24 सितंबर को, मॉस्को आर्किटेक्चरल इंस्टीट्यूट ने सेंट में शहरी रोजगार विभाग के प्रोफेसर वालेरी नेफेडोव के एक खुले व्याख्यान की मेजबानी की। Archi.ru ने प्रोफेसर नेफेडोव के साथ तटीय क्षेत्रों के साथ काम करने के आधुनिक तरीकों के बारे में बात की।
Archi.ru:
शहरी वातावरण के साथ काम करते समय दुनिया के विभिन्न देशों में अधिकारियों और डिजाइनरों द्वारा कौन से सिद्धांत निर्देशित किए जाते हैं?
वलेरी नेफेडोव:
- आज, शहरी अंतरिक्ष के विकास में मुख्य प्रवृत्ति लोगों के लिए सबसे "वफादार" वातावरण का निर्माण है। बड़े पैमाने पर अनुसंधान, नई तकनीकों और कुछ शहरी क्षेत्रों की समस्याओं को हल करने के लिए रचनात्मक तरीके जो एक गुणात्मक परिवर्तन की आवश्यकता होती है, "व्यापक मानवीकरण" की संकेंद्रित अवधारणा के तहत छिपे हुए हैं। शहर के अधिकारियों या डेवलपर्स की पहल पर कार्यान्वित प्रत्येक परियोजना, समय-समय पर और शहरवासियों द्वारा स्वयं परीक्षण की जाती है। मापदंड शहर के निवासियों और बुनियादी ढांचे की व्यावसायिक दक्षता के बीच नए सार्वजनिक स्थानों की लोकप्रियता है।
और शहरी पर्यावरणीय डिजाइन में नदी की क्या भूमिका है?
– दुनिया भर में शहरवासियों के लिए एक विशेष और विशेष रूप से आकर्षक स्थान के रूप में तटबंधों पर विशेष ध्यान दिया जाता है। पानी में एक चुंबकीय आकर्षण होता है, एक व्यक्ति इसके लिए तैयार होता है। पानी का कोई भी शरीर और विशेष रूप से एक नदी "जगह की भावना", शहर की आत्मा, उसकी काव्य तंत्रिका की एकाग्रता है। और इसलिए, इसके तटों के पास न्यूनतम सकारात्मक परिवर्तन भी शहरी पर्यावरण की गुणवत्ता की धारणा को प्रभावित करते हैं। एक शहर में नदी के साथ मानव संपर्क विभिन्न प्रकार के रूप ले सकता है और पार्क क्षेत्रों में ग्रेनाइट से देहाती बैंकों में पैक किए गए एक ठोस तटबंध से शहरीकरण की डिग्री में भिन्न हो सकता है। व्यक्तिगत समाधानों की तलाश करना आवश्यक है जो वास्तव में एक विशिष्ट स्थान और कार्यों के अनुरूप हैं।
तटबंधों, इसकी विशिष्टताओं या कठिनाइयों के साथ काम करने की विशिष्टता क्या है?
– तटबंध की व्यवस्था करना कई विशेषज्ञों के लिए एक कार्य है। ऐसी परियोजनाओं में परिदृश्य डिजाइनरों की भागीदारी के अलावा, जो सबसे संतुलित परिदृश्य के निर्माण के लिए जिम्मेदार हैं, एक प्राकृतिक और कृत्रिम भूनिर्माण के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से संयोजन करने के लिए, एक आरामदायक और बहुक्रियाशील तटबंध बनाने के लिए संबंधित क्षेत्रों के विशेषज्ञों की भागीदारी की आवश्यकता है - आर्किटेक्ट्स प्रकाश डिजाइनर, इंजीनियर, जिनका समन्वित कार्य इस बात पर निर्भर करता है कि तटबंध कितना लोकप्रिय और कार्यात्मक रूप से समृद्ध होगा।
शहर के तटबंधों की परियोजनाओं में परिवहन घटक पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। तटबंध कई धाराओं - पैदल यात्री, ऑटोमोबाइल का चौराहा है, और डिजाइनर का मुख्य कार्य उन्हें अलग करना और संरचना करना है। शहर के सभी "प्रतिभागियों" में से, यह वह व्यक्ति है जिसे पानी के सबसे करीब लाया जाना चाहिए। उसी समय, पैदल चलने वालों के निर्जन पारगमन के बारे में और पानी के पास आराम करने वाले लोगों के आराम के बारे में याद रखना महत्वपूर्ण है।
विश्व अभ्यास में, बहु-थ्रेडेड रिक्त स्थान की व्यवस्था के विभिन्न तरीके हैं। उदाहरण के लिए, आप क्षैतिज ज़ोनिंग के मार्ग का अनुसरण कर सकते हैं, प्राथमिकता के अनुसार प्रवाह को वितरित कर सकते हैं: वेकर्स - जितना संभव हो उतना पानी के करीब, और कारें - सबसे दूर। या ऊर्ध्वाधर ज़ोनिंग के साथ समस्या को हल करें, जो आपको विभिन्न स्तरों पर अलग-अलग फ़ंक्शन करने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, मैड्रिड में, तटबंध के पुनर्निर्माण के दौरान, सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को पूरी तरह से संशोधित किया गया था, कारों का प्रवाह कम हो गया था और निचले स्तर तक हटा दिया गया था।
और शंघाई में, यांग्त्ज़ी नदी के तटबंधों के पुनर्निर्माण के दौरान, एक विशाल परिसर बनाया गया था, जिसके अंदर कैफे और दुकानें स्थित थीं, और छत पर एक चलने का क्षेत्र व्यवस्थित किया गया था।
यूरोप में, 2-स्तरीय तटबंधों का लंबे समय तक इस्तेमाल किया गया है: ऊपरी स्तर परिवहन के लिए अभिप्रेत है, और निचले स्तर, पानी में उतारे जाते हैं, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए, साथ ही साथ गर्मियों के कैफे, दीर्घाओं और इसी तरह के बुनियादी ढांचे के लिए मनोरंजन है। । तटबंधों पर सार्वजनिक जीवन को सक्रिय करने के लिए विभिन्न प्रकार की अस्थायी या स्थायी संरचनाएं जैसे कि पेंन्टोन्स या पुल एक अन्य संसाधन के रूप में काम कर सकते हैं।
अब हमें तटबंध विकास के सर्वोत्तम उदाहरणों का अध्ययन करने की आवश्यकता है, लेकिन उनकी नकल नहीं। यूरोपीय शहर कई दशकों से वर्तमान समाधानों की ओर बढ़ रहे हैं, लगातार परिवहन और बुनियादी ढांचे की समस्याओं को हल कर रहे हैं, और केवल अंतिम चरण में परिदृश्य परियोजनाओं को विकसित कर रहे हैं।
शहर कार्यान्वयन के लिए क्यों जाते हैं? इतना महत्वाकांक्षी x और महंगा है x परियोजना ओव ?
– सबसे पहले, नदी शहर के प्रतीकों में से एक है। यदि नगरपालिका के अधिकारियों को शहर में लोगों को आकर्षित करने में रुचि है, ताकि इसकी छवि दिलचस्प हो, तो शहर में नदी को क्या फ्रेम करना है, इस पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह सीधे छवि को प्रभावित करेगा। शहर को नदी को स्वीकार करना चाहिए, उसके साथ बातचीत करना चाहिए, यह न केवल वास्तव में आरामदायक आधुनिक वातावरण बनाने का एकमात्र तरीका है, बल्कि शहर का गुणात्मक रूप से अलग दृश्य उपस्थिति भी है। पानी के पास स्थित इमारतों को नदी के लिए खुला होना चाहिए, इसके साथ बातचीत करें। जल अंतरिक्ष की प्रजातियां और दृश्य क्षमताएं वास्तुशिल्प समाधान को उच्चारण करने और इमारत को "लैंडमार्क" का दर्जा देने की अनुमति देती हैं। एक आदर्श उदाहरण कोपेनहेगन का नया ओपेरा हाउस या सिडनी ओपेरा हाउस है।
और दूसरी बात, पानी संसाधनयुक्त है। तटबंधों का क्षेत्र, तटीय स्थान, जैसे कि उन कार्यों को समायोजित करने के लिए बनाए गए हैं जो भविष्य में दिन के बाद शहर में निवेश लौटाएंगे। ये आउटडोर कैफे और भोजनालयों, समुद्र तटों और पानी के पूल, खेल के मैदान या किराये की सेवाएं हो सकती हैं। इस सेवा के बुनियादी ढांचे के अलावा, मनोरंजन क्षेत्र, सांस्कृतिक स्थान, व्यापारिक जिले और आवासीय क्षेत्र तट के साथ सफलतापूर्वक स्थित हो सकते हैं। तटबंध आसानी से युवाओं के लिए एक पसंदीदा स्थान बन जाता है, और फिर यह प्रतिष्ठानों और अनौपचारिक गतिविधियों के लिए एक स्थान बन जाता है। जब वियना को पता चला कि भित्तिचित्र कलाकारों से लड़ना बेकार है, तो उन्हें डेन्यूब नहर के निचले तटबंध के हिस्से आवंटित किए गए, और वहां उनका काम वियना में एक नया आकर्षण बन गया।
क्या आप रूसी अभ्यास में एक नदी के साथ गैर-मानक कार्य का एक उदाहरण दे सकते हैं ?
– जब 2009 में मलाया नेवा पर एक आवासीय क्षेत्र के लिए प्रतियोगिता सेंट पीटर्सबर्ग में आयोजित की गई थी, तो स्टूडियो 44 ने अपने डिजाइन प्रस्ताव में घरों को पानी के लिए लंबवत रखा था। यह परियोजना जीत नहीं पाई, क्योंकि इसने सेंट पीटर्सबर्ग तटबंधों के पारंपरिक समाधान का खंडन किया, लेकिन यह इस योजना के लिए धन्यवाद था कि नदी शहर के साथ बातचीत करना शुरू कर देती है, और हरे रंग की पीयर और बैकवाटर बहरे आंगनों की जगह ले सकते हैं।
हालांकि, आप शहर के "जल मोहरा" की भूमिका को कम करके आंका जाता है. तो क्यों ऐतिहासिक रूप से इस पर बहुत ध्यान दिया गया है ?
– जमीन से दिखने वालों की तुलना में नदी से हजार गुना कम लोग शहर को देखते हैं। लेकिन मुख्य प्रश्न न तो उन लोगों में है और न ही दूसरों में, लेकिन उन लोगों में जो पानी के पास रहते हैं। वे कैसा महसूस करते है? हां, सोवियत काल में ऐसे आश्वस्त विशेषज्ञ थे जिन्होंने टावरों और स्पियर्स के सिल्हूट के साथ शहर के चित्रमाला की सुंदरता के बारे में बात की थी, जो बंदरगाह में प्रवेश करने वाले जहाजों के सामने खुलेंगे। लेकिन वास्तव में इसकी परवाह किसे है? आज हम जीवन के परम सुख से आगे बढ़ते हैं, पैनोरमा के पोस्टकार्ड सौंदर्य से नहीं।
– मास्को में क्रीमियन तटबंध का पुनर्निर्माण एक हो गया उनमें से सबसे अंतिम के "हाई-प्रोफाइल" प्रोजेक्ट हैं उसका साल तथा. आप इस परियोजना और इसके कार्यान्वयन को कैसे पसंद करते हैं? मैं ?
– दुर्भाग्य से, मैं केवल 20 मिनट के लिए क्रीमिया तटबंध पर था, लेकिन मैंने जो कुछ भी वहां देखा वह मुझे सफल लग रहा था। मैंने कोई बड़ी कमियां नहीं देखीं। हां, गैलरी की लहर थोड़ी नीरस निकली, लेकिन डेंड्रोगोलॉजिस्ट का काम, निर्मित वातावरण की गुणवत्ता प्रशंसा से परे है।और, सबसे महत्वपूर्ण बात, स्मारकवाद का कोई निशान नहीं है! यह एक शांत, अच्छी तरह से संरचित वातावरण है जिसे सरल उपकरणों के साथ बनाया गया है। पहला कट्टरपंथी कदम उठाने के लिए, जोखिम का एक हिस्सा महत्वपूर्ण है। बातचीत में, मैंने अक्सर आक्रोश सुना था कि यह मानदंडों के उल्लंघन के लिए बनाया गया था, अनुमोदन के बिना, और सामान्य रूप से नेटवर्क पर। हां, यह एक समस्या है, लेकिन कभी-कभी रूस में कुछ योग्य बनाने के लिए, कुछ का उल्लंघन करना आवश्यक होता है, क्योंकि हमारे मानदंडों को इस तरह से लिखा जाता है कि नया कुछ भी बस पास नहीं होगा। और यह पता चला है कि क्रीमियन तटबंध, नियामक ढांचे के उल्लंघन का एक उत्पाद होने के नाते, एक ही समय में बहुत सारी आशा को प्रेरित करता है, और आज मॉस्को में इस तरह की कोई अन्य जगह नहीं है। मुझे इसके साथ चलने में बहुत खुशी मिली और मैं इस परियोजना को दस में से दस अंक देने के लिए तैयार हूं।
– क्रीमियन तटबंध के पुनर्निर्माण की शुरुआत में, की समाप्ति को लेकर बहुत आलोचना हुई सड़क यातायात, लगभग अब इसके बारे में भूल गया. क्या सभी तटबंधों को पैदल चलना संभव है? - कम से कम ऐतिहासिक केंद्र में ?
– काम नहीं कर पाया। यह एक कल्पना है, जिसका एहसास अच्छी तरह से समाप्त नहीं होगा। दो विकल्प हैं। पहले कम से कम दो बार कैरिजवे को संकीर्ण करना है और पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों के लिए जगह के साथ एक तटीय पट्टी बनाना है, और उसके बाद ही कार के लिए। दूसरा है सड़क का गहरा और तटबंध के एक हिस्से का ओवरलैप, जो हरे रंग के मंच के साथ है, जिसके माध्यम से आसपास के वातावरण के लोग स्वतंत्र रूप से पानी में जा सकते हैं। इस समाधान के लिए कई तकनीकी योजनाएं हैं, उनमें से कुछ का उपयोग ज़ार्यादेई में पार्क की प्रतिस्पर्धी परियोजनाओं में किया गया था।
मोस्क्वा नदी के साथ क्षेत्रों के विकास के लिए प्रतियोगिता के फाइनल में पहुंचने वाली टीमों को आप क्या कहेंगे?
– मेरा मानना है कि टीमों का ज्ञान धाराओं को सही ढंग से विभाजित करने के लिए पर्याप्त होगा, न केवल पानी से सटे क्षेत्र के साथ काम करने के लिए। मुझे डच, स्पेनिश और चीनी के लिए विशेष रूप से उच्च उम्मीदें हैं। बेशक, मैं अपनी टीमों, मेगनॉम और ओस्टोजेनका को उच्चतम स्तर पर प्रदर्शन करना चाहूंगा, लेकिन हम इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं कर सकते कि कई विदेशी टीमों के पास पहले से ही तटबंधों के साथ काम करने का व्यापक अनुभव है और वे जानते हैं कि इन समस्याओं को कैसे हल किया जाए।
आधुनिक शहर को नए स्थानों, नए अर्थों की आवश्यकता है। प्रत्येक पीढ़ी को शहर में पूजा के स्थानों की आवश्यकता होती है, और यह वह तटबंध हैं जो उन्हें बन सकते हैं: वैकल्पिक कला के माध्यम से, पर्यावरणीय वस्तुओं के निर्माण के माध्यम से जो उनकी अस्थायीता के कारण गैर-आक्रामक हैं, वे एक स्थान बनाते हैं जो ध्यान आकर्षित करता है। तटबंध शहर की पहचान कोड बनाने में एक बड़ी भूमिका निभाते हैं। पानी एक ऐसी जगह है जहाँ आप छुट्टी मनाना चाहते हैं, जहाँ आप अपनी खुशी लाना चाहते हैं। और प्रतियोगिता में भाग लेने वाले आर्किटेक्ट और टीमों का मुख्य कार्य इस स्थान के परिदृश्य का प्रस्ताव करना है जिसमें शहर का प्रत्येक नागरिक प्रमुख भूमिका निभाना चाहता है।
