आंतरिक रेखाओं का पुनर्जन्म
आंकड़े बताते हैं कि रूसियों ने देश के भीतर अधिक यात्रा करना शुरू कर दिया है। इस स्थिति में, हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे का प्रबंधन करने वाली कंपनियों को आखिरकार इसमें निवेश करने का अवसर मिलता है। यद्यपि इसे "आवश्यकता" कहना अधिक सही होगा, क्योंकि हवाई अड्डों का भारी बहुमत अभी भी सोवियत "ग्लास" के पुरातन प्रारूप में मौजूद है। पिछले 15 वर्षों में, केवल मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग हवाई अड्डों का पुनर्निर्माण प्रमुख रूसी और विदेशी वास्तुकारों की भागीदारी और प्रासंगिकता और अभिव्यक्ति की बदलती डिग्री के परिणामस्वरूप किया गया है। प्रयोगों में शेरमेटेवो -2 पर टर्मिनल डी, बायोनिक रूपों के लिए स्पष्ट वरीयता के साथ दिमित्री पशेनचिकोव की टीम द्वारा डिज़ाइन किया गया है। Metrogiprotrans से Vnukovo टर्मिनल के शांत समाधान ने उन्हें पेशेवर हलकों और क्रिस्टल डेडलस पुरस्कार में मान्यता दी। सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से कुछ एक प्रतिस्पर्धी प्रणाली के माध्यम से आयोजित की गईं। इस प्रकार, 2007 में निकोलस ग्रिम्सव ने पुलकोवो हवाई अड्डे के पुनर्निर्माण के लिए प्रतियोगिता जीती। 2016 में, यह ज्ञात हो गया कि आरएमजेएम ब्यूरो ने शेरमेतियोवो -2 हवाई अड्डे के निर्माण टर्मिनल बी के तहत नए के अंदरूनी हिस्सों के लिए प्रतियोगिता जीती। 2018 फीफा विश्व कप मैचों की मेजबानी करने वाले शहरों की सूची की घोषणा के बाद से हवाई अड्डे के नवीनीकरण की गति और भूगोल में काफी वृद्धि हुई है। यह घटना शहरी बुनियादी सुविधाओं के नवीकरण के लिए एक उत्प्रेरक बन गई, और सबसे पहले, हवाई अड्डे के टर्मिनल, जो "शहर का चेहरा" की भूमिका निभाते हैं, इसे सबसे अनुकूल प्रकाश में पेश करने के लिए बाध्य है और स्थानीय आकर्षण प्रदर्शित करते हैं। विश्व कप 18 के लिए धन्यवाद, समारा और निज़नी नोवगोरोड में हवाई अड्डों को अपडेट किया गया है, शरतोव और रोस्तोव-ऑन-डॉन लाइन में आगे हैं। इसी समय, उच्च रूसी क्षमता वाले अन्य रूसी शहरों में हवाई अड्डों का पुनर्निर्माण किया जा रहा है, उदाहरण के लिए, सिम्फ़रोपोल और पर्म में।
पर्म गाथा
पर्म में बोल्शोई सविनो हवाई अड्डे के पुनर्निर्माण का इतिहास काफी नाटकीय है। सार्वजनिक घोटालों के लिए इसमें एक जगह थी, और क्षेत्रीय अधिकारियों में बदलाव के कारण एक परियोजना फ्रीज, और प्रमुख रूसी होल्डिंग्स के बीच एक अनुबंध के लिए संघर्ष था। कई वास्तुकला प्रतियोगिताओं के परिणामों को अनुमोदित और रद्द कर दिया गया है। कुल मिलाकर, पूर्व सैन्य हवाई क्षेत्र के पुनर्निर्माण और उसके स्थान पर एक आधुनिक हवाई अड्डे के निर्माण को पूरा करने के निर्णय के बीच 15 साल से अधिक समय बीत गया।
यह अनुमान लगाना असंभव था कि कौन सी परियोजना फाइनल तक पहुंचेगी और एहसास होने का मौका मिलेगा। सब कुछ एक खुश संयोग से तय किया गया था, जिसकी बदौलत प्रोजेक्ट के निवेशक नोवापोर्ट कंपनी ने असदोव के वास्तुशिल्प ब्यूरो और स्पेक्ट्रम कंपनी द्वारा प्रस्तावित अवधारणा को चुना। इसमें, आर्किटेक्ट जर्मन हवाई अड्डे के डिजाइन विशेषज्ञों WP ARC द्वारा विकसित कार्यात्मक योजना और रसद योजना को संयोजित करने में सक्षम थे, पहले से ही रूस में सैराटोव और अच्छी तरह से सिद्ध परीक्षण, और एक हड़ताली स्थापत्य और कलात्मक छवि, जिसमें संघों की एक विस्तृत श्रृंखला थी। विभिन्न सांस्कृतिक और ऐतिहासिक स्थलों का अनुमान लगाया जा सकता है।
टर्मिनल लेआउट सरल और तार्किक है। मुख्य भवन एक वर्ग है जिसकी भुजा 140 मीटर से थोड़ी कम है। एयरफील्ड की तरफ से, एक गैलरी को एक विस्तार और लंबवत ब्लॉकों के साथ जोड़ा जाता है, जिसमें बोर्डिंग रैंप शामिल होते हैं। मुख्य वॉल्यूम के अंदर, हवाई अड्डे की सेवाओं के सभी मुख्य कार्यात्मक ब्लॉकों को जर्मन परिशुद्धता के साथ व्यवस्थित किया जाता है, चेक-इन काउंटरों से दुकानों और कैफे तक, सीमा शुल्क से लेकर कई सामान कन्वेयर तक।इमारत की संरचनात्मक योजना भी काफी मानक है - 9x9 मीटर के एक कदम के साथ एक अखंड फ्रेम, कुछ क्षेत्रों में, यह या तो दोहरे चरण में बदल जाता है, या बड़ी-अवधि की संरचनाओं द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, यदि आवश्यक हो, उदाहरण के लिए, ब्लॉक करने के लिए प्रस्थान क्षेत्र में एक विशाल दो मंजिला हॉल।
वास्तुशिल्प कार्य एक विशाल-स्थानिक समाधान खोजना था जो यात्रियों और विमानों को व्यक्तिगत और शानदार रूप देने के लिए इस "कार" को दे सके। इस छवि के साथ आने वाली तकनीकी और इंजीनियरिंग समस्याओं का विशाल सेट शायद ही कभी ध्यान में रखा गया हो। बड़े अफ़सोस की बात है। यह इन समस्याओं का समाधान है जो उच्च श्रेणी के डिजाइनरों को अलग करता है। कुछ समय पहले तक, यह भूमिका मुख्य रूप से विदेशी विशेषज्ञों द्वारा निभाई जाती थी, लेकिन अब स्थिति बदलने लगी है। किसी भी मामले में, इसी तरह की परियोजनाओं के विकास और कार्यान्वयन में अनुभव वाली एक टीम पर्म में टर्मिनल परियोजना पर एकत्रित हुई है। असदोव के ब्यूरो के अलावा, प्रोजेक्ट टीम में शामिल थे: स्पेक्ट्रम कंपनी के सामान्य डिजाइनर, पर्म वास्तुकार सेर्गेई शमरिन, जो मास्टर प्लान में लगे हुए थे और टर्मिनल अवधारणा के वास्तु विवरणों के साथ-साथ ब्यूरो से जुड़े मुद्दे थे।
UNK परियोजना, जिसने टर्मिनल के आंतरिक डिजाइन और कई अन्य कंपनियों के लिए प्रतियोगिता जीती, जिसकी बदौलत पर्म को मूल वास्तुकला और एक अनूठी छवि के साथ एक नया सुपर-आधुनिक टर्मिनल मिला।
आकृतियाँ और चित्र
असदोव के वास्तुशिल्प ब्यूरो ने अपनी परियोजनाओं में एक सुपर-विचार का निवेश करने का प्रयास किया है जो ग्राहक और जनता के लिए एक समझ और आकर्षक भाषा में अनुवाद करता है, ब्यूरो के विशिष्ट अभिव्यंजक वॉल्यूमेट्रिक और स्थानिक और मूल तकनीकी समाधान। अलेक्जेंडर असदोव ने इस विचार पर टिप्पणी की, जो प्रस्तावित परियोजना के पक्ष में एक निर्णायक तर्क के रूप में निकला, "एक बार जब हमने कीव के लिए एक पुल बनाया और सोचा कि यह पूरे शहर के लिए एक प्रकार का संरक्षक दूत बनना चाहिए, लेकिन परियोजना कागज पर बनी रही। और यहाँ परम में, हमारे पास आखिरकार एक अभिभावक देवदूत बनाने का मौका है, जो विशाल पत्र "पक्षों" के किनारों पर फैला हुआ है। मानो शहर को पंख लग गए हों। और यह छवि लकड़ी के नक्काशीदार मूर्तिकला के प्रसिद्ध संग्रह के साथ अटूट रूप से जुड़ी हुई है, जिसे पर्म आर्ट गैलरी में रखा गया है। वहाँ एक अद्भुत करूब है, जिसने हमें एक पंख वाले विषय को विकसित करने के लिए प्रेरित किया, व्यवस्थित रूप से एक सफेद पोर्टल के साथ विचार जारी रखा, "पी" अक्षर की याद दिलाता है।
आलंकारिक "लकड़ी का पंख" वास्तव में एक विशाल संरचना है, जो सोने के रंग के धातु के पैनलों के साथ पंक्तिबद्ध है, टर्मिनल की मुख्य मात्रा के सना हुआ ग्लास परिधि पर लटका हुआ है। घुमावदार पंखों की छाप घुमावदार और सीधे विमानों के प्लास्टिक के खेल के कारण बनाई गई है। संरचना तब झुकती है, प्रवेश द्वार पोर्टल पर एक चिकनी चाप में लटकती है, फिर तेज होती है, जैसे कि एक विशाल ब्लेड द्वारा काट दिया जाता है, भवन के कोनों पर किनारों, 10 मीटर से अधिक फैला हुआ। रंग और बनावट में संतृप्त धातु की भौतिकता और इसके तहत सना हुआ ग्लास खिड़कियों की पारदर्शिता के बीच विपरीत होने के कारण, यह भावना पैदा की जाती है कि पूरी संरचना इमारत की परिधि पर चढ़ती है, जो कुछ भी होता है उसकी रक्षा करना और उसकी रक्षा करना। इसकी सुनहरी चमक के साथ।
एंड्री असदोव के अनुसार, "विंग" बनाने के लिए सामग्री और प्रौद्योगिकियों की खोज के लिए आर्किटेक्ट से बहुत प्रयासों की आवश्यकता थी, लेकिन वे इसके लायक थे: "संरचना की सतह को एक सुनहरे पेड़ के रूप में माना जाता है। विशेष रूप से शाम में, सजावटी प्रकाश व्यवस्था के साथ। हमने धातु की छाया और इस प्रभाव को प्राप्त करने के लिए बनावट बनाने की विधि को चुनने में लंबा समय बिताया। हमने यू-आकार की प्रोफ़ाइल का एक व्यक्तिगत संयोजन विकसित किया है, जो अदृश्य रूप से धातु की घुमावदार शीट से जुड़ा हुआ है। इस प्रकार, एक मोटा मोटा सामने की ओर प्राप्त किया गया था। और संरचना के साइड ओवरहैंग्स पर, हमने पूरी तरह से फ्लैट कट की छाप बनाने के लिए चिकनी चादरों का उपयोग किया।निष्पादन की गुणवत्ता और उत्पादित प्रभाव के दृष्टिकोण से, यह संरचना मेरे लिए रूसी निर्माताओं की क्षमताओं का एक अच्छा उदाहरण बन गई। येकातेरिनबर्ग से अनुबंध करने वाली कंपनी "अल्फा-स्ट्रॉय" ने बहुत जिम्मेदारी से इस मामले पर संपर्क किया, सावधानीपूर्वक अपने फैसले को लागू किया।"
टर्मिनल के मुख्य और साइड के मुख्य रूप से ग्लास के बने होते हैं। सना हुआ ग्लास खिड़कियां पर्मियन पशु शैली (3 जी - 12 वीं शताब्दी ईस्वी की तथाकथित कांस्य कलाकृतियों) की विशिष्ट छवियों के साथ सजाया गया है, साथ ही तथाकथित पर्मियन काल से संबंधित जीवाश्म और जीवाश्मों की शैलीबद्ध छवियां भी हैं।”- पेलियोजोइक युग का अंतिम भूवैज्ञानिक काल। टर्मिनल डिजाइन के लिए ये रूपांकनों को वास्तुकार सर्गेई शमारिन द्वारा प्रस्तावित किया गया था ताकि नए भवन को अधिक रंग दिया जा सके और शहर के मेहमानों को पूरे काम क्षेत्र के इतिहास और विरासत के साथ जुड़े सबसे ज्वलंत चित्रों के साथ प्रस्तुत किया जा सके।
साइड facades पर, बाहर से, आयताकार स्लैट्स के रूप में क्षैतिज आवेगों को अतिरिक्त सजावटी तत्वों के रूप में उपयोग किया जाता है। वे उन जगहों पर सना हुआ ग्लास खिड़कियों को कवर करते हैं जहां सहायक और तकनीकी कमरे स्थित हैं, जिन्हें बड़े ग्लेज़िंग क्षेत्रों की आवश्यकता नहीं है। और जहां कार्यालय स्थित हैं, वे खिड़कियों के कांच के रिबन से फट गए हैं।
उड़ान और प्रस्थान करने वाले विमानों के बोर्ड से नए हवाई अड्डे के दृश्य को ध्यान में रखते हुए, आर्किटेक्ट ने छत को पांचवें मोहरे के रूप में डिजाइन किया, जिसमें परिष्करण सामग्री के समान संयोजन और उच्चारण, घुमावदार लालटेन के रूप में, प्लास्टिक के खेल को जारी रखना शामिल है। धातु और कांच के विमानों के मुख्य मुखौटा पर शुरू … ये लालटेन और उनके माध्यम से आने वाले प्राकृतिक प्रकाश टर्मिनल के पूरे इंटीरियर के स्वर और चरित्र को निर्धारित करते हैं।
आंतरिक भूविज्ञान
टर्मिनल के लेखक के वास्तुशिल्प समाधान ने गुणवत्ता और कलात्मक अभिव्यक्ति के लिए एक उच्च मानक स्थापित किया, जिसे आंतरिक डिजाइन के अनुरूप होना था। सर्वश्रेष्ठ अवधारणा और विकास टीम को खोजने के लिए, परियोजना के निवेशक ने एक प्रतियोगिता आयोजित की, जिसमें UNK परियोजना ब्यूरो ने जीता, टर्मिनल के सार्वजनिक स्थानों के डिजाइन में वास्तुकला विषय का एक दिलचस्प विकास का प्रस्ताव दिया। यूएनके प्रोजेक्ट की पार्टनर यूलिया ट्राईससिना ने पाया समाधान का वर्णन निम्न तरीके से किया गया है: “हमारे लिए, टर्मिनल की वास्तुकला में असदोव्स द्वारा इस्तेमाल की गई छवि एक पंख या लहर के साथ नहीं जुड़ी थी, लेकिन एक शरद ऋतु के पत्ते के साथ गिर गई थी। एक पेड़ से और ठंढ से थोड़ा मुड़ गया था। इस छवि पर, हमने अपनी प्रतियोगिता का प्रस्ताव रखा, जो कि एक सांस में, आसानी से और स्वाभाविक रूप से पैदा हुआ था। उदाहरण के लिए, हमने दूसरे टीयर पर प्रस्थान क्षेत्र से मुख्य हॉल के दो मंजिला स्थान को अलग करने वाली अनुप्रस्थ दीवार के साथ छत के नीचे चल रहे एक सजावटी फ्रिजी को सजाने के लिए प्लांट सिल्हूट का उपयोग किया। उसी समय, पैनल पर चित्र जीवाश्म पौधों के छापों से मिलते-जुलते हैं, जो अक्सर जीवाश्म विज्ञानी द्वारा पाए जाते हैं। हवाई अड्डे की एक यादगार छवि है। किसी को पर्मियन अवधि के बारे में पता है, किसी को नहीं। लेकिन अगर आप अपने दोस्त को "हम चादर के नीचे मिलेंगे", तो वह आपको समझेगा। इंटीरियर में इस तरह के संकेत होने चाहिए, आकर्षक के रूप में इतना सुंदर नहीं। हमारे अंदरूनी हिस्सों में, हम हमेशा मुख्य बात पर प्रकाश डालते हैं, जिसे याद किया जाएगा, और हम इसे और सब कुछ लाते हैं।
भूवैज्ञानिक विषय मीज़ानाइन मंजिल की ओर की दीवारों और पैरापेट पर ग्रे धारियों द्वारा जारी है। खुदाई में अलग-अलग भूगर्भीय तारों की परतों के भूरे-बेज रंग के कई रंगों की दांतेदार, टूटी हुई रेखाएँ मिलती हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, टर्मिनल का इंटीरियर पुरातात्विक और भूवैज्ञानिक विषय के बजाय एक उच्च तकनीक विकसित करता है। एक प्रमुख सफेद रंग के साथ एक लैकोनिक रंग योजना, सजावट के संकेत के बिना सरल आकृतियों के संरचनात्मक तत्व, उच्चारण प्रकाश उपकरणों के साथ निलंबित छत प्रणालियों की ग्राफिक और लयबद्ध स्पष्टता - यह सब सामंजस्यपूर्ण रूप से समग्र वास्तुशिल्प समाधान को पूरक करता है, बिना प्रमुख तत्व के बिना। इंटीरियर - एक विशाल आर्क-आकार का रोशनदान।हॉल को पार करना और "विंग" के खोल का समर्थन करने वाले पतली स्टील उपग्रहों के एक जटिल नेटवर्क को उजागर करना।
इस परियोजना से पहले, UNK परियोजना ब्यूरो को हवाई अड्डों में काम करने का कोई अनुभव नहीं था, लेकिन कुछ ही समय पहले पूरा होने वाले डेट्स्की मीर के अंदरूनी हिस्सों ने टीम को परियोजना के सबसे कठिन हिस्से के लिए तैयार किया - सौंदर्यशास्त्र, अर्थशास्त्र और सुरक्षा के बीच संतुलन तलाशना। “हवाई अड्डा, सबसे पहले, एक ऐसा कार्य है जहाँ यह आरामदायक, आरामदायक और स्पष्ट होना चाहिए जहाँ जाना है। ज्यादातर कमरों में, लोग डिजाइन की अनदेखी करते हैं। परियोजना का भावनात्मक, नेत्रहीन सक्रिय घटक केवल तीन स्थानों पर केंद्रित है: सामान्य हॉल और प्रस्थान प्रतीक्षा क्षेत्र में। अन्य स्थानों पर, यात्रियों की सुरक्षा के लिए प्राथमिकता दी गई थी, सबसे पहले अग्निशमन विभाग को, - यह है कि यूलिया ट्राइसाकिना हवाई अड्डे पर काम की बारीकियों की विशेषता है।
आंतरिक डिजाइन करते समय, आर्किटेक्ट आवश्यक अग्नि प्रतिरोध वर्ग (K0) के लिए उपयुक्त सामग्री की एक बहुत ही सीमित सूची का उपयोग कर सकते हैं और साथ ही दिए गए बजट के भीतर रख सकते हैं। सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए प्रत्येक समाधान और घटक का परीक्षण किया गया था, इसे कार्यात्मक, बनाए रखने में आसान और, यदि आवश्यक हो, आसानी से प्रतिस्थापित या बहाल किया गया था। इसलिए प्राथमिकता इतनी कलात्मक कार्य नहीं थी जितनी कि परिचालन की स्थिति और यात्रियों के आराम, नियंत्रण जो सामान्य डिजाइनर द्वारा किया गया था - स्पेक्ट्रम कंपनी।
टीम वर्क
बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की सफलता की कुंजी रचनात्मक, तकनीकी और प्रशासनिक समस्याओं को हल करने वाले सभी प्रतिभागियों का समन्वित कार्य है। इस मामले में, सामान्य डिजाइनर के कार्यों को स्पेक्ट्रम कंपनी को सौंपा गया था, जिसके साथ असदोव के ब्यूरो ने सेराटोव हवाई अड्डे की परियोजना पर एक सफल अग्रानुक्रम विकसित किया। स्पेक्ट्रम में परियोजना प्रबंधन के निदेशक सर्गेई फ्रोलोव का मानना है कि "सामान्य डिजाइनर का कार्य सभी परियोजना प्रतिभागियों के हितों को संतुलित करना और तकनीकी समाधानों का समझौता करना है जो हवाई अड्डे के ऑपरेटर और निर्माण प्रतिबंधों के हितों का सम्मान करते हुए मूल स्थापत्य विचार को संरक्षित करते हैं। । उसी समय, किसी को यात्रियों के आराम, सुरक्षा के आवश्यक स्तर, प्रौद्योगिकियों और एक लॉजिस्टिक योजना को सुनिश्चित करने के बारे में नहीं भूलना चाहिए जो आवश्यक यात्री यातायात और किराए के लिए उपयुक्त पर्याप्त स्थान के साथ सुनिश्चित करता है। इस दृष्टिकोण को लागू करने के लिए, स्पेक्ट्रम को प्रबंधन मानकों और व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले आधुनिक डिजाइन सपोर्ट टूल - सूचना मॉडलिंग (बीआईएम) और क्लाउड प्रौद्योगिकियों द्वारा मदद की जाती है जो सभी परियोजना प्रतिभागियों के लिए एक ही सूचना वातावरण बनाते हैं।"
टर्मिनल के अलावा, परियोजना में आसन्न क्षेत्र के विकास के लिए एक अवधारणा शामिल थी, जिसमें पारंपरिक हवाई अड्डे के होटल और बहु-मंजिला पार्किंग शामिल थे। इन वस्तुओं को अभी तक लागू नहीं किया गया है, लेकिन पूरे बुनियादी ढांचे की गणना उन्हें ध्यान में रखकर की गई थी। इसके अलावा, टर्मिनल के सामने वर्ग के सुधार के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी, जिसमें हवाई अड्डे की वास्तुकला में, स्थानीय विशिष्टताओं को निभाया गया था। "सर्गेई शमरिन" वास्तुकार सर्गेई शमारिन का कहना है, "टर्मिनल के सामने एक विशाल पार्किंग स्थल या विशुद्ध रूप से कार्यात्मक क्षेत्र के बजाय, हमने इस क्षेत्र की विशिष्टताओं में एक भ्रमण करने का फैसला किया।" - हमारे क्षेत्र को प्रकाम्य कहा जाता है और काम नदी का आधार शहर की रीढ़ है। पानी के महत्व पर जोर देने के लिए, हमने चौक के बीच में एक फ्लैट पूल या सूखा फव्वारा बनाने का प्रस्ताव रखा, जो गर्मियों में काम करेगा। फव्वारे के अंदर, हमने विशाल चमक वाले क्यूब्स के रूप में कला वस्तुओं की योजना बनाई है, जिस पर पर्म के इतिहास से कुछ प्रतीकात्मक चित्र कैप्चर किए जा सकते हैं।"
होटल, पार्किंग स्थल और फव्वारे के अलावा, हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के प्रमुख तत्वों में से एक - टर्मिनल के पीछे एप्रन को कवर करना, जो विमान को सीधे इमारत तक ड्राइव करने की अनुमति देता है ताकि यात्री सड़क पर छोड़ने के बिना बोर्ड कर सकें - पुनर्निर्माण के हिस्से के रूप में पूरा किया जाना है।निर्माण के इस हिस्से को क्षेत्रीय बजट से वित्तपोषित किया जाना चाहिए और, योजनाओं के अनुसार, सभी काम 2019 में पूरा हो जाएगा। यह तब है कि पर्म के निवासी और मेहमान एक बड़ी अंतरराष्ट्रीय टीम के प्रयासों द्वारा बनाए गए नए परिसर की सुविधा और पूर्णता की पूरी तरह से सराहना करने में सक्षम होंगे।
