जिस कार निर्माता ने इसकी स्थापना की, उसने इसके लिए 100,000 यूरो की राशि आवंटित की; नारा "2030 के लिए एक दृष्टि का निर्माण" पुरस्कार के लिए नामांकित व्यक्तियों के लिए चुनौती थी। पुरस्कार के चयनित क्यूरेटर, स्टाइलपार्क स्टूडियो, छह आर्किटेक्चरल फर्म - एलिसन ब्रूक्स आर्किटेक्ट्स, बीआईजी, क्लाउड 9, स्टैंडर्डऑर्गेनिक, जे। मेयर एच। शहरी योजना और वास्तुकला की समस्याएं, या बल्कि, शहर।
आयोजकों ने अपने घोषणापत्र में मानवता की मौजूदा समस्याओं को पूरी तरह से और विशेष रूप से megalopolises - देशों और क्षेत्रों के बीच धन का असमान वितरण, बढ़ते पर्यावरण प्रदूषण, संसाधनों की कमी, जनसंख्या वृद्धि और संबद्ध प्रवासन पर ध्यान दिया। लेकिन विश्व -2030 की तस्वीर बनाने के शुरुआती आंकड़ों के बीच, वे एक कार की उपस्थिति का संकेत देते हैं: जरूरी नहीं कि निजी संपत्ति के रूप में, लेकिन निश्चित रूप से एक व्यक्तिगत वाहन के रूप में। इसी समय, निश्चित रूप से, नए प्रकार के ईंधन और भविष्य की मशीन की समग्र पर्यावरण मित्रता के उपयोग पर जोर दिया गया है।
पांच कार्यशालाओं द्वारा प्राप्त महानगर की यूटोपियन छवियों को 20 साल बाद वेनिस स्कोला ग्रांडे डेला मिसेरिकोर्डिया में एक प्रदर्शनी के रूप में प्रस्तुत किया गया था, जिसका डिजाइन raumlabor_berger ब्यूरो द्वारा बनाया गया था। प्रदर्शनी के लिए चुनी गई इमारत अपने आप में एक कंट्रास्ट का प्रतिनिधित्व करती है - ऑस्ट्रियर ब्रिक फ़ेडेस और अंदरूनी के संगमरमर की सजावट के बीच, और इन दो घटकों में एक तीसरा तत्व जोड़ा गया था - एक उज्ज्वल प्लास्टिक की मिनी-सिटी, जो बहु-रंगीन संकीर्ण "गलियों" में थी, जिसमें मॉडल, पाठ, वीडियो और रेंडर के रूप में पुरस्कार परियोजनाओं के लिए नामांकित किए गए थे।
प्रतिभागियों में से प्रत्येक को अपना रंग और अपनी खुद की "सड़क" दी गई थी, लेकिन कई अनुप्रस्थ पथों के लिए धन्यवाद, समग्र प्रभाव सक्रिय रूप से पॉलीक्रोम निकला।
हंसमुख मनोदशा, जो, सिद्धांत रूप में, एक्सपोजर के लिए इस तरह के समाधान का निर्माण करना चाहिए था, कुछ हद तक Jurgen मेयर पुरस्कार विजेता के काम के साथ करीब से परिचित कराता है। इसका संस्करण जूरी द्वारा चुना गया था, ऐसा लगता है, इसके "यथार्थवाद" और "कार्यान्वयन" के कारण (हालांकि न्यायाधीशों को नहीं लगाया जा सकता है: अधिकांश प्रतिभागी एक ही विचार से आगे बढ़े और बहुत ही समान निर्णय आए)। वास्तुकार ने शहरी वातावरण पर ध्यान केंद्रित नहीं किया, लेकिन परिवहन के साधनों पर, जो नवाचारों के लिए धन्यवाद, किसी भी तरह किसी व्यक्ति को अंतरिक्ष में नहीं ले जाएगा, लेकिन उसके आसपास की दुनिया की अपनी धारणा को बदल देगा।
अन्य प्रतिभागियों की तरह, मेयर ने सुझाव दिया कि 2030 तक कारों को ड्राइवरों की आवश्यकता नहीं होगी: वे स्वयं अंतरिक्ष में नेविगेट करने में सक्षम होंगे, और लोगों के लिए बहुत बेहतर होंगे। इसलिए, एक व्यक्ति एक अनन्त यात्री में बदल जाएगा, ट्रैफिक लाइट, स्ट्रीट लाइट, हेडलाइट, सड़क के संकेत ("स्मार्ट" कारों की उन्हें आवश्यकता नहीं है) की आवश्यकता नहीं होगी, और ऐसी कार का इंटीरियर एक हाइब्रिड बन जाएगा। एक सामाजिक नेटवर्क और एक टच स्क्रीन के रूप में विंडशील्ड के साथ एक इंटरेक्टिव मानचित्र। यह एक व्यक्ति और पर्यावरण के बीच बातचीत के लिए एक "इंटरफ़ेस" बन जाएगा, एक इंटरफ़ेस जिसे किसी विशिष्ट उपयोगकर्ता द्वारा आवश्यक तरीके से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है: कार की खिड़कियों में दिखाई देने वाले घरों पर किराए के अपार्टमेंट की तलाश करने वाले व्यक्ति के लिए; उनके द्वारा किराए पर लिए गए आवास के बारे में जानकारी प्रदर्शित की जाएगी, और शाम को मस्ती करने वाली एक लड़की योजनाबद्ध पार्टियों के बारे में जानकारी के साथ-साथ सड़क पर गुजरने वाले युवाओं के नाम और उम्र के बारे में जानकारी देगी।
वास्तुकार ने भविष्य के शहर को पॉकेविले कहा, क्योंकि इस योजना के अनुसार एक व्यक्ति और वास्तविकता का संपर्क "स्पर्शरेखा" है, बिना वास्तविक तालमेल के, जैसे विकल्प और फेसबुक पर प्रहार। हालांकि, इस भयावह वास्तविकता में, जिसमें फिलिप डिक की छवियों के साथ बहुत कुछ है, जुर्गेन मेयर को कुछ भी गलत नहीं दिखता है: वह शहर के माध्यम से बहने वाले अदृश्य डिजिटल तत्व को कारों की निरंतर धारा के साथ नवीकरण की एक सक्रिय शक्ति के रूप में मानता है।
वह शहरी परिवहन प्रणाली के संगठन के व्यावहारिक पहलुओं पर बहुत कम ध्यान देता है: उनके विचारों में इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ कारें हैं, शहर में केवल एक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के साथ कारों तक पहुंच, शहरी पर्यावरण के शोर और प्रकाश प्रदूषण में कमी हॉर्न, शोर इंजन, शक्तिशाली स्ट्रीट लैंप और हेडलाइट्स की अस्वीकृति के परिणामस्वरूप। मेयर ने खुद अपनी 2030 अवधारणा को "परी कथा" कहा; जूरी ने भी इसे पसंद किया: शायद इसलिए कि यह लगभग विशेष रूप से कार की संरचना को प्रभावित करता है (अमूर्त की गिनती नहीं करता है और इसलिए किसी भी कार निर्माता की चेतना और मानव उपयोगकर्ता की जीवन शैली के लिए बहुत कम महत्वपूर्ण है)। एक ही समय में इस योजना की विशेषता वाले दुस्साहस और विनय ने इसे मेयर के सहयोगियों के काम से अलग कर दिया, जिन्होंने अधिक पारंपरिक भविष्यवादी मार्ग का अनुसरण किया।
ब्यूरो क्लाउड 9 ने 8-10 वर्ष की आयु के बच्चों के एक समूह को इसके कार्यक्रम पर काम करने के लिए आकर्षित किया है, जो कि 2030 में नवाचारों के मुख्य उपभोक्ता होंगे। इस कार्यशाला के प्रमुख एनरिक रुइज़-गेली के लिए महत्वपूर्ण झिल्ली अवधारणा का उपयोग करते हुए, उन्होंने लचीले सौर पैनलों के साथ एक ETFE एयरबैग मशीन की एक छवि बनाई, टक्कर प्रतिरोध, एक "ग्रीन" इंजन, आदि जिसके परिणामस्वरूप अवधारणा कार है। "बार्सिलोना के लिए उत्तरदायी कार" कहा जाता है (जवाबदेही बदलती पर्यावरणीय स्थितियों पर प्रतिक्रिया करने की क्षमता को संदर्भित करता है)।
स्टैण्डर्डकोर्टेक्चर कार्यशाला ने बीजिंग के लिए एक समाधान का प्रस्ताव रखा, जिसका शहरी विकास आज समय से पहले नई और नई रिंग सड़कों के निर्माण तक सीमित है, जिसके बाद शहरी विकास अनायास कृषि भूमि पर कब्जा कर लेता है। आर्किटेक्ट झांग Ke ने "आगे" शुरू करने का प्रस्ताव नहीं है, बल्कि कारों की बढ़ती संख्या को कम करने के लिए, और बाद में "स्मार्ट" इलेक्ट्रिक कारों के स्थान पर मेट्रो लाइनों को शुरू किया।
उसी समय, मौजूदा परिधीय मार्गों को विशाल "ट्रैवलर्स" में बदल दिया जाना चाहिए, जो 60-80 किमी / घंटा की अविश्वसनीय गति से आगे बढ़ रहा है। व्यक्तिगत परिवहन उन पर खड़ा होगा, और न जाएं, जिससे ट्रैफिक जाम की समस्या को समतल किया जा सके। इसके अलावा, यह माना जाता है कि यात्री कारों से बाहर निकलने और संचार करने में सक्षम होंगे, और इस तरह की पार्किंग के दौरान, कार के इंटीरियर का उपयोग कार्यालय या बेडरूम के रूप में किया जा सकता है।
Bjarke Ingels और BIG ड्राइवर के "छुटकारा" में कार का भविष्य देखते हैं: ऐसी "हरी", स्मार्ट और मूक कारों को पारंपरिक लोगों की तुलना में ट्रैक पर चार गुना कम जगह की आवश्यकता होगी (विश्लेषकों के अनुसार, पहली स्मार्ट कारें होंगी) 2015 में दिखाई देंगे)। वे एक विशेष सड़क की सतह से सभी आवश्यक जानकारी पढ़ेंगे, जो कारों, पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों के आंदोलन का मार्गदर्शन करेगा, जिसमें उन्हें पूर्वानुमानित करना शामिल है।
एक ही कवरेज, "स्मार्ट स्ट्रीट", सौर ऊर्जा और नागरिकों के कदमों के दबाव से बिजली उत्पन्न करेगा, जबकि एक साथ इलेक्ट्रिक कारों और विभिन्न मोबाइल उपकरणों को रिचार्ज करेगा। ट्रैफिक लाइट और रोड साइन्स को फुटपाथ पर चमकदार पिक्सल्स से बदला जाएगा। इस तरह की सड़क के स्थान का उद्देश्य दिन में कई बार बदला जा सकता है: कैरिजवे से भीड़ घंटों में दोपहर के भोजन के समय पैदल यात्री क्षेत्र तक और शाम को मनोरंजन।
एलिसन ब्रूक्स अमीर विकासशील देशों की कीमत पर वैश्विक कार बेड़े के बढ़ते आकार के बारे में अधिक चिंतित हैं: यदि वर्तमान गति जारी रहती है, तो 2050 तक ग्रह पर 3 बिलियन कारें होंगी। उसने इस समस्या को अकेले 4 या 6 लोगों के लिए बड़े वाहनों के उपयोग में हल करने की क्षमता पाई, साथ ही गंतव्य के यातायात प्रवाह के एक महत्वपूर्ण हिस्से में ओवरलैप में। यदि आप पूरी तरह से प्रत्येक मशीन की क्षमताओं का उपयोग करते हैं, तो उनकी कुल संख्या घट जाएगी, और कुछ सड़कों को हरे क्षेत्रों में बदल दिया जा सकता है। ब्रूक्स स्मार्टफ़ोन को भविष्य में "रिमोट" के रूप में देखते हैं, जो स्मार्ट शहरों की स्मार्ट परिवहन प्रणालियों से जुड़ी स्मार्ट कारों के लिए है। इन मशीनों को अल्पावधि के लिए साझा करना या पट्टे देना आसान होगा।वास्तुकार ने सुपरडेंस मुंबई को एक आश्चर्यजनक रूप से कुशल सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के साथ चुना और लंदन में शहरों के उदाहरणों के रूप में खुली जगहों की एक मुफ्त प्रणाली के साथ विभिन्न इमारतों के संयोजन के साथ।
इसलिए, ऑडी अर्बन फ्यूचर अवार्ड के लिए प्रतियोगिता में भाग लेने वाले सभी प्रतिभागियों के प्रस्तावों को देखते हुए, कोई भी इस निष्कर्ष पर नहीं पहुंच सकता है कि जेर्गेन मेयर का प्रस्ताव न केवल इसकी (रिश्तेदार) मौलिकता और "अवतार" के लिए है। शायद यह पाँचों में से केवल एक ही है, जिसका एहसास हमें डरना चाहिए, इच्छा नहीं।
