मेट्रोपोलिस शॉपिंग कॉम्प्लेक्स के दूसरे चरण की इमारत को इसके पहले भाग के बीच लेनिनग्रैडस्को राजमार्ग के साथ लाइन में खड़ा किया गया है, जिसे 2008 में एबीडी आर्किटेक्ट्स ने बनाया था, और रिंग रेलवे की लाइन, जिसे हाल ही में एमसीसी के रूप में खोला गया; स्टेशन "Baltiyskaya" पास में स्थित है। वायकोव्स्काया मेट्रो स्टेशन दक्षिण में तीन सौ मीटर की दूरी पर स्थित है। जगह जीवंत से अधिक है, लेकिन भ्रमित करने वाली भी है: कार, इलेक्ट्रिक ट्रेन, पुल और ओवरपास। इसलिए, लेखकों को न केवल मौजूदा स्टोर का विस्तार करने की आवश्यकता थी: मुख्य कार्य परिवहन और पैदल यात्री दोनों के सुविधाजनक और सुरक्षित आंदोलन को व्यवस्थित करना था।
हम पहले ही परियोजना के बारे में बात कर चुके हैं, जिनमें से भाग्य लंबे समय से विकसित हो रहा है और आसान नहीं है। UNK परियोजना कार्यशाला, जो अंतिम संस्करण के लेखक बन गए, ने तुरंत काम करना शुरू नहीं किया। मूल अवधारणा, अंग्रेजी कंपनी डंकननेट द्वारा विकसित, शहर द्वारा अनुमोदित नहीं थी। भवन की रिक्तता, रिक्त स्थान, शहर के साथ संचार की कमी, राजमार्ग और परिवहन हब - ये मुख्य शिकायतें हैं जो मास्को समिति द्वारा वास्तुकला और निर्माण के लिए व्यक्त की गई थीं। इस तरह की परियोजना उपनगरीय मॉल के लिए अधिक उपयुक्त होगी, लेकिन बड़े महानगरीय परिसर के लिए नहीं। सही समाधान की तलाश में, ग्राहक ने एक बंद प्रतियोगिता का आयोजन किया, जिसके परिणामस्वरूप टिप्पणियों के उन्मूलन पर काम यूलिया बोरिसोव की टीम को सौंपा गया।
भवन की संरचना को संरक्षित करते हुए, जो नोवोपोट्रोव्स्की प्रोज़्ड के साथ लेनिनग्रादका डबल के चौराहे पर एक कोने की स्थिति लेता था, आर्किटेक्ट ने इसके लिए एक नया पारगम्य शेल का प्रस्ताव रखा, इसे सीधे इसके पीछे स्थित ग्राउंड कार पार्क के साथ जोड़ दिया और इसे कनेक्ट कर दिया। Baltiyskaya MCC स्टेशन एक ढका हुआ मार्ग। यूलिया बोरिसोव के अनुसार, सभी निर्णयों को पर्यावरण द्वारा प्रेरित किया गया था: “पहली बात जो हमने की वह थी कि लेनिनग्रादका दोनों दिशाओं में तीन किलोमीटर के विकास का विश्लेषण करें। विश्लेषण ने साइट के अंतर्निहित लय को क्षैतिज कंगनी और ऊर्ध्वाधर तोरणों के साथ प्रकट किया। इस सिद्धांत को मेट्रोपोलिस -2 के पहलुओं के आधार के रूप में लिया गया था, लेकिन इसे आधुनिक व्याख्या मिली।"
नया कॉम्प्लेक्स शैलीगत रूप से पहले चरण से बंधा नहीं है, जो कि विविध स्ट्रीट फ्रंट बनाने की इच्छा से उचित है। इसके अलावा, दुकानों के अलग-अलग मालिक हैं। हालांकि, मेट्रोपोलिस -2 ऊंचाई में अपने पड़ोसी के साथ अच्छी तरह से संबंध रखता है, और इमारत के शीर्ष पर क्षैतिज कंगनी लेनिनग्राद के विपरीत तरफ स्टालिनिस्ट घरों के शीर्ष चिह्न से मेल खाती है।
अंग्रेजी डिजाइनरों द्वारा प्रस्तावित रिक्त और उज्ज्वल facades के बजाय, नए संस्करण में लगभग पूरी तरह से कांच की दीवारें हैं। भूतल पर पारदर्शी शोकेस आगंतुकों को अंदर आमंत्रित करते हैं; सड़क से दुकानों के लिए स्वायत्त प्रवेश द्वार की एक प्रणाली पर विचार किया गया है। पहली मंजिलों के ऊपर, बाईपास दीर्घाओं, सीढियों के चमकते हुए क्षेत्र हैं, और ऊपर की ओर एक फिसलन छत के नीचे एक फूड कोर्ट और एक शीतकालीन उद्यान है। कांच की बड़ी मात्रा के लिए धन्यवाद, इमारत शहर के साथ खुलकर बातचीत करती है, जिससे आने-जाने वाली गाड़ियों और व्यस्त राजमार्ग के दृश्य दिखाई देते हैं।
दीवारों के अंधे टुकड़े के लिए, धातु के कोटिंग के साथ मिश्रित पैनलों से बने ऊर्ध्वाधर तोरण और लैमेलस जिम्मेदार हैं। वे सभी अलग-अलग मोटाई के हैं और एक दूसरे से अलग दूरी पर स्थित हैं। वर्टिकल की टूटी हुई ताल अति विस्तारित इमारत के पैमाने को छुपाती है। लेखक परिणामस्वरूप ड्राइंग को बारकोड के साथ तुलना करते हैं। क्षैतिज रूप से, मुख्य मुखौटा को भी भागों में विभाजित किया गया है: इसके ऊपर और नीचे, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, कांच हैं, और बीच में गहरे पत्थर की एक विस्तृत बेल्ट है। विशेष रूप से जोर व्यापक और रिक्त विमानों पर रखा गया है, जो सजावटी पैटर्न के साथ हैं, जो विज्ञापन बैनर लगाने के लिए लक्षित हैं। स्टालिन के घरों के गहने विकर्ण वर्गों के बड़े "वफ़ल" ग्रिड में बदल दिए गए हैं, XX सदी के अर्द्धशतक के बजाय तीस के दशक की याद ताजा करते हैं।
रेलवे की ओर का तोरण मल्टी-लेवल कार पार्क का आयतन छिपाता है। उपरोक्त ग्राउंड के मौजूदा कंकाल को एक सामान्य शेल द्वारा शॉपिंग सेंटर के साथ बनाया गया था। मुखौटे के इस विस्तार के परिणामस्वरूप, कोने भाग में एक स्पष्ट केंद्रीय प्रवेश के साथ एक संतुलित अर्ध-चाप प्राप्त किया गया था। प्रवेश द्वार के सामने, सड़क के सापेक्ष एक छोटे अर्धवृत्ताकार पैदल यात्री क्षेत्र को व्यवस्थित करना संभव था। आप सीढ़ियों या रैंप से वहां चढ़ सकते हैं। मुझे कहना होगा कि आर्किटेक्टों ने राजमार्ग के साथ पूरे फुटपाथ को लगभग एक मीटर तक बढ़ा दिया, जिससे पैदल चलने वालों को धूल और गंदगी से राजमार्ग की रक्षा करना संभव हो गया, और कारों की अराजक पार्किंग के लिए भी असंभव हो गया। प्रारंभिक अवधारणा, इलाके में अंतर को ध्यान में रखते हुए, कई सीढ़ियों और रैंप के निर्माण का प्रस्ताव रखा। अब पहली मंजिल पर बुटीक के लिए अलग प्रवेश द्वार सहित भवन का प्रवेश द्वार एक स्तर से है। कैरिजवे के किनारे लगे पेड़, झाड़ियों और लॉन ने भी जगह को आरामदायक बना दिया। आरामदायक बेंच, स्ट्रीट लैंप एक कम बाड़ के पीछे स्थापित किए गए थे, और एक बार शोर, असुविधाजनक सड़क के किनारे का क्षेत्र एक व्यक्ति के लिए एक शहरी अंतरिक्ष में बदल गया।
लेकिन लेखक यहीं नहीं रुके। प्रारंभ में, निवेशक, साइट के परिवहन और अवसंरचनात्मक समस्याओं को हल करने की आवश्यकता के साथ बोझिल हो गया, जिसका उद्देश्य भवन को दरकिनार या भूमिगत रूप से दफन करने के लिए मेट्रो स्टेशन के लिए एक ग्राउंड क्रॉसिंग स्थापित करना था। लेकिन यूलिया बोरिसोव की टीम ने सबसे तार्किक और सरल समाधान का प्रस्ताव दिया: एक पैदल यात्री पुल को रिंग रेलवे से इमारत से जोड़ा गया था, जो यात्रियों को नए और पुराने महानगर के गर्म और उज्ज्वल खरीदारी दीर्घाओं के साथ मेट्रो की ओर ले जाता था। इस प्रकार, शॉपिंग सेंटर इस जगह के स्टेशनों के बीच से गुजरने के माध्यम से एक बहुत ही आवश्यक प्रदान करता है, जिससे आप सड़क छोड़ने के बिना ट्रेनों को बदल सकते हैं, और साथ ही संभावित ग्राहकों को दुकानों के करीब ला सकते हैं। यह रूसी जलवायु में बेहद सुविधाजनक है। अब आपको एमसीसी स्टेशन से महानगर की गैलरियों के साथ मेट्रो स्टेशन तक लगभग आधा किलोमीटर चलना होगा, लेकिन यह गर्म है।
परिवहन हब की संरचना में एक शॉपिंग कॉम्प्लेक्स का समावेश अभी तक मास्को के लिए सबसे आम अनुभव नहीं है। इसलिए, शायद, यह निर्णय परियोजना के महत्वपूर्ण घटकों में से एक है, जिससे मेट्रोपोलिस -2 केवल एक नए मॉस्को शॉपिंग सेंटर की तुलना में कुछ अधिक है, हालांकि यह एक बड़ी प्रतिभा से रहित है, आधुनिक नहीं है।
