फोस्टर ने अपनी योजना हेल्को के साथ बनाई, जो कि इन्फ्रास्ट्रक्चर स्पेशलिस्ट्स ब्यूरो; सभी प्रतिभागियों ने इस पर काम किया "अपने स्वयं के खर्च पर।" उनकी राय में, यदि लंदन और ब्रिटेन के आसपास के क्षेत्र को अभी नवीनीकृत नहीं किया गया है, तो देश अंतर्राष्ट्रीय "प्रतियोगिता" में अपार संभावना से पीछे रह सकता है और भविष्य में होने वाले परिवर्तनों और संभावित कठिनाइयों (उदाहरण के लिए, समुद्र के स्तर में वृद्धि) के लिए तैयार नहीं हो सकता है।) का है।
परियोजना को 50 वर्षों (2060 तक) के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसका बजट लगभग 50 बिलियन पाउंड है, लेकिन अर्थव्यवस्था के लिए अनुमानित आय 150 बिलियन होगी। इसके अलावा, इसके कुछ पहलुओं, उदाहरण के लिए, बाढ़ सुरक्षा प्रणाली, होगी। 22 वीं शताब्दी में काफी व्यावहारिक।
क्या इस उद्यम के लिए फोस्टर प्रेरित किया? लंदन महानगर क्षेत्र के विस्तार के लिए थेम्स इस्ट्यूरी (जिसे थेम्स गेटवे कहा जाता है) को लंबे समय तक (केवल) संभावित स्थान माना जाता रहा है। बढ़ती आबादी, एक राजनीतिक, आर्थिक, सूचनात्मक, परिवहन केंद्र के रूप में शहर की भूमिका - न केवल एक यूरोपीय पर, बल्कि वैश्विक स्तर पर - पुरानी संरचना के आधुनिकीकरण और विस्तार की आवश्यकता है, नए आवास का निर्माण, आदि। देश के पूरे दक्षिण पूर्व में यह बहुत घनी आबादी है, व्यावहारिक रूप से कोई भी खाली क्षेत्र नहीं बचा है। एकमात्र विकल्प बचा हुआ है जो मुहाना के आसपास की भूमि है, जो अन्य समस्याओं के बीच बाढ़ का खतरा है। सामान्य उच्च ज्वार के दौरान, नदी के इस हिस्से में जल स्तर 4 मीटर बढ़ जाता है, और बाढ़ एक बहुत गंभीर समस्या है।
फोस्टर बचाव की बाधा को समुद्र में लगभग नीचे ले जाने का प्रस्ताव करता है; इस बाधा का उपयोग नदी के बहुआयामी क्रॉसिंग के रूप में किया जा सकता है, साथ ही सर्फ की ऊर्जा का उपयोग करके बिजली उत्पन्न करने के लिए भी किया जा सकता है। इस प्रकार, नदी के साथ एक विशाल क्षेत्र निर्माण के लिए उपयुक्त हो जाएगा, जो बहुत महत्वपूर्ण है - 2033 तक लंदन की आबादी 28% बढ़ जाएगी, और इन लोगों को आवास की आवश्यकता होगी।
बैरियर के पीछे, हू सी प्रायद्वीप और उत्तरी सागर तट पर अनाज द्वीप पर, यह 4 रनवे 4 किमी लंबे (हालांकि, इस विचार को फोस्टर से पहले ही विकसित किया गया था) के साथ एक नया हवाई अड्डा (हब एयरपोर्ट) बनाने का प्रस्ताव है। वह ज्वार की ऊर्जा (100% के लिए खुद को बिजली प्रदान करना) का उपयोग करने में सक्षम होगा। 150 मिलियन यात्रियों की वार्षिक क्षमता के साथ, हब हीथ्रो के आकार का दोगुना होगा, जो अब अपने अधिकतम आकार तक पहुंच गया है।
नया हवाई अड्डा थोक भूमि के आधे भाग पर स्थित होगा; विमान समुद्र के किनारे से उतरेंगे, इसलिए आबादी वाले क्षेत्रों में उड़ानों पर कोई प्रतिबंध नहीं होगा, और वह 24 घंटे उड़ानें प्राप्त करने और भेजने में सक्षम होंगे। इसके अलावा, हीथ्रो के कार्यों को हब एयरपोर्ट के एक हिस्से के हस्तांतरण के साथ, वर्तमान में हवाई मार्गों के तहत रहने वाले 5 मिलियन लोगों को महत्वपूर्ण ध्वनि प्रदूषण से मुक्त किया जाएगा। रेलवे टर्मिनल लंदन के साथ एक पूर्ण कनेक्शन प्रदान करेगा (शहर के केंद्र के लिए यात्रा का समय 55 किमी की दूरी के साथ आधा घंटा होगा) और ब्रिटेन के सभी क्षेत्रों के लिए, जबकि हीथ्रो राजधानी के बाहर से आने वाले यात्रियों के लिए खराब सुलभ है; मालगाड़ियों के लिए एक विशेष लाइन बनाई जाएगी।
व्यापार के एक अंतरराष्ट्रीय केंद्र के रूप में ब्रिटेन की भूमिका को अब हवाई अड्डों, बंदरगाहों, रेलवे और सड़क नेटवर्क की भीड़ से खतरा है। हब एयरपोर्ट के अलावा, मुंह पर एक नया कार्गो सीपोर्ट बनाया जाएगा। रेलवे और राजमार्ग अब अपना काम नहीं कर रहे हैं, क्योंकि वे सभी मुख्य परिवहन केंद्र के रूप में लंदन पर निर्भर हैं।
यदि आप इसके चारों ओर एक रिंग ट्रांसपोर्ट सिस्टम ऑर्बिटल रेल बनाते हैं, तो पोर्ट और एयरपोर्ट से देश में किसी भी बिंदु पर माल पहुंचाना जल्दी संभव होगा, उदाहरण के लिए, बंदरगाह, उनकी विशेषज्ञता के आधार पर - एशिया, अमेरिका को और शिपमेंट के लिए। आदि इसके अलावा, सभी परिवहन लाइनों का उपयोग बिजली प्रणाली के हिस्से के रूप में किया जाएगा। वहां जाने वाली पैसेंजर ट्रेनों की गति 350 किमी / घंटा तक पहुंच जाएगी।इस अंगूठी से इंग्लैंड के उत्तर में एक शक्तिशाली, उच्च-गति वाला "कोर" रखना संभव है, जिससे माल, ऊर्जा, जानकारी वहां पहुंचती है - इससे पिछड़े हुए उत्तरी क्षेत्र और भी अधिक कुशलता से विकास के राष्ट्रीय स्तर के करीब होंगे। इसके अलावा, यह रिंग पैन-यूरोपीय रेलवे नेटवर्क की एक महत्वपूर्ण कड़ी बन जाएगी - अंग्रेजी चैनल के तहत सुरंग के माध्यम से; यूरोप और विपरीत दिशा में माल और यात्री यातायात में उल्लेखनीय वृद्धि हो सकती है।
फोस्टर कार्यक्रम की नवीनता और संभावित प्रभावशीलता इसके एकीकृत दृष्टिकोण में निहित है। परिवहन, आवास, आर्थिक, ऊर्जा की समस्याओं को एक ही समय में हल किया जाता है, पर्यावरणीय विशेषताओं को ध्यान में रखा जाता है (एक विधि प्रस्तावित है जो पारिस्थितिकी तंत्र को किसी भी नुकसान के लिए मुआवजे के नुकसान से अधिक है)। भविष्य के नए बुनियादी ढांचे के सभी स्तरों पर क्षेत्रीय से लेकर स्थानीय तक विचार किया गया है। उदाहरण के लिए, दृश्य और ध्वनि प्रदूषण से बचने के लिए अधिकांश परिवहन लाइनों को दफन किया जाएगा और तटबंधों के पीछे छिपा दिया जाएगा; रेलवे और राजमार्गों के समानांतर, नए जिलों और मौजूदा बस्तियों के निवासियों के लिए पैदल और साइकिल सड़कों का एक नेटवर्क बनाया जाएगा।
नॉर्मन फोस्टर ने जोर दिया कि 19 वीं शताब्दी के परिवहन बुनियादी ढांचे के रचनाकारों के "दूरदर्शिता और राजनीतिक साहस" का अनुकरण करना आवश्यक है, जो कई मायनों में आज भी हमारी सेवा करता है। उनकी योजना पैमाने में अभूतपूर्व है, लेकिन वास्तुकार का मानना है कि ब्रिटेन के पास अब इसे लागू करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है, अन्यथा यह जल्द ही बदलती दुनिया में अप्रतिस्पर्धी हो जाएगा।
एन.एफ.
