निर्माण स्थल Serpukhovsky दस्ता, 1 और 4 रोशकिंस्की मार्ग और माली ओर्लोव लेन से घिरा है। आज यह मॉस्को गैर-लौह धातु प्रसंस्करण संयंत्र का क्षेत्र है - दोनों हानिकारक और बड़े पैमाने पर उत्पादन, जो, लंबे समय तक राजधानी के केंद्रीय जिले के साथ सीमा पर कोई जगह नहीं है। शहर सरकार ने 2004 में संयंत्र को वापस स्थानांतरित करने का निर्णय लिया, और अब यह धीरे-धीरे अपनी गतिविधियों को समाप्त कर रही है। समानांतर में, मुक्त क्षेत्र का विकास शुरू हुआ। सबसे पहले यहाँ एक आवासीय परिसर बनाने की योजना बनाई गई थी, हालाँकि, मॉस्को की सामान्य योजना का अधिक बारीकी से अध्ययन किया और सीखा कि आने वाले वर्षों में 1 रोशिन्स्की मार्ग शब्बोव्का गली की निरंतरता के रूप में सेवा करता है, का विस्तार और विस्तार किया जाएगा। थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, निवेशक ने फैसला किया कि इस तरह के तेज भविष्य के चौराहे पर एक कार्यालय केंद्र का निर्माण करना अधिक समीचीन है।
उसने परिवहन घटक की गणना के साथ SK & P परियोजना पर अपना काम शुरू किया, यह अच्छी तरह से जानते हुए कि एक मेगालोपोलिस में कार्यालय परिसर की सफलता की कुंजी इसके परिवहन प्रावधान में निहित है। सभी संकेतकों को ध्यान में रखा गया था - मौजूदा सड़कों के थ्रूपुट, कारों की अधिकतम संख्या जो एक साथ व्यापार केंद्र पर आ सकती हैं और भूमिगत पार्किंग में समायोजित हो सकती हैं, जिस समय यह भरा जाता है, प्रवेश द्वार की इष्टतम संख्या, आदि। इन संकेतकों के आधार पर, भविष्य के व्यापार केंद्र के इष्टतम क्षेत्रों की गणना की गई थी। "SKiP" में वे आम तौर पर आश्वस्त होते हैं कि इस तरह के एक विस्तृत "उलटी गिनती", और शानदार चित्र नहीं, जटिल शहरी नियोजन परिसरों का आधार है।
सच है, यह चित्रों के बिना नहीं था। जब अवधारणा का प्रारंभिक संस्करण पहले से ही तैयार था, तो ग्राहक ने घोषणा की कि वह इस साइट पर एक और परियोजना लागू करना चाहता है। एक विदेशी सलाहकार द्वारा विकसित अवधारणा, परिधि साइट को जटिल दीर्घाओं और छत के बर्तनों से जुड़ी इमारतों के साथ बनाने के लिए कहा जाता है। एक वास्तुशिल्प कल्पना के रूप में, यह निस्संदेह उज्ज्वल था, लेकिन एक ही समय में रूसी जलवायु वास्तविकताओं और, इसके अलावा, मानकों। इस अवधारणा का गहन विश्लेषण करने के बाद, SK & P आर्किटेक्ट्स इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इसमें एक तर्कसंगत कर्नेल है: एक ऐसी संरचना जिसमें स्वतंत्र ऑब्जेक्ट होते हैं, जिनमें से प्रत्येक को पड़ोसी के स्वतंत्र रूप से बनाया और कमीशन किया जा सकता है। यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो यह विचार संकट के समय के साथ अच्छी तरह से फिट बैठता है, क्योंकि आज कोई भी निवेशक एक सौ प्रतिशत सुनिश्चित नहीं हो सकता है कि अगले साल वह निर्माण जारी रखने के लिए धन प्राप्त करेगा। अंतत:, यह एक आधार के रूप में ली गई अलग-अलग इमारतों की एक टुकड़ी के साथ संस्करण था, और SKiP ने यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास किया कि कार्यालय भवन आसपास की इमारतों के साथ सामंजस्यपूर्ण बने और अपनी वास्तुकला के साथ इसके साथ मतभेद न करें। एकमात्र स्थान जहां शहरी कपड़े अपने चरित्र को बदल सकते हैं, केवल सर्पुखोव शाफ्ट और 1 रोशिन्स्की मार्ग के कोने पर है: यहां बहुमंजिला कारखाने की इमारतें चेहरे के ठोस कंक्रीट की तुलना में बहुत बड़ी नहीं हैं, जबकि इस किनारे पर अनुमानित कार्यालय परिसर है साइट का, इसके विपरीत, अधिकतम ऊंचाई हासिल करेगा और भविष्य में होने वाले संप्रदाय पर ध्यान देने योग्य शहरी प्रमुख होगा।
डिजाइनरों को कई प्रतिबंधों से विवश किया गया था, जिनमें उच्च वृद्धि वाले लोग शामिल थे। संकीर्ण रोशिनस्की मार्ग के पार, इमारत की साइट के दाईं ओर आवासीय भवन हैं; उनके नए परिसर को छाया नहीं देना चाहिए था।दूसरी ओर, पहले से ही पहाड़ी पर 1 रोशिन्स्की मार्ग के पार, प्रसिद्ध "डाचा-डावकोट" है - काउंट ए.जी. ओरलोवा। दोनों प्रतिबंधों का उत्तर वास्तुशिल्प स्मारक और आवासीय भवनों के लिए सीधे सामना करने वाली इमारतों की ऊंचाई में कमी थी, और दूसरे मामले में, डिजाइनरों ने इमारतों को कगार का आकार दिया - जो कि आसपास के आवासीय विकास के साथ सराहनीय हैं लाल रेखाओं पर, और जैसा कि वे साइट में गहराई से पीछे हटते हैं, वे धीरे-धीरे मंजिला की संख्या में वृद्धि करते हैं। सर्पुखोव्स्की शाफ्ट का सामना करने वाली इमारतों में एक समान तकनीक का उपयोग किया गया था, हालांकि, इस मामले में, इंडेंटेशन इतना महत्वपूर्ण नहीं है। परिणामस्वरूप छतों को उजाड़ दिया जाएगा और उन्हें अपदस्थ लोगों में बदल दिया जाएगा। एक और इच्छा थी - संयंत्र के श्रमिकों के आवासीय घर की स्मृति को संरक्षित करने के लिए परिदृश्य-दृश्य विश्लेषण के परिणामों के आधार पर, जो अब साइट पर डिज़ाइन किया गया है, संभवतः ए। वेसिन की कार्यशाला में। SKiP नई सामग्रियों में पूर्व-युद्ध वास्तुकला के लिए अपनी सभी विशिष्ट विशेषताओं के साथ मुख्य मुखौटा बनाएगी - एक शानदार विकसित कंगनी, दुर्लभ लेकिन बड़े पैमाने पर बालकनियों, देहाती पैटर्न। और इसलिए सिर पर विभिन्न युगों की तकनीकों को आगे बढ़ाने के लिए नहीं, मुख्य शरीर की मात्रा को "ऐतिहासिक" ऊर्ध्वाधर ग्लास डालने से अलग किया जाएगा - बेहद स्पष्ट, लेकिन स्पष्ट रूप से शैलियों की सीमा को चिह्नित करना।
जहां तक परिसर के पहलुओं की वास्तुकला का सवाल है, लेखकों के लिए, पहले, सुपरडेंस और दूसरी, बजटीय इमारतों की स्थितियों में एक नेत्रहीन समृद्ध वातावरण बनाने के लिए एक मुश्किल काम था। एक एकल विनीत विषय की आवश्यकता थी, जो न्यूनतम बदलाव के साथ नौ पार्श्वों में दर्द रहित रूप से जीवित रहने में सक्षम था। और ऐसा विषय मिला। परियोजना के मुख्य वास्तुकार, विक्टर बर्मन के अनुसार, यह बन गया … एक टैटन फैब्रिक, एक चेकर पैटर्न के लिए अविश्वसनीय किस्म के विकल्प प्रदान करता है। यह पिंजरा था - बड़े और छोटे, सख्त नीरस या, इसके विपरीत, असमान, एक पीटा ताल के साथ - जिसने नौ कार्यालय भवनों के facades के डिजाइन के लिए आधार बनाया। पिंजरे को विभिन्न प्रकार की सामग्रियों में पुन: पेश किया जाता है - चीनी मिट्टी के बरतन पत्थर के पात्र, धातु के पैनल, सना हुआ ग्लास संरचनाएं।
सभी इमारतों के तहत, जैसा कि अब प्रथागत है, पूरे विकास क्षेत्र के लिए तीन-स्तरीय भूमिगत पार्किंग प्रदान की जाती है। इससे पार्किंग रिक्त स्थान की संख्या में काफी वृद्धि संभव हो गई, लेकिन लेखकों के लिए कई अतिरिक्त कठिनाइयां पैदा हुईं। विशेष रूप से, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, प्रत्येक भवन को स्वायत्त रूप से कार्य करना चाहिए। लेकिन पार्किंग स्थल को दरकिनार करते हुए सभी नौ भवनों में आवश्यक संचार कैसे लाया जाए? कार्यशाला को तहखाने के स्तर पर एक विशेष रिंग कॉरिडोर डिजाइन करना था, जिसमें पारगमन संचार चलेगा।
इस परियोजना के निर्माण की शुरुआत करने वाले परिवहन मुद्दों ने पूरे काम में वास्तुकारों का ध्यान आकर्षित करने की मांग की। यह स्पष्ट है कि इस तरह के एक बड़े पैमाने पर कार्यालय परिसर (लगभग 350 हजार वर्गमीटर) बहुत बड़ी संख्या में कारों का दौरा किया जाएगा, और व्यावहारिक रूप से एक ही समय में। सर्पुखोवस्की वैल पर और परिसर से सटे सभी सड़कों पर ट्रैफिक जाम से बचने के लिए, आर्किटेक्ट्स ने माल्या ओर्लोव लेन का विस्तार करने और इसके माध्यम से बनाने का प्रस्ताव दिया। इसके अलावा, भूमिगत पार्किंग के लिए तीन आगमन के रूप में डिजाइन किए गए थे, उनमें से प्रत्येक केवल अपने स्तर पर अग्रणी था, जो कारों के वितरण में भी योगदान देगा।
पूर्व कारखाने की साइट पर पूरे कार्यालय शहर का निर्माण करते हुए, आर्किटेक्ट इसे शहर के व्यापक स्थान के अभिन्न अंग के रूप में डिजाइन करते हैं। व्यवसाय परिसर में एक उच्च बाड़ से घिरा हुआ अपना क्षेत्र नहीं होगा - हर कोई "चेकर" facades के साथ चलने में सक्षम होगा और यहां लगाए जाने वाले वर्गों में आराम करेगा। और न केवल! नए व्यावसायिक जिले के और भी अधिक "समाजीकरण" के लिए, इमारतों की पहली मंजिलें दुकानों, सार्वजनिक उपयोगिताओं के लिए पैदल दूरी, रेस्तरां और कैफे के लिए आवंटित की जाती हैं।और शब्बोवका के सामने की कोने वाली इमारत में और एक सुचारू रूप से गोल मोहरा होने के कारण, एक बैंक शाखा स्थित होगी।
