- आप कैसे मॉस्कवा नदी के लिए ब्यूरो के प्रस्ताव के सार का संक्षेप में वर्णन करेंगे?
- हमारी परियोजना को "फ्यूचर पोर्ट्स" (अंग्रेजी - भविष्य के बंदरगाह) कहा जाता है। हम एक प्रकार का शहरी स्थान पेश करना चाहते थे, बिल्कुल नया और उसी समय पारंपरिक, सेंट मार्क स्क्वायर जैसा। इस तरह नदी से जुड़ा हुआ है जैसे ही विनीशियन वर्ग लैगून के साथ बातचीत करता है। यह नए शहरी केंद्रों - 11 शहरी और 28 क्षेत्रीय को बदल देता है। हमने इन बंदरगाहों को "शहर के नदी से मिलने वाले स्थान" कहा है। हम मानते हैं कि रैखिक वस्तुएं हैं।, तटबंध जिसके साथ आप चलते हैं, और विशेष स्थान हैं जहां आप नदी पर हो सकते हैं "फ्यूचर पोर्ट्स" के अलावा हमारी परियोजना में अन्य छोटी वस्तुएं हैं, लेकिन 39 बंदरगाह वास्तव में संरचना के मुख्य तत्व हैं।
वेनिस के साथ आपके ड्राइंग समानताएं के संदर्भ में, मेरे पास एक उचित सवाल है: क्या आप अपनी परियोजना के अनुसार कोई नियमित परिवहन शुरू करने की योजना बनाते हैं? हो सकता है कि वेपरेटो और ट्रेगेटो जैसी प्रणालियां होंगी?
- हां बिल्कुल! हम समझते हैं कि ऐसी चीजें हैं जो हर किसी को इस प्रतियोगिता में करनी चाहिए: जल परिवहन, तटबंध सुधार, इत्यादि। हमने इन सभी आवश्यक बिंदुओं को ध्यान में रखा है। इसलिए, निश्चित रूप से, जल परिवहन होगा। उदाहरण के लिए, सिटी के बंदरगाह में, जिसे हम पारंपरिक रूप से "बनाना पोर्ट" या "ऑरेंज पोर्ट" कहते हैं, नारंगी नावें दिखाई देंगी और वे पूरे शहर में पहचाने जाएंगे। ये विवरण हैं। असल में, हमने इस बात पर ध्यान केंद्रित किया कि इन नए केंद्रों के लिए स्थान कैसे खोजे जाते हैं, वे इन स्थानों में बिल्कुल क्यों होने चाहिए, वे जनसंख्या घनत्व के अनुरूप कैसे होंगे, वे परिवहन समस्या को कैसे हल करेंगे … यानी, हम यह पता लगाना चाहते थे इन एक्यूपंक्चर हस्तक्षेपों, हस्तक्षेपों, नदी की पूरी लंबाई और एक संरचना में इसे "स्पाइन" में बांधने में मदद करने के लिए कैसे खोलें, जो शहरी केंद्रों में से एक बन जाएगा।
हमारे प्रस्ताव में, नदी शहर का भौतिक रैखिक केंद्र बन जाती है, क्योंकि सभी जिले और इसके आसपास की सभी चीजें अपने स्थानीय केंद्रों की मदद से इसके साथ जुड़ी हुई हैं। ऐसे में जल परिवहन अनिवार्य होना चाहिए। मुझे भी लगता है कि यह किसी भी प्रतियोगिता के बिना होना चाहिए! हालांकि, इसकी अपनी ख़ासियत है - नदी को तालों की मदद से काटा जाता है, इसलिए इन सभी नावों को कुछ खास खाड़ियों में पेश किया जाएगा। शहर को कम से कम जहां संभव हो परिवहन शुरू करना चाहिए। उदाहरण के लिए, हमने जिन केंद्रों की योजना बनाई है, उनमें से एक - यूक्रेन होटल, जिसे हम "डिस्ट्रिक्ट पोर्ट" कहते हैं, इस समारोह को आसानी से पूरा कर सकते हैं। हम जानते हैं कि उनकी अपनी नावें हैं, पहचानने योग्य शटल हैं। मुझे ऐसा लगता है कि यह बहुत अच्छा होगा यदि प्रत्येक ऐसे केंद्र की अपनी नाव डिजाइन हो, और फिर आप तुरंत देखें कि यह कहां से आता है और यह कहां जाना चाहिए।
विस्तृत अध्ययन के क्षेत्रों में से एक ZIL प्रायद्वीप के दाईं ओर था, और यह 2012 में आपके द्वारा विकसित किए गए क्षेत्र का आधा हिस्सा है। दो साल पहले लिए गए शहर के इस हिस्से को पुनर्गठित करने के आपके वर्तमान दृष्टिकोण के बीच क्या अंतर है?
- हम तब भी सामान्य योजना के रूप में आए थे। पहला परिवर्तन हमारे "प्लैनेट ज़िल" कॉम्प्लेक्स की चिंता करता है। हमने इसे और अधिक पानी में धकेल दिया और इसे एक अलग रचना के लिए तैयार किया। हमें यह लग रहा था कि यह इस तरह से बेहतर काम करेगा। आज प्लेनेट ZIL शहर के 11 बंदरगाहों में से एक है। इसके अलावा, हमने व्यापक रूप से पूरे बंदरगाह का समाधान किया है। पहले, यह दो भागों में विभाजित हो गया था, लेकिन अब हमने जानबूझकर इमारतों को दोनों तरफ रख दिया है। एनालॉग "हाफेन सिटी" (हैम्बर्ग - AL में बंदरगाह) है। हम यह भी सोचते हैं कि एक कार्यशाला बनी रहनी चाहिए जिसमें नवीन उत्पादन के लिए बहुत सारा पैसा लगाया गया हो। लेकिन, आर एंड डी (अनुसंधान और विकास - ए.एल.), जिसके लिए वर्तमान में बहुत अधिक जगह आवंटित नहीं की गई है, हमने एक बड़े प्रदर्शनी परिसर को बनाने का प्रस्ताव दिया। एक्सपो, जहां अनुसंधान कार्य को बनाए रखते हुए मोटर वाहन या अन्य प्रदर्शनियों को आयोजित करना संभव होगा। वास्तव में, अवधारणा में बहुत बदलाव नहीं हुआ है, हमने सिर्फ, आलंकारिक रूप से बोलते हुए, इसे तेज किया है। बेशक, जब आप किसी भी क्षेत्र में गहराई से जाते हैं, तो आप कुछ ऐसा देखना शुरू करते हैं जो पहले किसी का ध्यान नहीं गया था। यह हमें लगता है कि अब यह खंड एक बहुत ही स्पष्ट रचना बना रहा है, जहां तीन चैनल हैं जो "प्लैनेट ज़िल" में परिवर्तित होते हैं। तीन मुख्य सड़कों लाल ZIL बुलेवार्ड वेक्टर, हरी प्रदर्शनी बुलेवार्ड और नीले एक है, यह हार्बर है। ये तीनों कहानियां प्लैनेट ज़िल में मिलती हैं, जहाँ रंग मिश्रित होते हैं।
ZIL प्रायद्वीप को कार्यान्वयन के पहले चरण के वर्गों में से एक नामित किया गया था … यह माना जाता है कि जीतने वाली परियोजना की पूरी अवधारणा तीन चरणों में की जाएगी - 2017, 2025 और 2035 तक काम करें। अवधि के उपाय क्या आप अपनी परियोजना में प्रस्ताव करते हैं?
- बहुत कम समय की घटनाएँ नहीं हैं क्योंकि ऐसी चीजें हैं जिन्हें फिर से किया जाना चाहिए, और बिना किसी प्रतिस्पर्धा के - आवश्यक उपाय। सबसे पहले, आपको नदी को साफ करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको उस सब कुछ को फेंकने से रोकने की जरूरत है जो इसमें हो जाता है। हमें प्रदूषण के स्रोत मिले हैं और हम मानते हैं कि यह एक गंभीर मुद्दा है। यह स्पष्ट नहीं है कि यह विनाशकारी प्रक्रिया अभी भी क्यों चल रही है, और नदी लगातार अपना रंग बदल रही है। हमने पारिस्थितिक तंत्र को बहाल करने के उद्देश्य से आवश्यक उपायों का प्रस्ताव किया, ताकि अंत में साफ पानी और पौधे हों। दूसरे, बाहरी इलाकों में, नदी के किनारे राजमार्गों से बचने की कोशिश करनी चाहिए, न कि जिलों से परिवहन द्वारा इसे काटने के लिए। कम से कम जहां इसे टाला जा सकता है। अंत में, तीसरा, हम "सेलिब्रेटिंग द रिवर" नामक एक छुट्टी लेकर आए। हमने तय किया कि किसी दिन गर्मियों में सिटी डे के साथ रिवर डे हो सकता है। यह मास्को नदी पर एक बड़ा राफ्टिंग हो सकता है, जब हर कोई किसी भी चीज पर नौकायन कर रहा है: जहाज, नाव, कटमरैन या रेफ्रिजरेटर कवर। नदी महोत्सव, पूरे शहर के माध्यम से नौकायन, आसानी से महसूस किया जा सकता है। लेकिन फिर, शायद, लोग समझेंगे कि इसे साफ करने की आवश्यकता क्यों है।
ब्यूरो के काम में इस परियोजना का क्या स्थान है? यह शायद सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में से एक है जिसे आप में शामिल किया गया है …
- तथ्य यह है कि 2006 के बाद से, हम एक या दूसरे तरीके से लगातार मास्को में समर्पित बड़े पैमाने पर परियोजनाओं में शामिल रहे हैं। वे स्वयं उनमें शामिल थे। ये ग्रीन रिवर और इन्वेंटरी हैं, और कुछ इसी तरह की प्रतियोगिताओं में भाग लेते हैं, उदाहरण के लिए, बिग मॉस्को में। इसलिए, हमारे लिए यह एक पूरी तरह से समझ में आने वाली बात है, हालांकि, बेशक, मॉस्को नदी के लिए प्रतियोगिता अब शहर के लिए हमारी सभी परियोजनाओं में से एक योग्य स्थान पर है। हम इन परियोजनाओं को नहीं कर सकते। इस तथ्य के बावजूद कि हर कोई बहुत व्यस्त है, हमें एहसास हुआ कि हम मदद नहीं कर सकते लेकिन प्रतियोगिता के लिए आवेदन कर सकते हैं, क्योंकि हमने इसमें अनादर का एक तत्व देखा। बेशक, हमने यह नहीं सोचा था कि हम इसे फाइनल में ले जाएंगे और जीत हासिल करेंगे, हम इसके लिए कभी उम्मीद नहीं करते।
परियोजना में, हमने उन लोगों के लिए यथासंभव सम्मानजनक बनने की कोशिश की, जिन्होंने हमें चुना, अर्थात्, वास्तव में कुछ ऐसा करने के लिए, जो किसी भी मामले में, प्रतियोगिता के परिणामों की परवाह किए बिना, शहरी नियोजन विचारों के संग्रह में शामिल किया जाएगा। शहर और उपयोगी होगा। इस अर्थ में, हम परिणाम से बहुत प्रसन्न हैं, क्योंकि अब हम यह सुनिश्चित करने के लिए जानते हैं कि मॉस्को में हमें उन स्थानों को बनाने की आवश्यकता है जहां शहर नदी से मिलता है।
आपने अपनी कई प्रमुख परियोजनाओं का उल्लेख किया, जिसमें ग्रेटर मॉस्को की प्रतियोगिता भी शामिल है … अब ऐसा लगता है कि मॉस्को की प्रत्येक प्रतियोगिता पिछले एक की तुलना में बड़ी है, फिर भी, आज तक इन क्षेत्रों में कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ है। आपकी राय में, मॉस्को नदी के तटीय क्षेत्रों के विकास की प्रतियोगिता एक अपवाद होगी?
- मैं तुरंत दूसरों से कुछ प्रकार के प्रतियोगिताओं को अलग करूंगा। उदाहरण के लिए, Zaryadye के लिए एक प्रतियोगिता है। यह एक पूरी तरह से लागू प्रतियोगिता है जिसे अभी पूरा करने की जरूरत है।"बिग मॉस्को" और "मोस्क्वा नदी" के रूप में इस तरह के प्रतियोगिता सलाहकार प्रतियोगिता हैं, क्योंकि आयोजक खुद उन्हें बुलाते हैं। उन्हें कार्यान्वयन की आवश्यकता नहीं है। यह विचारों के एक निश्चित बैंक को बनाने के लिए किया जाता है, जो कि क्या हो रहा है की तस्वीर को स्पष्ट करता है, वैक्टर बनाता है जिसके साथ एक को विकसित करना चाहिए और जिस दिशा में सोचना चाहिए। ये नाभिकीय प्रयोग हैं जो शहरी नियोजन के लिए महत्वपूर्ण हैं, जो तब केवल शहरी नियोजन के आंदोलन को निर्देशित करते हैं। वास्तव में, अब हम पहले से ही ग्रेटर मॉस्को के लिए प्रतिस्पर्धा के बाद वास्तविकता में जबरदस्त प्रगति देख रहे हैं। हालाँकि यह एक लागू प्रतियोगिता नहीं थी, लेकिन इतना बड़ा शैक्षिक संगोष्ठी! वैसे, मोस्कवा नदी के लिए प्रतियोगिता "बिग मॉस्को" के तीसरे सेमिनार में प्रकट हुई, जब, अप्रत्याशित रूप से सभी के लिए, कई टीमों को शहर में एक नदी मिली। हालाँकि बर्लेज़ इंस्टीट्यूट ने 2006 में इसे वापस खोज लिया था, लेकिन इसने Aurelli (मास्को के लिए स्ट्रेटेजिक डायलेक्टिकल प्लान - AL) के नेतृत्व में एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाला काम किया, जो मुझे यकीन है, इस प्रतियोगिता में कई प्रतिभागियों ने अध्ययन किया है। यह एक छात्र का काम है, लेकिन बहुत महत्वपूर्ण है। मैं यह भी कहूंगा कि यह एक ऐतिहासिक अध्ययन है जिसके बारे में बहुत कम लोग जानते थे।
मुख्य सवाल पर लौटना, व्यवहार्यता यह आकलन करने के लिए एक सीधा मानदंड नहीं है कि क्या हो रहा है। हालांकि, एक शक के बिना, Zaryadye की तरह लेखक प्रतियोगिताओं को वास्तुकारों के लिए पूरे सम्मान के साथ लागू किया जाना चाहिए और उन्हें अपने काम में शामिल करना चाहिए। अन्यथा, हमें मरिंस्की की तरह बेहद शर्मनाक उदाहरण मिलते हैं … इस अर्थ में, मास्को नदी के लिए प्रतियोगिता एक नए इतिहास के निर्माण के रूप में सफलता के लिए बर्बाद है। इसका उद्देश्य नदी पर ध्यान आकर्षित करना है, और शायद अब यह स्वच्छ, सुलभ और सक्रिय हो जाएगा! यह प्रतियोगिता का उद्देश्य है।
मुझे ऐसा लगता है कि इसका परिणाम सभी अवधारणाओं की "मैपिंग" हो सकता है - अर्थात्, उन्हें एक के ऊपर एक करके ओवरलैप करना, इस प्रकार एक एकल समाधान बनाना (जो वादा किया गया था जब परिणाम दिसंबर को घोषित किए गए थे। 11 - एड।)। अच्छा होगा अगर रिसर्च एंड डेवलपमेंट इंस्टीट्यूट ऑफ जनरल प्लान ऐसा काम कर सके। यदि ऐसा नहीं होता है, तो भी इस प्रतियोगिता का संचालन बहुत महत्वपूर्ण था।
