिल हैं। यहाँ आप न केवल प्रमुख सोवियत वास्तुकारों की प्रतिष्ठित परियोजनाओं का अवलोकन कर सकते हैं, बल्कि शोध, बहाली की समस्याओं, वास्तुकारों की स्मृतियों, मेट्रो के आधुनिक निर्माण के बारे में कहानियों के लिए भी समर्पित हैं।
पुस्तक में अलेक्सी नारोडिट्स्की की एक विशेष तस्वीर भी शामिल है - स्टेशन और मंडप जो राजधानी के दर्शनीय स्थल बन गए हैं। प्रकाशन के कार्यों में से एक यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थलों की सूची में मास्को मेट्रो की मुख्य संरचनाओं के पहनावा को शामिल करने में योगदान करना है। आप किताब को कुक्कोवो पोल पब्लिशिंग हाउस की वेबसाइट पर खरीद सकते हैं, जहाँ इसकी कीमत 4400 रूबल है।
नीचे संग्रह में लेखों में से एक का पाठ है। ***
एंड्री तारणोव
डबल डेक स्टेशन परियोजनाएँ
वास्तुकार इवान तारणोव
हम अपने जीवन में ऐसे शब्दों के आदी हो गए हैं जो मॉस्को मेट्रो के साथ हमारे संबंधों की विशेषता रखते हैं - "भूमिगत महल", दुनिया की सबसे अच्छी मेट्रो, आदि - वास्तव में हम इस सबसे महत्वपूर्ण मोड का एक उद्देश्य मूल्यांकन देने की कोशिश भी नहीं कर रहे हैं। हमारी राजधानी में परिवहन की।
"अंडरग्राउंड महल", एक खंड, एक और "महल", एक खंड, एक गंतव्य स्टेशन, और अगर यह शहर से बाहर नहीं निकलता है, तो सीढ़ियों, गलियारों, फिर से सीढ़ियों के साथ एक दर्दनाक, लंबा, भरा हुआ मार्ग … आप जल्दी से "महल" के बारे में भूल जाते हैं जब पिस्सू बाजार में, कभी-कभी मौके पर रौंदते हुए, भरे हुए वातावरण में, अपने हाथों को अपने बैग से सुन्न करने के साथ, आप धीरे-धीरे लॉबी की ओर जाने वाले मार्ग और सड़क या ओह पर खुशी के साथ चलते हैं।; "भूमिगत महल" के लिए … और फिर से एक सर्कल में। हो सकता है कि मैं अतिशयोक्ति कर रहा हूं, लेकिन मास्को में भीड़ घंटे पर हो रही है - और मास्को में भीड़ घंटे लंबे समय तक है - एक व्यक्ति संवेदनाओं का अनुभव करता है जो मैंने अभी वर्णित किया है।
मैं मेट्रो स्टेशनों के बीच स्थानांतरण के साथ मौजूदा स्थिति से बचने के लिए अप्रयुक्त अवसरों के बारे में बात करना चाहता हूं, समय पर ढंग से इस समस्या को हल करने के प्रयासों के बारे में, और एक वास्तुकार को याद करता हूं जो हस्तांतरण के मुद्दे के साथ काम कर रहा है, जो उसके पूरे जीवन से शुरू हो रहा है, पिछली सदी के 1930 के दशक के उत्तरार्ध में। मैं आपको अपने पिता के बारे में बताना चाहता हूं, वास्तुकार इवान जॉर्जिविच तरानोव।
उनका जन्म एक सैन्य अभियंता के परिवार में हुआ था, और यद्यपि पूरा परिवार उनके दादा खरकोव में रहता था, पेशा से, कोवनो, बोरिसोव, विल्नो, आदि में विभिन्न किलेबंदी और किलों का निर्माण किया। मेरे पिता का जन्म 1906 में वारसॉ के निकट ज़ेगू में हुआ था। 1923 में उन्होंने प्रवेश किया, और 1928 में सम्मान के साथ खार्कोव पॉलिटेक्निक इंस्टीट्यूट से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और उन्हें अमेरिका में छह महीने की व्यापार यात्रा से सम्मानित किया गया। लेकिन कई परिस्थितियों के कारण, वह कहीं नहीं गया, लेकिन डोनबास के निर्माण पर अपने पिता के साथ काम करना शुरू कर दिया। उन्होंने श्रमिकों की बस्तियों का निर्माण किया: गोरलोका, युज़ोवका और अन्य। उन्होंने खार्कोव में एक थिएटर डिजाइन किया, 800 सीटों के लिए एक सिनेमा बनाया (साथ में। जी। लख्टेनबर्ग) के साथ ज़ापोरोज़े में। युद्ध के दौरान, सिनेमा पर बमबारी की गई थी। 1931 के अंत में, युवा खार्कोव आर्किटेक्ट्स के एक समूह में, उन्हें मास्को में मेट्रो बनाने के लिए तत्कालीन मेट्रोस्ट्रो पी। पी। रोटर्ट के प्रमुख की पहल पर आमंत्रित किया गया था। पूरा देश मेट्रो का निर्माण कर रहा था, लेकिन इसके डिजाइन के लिए मेट्रोप्रोजेक्ट इंस्टीट्यूट (मेट्रोग्रिप्रोट्रांस) बनाया गया था, जहां मेरे पिता को 30 दिसंबर, 1931 को काम में नामांकित किया गया था। उन्होंने जीवन भर वहीं काम किया।
इवान तारणोव द्वारा 1935 में अपनी पत्नी, वास्तुकार नादेज़्दा अलेक्सांद्रोव्ना ब्यकोवा के साथ मिलकर बनाया गया पहला स्टेशन, सोकोनिकी मेट्रो स्टेशन था। माँ, एक सर्पुखोव चिकित्सक की बेटी होने के नाते, एक चिकित्सा कैरियर का सपना देखा। कुछ भ्रम के परिणामस्वरूप, शिक्षा का क्रम VKHUTEMAS के पास आया, और मेरी माँ, दुःखी होकर, खुद को भाग्य से इस्तीफा दे दिया, और एक वास्तुकार बन गई। अपने पिता से शादी करने के बाद, उन्होंने लगभग सभी इमारतों में, काम में उनके समर्थन और निरंतर सह-लेखक बनकर, उनके साथ जीवन भर काम किया।
मास्को मेट्रो के पहले चरण का पहला स्टेशन! पिता तब 29 साल के थे, और माँ - 28. सहमत, युवा आर्किटेक्ट के लिए एक दुर्लभ सफलता, विशेष रूप से उस समय के बाद से एक वस्तु बनाने का अधिकार एक प्रतियोगिता के परिणामस्वरूप प्रस्तुत किया गया था, उम्र और योग्यता की परवाह किए बिना। उसी समय 1935 में, मेरे पिता ने मेट्रोपोलोज़ में अपने काम को बाधित किए बिना, वास्तुकला अकादमी के स्नातक स्कूल में प्रवेश किया। आर्किटेक्चर डिपार्टमेंट के डिप्टी हेड (एस। एम। क्रावट्स एक दीर्घकालिक व्यापार यात्रा पर थे) के रूप में पोप अधिकांश प्रोजेक्टेड स्टेशनों पर अपने सहकर्मियों की मदद करने के लिए वास्तु प्रस्तावों की एक बड़ी संख्या बनाते हैं, जिसमें "लाइब्रेरी का नाम" शामिल है। लेनिन "," ओखोटी रियाद "," एयरपोर्ट ", आदि। समय की कमी के कारण, वह इन परियोजनाओं के लेखक नहीं थे, और केवल" ओक्होटी रियाद "-" रिवॉल्यूशन स्क्वायर ", जो कि उनका पहला इंटरचेंज हब था, को डिजाइन किया था। जिस तरह से आंदोलन के साथ एक मंजिल ढलान था। दुर्भाग्यवश, कई वर्षों बाद, पूरे ट्रांसफ़र हब के पुनर्निर्माण के दौरान, लोगों की आवाजाही की दिशा को आगामी एक में बदल दिया गया था, और अब यात्रियों को ऊपर की ओर चलना पड़ता है।
1930 के दशक के उत्तरार्ध में, थर्ड स्टेज का डिज़ाइन शुरू हुआ। माता-पिता ने नोवोकुज़नेत्स्काया मेट्रो स्टेशन को डिजाइन किया, उनके सलाहकार आई। वी। ज़ोल्टोव्स्की थे, जिन्होंने स्टेशन को बहुत ही सुंदर और सामंजस्यपूर्ण माना। उन्होंने इस तथ्य की बहुत सराहना की कि वेलेरिएव के प्राचीन मकबरे से उधार ली गई छत, आसानी से स्टेशन पर मँडराती थी, सहारे तोरणों पर झुकी हुई थी, जिसे तपस्वी संगमरमर की बेंचों के रूप में व्याख्या किया गया था, जो कि सुंदर विलेय द्वारा पक्षों पर बनाई गई थीं। मुख्य गुफा के बीच में फर्श लैंप, जिसने झूमर से छत को मुक्त किया, ने स्टेशन को विशेष रूप से हल्का बना दिया। दुर्भाग्य से, युद्ध के अंत में, जब वस्तु को सौंप दिया गया था, छत और दीवारों को अनावश्यक सजावट के साथ तौला गया था, जो युद्ध में जीत का प्रतीक था।
युद्ध की शुरुआत से पहले, 1930 के दशक के अंत में, मेरे पिता एक ट्रांसफर हब के साथ एक अनड्रेस स्टेशन विकसित कर रहे थे, और 5 मार्च, 1940 को उन्होंने चर्चा के लिए परियोजना का प्रस्ताव रखा। इस तरह के कोई प्रस्ताव नहीं थे, एक इंटरचेंज हब के साथ स्टेशन को एकजुट करना, न तो विदेशी में, घरेलू अभ्यास में अकेले जाने देना। परियोजना अप्रत्याशित थी और इस प्रकार के प्रत्यारोपण के लिए कई फायदे का वादा किया। स्थानांतरण करते समय मानव यातायात की आवश्यकताओं के आधार पर चार ट्रैक सुरंगों, दो लाइनों से दो, एक आम हॉल द्वारा एकजुट, किसी भी दिशा में उपयोग किया जा सकता है। ऊपरी और निचले स्तरों का संचार शॉर्ट एस्केलेटर (ऊंचाई 4 मीटर) के दो समूहों द्वारा किया गया था। ट्रेनों की गति की दिशा के सही निर्धारण के साथ, मानव धाराओं को बस एक-दूसरे के साथ हस्तक्षेप करने का अवसर नहीं मिला। एकमात्र फटकार आम हॉल के अण्डाकार भागों का बड़ा व्यास था, जो उस समय उपयोग नहीं किया गया था, लेकिन इंजीनियर ए.आई.सोमेनोव ने इस व्यास की सुरंगों के लिए ट्यूबिंग के उत्पादन के लिए गणना की। इसके अलावा, इस तरह के स्टेशन की लागत एक हस्तांतरण के साथ दो पारंपरिक स्टेशनों के निर्माण से डेढ़ गुना कम है। अन्य बातों के अलावा, इस आकार के संभावित वास्तुशिल्प समाधानों ने स्टेशन के सामान्य स्वरूप, इसकी छवि को बनाने के लिए बहुत सारे फायदे प्रदान किए, न कि वास्तु विवरणों का उल्लेख करने के लिए। प्रस्तावित परियोजना का परिष्कार स्पष्ट था, कॉम्पैक्टनेस ने खुद के लिए बात की थी। विभिन्न बहस और व्यापक निष्कर्षों में एक साल बीत चुका है। और फिर युद्ध शुरू हुआ।
युद्ध के बाद, मेरे पिता ने दो मंजिला स्टेशन पर काम करना जारी रखा। देश समाप्त हो गया था, लेकिन युवा पाठकों को याद दिलाया जाना चाहिए कि वर्ष 1947 करीब आ रहा था, दिसंबर में "लोगों का नेता" 70 साल का हो गया। सभी "प्रगतिशील" मानवता इस शानदार सालगिरह को उपहार के साथ मनाने की तैयारी कर रहे थे। उनकी संख्या और आकार का अंदाजा इस बात से लगाया जा सकता है कि उपहारों की प्रदर्शनी के लिए क्रांति के संग्रहालय को दिया गया था। Metrostroy प्रबंधन एक तरफ नहीं खड़ा था। उस समय, Kievskaya मेट्रो स्टेशन परिसर को डिजाइन किया जा रहा था। किसी को एक हस्तांतरण केंद्र के साथ नेता को दो-स्तरीय स्टेशन "कीवस्कया" की परियोजना के लिए एक उपहार के रूप में प्रस्ताव करने का विचार था। हजारों मेट्रो बिल्डरों की टीम से ऐसा उपहार बड़े पैमाने पर और उपयुक्त था।
एक तह ट्रैक दीवार के साथ एक भव्य मॉडल का आदेश दिया गया था, मॉडल में लैंप न केवल झूमर में जल रहे थे, बल्कि ट्रेलरों में भी थे … मामला असाधारण था, एक अभूतपूर्व उपक्रम था, और दृष्टि मंत्रमुग्ध कर रही थी। मुझे इसके निर्माण के दौरान यह मॉडल अच्छी तरह से याद है, और जब यह तैयार था, और जब यह मेट्रोस्ट्रोय के गलियारों में दस साल से धूल इकट्ठा कर रहा था, और पास से गुजरने वाले हर व्यक्ति ने इसके एक टुकड़े को स्मारिका के रूप में तोड़ने की कोशिश की। तथ्य यह है कि जब सब कुछ तैयार था, तो किसी के बहुत "स्मार्ट" सिर ने कहा: "क्या आप जानते हैं कि आप सभी के साथ रहेंगे यदि आपके पास सार" एच "दिन द्वारा इस वस्तु को सौंपने का समय नहीं है?" लोग जानते थे। नेता को एक उपहार के विचार पर एक बड़ा बिंदु रखा गया था। लेकिन यह परियोजना पूरी हो गई और कहीं-न-कहीं अभिलेखागार में आज तक धूल जमा है।
बाद के समय में कीवस्कया मेट्रो स्टेशन के समान बहुत सारी परिस्थितियाँ थीं। यहाँ 1940 में समान इंटरचेंज सुविधाओं की अनुमानित सूची दी गई है:
1. नोगिन स्क्वायर;
२.संस्कृत;
3. पुश्किन वर्ग;
4. कलुगा चौकी;
5. पिरोगोवस्काया;
6. क्रास्नोप्रेसनेन्सकाया;
7. सेवलोव्स्की रेलवे स्टेशन;
8. Rzhevsky रेलवे स्टेशन;
9. डांगाउरोस्काया;
10. गेंद असर;
11. सर्पुखोवस्काय चौकी।
और कई ऐसी सूचियां थीं, उनकी सामग्री लगातार बदल रही थी। लगभग हर मामले के लिए, मेरे पिता ने टू-टियर स्टेशन का एक संस्करण बनाया। आर्थिक लाभ हमेशा मौजूद था, वास्तु प्रभाव था, लेकिन नजरअंदाज कर दिया गया था, और हमेशा कुछ नया बनाने में समय की जीत हुई। एक ठोस आधार ("नोगिन स्क्वायर"), गहरे और उथले, के साथ और बिना स्टील के स्तंभों के साथ, विभिन्न व्यास के ट्यूबिंग के साथ विभिन्न विकल्पों का प्रदर्शन किया गया था …
उनके जीवन के दौरान, मेरे पिता ने बहुत कुछ बनाया, जिसमें दस से अधिक मेट्रो स्टेशन शामिल थे। जहां एक स्थानांतरण की आवश्यकता थी, दो-स्तरीय स्टेशन के एक और संस्करण की परिकल्पना की गई थी। मैं अपने पिता द्वारा खार्कोव, मास्को और अन्य शहरों में निर्माण के लिए प्रस्तावित दो मंजिला स्टेशनों की सभी परियोजनाओं को नहीं गिन सका। मेरे पास अपने निपटान में केवल अपना घर संग्रह था। निश्चित रूप से उसमें सब कुछ नहीं है, हालांकि उन्होंने हमेशा शाम को घर पर काम किया। ***
आंद्रेई इवानोविच तारानोव (बी। 1941) - वास्तुकार, आर्किटेक्ट आई। जी। तारानोव और एन ए बाकोवा के बेटे। मॉस्को में ए.आई. तारानोव की इमारतों के बीच: यांत्रिकी में समस्याओं के लिए संस्थान। ए। यू। इहलिन्स्की आरएएस (1974-1982), मेट्रोपॉलिटन इंजीनियरिंग इंजीनियरिंग (1979), फिलाटोव अस्पताल (1980) की चिकित्सा इमारत, प्रेस्नेन्स्की स्नान (1982), मॉस्को स्टेट टेक्नोलॉजिकल यूनिवर्सिटी (एसटीएएनआईएन) (1989) 1990), कुर्किनो माइक्रोडिस्टिक्ट (2002-2003)।
