मोजाहिद राजमार्ग पर एक प्रशासनिक और व्यावसायिक परिसर की परियोजना
एलएलसी एनपीपी ग्रैडोस्ट्रोइटेलस्टोवो के ए। पोनोमारेंको के अनुसार, जिसने परियोजना को परिषद को प्रस्तुत किया था, इसकी ऊंचाई 45 मीटर तक सीमित है, साइट को लाल रेखा से पीछे हटते हुए साइट की गहराई में थोड़ा स्थानांतरित किया जाता है, लेकिन एक ही समय में लेखकों ने इसे "एक कोने के रूप में" तय किया एक गोल कांच की तरफ मुख्य वॉल्यूम के बॉक्स से बाहर दिखता है। परिवहन योजना में कॉम्प्लेक्स और इसके भूमिगत पार्किंग तक पहुंच के लिए मोजाहिद राजमार्ग के साथ एक बैकअप का निर्माण शामिल है।
इस साइट पर परिसर के डिजाइन का इतिहास बहुत जटिल नहीं है, लेकिन यह पेशेवर समुदाय में अच्छी तरह से जाना जाता है। 2006 में, एलेक्सी बावकिन ने इस इमारत को एक विशाल मेहराब के रूप में चित्रित किया -
हमने इस परियोजना के बारे में दो बार लिखा; इस परियोजना ने 2008 के वेनिस बिएनेल में रूसी मंडप के प्रदर्शन में भाग लिया। तब यूरी लोज़कोव, यूरी रोसलेक और यूरी ग्रिगोरिव को उनके "जानबूझकर बर्बाद" (आर्क के परिवर्तनों का इतिहास यहां अधिक विस्तार से वर्णित है) पसंद नहीं आया। अंत में, अलेक्सई बाव्यकिन ने एक और संस्करण प्रस्तावित किया, इस बार आर्क के बिना, और 2009 की गर्मियों में, एक सार्वजनिक परिषद में यूरी लज़कोव ने अपने शब्दों में, "अनिच्छा से," परियोजना के साथ सहमति व्यक्त की। हम आपको याद दिलाते हैं कि 2006/8 और 2009 की परियोजनाएँ क्या थीं:
हालाँकि, जैसा कि अब हम देखते हैं, डिजाइन का अंत नहीं हुआ, बाविकिन के ब्यूरो ने बाद में एक और विकल्प प्रस्तावित किया, जिसे अब आर्क काउंसिल को दिखाया गया है:
एलएलसी एनपीपी ग्रैडोस्ट्रोइटेलस्टोव के कई वेरिएंट्स को मुख्य रूप से वास्तु परिषद में प्रस्तुत किया गया था (इस प्रकार हम स्पष्ट रूप से वेरिएंट के विकास का निरीक्षण कर सकते हैं):
दिखाए गए समाधान ने परिषद के सदस्यों के बीच बहुत सारे सवाल उठाए: भारी बहुमत ने अलेक्सई बावकिन की टीम द्वारा विकसित संस्करण में लौटने की सलाह दी, क्योंकि शहरी नियोजन अर्थों में यह स्पष्ट और अधिक आत्मविश्वास था। ग्रिगोरी रेवज़िन ने बाविकिन के काम को अधिक "कार्यशाला" कहा, और प्रस्तुत परियोजना, आलोचक के अनुसार, हालांकि "घमंड वास्तुकला" का उदाहरण नहीं है, किसी भी तरह से साइट की समस्या को हल नहीं करता है। आंद्रेई गेंजिलोव ने कहा कि बाविकिन का संस्करण "संदर्भ के लिए बहुत सही ढंग से प्रतिक्रिया करता है। नया संस्करण बड़े पैमाने पर और विस्तार से दोनों को याद करता है। आप इसे जितना लंबा और अधिक करीब से देखते हैं, आप उतने ही निराश हो जाते हैं: विकर्ण कोने का कारण बनता है, यह पता चलता है, यह इमारत और आगंतुकों के प्रवेश द्वार नहीं है, पहली मंजिलों में व्यवस्थित आला है, जो नेत्रहीन रूप से माना जाता है पैदल यात्रियों के लिए मार्ग, शहर के लिए बंद है, और राजमार्ग बैकअप कुछ भी नहीं है यह परियोजना नहीं देता है, क्योंकि पार्किंग से बाहर निकलने का रास्ता सीधे मोज़िका को निर्देशित किया जाता है।"
हंस स्टिम्मन और सर्गेई टोबोबान ने इमारत को लाल रेखा के साथ स्पष्ट रूप से रखने की सिफारिश की, जो अपने बहुमंजिला पड़ोसियों के साथ ऊंचाई में भारी अंतर के बावजूद सड़क प्रोफ़ाइल को सीधा करने में मदद करेगा। सर्गेई टोबोबान ने कहा कि पूर्वी अग्रभाग यहां का मुख्य शहर है और इस पर जोर दिया जाना चाहिए, और कोने को ठीक करने का निर्णय, उनकी राय में, अत्यंत दुर्भाग्यपूर्ण था। एवगेनी अस ने कोणीय समाधान के खिलाफ भी बात की, यह देखते हुए कि प्रस्तावित विकर्ण अनुचित था, जैसा कि एक अन्य वॉल्यूम के अंदर वॉल्यूम के रूप में भवन के समाधान के रूप में था। परिषद के सदस्य एक सुसंगत शहरी नियोजन विश्लेषण की कमी से भ्रमित थे, जिसके बिना परियोजना की चर्चा आम तौर पर व्यर्थ हो जाती है। इसके अलावा, परियोजना में सार्वजनिक भाग और भूनिर्माण बेहद खराब हल हैं।
व्लादिमीर प्लॉटकिन भवन के प्रस्तावित आयामों से सहमत थे, लेकिन लेखकों द्वारा उच्चारण कोने वाले हिस्से में केंद्रीय प्रवेश को स्थानांतरित करने की सलाह दी। एलेक्सी वोर्त्सोव और निकोलाई शुमाकोव ने सामान्य राय साझा की, जिन्होंने उपलब्ध पार्किंग स्थानों की अपर्याप्त संख्या और फुटपाथ पर पैदल यात्री यातायात को गलत तरीके से आयोजित बैकअप मार्ग को इंगित किया।निकोले शुमाकोव ने सुझाव दिया कि लेखक अतिरिक्त ग्राउंड पार्किंग बनाते हैं।
परियोजना का समर्थन किया गया था, शायद, केवल अलेक्जेंडर कुद्रेवत्सेव द्वारा, जिसने इसे काफी "सही और भावनात्मक" कहा। हालाँकि, नगर-नियोजन की स्थिति की अस्पष्टता से भी उन्हें प्रस्ताव की शुद्धता के बारे में बहुत संदेह था। परिणामस्वरूप, परियोजना को संशोधन के लिए भेजने का निर्णय लिया गया। परिषद के सदस्यों के भाषणों को सारांशित करते हुए, सेर्गेई कुज़नेत्सोव ने अलेक्सी बाविकिन द्वारा प्रस्तावित विकल्प के पक्ष में भी बात की और सिफारिश की कि लेखक आसन्न क्षेत्रों में विस्तार से काम करें, पहली मंजिलों के उपयोग पर पुनर्विचार करें, जो सार्वजनिक हो जाना चाहिए, और इसके बारे में सोचना चाहिए सामान्य रूप से सामग्री के साथ काम की गुणवत्ता।
लेनिनग्रादस्को राजमार्ग पर एक बहुक्रियाशील शॉपिंग कॉम्प्लेक्स की परियोजना
इसके अलावा, काउंसिल को लेनिनग्राद्स्को हाईवे पर एक बहुक्रियाशील शॉपिंग कॉम्प्लेक्स का प्रोजेक्ट दिखाया गया था। UNK परियोजना वास्तुकला ब्यूरो अपेक्षाकृत हाल ही में इस परियोजना में शामिल हो गया; ZAO Dannet Craven और ASP आर्किटेक्चरल इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा विकसित पिछले संस्करणों को बोर्ड द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया था।
प्रस्तुत अवधारणा के लेखकों में से एक, यूलिय बोरिसोव ने कहा कि उनकी परियोजना लेनिनग्राद में शहरी नियोजन और स्थापत्य स्थिति के विस्तृत अध्ययन पर आधारित थी, जो कि खुली पहली मंजिलों, ऊर्ध्वाधर तोरणों और क्षैतिज विभाजनों की विशेषता है। इसके अलावा, लेखकों ने इस क्षेत्र में पिछले और पूरी तरह से सफल डिजाइन अनुभव को ध्यान में नहीं रखा, जब लगभग खाली facades एवेन्यू का सामना कर रहे थे। इस प्रकार, लगभग पूरी तरह से कांच के अग्रभाग ऊर्ध्वाधर पीतल के स्लैट्स की एक असमान लय के साथ दिखाई दिए। सजावट के लिए प्राकृतिक पत्थर और ऊर्जा-बचत ग्लास का उपयोग करने की भी योजना है। इमारत के शीर्ष को एक कंगनी से चिह्नित किया गया है, जो आसपास की इमारतों के लिए भी विशिष्ट है। परिसर की ऊंचाई परिवेश के अनुसार सख्त है, और साइट पर स्थान लाल रेखा के मौजूदा वेक्टर द्वारा निर्धारित किया जाता है। कॉम्प्लेक्स में मुख्य भवन के पीछे स्थित एक ग्राउंड पार्किंग स्पेस भी शामिल है। लेखकों ने परिसर से पार्किंग स्थल की ओर, इसे छिपाते हुए और उसी समय समग्र रचना में इसे शामिल करने का सुझाव दिया।
प्रमुख निर्णयों में से एक परिसर के माध्यम से 463 मीटर की लंबाई के साथ एक मार्ग से गुजरने का प्रस्ताव था। इसका मार्ग मेट्रो से शुरू होता है, पहले रेलवे पटरियों पर पैदल यात्री पुल के साथ जाता है, और फिर इमारत में "दुर्घटनाग्रस्त" हो जाता है, जहां यह आंतरिक बुलेवार्ड की तरह कुछ हो जाता है, एक बड़े अलिंद अंतरिक्ष को पार करता है और फिर आगे बढ़ता है
शॉपिंग सेंटर "मेट्रोपोलिस" (2008 में बोरिस लेविंट की परियोजना के अनुसार बनाया गया, यह प्रोजेक्ट बिल्डिंग के निकट है)। यूलिया बोरिसोव ने उल्लेख किया कि दो पड़ोसी शॉपिंग कॉम्प्लेक्स के समान नामों के बावजूद, उनके मालिक अलग हैं, और लेखकों को उनकी परियोजना को पूरी तरह से अलग शैली में पूरा करने का काम सौंपा गया था।
इस पर खड़ी कारों से फुटपाथ की रक्षा करने के लिए, लेखकों ने इसे 30 सेमी बढ़ाने, इसे प्रशस्त करने, किनारे किनारे पेड़ लगाने का प्रस्ताव दिया।
सामान्य तौर पर, परिषद के सभी सदस्य प्रस्तुत परियोजना से सहमत थे। कुछ विवाद जटिल के पहलुओं के आसपास उत्पन्न हुए हैं। एवगेनी अस और निकोले शुमाकोव ने माना कि इस तरह का एक खुला ग्लास मुखौटा एक शॉपिंग सेंटर की टाइपोलॉजी के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त था। हालाँकि, चर्चा में अन्य प्रतिभागियों ने इस फैसले को मंजूरी दी और इसे इस संदर्भ में उचित से अधिक पाया। सर्गेई टोबोबान ने कहा कि "लेखकों ने न केवल एक नए ढंग का मुखौटा डिजाइन किया है, बल्कि एक छवि जो 10-15 वर्षों में अप्रचलित नहीं होगी, प्रासंगिक रहेगी, और इसकी संरचना और सही लय को वर्षों बाद भी काफी अच्छी तरह से माना जाएगा। " उसी समय, सर्गेई टोबोबान ने लेखकों को सलाह दी कि वे उपयोग की जाने वाली सामग्रियों के बारे में सोचें, क्योंकि "एक टिकाऊ धातु के ब्लेड की कल्पना करना मुश्किल है। धातु की विकृति बहुत जल्दी हो जाती है और इसे वास्तुशिल्प कंक्रीट से बदल दिया जाना चाहिए, जो कि इस परियोजना की लागत को बढ़ाएगा।"
एवगेनी ऐस और मिखाइल पॉसोखिन के लिए, यह स्पष्ट नहीं रहा कि प्रोजेक्टेड बिल्डिंग अपने पड़ोसी के साथ दाईं ओर कैसे बातचीत करती है - वे पूरी तरह से अलग तरीके से हल किए गए हैं, और डॉकिंग की आंतरिक संरचना भी स्पष्ट नहीं है। आस के अनुसार, पैदल यात्री क्रॉसिंग पाइप का जंक्शन भी आकस्मिक दिखता है और यह इमारत की वास्तुकला में परिलक्षित नहीं होता है। अलेक्जेंडर कुद्रेवत्सेव ने आम तौर पर विचार के तहत साइट पर एक शॉपिंग सेंटर रखने की तर्कसंगतता के बारे में संदेह व्यक्त किया, जो बहुत शक्तिशाली है और कारों के बहुत बड़े प्रवाह को आकर्षित करता है। हालांकि, व्लादिमीर प्लॉटकिन ने कहा कि एक शॉपिंग सेंटर पहले से ही इस जगह पर मौजूद है, “लेखकों ने, इसके माध्यम से मेट्रो से पैदल चलने वालों के प्रवाह को पारित करने का प्रस्ताव करके, इसे एक शहरी चरित्र दिया। परियोजना का एक महत्वपूर्ण प्लस पैदल यात्री उन्मुखीकरण है। प्रवेश द्वार के स्थान के बारे में एकमात्र टिप्पणी: कोने की व्याख्या यह मानती है कि प्रवेश द्वार बिल्कुल होना चाहिए, लेकिन वास्तव में यह कोने के हिस्से में दिखाई नहीं देता है। आगंतुकों को सही ढंग से उन्मुख करना बहुत महत्वपूर्ण है।”
पारित होने की गरिमा को आर्क काउंसिल के सभी सदस्यों द्वारा नोट किया गया था, हालांकि, उन्होंने सिफारिश की कि इस पर अधिक जोर दिया जाए और इसे और अधिक स्पष्ट रूप से काम किया जाए। उदाहरण के लिए, मिखाइल पोसोखिन लगभग आधा किलोमीटर की लंबाई से शर्मिंदा था, और ग्रिगरी रेवज़िन ने कहा कि यह एक ट्रैवलर बनाने के लिए समझदार होगा: “मार्ग के अंदर आंदोलन परियोजना का एक बहुत अच्छी तरह से सोचा-समझा हिस्सा नहीं है। और उसके बिना, इस परियोजना का शहर के लिए कोई मतलब नहीं है। उदाहरण के लिए, हांगकांग में, इस तरह के मार्ग शहर के चारों ओर घूमने का मुख्य रास्ता हैं, और वहां वे बहुत सक्षम रूप से हल किए गए हैं। हैंस स्टिम्मन ने जोर देकर कहा कि शहर में एक शॉपिंग सेंटर रखने का एक बहुत ही सकारात्मक उदाहरण विचार के लिए परिषद को प्रस्तुत किया गया था, और साथ ही दुकान की खिड़कियों की उपस्थिति और फेशियल पर विज्ञापन की अनुपस्थिति को फायदे के रूप में नोट किया।
परियोजना को मामूली समायोजन के साथ अनुमोदित करने का निर्णय लिया गया।
