लगभग 150 हेक्टेयर के क्षेत्र को कवर करते हुए, कंफ्लुएंस ऐसी संवेदनशील परियोजनाओं के लिए पेरिस (130 हेक्टेयर) में हेवी-सिटी और हैम्बर्ग (157 हेक्टेयर) में हैफेन-सिटी के बराबर है, हालांकि यह मार्सिले (480 हेक्टेयर) में यूरोमेडिट्रैनेरी से नीच है।
कॉनफ्लुएंस क्षेत्र ल्योन प्रायद्वीप का दक्षिणी हिस्सा है, जो सोन और रोन नदियों के बेड द्वारा निर्मित है। उत्तर से, क्षेत्र पर्केश स्टेशन के रेलवे पटरियों से घिरा हुआ है, और दूसरी तरफ से नदी के किनारे जो दक्षिण में विलय होता है। विलय (फ्रांसीसी संघर्ष में) ने परियोजना को नाम दिया।
ल्योन के दो हजार साल के इतिहास के मानकों के अनुसार, क्षेत्र काफी युवा है: यह दो शताब्दियों से थोड़ा अधिक है। 18 वीं शताब्दी की शुरुआत में, बाद में बनाए गए पेर्रा स्टेशन के दक्षिण में फैला इलाका ऐसा नहीं था: यह दलदली द्वीपों का एक द्वीपसमूह था। शहर के विकास के साथ, इसके जल निकासी और पुनर्ग्रहण की आवश्यकता थी। दीक्षार्थी स्थानीय इंजीनियर और मूर्तिकार एंटोनी यूजीन पेरैच थे, जिन्होंने 1766 में अपनी डिजाइन परियोजना को प्रस्तुत किया था। हालांकि, उनके विचार को बाद में महसूस किया गया था, नेपोलियन युद्धों के बाद, जब शहर को नए उद्योगों का पता लगाने के लिए क्षेत्रों की कमी का अनुभव करना शुरू हुआ।
क्षेत्र का आगे विकास काफी विशिष्ट था: पहले, बंदरगाह के डॉक सुसज्जित थे, फिर एक रेलवे बनाया गया था (फ्रांस में पहली बार), कारखानों, बूचड़खानों, गोदामों, श्रमिकों के लिए आवास, एक जेल बनाया गया था … बिछाने प्रायद्वीप के पार एक और रेलवे लाइन और पेरैच स्टेशन के निर्माण ने जिले की प्राकृतिक सीमा का गठन किया, इसे लंबे समय तक शहर के बाकी हिस्सों से अलग कर दिया। वर्षों से, क्षेत्र की कार्यात्मक संरचना बदल गई है, लेकिन इसका औद्योगिक-सीमांत और, परिणामस्वरूप, हाल ही में प्रतिकूल चरित्र बना रहा।
1960 के दशक में, ल्योन के तत्कालीन मेयर लुई प्रडेल ने ला डिफेंस की छवि में यहां एक नया व्यापार केंद्र बनाने का इरादा जताया। हालांकि, उसके लिए एक और जगह मिल गई: रोन से परे, पार्ट-डीएयू क्षेत्र में, जो एक पूर्व दिशा में ढेर और उसके केंद्र के विकास के लिए तत्कालीन योजनाओं के अनुरूप था। कॉन्फ्लुएंस में, उन्होंने एक बड़े थोक खाद्य बेस (रंगीस के पेरिस उपनगर में बाजार का एक छोटा संस्करण) का निर्माण किया, और पर्केश स्टेशन और रोन तटबंध की पहुंच सड़कों के साथ एक ब्रॉडबैंड राजमार्ग शुरू किया गया, जो पेरिस का एक खंड है -मर्सिला राष्ट्रीय राजमार्ग।
केवल 1990 के दशक के मध्य में, जब ल्यों ने निर्माण गतिविधि के एक और चक्र में प्रवेश किया, तब क्षेत्र ने खुद को अधिकारियों के ध्यान के केंद्र में पाया, जिन्होंने अपने कट्टरपंथी परिवर्तन के लिए एक परियोजना शुरू की। ल्योन मेयर रेमंड बर्रे ने एक लक्ष्य को रेखांकित किया: कॉनफ्लुएंस की कीमत पर शहर के व्यापक केंद्र के क्षेत्र को दोगुना करने के लिए। 1997 में, योजना विचार के लिए एक अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिता आयोजित की गई थी; यह जीत ओरिओल बोइगास (1980-84 में बार्सिलोना के मुख्य वास्तुकार), थिएरी मेलो और कैथरीन मोसबैक ने जीती थी। दो साल बाद, टीम ने क्षेत्र के पुनर्निर्माण के लिए एक मास्टर प्लान प्रस्तुत किया, जिसे 30 वर्षों के लिए डिज़ाइन किया गया और चरण-दर-चरण कार्यान्वयन लागू किया गया।
बोइगास समूह की योजना के मुख्य लक्ष्यों में से एक क्षेत्र को अलगाव से बाहर निकालना था, जिसके लिए उन्होंने उपायों की एक पूरी श्रृंखला का प्रस्ताव रखा था। रोन के साथ मोटरमार्ग बहुत अधिक सौम्य यातायात के साथ एक बुलेवार्ड में तब्दील हो गया, जबकि पारगमन ल्यों को बायपास करने के लिए शुरू हुआ। 1970 के दशक के आसन्न क्रूर इंटरचेंज कॉम्प्लेक्स (टीपीयू) के साथ-साथ परिसमापन और इसके निर्माण के दौरान नष्ट किए गए कोर्ट्स वरदोन बुलेवार्ड की बहाली के साथ, पेराचे स्टेशन का पुनर्निर्माण होगा। दक्षिणी दिशा में स्टेशन से प्रस्थान करने वाली रेलवे लाइन को जिले के पश्चिमी और पूर्वी क्वार्टर की कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए वायडक्ट के साथ चलाने की योजना बनाई गई थी।
2001 में, शहर का प्रशासन बदल गया, और नव निर्वाचित महापौर, जेरार्ड कोलेसिस ने अपने पूर्ववर्ती की परियोजना को रद्द कर दिया, एक नया मसौदा तैयार करने के लिए योजनाकार फ्रेंकोइस ग्रीथर और परिदृश्य वास्तुकार मिशेल डेविग्ने को आमंत्रित किया। ग्रेथर ने बीस साल से अधिक समय तक पेरिस योजना कार्यालय APUR के लिए काम किया, जो इसके प्रमुख विशेषज्ञ बन गए। इस क्षमता में, उन्होंने पेरिस के पूर्वी जिलों के पुनर्निर्माण में सक्रिय रूप से भाग लिया, विशेष रूप से, इस तरह की बड़ी और प्रसिद्ध परियोजनाओं की तैयारी के रूप में Parc de la Villette और पेरिस Rive Gauche।
ग्रीटर और डेविन की योजना अधिक व्यावहारिक हो गई: कार्यान्वयन में सबसे कठिन परियोजनाओं से, अर्थात् रोन तटबंध के पुनर्निर्माण और निकटवर्ती क्षेत्र के साथ पर्केश स्टेशन के परिवहन केंद्र के लिए, यह पूरी तरह से छोड़ दिया नहीं गया था, तो बेहतर समय तक स्थगित कर दिया। हालांकि, सामान्य तौर पर, परिवर्तनों की विचारधारा एक ही रही: शहर के बाकी हिस्सों के साथ संचार सुनिश्चित करने के लिए चार पुलों (सोना भर में एक और रोन के पार तीन) के निर्माण के माध्यम से क्षेत्र का विचलन। अपेक्षाकृत छोटे तिमाहियों, बहुक्रियाशीलता, मध्य-विकास और सक्रिय क्षेत्र में क्षेत्र … छितरी हुई बागवानी। इसके अलावा, ग्रीथर और डेविन को तीर पर एक प्रायद्वीप के निर्माण के लिए कुछ समय पहले किए गए निर्णय को ध्यान में रखना था।
कॉप हिममेल (एल) एयू द्वारा संगम संग्रहालय।
जिले के क्षेत्र को चार क्षेत्रों में विभाजित किया गया था। दो उत्तरी वाले (पेरैच स्टेशन और सेंट ब्लैंडिन के चर्च के आसपास के इलाके) ने सीमित पुनर्निर्माण को ग्रहण किया, मुख्यतः आवासीय विकास के अधिकांश के संरक्षण के साथ। दो दक्षिणी लोगों के लिए, विशेष रूप से औद्योगिक, सांप्रदायिक भंडारण सुविधाओं और रेलवे द्वारा कब्जा कर लिया गया, उन्हें लगभग पूरी तरह से बदलना पड़ा। बाद के दोनों को ZAC ("समन्वित योजना के क्षेत्र") का दर्जा प्राप्त हुआ, और उनके पुनर्निर्माण को बारी-बारी से पूरा करना था।
41 हेक्टेयर के कुल क्षेत्रफल के साथ पहला, दक्षिण-पश्चिमी क्षेत्र, सोना नदी और रेलवे फ्रेट स्टेशन पर राम्बेगो कार्गो बंदरगाह के क्षेत्रों को शामिल करता है। इसके परिवर्तन को कई प्रसिद्ध या बस उत्कृष्ट आर्किटेक्ट (अधिक जानकारी के लिए, देखें) की भागीदारी से चिह्नित किया गया था
ऐरिएकोस पर ऐलेना टेसन द्वारा सामग्री), जिसने पर्यावरण विविधता सुनिश्चित की और परियोजना के लिए सभी का ध्यान आकर्षित किया। 2003 में शुरू हुआ काम 2018 में पूरा होने वाला है। परियोजना के दौरान, नियोजन टीम जिसने इसे समन्वित किया था: ग्रेटर का अधिकार जेरार्ड पेनोट और उनके सहयोगियों के लिए एटेलियर रूलेले ब्यूरो से स्थानांतरित किया गया था।
परियोजना को लागू करने के लिए, ग्रेटर ल्यों के अधिकारियों ने एक राज्य संयुक्त स्टॉक कंपनी SPLA (Société publique locale d'aménagement) ल्योन कॉन्फ्लुएंस के रूप में एक प्रबंधन कंपनी बनाई, जिसका नेतृत्व शहर के मेयर कर रहे हैं।
2009 में, जैक्स हर्ज़ोग और पियरे डी मेउरोन को दक्षिण-पूर्व क्षेत्र (कॉन्फ्लुएंस के दूसरे चरण) के लिए अवधारणा विकसित करने के लिए आमंत्रित किया गया था। यह वे मिशेल डेविन के सहयोग से थे, जिन्हें परियोजनाओं को लागू करने के अधिकार के साथ क्षेत्र के स्थानिक पुनर्गठन को समन्वित करने का अधिकार दिया गया था (रिवाय गौचे परियोजना के विपरीत, जहां योजनाकारों ने कुछ भी नहीं बनाया था)।
सेक्टर का मुख्य क्षेत्र (35 हेक्टेयर के कुल क्षेत्र के साथ) एक थोक खाद्य आधार के कब्जे में है, जिसका हिस्सा नए भवनों में रखने और एकीकृत करने का निर्णय लिया गया था। उदाहरण के लिए, पुनर्निर्मित इमारतों में से एक
आर्किटेक्चर स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर, जिसकी स्थापना और नेतृत्व ओडिले डेक ने किया था।
पहले चरण के विपरीत, जिसमें बहु-मंजिला इमारतें शामिल नहीं थीं, स्विस वास्तुकारों की योजना न केवल निम्न- (3 मंजिल) और मध्य-उदय (6-8 मंजिल) भवनों के निर्माण के लिए प्रदान करती है, बल्कि उच्च-वृद्धि भी है। इमारतें (10-18 मंजिलें)। कम वृद्धि वाली इमारतें थोक बाजार की संरक्षित संरचनाओं की ऊंचाई के अनुरूप हैं, मध्यम आकार की - शहर की ऐतिहासिक इमारतों की, और बहुमंजिला - इमारत की जगह को कम करने, भूनिर्माण के लिए जगह खाली करने और मनोरम दृश्य प्रदान करने के लिए ।
सेक्टर के उत्तरी और दक्षिणी हिस्सों को लेआउट की प्रकृति में भिन्न होना चाहिए।सेंट ब्लैंडिन के चर्च के आसपास आवासीय विकास से सटे उत्तरी एक, एक लगातार सड़क नेटवर्क द्वारा अलग किए गए कॉम्पैक्ट परिधि ब्लॉकों के रूप में योजनाबद्ध है।
दक्षिणी एक, आकार में त्रिकोणीय, पूरी तरह से अलग दिखाई देगा। यहां कई बड़े गोदाम भवन बच गए हैं, जिन्हें रचनात्मक और नवीन गतिविधियों से संबंधित कार्यों के लिए फिर से डिज़ाइन किया जाना है, और उनके और नई वस्तुओं के बीच के स्थान को भुनाया जाएगा। परिणाम एक व्यावसायिक पार्क (इस वाक्यांश के मूल अर्थ में) या एक परिसर की तरह होना चाहिए।
फिलहाल, बुलेवार्ड शारलेमेन के बीच से गुजरने वाले रेलवे के खंड और सोन पैदल यात्री तटबंध के विकास का भाग्य, रामब्यू के बंदरगाह के पिछले क्षेत्र में स्पष्ट नहीं है। प्रारंभिक योजनाओं के अनुसार, इस साइट पर एक पार्क स्थापित किया जाना चाहिए, लेकिन यह संभव है कि कार्यक्रम बदल जाएगा और साइट का निर्माण किया जाएगा।
यहां तक कि कम निश्चित रूप से क्षेत्र के मुख्य मेरिडियल धमनी बुलेवार्ड शारलेमेन के चौराहे पर निर्माण के लिए प्रस्तावित दो टावरों के लिए संभावनाएं हैं, जो अभी तक गैर-मौजूदा अनुप्रस्थ मार्ग के साथ हैं। ल्योन (शहर के इस हिस्से में कम से कम) में गगनचुंबी इमारतों का निर्माण बाजार की मांगों के अनुसार इतना नहीं है, जैसा कि छवि के विचार से होता है, और ऐसा हो सकता है कि आम समझ हमें इन महत्वाकांक्षी योजनाओं पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर करेगी।
इस तथ्य के बावजूद कि अब तक परियोजना पूरी तरह से लागू नहीं हुई है, इसे सफल के रूप में मूल्यांकन किया जा सकता है। सबसे पहले, बीच का रास्ता पारित किया गया है, और यह एक अच्छा संकेतक है, यह देखते हुए कि एक विशाल क्षेत्र का पुनर्निर्माण एक साथ नहीं होता है, लेकिन कदम से कदम, और पहला चरण पूरी तरह से पूरा हो गया है। दूसरे, परियोजना ने महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय प्रतिध्वनि पैदा की है, यह ल्योन के साथ दृढ़ता से जुड़ा हुआ है और काफी हद तक इसकी छवि को आकार देता है। तीसरा, उच्च स्तरीय और विविध वातावरण के साथ बदहाल उपनगरीय क्षेत्र एक नए शहरी केंद्र में बदल गया है, जो मौजूदा लोगों का पूरक है। पिछले कुछ वर्षों में, कंफ्लुएंस ने कई निवासियों का उल्लेख नहीं करने के लिए नए निवासियों को आकर्षित किया है।
इसी समय, ऐसी समस्याएं हैं जो अभी तक हल नहीं हुई हैं और आने वाले वर्षों में एजेंडे पर रहेंगी। संघर्ष आज एक काफी स्पष्ट सामाजिक अलगाव के साथ एक क्षेत्र है। दक्षिणी, नया, हिस्सा एक महँगा क्षेत्र है जहाँ अमीर लोग रहने का खर्च उठा सकते हैं। यह ऐतिहासिक केंद्र और हरे तटबंधों की निकटता को देखते हुए समझा जा सकता है। इसी समय, पुराना, उत्तरी भाग (पेरैच स्टेशन के पास और सेंट-ब्लैंडिन चर्च के आसपास) पुराने सामाजिक आवास का एक क्षेत्र है। असमानता की इस सीमा को धुंधला करना, बड़ी परिवहन सुविधाओं के पुनर्निर्माण के साथ (स्टेशन TPU को खोलना, रोन के साथ राजमार्ग का परिवर्तन) आने वाले वर्षों के मुख्य कार्यों में से एक है।
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परियोजना के बारे में जानकारी:
संगम क्षेत्र का कुल क्षेत्रफल: 150 हेक्टेयर
पुनर्निर्मित क्षेत्र का कुल क्षेत्रफल: 70 हेक्टेयर
अचल संपत्ति का कुल क्षेत्र बनाया जा रहा है: 1,000,000 वर्ग। म।
– चरण 1
क्षेत्र का कुल क्षेत्रफल: 41 हेक्टेयर, खुले सार्वजनिक स्थानों सहित: 22.5 हेक्टेयर
नई संपत्ति का कुल उपयोगी क्षेत्र: 400,000 वर्ग। म।
2 चरण
क्षेत्र का कुल क्षेत्रफल: 35 हेक्टेयर
नई संपत्ति का कुल उपयोगी क्षेत्र: 420,000 वर्ग। म।
पर्चे ट्रेन स्टेशन (जेलों सहित) से सटे क्षेत्र
क्षेत्र का कुल क्षेत्रफल: 5 हेक्टेयर
नई संपत्ति का कुल उपयोगी क्षेत्र: 126,000 वर्ग। म।
निवासियों की संख्या
वर्तमान में: 7000
चरण 1: 10500 के अंत में
पूरी परियोजना के पूरा होने पर: 16,000
रोजगार के स्थानों की संख्या:
वर्तमान में: 7000
चरण 1: 14000 के अंत में
पूरी परियोजना के पूरा होने पर: 25,000
