पिछले दो खंडों की तरह, तीसरा जेम्स कॉर्नर के फील्ड ऑपरेशंस, आर्किटेक्ट डिलर स्कोफिडियो + रेनफ्रो और माली पीट ऑडोल्फ द्वारा डिजाइन किया गया था। इसी समय, हाई लाइन का अंतिम भाग दोनों समान है और पहले की साइटों के समान नहीं है। मुख्य अंतर: यह उत्तर से पश्चिम की ओर दिशा बदलता है और हडसन यार्ड मार्शलिंग यार्ड के चारों ओर एक लूप में बदल जाता है, जिस पर अब 16 गगनचुंबी इमारतों का नामांकित परिसर बनाया जा रहा है। इसी समय, यह हडसन नदी के किनारे पर चलता है, जो आपको शहर के शानदार चित्रमाला और पानी की सतह का आनंद लेने की अनुमति देता है।
इसके अलावा, एक विशाल निर्माण स्थल ने परियोजना पर अपनी छाप छोड़ी है: पहले से ही अब ओवरपास एक टॉवर के निर्माण के तहत पारित हो गया है, और भविष्य में वे कांच की बनी एक पर्वत श्रृंखला की तरह पार्क के ऊपर लटकाएंगे। इसके अलावा, हाई लाइन स्तर पर एक प्लाज़ा, एक पार्क और एक बुलेवार्ड होगा, और सामान्य वातावरण अधिक दक्षिणी वर्गों की तुलनात्मक अंतरंगता से अलग होगा।
आगामी परिवर्तनों के साथ-साथ धन की कमी के कारण, हाई लाइन की "पूंछ" अपने आप में एक "अस्थायी पथ" है - रेलवे पटरियों और वाइल्डफ्लावर और घास के घने इलाकों से ऊपर उठाया गया एक पथ। वास्तव में, यह टुकड़ा पार्क के निर्माण पर काम शुरू होने से पहले पूरे फ्लाईओवर के समान था, लेकिन यह अधिकतम 10-15 वर्षों तक इस प्राकृतिक स्थिति में रहेगा: जब हडसन यार्ड परिसर पूरा हो जाएगा हाई लाइन का समापन इसके अन्य सभी भागों के समान होगा।
एक ही समय में, पार्क के "तीसरे चरण" का आधा हिस्सा, जो पहले से खोले गए खंडों पर स्थित है, सामान्य रूप से उनके समान है: लकड़ी के फर्श, बजरी, फूलों, आदि से उभरे समान बेंचों में उल्लेखनीय नवाचार शामिल हैं। सहायक संरचना का टुकड़ा, जिसे सुरक्षा के लिए सिलिकॉन के साथ खोला और कवर किया गया था। फ्लाईओवर बच्चों के आकर्षण में बदल गया। इसके अलावा, रेलवे पटरियों पर स्विच को स्विच करना संभव है - हालांकि रेल का कॉन्फ़िगरेशन इससे नहीं बदलता है।
