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मॉस्को में सबसे बड़ी ZIL औद्योगिक क्षेत्र का पुनर्निर्माण - एक लंबी और सौहार्दपूर्ण कहानी, अब फिर से विकसित की जा रही है। आर्चस्किल्स ने हाल ही में डच ब्यूरो के मास्टर प्लान पर चर्चा की KCAP, मास्टर प्लान इंस्टीट्यूट के डिजाइन पर आधारित, आपने इस चर्चा में बात की। लेकिन हमें याद है कि यूरी ग्रिगोरियन के एबी मेगनॉम द्वारा जीते गए दोनों प्रतियोगिता और परियोजना के आगे विकास। क्षेत्र के उत्तरी भाग में अब ZILART आवासीय परिसर की आँखें बढ़ रही हैं; एक शब्द में, यह एक बड़ी, लंबी कहानी है जिसके साथ आप शुरू से ही परिचित हैं। कालक्रम को बहाल करने में मदद करें, कृपया परियोजना का इतिहास बताएं। संस्थान ने ZIL पर कब काम करना शुरू किया?
विटाली लुत्ज़, 2005 से 2017 तक जनरल प्लानिंग इंस्टीट्यूट के प्रोजेक्ट एसोसिएशन नंबर 15 के प्रमुख, वर्तमान में जनरल प्लानिंग इंस्टीट्यूट के एडवांस्ड प्रोजेक्ट्स विभाग के प्रमुख:
शुरुआत की तारीख का नाम देना मुश्किल है, क्योंकि यह विषय वर्तमान मास्टर प्लान में पहले से ही शामिल था। 2000 के दशक की शुरुआत में, जब व्लादिमीर प्रोखोरोविच कोरोटाएव संस्थान के निदेशक थे, तो पहले ही ज़िल के क्षेत्र के लिए अध्ययन किए जा रहे थे, जब संयंत्र धीरे-धीरे बंद होना शुरू हुआ।
2011 में एक विशिष्ट कार्य दिखाई दिया - हमें ZIL के पुनर्गठन के लिए क्षेत्र की योजना के लिए एक परियोजना के लिए मोस्कोमर्कहाइटकटुरा से एक आदेश मिला। हमने काम शुरू किया, प्रारंभिक डेटा एकत्र किया। रणनीति भागीदारों द्वारा विकसित, कार्यक्रम शहरी नियोजन के क्षेत्र में आर्थिक मुद्दों पर केंद्रित है। 2011 में इस कार्यक्रम का एक तत्व बड़ा विज्ञान और शिक्षा परिसर, टेक्नोपोलिस था। कई तकनीकी विश्वविद्यालयों को कोर बनाना था। आवास का कार्य सहायक था: मुख्य रूप से छात्रों और शिक्षकों के लिए; आवास तब कहीं एक चौथाई या पांचवें हिस्से पर कब्जा कर लिया गया जो अब इस क्षेत्र पर योजनाबद्ध है। और ZIL के दक्षिणी भाग में, MCC के दक्षिण-पूर्व में, जिसे तब मॉस्को रेलवे कहा जाता था, वर्तमान ZIL-Yug के क्षेत्र में, रेनॉल्ट और मोस्कोविच के साथ मिलकर कारों को इकट्ठा करने का कार्य रहना था। यहां तक कि वहां उत्पादन विकसित करने, कार्यशालाओं का निर्माण करने की योजना बनाई गई थी।
हमने इस असाइनमेंट पर काम किया, और पीपीपी पर काम करने की प्रक्रिया में, हमने सीखा कि एक अन्य संगठन की पहल पर, शहर के आर्थिक नीति विभाग, आईआरपी समूह की कंपनी ने एक प्रतियोगिता आयोजित की। मार्च 2012 में इसके परिणाम घोषित किए गए; तब हमें पता चला कि हम समानांतर काम कर रहे हैं।
स्तंभित होना?
बेशक, आश्चर्य था, लेकिन अंत में सब कुछ निकला, मेरी राय में, बहुत अच्छी तरह से। एक प्रतियोगिता है, यहां एक योजना परियोजना है। निर्णय, जिसे मैं सही मानता हूं, जल्दी से बनाया गया था: एक तकनीकी के विचार को एक बड़े, अद्वितीय विकास परियोजना के विचार से बदल दिया गया था। सर्गेई कुजनेत्सोव, जो अभी मास्को के नए मुख्य वास्तुकार बने, ने हमारी टीमों, जनरल प्लानिंग इंस्टीट्यूट और एबी मेगनॉम के प्रयासों को संयोजित करने का निर्णय लिया। और हमने एक साथ काम करते हुए एक योजना बनाई, जिसे 2013 में मंजूरी दी गई थी। उन्होंने मेगनॉम के प्रतिस्पर्धी प्रस्ताव को विकसित किया, "जमीन पर रोपण" विचारधारा और सामाजिक-आर्थिक भाग सहित सभी आवश्यक बुनियादी ढाँचे प्रदान किए। क्षेत्रों, सीमाओं, सामाजिक सुविधाओं की क्षमताओं को निर्धारित करना, सड़क नेटवर्क के मापदंडों, घनत्व, विशेषताओं को तौलना और वितरित करना आवश्यक था, बुनियादी ढांचे और इंजीनियरिंग सुविधाओं के लिए प्रदान करना। एक व्यापक उत्पाद बनाओ।
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ज़ूमिंग ज़ीएल संयंत्र के क्षेत्र के लिए 1/3 योजना परियोजना, 2013 © ज़ोनल कार्यशाला नंबर 15 राज्य एकात्मक उद्यम "मॉस्को की सामान्य योजना के अनुसंधान और विकास संस्थान"
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ज़ूमिंग ZIL संयंत्र के क्षेत्र के लिए 2/3 योजना परियोजना।2013 क्षेत्र के ज़ोनिंग और विकास के लिए मसौदा प्रस्ताव
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ज़ूमिंग ZiL संयंत्र, 2013 के क्षेत्र के लिए 3/3 योजना परियोजना। हवाई फोटोग्राफी की खुशबू। © ज़ोनल कार्यशाला सं। 15 राज्य एकात्मक उद्यम "मॉस्को की सामान्य योजना के अनुसंधान और विकास संस्थान"
क्या यह एक संयुक्त रचना थी?
ठीक ठीक। हम एक साथ बैठे, तर्क किया, आकर्षित किया। रुबेन अराकलीयन ने मेगनॉम की तरफ से जीएपी की भूमिका में हमारे साथ काम किया। तब से, हम यूरी ग्रिगोरियन के साथ अच्छे मानवीय और व्यावसायिक संबंधों में हैं।
क्या डेवलपर्स पहले से ही ज्ञात थे?
2013 में पीपीटी अनुमोदन के समय - नहीं। निवेश अनुबंध समाप्त करने के अधिकार के लिए निविदा प्रक्रिया शुरू करने के लिए यह परियोजना अभी की गई थी।
दरअसल, तब क्षेत्र के उत्तरी भाग के लिए प्रतियोगिता, जो बाद में ZILART बन गई, LSR द्वारा जीता गया था?
वैसे, मैं ध्यान दूंगा कि यह जीत कई लोगों के लिए काफी अप्रत्याशित रही। इस क्षेत्र को प्राप्त करने के बाद, कंपनी के प्रबंधन ने अपने वास्तुकारों को आमंत्रित करने के लिए, पीपीटी में निर्धारित सभी दृष्टिकोणों को बदलने का प्रस्ताव दिया, लेकिन यूरी ग्रिगोरीन यथोचित रूप से सफल रहे और हमारी सामान्य व्यावसायिक स्थिति को साबित किया, ताकि परिणाम डिजाइन कोड द्वारा विकसित किया गया आवासीय क्वार्टरों के विकास के लिए मेगनॉम।
मेरा मानना है कि ZILART अब एक डिज़ाइन कोड का उपयोग करने के लिए एक नवनिर्मित शहरी कपड़े के बड़े टुकड़े बनाने के लिए एक उपकरण के रूप में एक विहित उदाहरण दे रहा है। बहुत कोमल, साफ-सुथरा, लेकिन एक ही समय में स्पष्ट, उच्चारण डिजाइन नियम इसमें निर्धारित किए गए थे। पहली मंजिलों की ऊँचाई, इमारत की रेखा से बाहर निकलने की प्रकृति, क्वार्टर के मोर्चों के विकास का स्तर, कुछ स्तरों पर जोर, सामग्री।
और फिर एटलोन समूह को इस क्षेत्र का दक्षिणी भाग प्राप्त हुआ?
नहीं, एटलॉन ने बाद में परियोजना पर काम करना शुरू कर दिया। 2013 में, नागाटिन्सकी प्रायद्वीप से सटे दक्षिणपूर्वी हिस्से को AFK सिस्तेमा ने अपने कब्जे में ले लिया था। और उनके बीच के क्षेत्र का प्रबंधन करने के लिए - जिसे अब हम ZIL-Yug कहते हैं, LSR और AFK ने एक संयुक्त कंपनी बनाई है। इन डेवलपर्स के लिए, हमने तीन नए टीपीपी विकसित किए हैं जो पूरे क्षेत्र को फिर से कवर करते हैं, नए टीपीपी के साथ आवास का एक बड़ा हिस्सा। तब उन्होंने क्षेत्र पर कारों के उत्पादन को बनाए रखने के विचार को पूरी तरह से त्याग दिया।
क्या आपने यूरी ग्रिगोरियन के साथ मिलकर 2014-2017 के प्रोजेक्ट्स पर भी काम किया?
हां, लेकिन अब नियोजन प्रस्ताव लगभग पूरी तरह से हमारे द्वारा विकसित किया गया है। मेगनोम ब्यूरो के विशेषज्ञों ने रिहायशी इलाकों में खुदरा और भवन घनत्व के वितरण पर हमारे साथ सलाह और काम किया।
क्या दो बुलेवार्ड मोस्कवा नदी के मोड़ पर एक पैदल यात्री पुल के रूप में परिवर्तित हो रहे हैं?
ज़िलोव्स्की बाउलेवार्ड, जो तीसरे ट्रांसपोर्ट रिंग में स्मारक से लिचाचेव तक शुरू होता है और वेस्नीन भाइयों के बुलेवार्ड में गुजरता है, उस समय तक ज़िलर्ट में पहले से ही लगा हुआ था, और ज़िल-यॉट बुलेवार्ड और नदी के दूसरी ओर पैदल यात्री पुल। हमारी परियोजनाओं 2014-2017 में दिखाई दिया … यह हमारी टीम का विचार है, हम कह सकते हैं कि ZIL-South का दूसरा विकर्ण हमारा अपना है। वह तुरंत पैदा नहीं हुई थी, इससे पहले कि अधिक रूढ़िवादी योजना विकल्प थे। लेकिन अंत में, विकर्ण जीत गया - एलएसआर के प्रबंधन को यह बहुत पसंद आया, उन्होंने इसे चैंप्स एलिसिस कहा और इसे एक विस्तृत बुलेवार्ड में बदलने की पेशकश की, लेकिन अंत में हम चैंप्स Élysées की तुलना में थोड़ी छोटी चौड़ाई पर सहमत हुए, अधिक आरामदायक शहरी स्थानों की खातिर, दो पक्षों में खुदरा के बीच अधिक से अधिक कनेक्टिविटी।
आपके प्रोजेक्ट में फुटब्रिज कहां जाता है?
टीपीयू नागाटिनो की ओर, नैटागिंस्काया मेट्रो स्टेशन और पेवलेस्काया रेलवे स्टेशन की ओर। यदि यह विचार है, तो मुझे लगता है कि एक ऊर्जावान स्थानिक इशारा और एक नया शहरी संबंध होगा।
मोस्कवा नदी के पुराने बिस्तर के पार पैदल पुल भी बिछाए गए हैं, और तटबंध के साथ एक सड़क पुल भी है।
2017 के बाद, जनरल प्लानिंग इंस्टीट्यूट को ZIL के क्षेत्र के साथ कब्जा नहीं किया गया था?
2017 के बाद, हमने मुख्य रूप से घटनाओं के विकास को देखा।
लेकिन अब संस्थान मेट्रो स्टेशनों के लिए दो पीपीटी बना रहा है, जिसे यहां खोलना चाहिए: स्टेशन से कोम्मुनार्स्क्ये सेवा सेवस्तोपोलस्की प्रोस्पेक्ट दक्षिण पश्चिम से आती है, और दक्षिणपूर्वी से बिरुलेव्स्काया लाइन। हम दूरदर्शी हुए - एक समय में हमारे विशेषज्ञों ने यह अवसर दिया: उन्होंने 2014 में शहरी नियोजन विनियमन की तर्ज पर स्टेशनों के लिए ज़ोन छोड़ा। उस समय, MCC अभी तक लॉन्च नहीं हुआ था, किसी ने नहीं सोचा था कि यह इतना सफल और उन्नत प्रोजेक्ट होगा, कई बोल्ड सपने की तरह लग रहे थे। और यहां आप हैं - शहर पहले से ही यहां दो मेट्रो लाइनें खींच रहा है।
चलो अपने अंतिम पीपीए की बारीकियों पर जाएं। क्या यह, जैसा कि मैं इसे समझता हूं, शहर के लिए विकास के नए दृष्टिकोण के उदाहरण के रूप में बहुत महत्वपूर्ण है?
सर्गेई कुजनेत्सोव के लिए मुख्य वास्तुकार के रूप में अपने काम की शुरुआत में यह परियोजना महत्वपूर्ण थी। यह नई शहर नीति की पायलट परियोजनाओं में से एक थी। क्वार्टर, घने सड़क नेटवर्क, सार्वजनिक पहली मंजिलें, कार, पैदल सड़कों, लक्ष्य, व्यक्तित्व, बहुमुखी प्रतिभा, विभिन्न कार्यों के 15-मिनट पैदल चलने वालों की पहुँच के लिए बंद आंगन। वास्तव में, यह एक "एक शहर के भीतर शहर" है, आत्मनिर्भर है, लेकिन एक बड़े शहर के साथ जुड़ा हुआ है, जहां तक संभव हो जब एक प्रायद्वीप पर स्थित हो।
सामान्य तौर पर, ZIL परियोजना पर, हमने शहर और खुद के लिए, भवन और पर्यावरण की प्रकृति की "केंद्रीयता" की अवधारणा को शहर के केंद्र के मानदंडों के अनुसार उपयुक्त और तैयार किया। उपरोक्त के अलावा, ये हैं: पारगम्यता, घने पड़ोस, पर्यावरण तत्वों की एक विस्तृत पैलेट - न केवल कुछ सार्वजनिक क्षेत्रों, बल्कि स्पष्ट रूप से विभिन्न अर्थों, चौकों, सैर, पार्कों, चौकों, गुलदस्ते, और इसी तरह की सड़कों की स्पष्ट रूप से व्यक्त की गई हैं। जितने अधिक प्रकार के शहरी स्थान हैं, उतना ही पर्यावरण पूर्ण शहरी वातावरण की तरह दिखता है।
लेआउट की मुख्य विशेषता अभी भी एक घने और कठोर ब्लॉक ग्रिड है, जो संभवतः मॉस्को में बड़े शहरी विकास परियोजनाओं के लिए अभूतपूर्व है। ZIL पर एक आवासीय क्षेत्र का औसत आकार 85x115 मीटर है। क्वार्टर की चौड़ाई संयंत्र के औद्योगिक भवनों के आयामों से निर्धारित होती है, जो केंद्रीय बुलेवार्ड के साथ खड़ा था, जिससे हमारी योजना ग्रिड उत्पन्न होती है। दक्षिणी भाग (ZIL-Yug) में, हम पूरे प्रायद्वीप के विकास की निरंतरता और अखंडता के लिए एक ही मॉड्यूल का उपयोग करते हैं। इस तरह का एक मॉड्यूल बड़ा है, लेकिन अभी भी औसत यूरोपीय तिमाही के साथ तुलनीय है - आधुनिक आवासीय भवनों के विश्लेषण से निर्धारित 75x75 मीटर।
ZIL प्रायद्वीप पर सड़कों और ड्राइववे के नेटवर्क का डिज़ाइन घनत्व 8.1 किमी / मी 2 है, जबकि मॉस्को में सड़क यातायात नेटवर्क का औसत घनत्व 4.2 किमी / किमी 2 है। "दुनिया के सबसे बड़े शहरों" की तुलना में, "पुराने" मास्को की सड़क और सड़क नेटवर्क का घनत्व 2-3 गुना कम है। पहले से ही अब, ZIL में नेटवर्क घनत्व लाल रेखा योजना में हड़ताली है, और कार्यान्वयन के बाद यह उपग्रह पर भी दिखाई देगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सड़कों के उच्च घनत्व को कार ट्रैफ़िक की जरूरतों के लिए बहुत अधिक डिज़ाइन नहीं किया गया था, लेकिन मुख्य रूप से क्षेत्र की पैदल पारगम्यता को बढ़ाने और पैदल यात्रियों के क्षेत्र को बढ़ाने के लिए। आवासीय क्षेत्रों में हर दूसरी सड़क केवल सर्विसिंग इमारतों और विशेष उपकरणों के लिए एक मार्ग के साथ पैदल यात्री है।
वास्तव में "शहरी" चरित्र की सड़कें परियोजना में बनती हैं, जब प्रोफ़ाइल स्थान सीधे भूतल पर इमारतों और वस्तुओं से जुड़ा होता है। तब यह रवैया अभी भी एक नवीनता था, हालांकि यह मॉस्को सिटी आर्किटेक्चर समिति द्वारा पहले से ही सक्रिय रूप से पदोन्नत किया गया था।
रिक्त स्थान की टाइपोलॉजी में एक विविध हरे फ्रेम भी शामिल हैं।
हाँ। संरचित, "स्मियर" नहीं, विभिन्न तत्वों से मिलकर और परस्पर जुड़ा हुआ। हमारा MCC दो पार्क ज़ोन के बीच "निचोड़ा हुआ" है: पहले से ही लागू
Tyuffle grove और दूसरी तरफ ZIL-Yug रीजनल पार्क। यह रोमांटिक रूप से भी निकला: एक आधुनिक, शांत और अपने तरीके से सुंदर ट्रेन एक तरह के आकर्षण के रूप में पार्क के माध्यम से सवारी करेगी। एमसीसी के उत्तर-पश्चिम और दक्षिण-पूर्व से दो पार्क, एक ही ग्रीन स्पेस बनाते हैं।हरी सड़कों के माध्यम से, केंद्रीय पार्क तटबंध के साथ पार्क से जुड़ा हुआ है।
क्या यह एक बनाता है? संक्रमण? अब प्रोजेक्ट में अधिक केसीएपी ओवरहेड क्रॉसिंग। आपकी परियोजना में कितने ओवरपास और कितने अंडरपास थे?
कुल मिलाकर, परियोजना में पांच कनेक्शन शामिल हैं: दो जमीनी कनेक्शन (तटबंध और बुलेवार्ड के साथ), दो एमसीसी पटरियों के तटबंध में "पंचर" के माध्यम से दो भूमिगत और एक ऊपर का मैदान, ZIL स्टेशन के दक्षिणी वेस्टिब्यूल का हिस्सा है, जो एकीकृत है टीपीयू में ऊपर वर्णित दो नए मेट्रो स्टेशनों के साथ … संक्रमण के बीच का चरण लगभग 250-270 मीटर है, जो काफी सुविधाजनक है। केसीएपी सामग्रियों में, हमने लिंक की संख्या में वृद्धि नहीं देखी, लेकिन परिसीमाओं पर काबू पाने में, "अधिक, बेहतर" नियम बहुत अच्छी तरह से काम करता है।
पानी के लिए कई पुलों को फेंकने वाले यूरी ग्रिगोरीयन के शून्य निशान के नीचे छह लेन ऑटोमोबाइल खंड को कम करने के विचार का क्या हुआ?
इस तरह के विस्तार थे। नतीजतन, सड़क को जमीन पर छोड़ दिया गया था। आंशिक रूप से लागत को कम करने के लिए, आंशिक रूप से इसलिए कि सार्वजनिक परिवहन को सामान्य शहरी स्थान से अलग न किया जाए। आज, यह राजमार्ग ग्राउंड क्रॉसिंग की अच्छी आवृत्ति के साथ एक काफी कॉम्पैक्ट प्रोफ़ाइल में लागू किया गया है - "ज़ेब्रा" (हर तिमाही), ताकि आवासीय क्षेत्र और नदी तट और पार्क के बीच एक आरामदायक कनेक्शन प्रदान किया जाए।
जहां तक मुझे याद है, आपने स्मारकों और कारखाने के भवनों को संरक्षित करने की योजना बनाई है। तब 1911 में थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग के साथ इमारतों के विध्वंस की समस्या थी, जिसे अर्धनजोर ने कवर किया था …
1916-1920 में संयंत्र प्रबंधन की इमारत, ZIL में OKN की आधिकारिक स्थिति के साथ एक स्मारक है। हमने और अधिक बचाने की कोशिश की, लेकिन क्षेत्र का उत्तरी भाग, जो टीटीसी में शामिल है, जटिल है, कई मालिक हैं, स्थिति पर नज़र रखना काफी मुश्किल है और, मेरी राय में, कुछ चीजें वहाँ दिखाई दी हैं जो कर सकती हैं यादृच्छिक कहा जाता है। थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग के साथ कुछ इमारतों की किस्मत अभी भी हमें चिंतित करती है। फैक्ट्री प्रवेश द्वार के किनारे प्रोपाइलिन बनाने वाली दो इमारतों में से एक, जहां लिकचेव के लिए स्मारक अब है, एलेनोन सेंटर के लिए क्लेनवेल्ट आर्किटेकटन परियोजना द्वारा पुनर्निर्माण किया गया था - आम तौर पर खराब है, लेकिन अब इमारत बदल गई है, और अब नहीं है पश्चिमी इमारत की एक जोड़ी को बहुत पसंद करते हैं, समरूपता, जो वहां थी, कुछ हद तक उल्लंघन हुआ।
मैं इस ऐतिहासिक प्रवेश द्वार, चौकी और प्रोपीलैया को महत्वपूर्ण मानता हूं। यह एक पहनावा है जो 1930 के दशक के परिप्रेक्ष्य में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।
वैसे, पिछले कुछ समय से मैं क्षेत्रीय इकाइयों के नामों पर नगर आयोग का सदस्य रहा हूं, और मुझे खुशी है कि मैं संयंत्र के इतिहास से जुड़े कुछ नामों का बचाव करने में कामयाब रहा: लिकचेव एवेन्यू और ज़िलोविए बुलेवार्ड ।
उत्तरी भाग में, हमने नए ब्लॉकों की रूपरेखा पर फैक्ट्री भवनों के धब्बे भी बनाए हैं - बड़े, जो कि कैरिजवे द्वारा बाध्य हैं। उदाहरण के लिए, इस तिमाही में, ZILART के मुख्य बुलेवार्ड की अनदेखी करने वाले मूल्यवान कारखाने के पहलुओं को संरक्षित करने का एक विचार था, जिसे खुद यूरी ग्रिगोरियन द्वारा डिजाइन किया जा रहा है … हम इस विषय पर लंबे समय से काम कर रहे हैं। लेकिन जहाँ तक मुझे पता है, तकनीकी कारणों से टुकड़ों को बचाने का विचार छोड़ना पड़ा। इमारतें स्मारक नहीं हैं, यहां कोई कानूनी आधार नहीं है, यह डेवलपर की सद्भावना का विषय है। लेकिन ग्रिड पुराने प्लांट प्लान को एक तरह के प्लानिंग प्रोजेक्शन के रूप में तैयार करता है।
क्या, तीसरे परिवहन रिंग के साथ इमारतों और योजना की रूपरेखा के अलावा, अभी भी पुराने कारखाने की विरासत से संरक्षित किया जा सकता है?
दक्षिणी क्षेत्र में सीएचपी ज़िल शामिल है, लिकचेव बुलेवार्ड के पीछे ज़िल-दक्षिण के उत्तर में स्थित है और काफी बरकरार है। हम वास्तव में इस औद्योगिक विरासत स्थल को पसंद करते हैं, हमें उम्मीद है कि यह संरक्षित और अनुकूलित किया जा सकेगा। हमारे दस्तावेजों में, इसे पुनर्निर्माण के उद्देश्य के रूप में जाना जाता है। कार्यात्मक रूप से, हमने विनज़ावॉड, आर्टप्ले या फ्लैकॉन के उदाहरण के बाद यहां एक कला क्लस्टर शामिल किया, सीएचपी ज़िल इस पंक्ति में अच्छी तरह से फिट होगा: एक अद्वितीय इमारत और एक प्रारूप जो हमारे समय के लिए प्रासंगिक है।
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ज़ूमिंग 1/3 सीएचपी ZIL, मास्को के सामान्य योजना संस्थान के वर्तमान फोटो शिष्टाचार
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ज़ूमिंग 2/3 सीएचपी ZIL, मास्को के सामान्य योजना संस्थान के वर्तमान फोटो शिष्टाचार
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ज़ूमिंग 3/3 सीएचपी ZIL, मास्को के सामान्य योजना संस्थान के वर्तमान फोटो शिष्टाचार
यदि आप ZIL-Yug को देखते हैं, तो आपकी ऊंचाई केंद्र की ओर कम हो जाती है और किनारों के साथ बढ़ती है। केसीएपी ने नए मास्टर प्लान में पानी की ऊंचाई बढ़ाई, लेकिन आमतौर पर इस सुविधा को बरकरार रखा। ऐसी रचना "सॉसर" क्यों?
हां, घनत्व "परिधि में चला गया", क्योंकि ग्राहकों ने महसूस किया कि यह यहां था कि सबसे अच्छी, महंगी प्रजातियों की विशेषताओं को एकत्र किया गया था। हालांकि सोवियत शहरी नियोजन के नियम पानी के साथ सीमा पर मानवजनित भार के विपरीत - शमन करते हैं। एक दिलचस्प विशेषता है जो आंशिक रूप से इस परिणाम की ओर ले जाती है: ग्राहक द्वारा अनुमत उपयोगों के प्रकार को बदलने के लिए लागत का पैमाना 40,000 मीटर के घनत्व स्तर तक बढ़ जाता है2/ हा, जिसके बाद विकास समाप्त होता है। 40,000 मीटर के घनत्व के लिए उपयोग में परिवर्तन2/ हेक्टेयर और 100,000 मी2/ हा की लागत समान है, इसलिए एक डेवलपर के लिए एक बार में "कदम" दूर करना अधिक लाभदायक है, भूखंडों के कुछ समूह के लिए घनत्व में तेजी से वृद्धि करना। हमारा सिल्हूट, अन्य बातों के अलावा, इस सुविधा का एक प्रक्षेपण है।
तो, आपकी परियोजना, यह पता चला है, एक बहुत बड़े पैमाने पर उदाहरण था - शहरी कपड़े के लिए एक नए दृष्टिकोण के मार्ग का वाहक, जो सर्गेई कुज़नेत्सोव के आगमन के साथ विकसित होना शुरू हुआ। नई शहर नीति के लिए एक तरह का बेंचमार्क, शहरी पड़ोस के कपड़े पर अधिक आरामदायक है। यह दो सवाल खड़े करता है, पहला- 2012-2016 में अपना निर्णय लेते समय आपने कौन से प्रोटोटाइप का मार्गदर्शन किया था?
सबसे पहले, आधुनिक यूरोपीय अभ्यास पर। साथ ही, हमने माइक्रो-डिस्ट्रिक्ट डेवलपमेंट के लिए एक प्रतिरोधक बनाने की कोशिश की। मुख्य संदेश इसे अलग तरीके से करना है।
तब हम इस अनुभव पर प्रतिबिंबित करते थे, विशेष रूप से, जब नवीकरण सामने आया था, तो हमने आर्किटेक्चर एंड कंस्ट्रक्शन के लिए मास्को समिति द्वारा कमीशन अध्ययन किया था - उच्च गुणवत्ता वाले जीवित वातावरण के विदेशी उदाहरणों के साथ तुलना, हमारे पसंदीदा उदाहरणों का विश्लेषण किया, हेलसिंकी, स्टॉकहोम, हम उत्तरी यूरोप से प्यार करते हैं। नवीकरण परियोजनाओं के साथ तुलना में। इस अध्ययन में यह दिखाने की कोशिश की गई कि अब हम एक यूरोपीय दृष्टिकोण की ओर एक चरण बदलाव में हैं।
नियोजन संरचना की गुणवत्ता का एक महत्वपूर्ण संकेतक, हमने शहर में सार्वजनिक स्थानों और विभिन्न वस्तुओं के क्षेत्रों के संतुलन की पहचान की। मॉस्को में, मध्य बेल्ट के आवासीय क्षेत्रों में सार्वजनिक क्षेत्रों का प्रतिशत (जहां नवीनीकरण वर्तमान में किया जा रहा है) 15-17% (बड़े पार्कों सहित नहीं) है, जबकि यूरोप के सबसे बड़े शहरों में यह 45-50% है (ऐतिहासिक केंद्र और नए निर्माण के लिए)।
ZIL में, तीन PPT की सीमाओं के भीतर, सार्वजनिक स्थानों की हिस्सेदारी 47% होगी (केंद्रीय पार्क के बिना भी), जो यूरोपीय संकेतक के बहुत करीब है। ये क्षेत्र एक आरामदायक और विविध शहरी वातावरण के विकास के लिए एक आवश्यक संसाधन हैं।
एक और क्षेत्र जिसमें संतुलन की आवश्यकता होती है, वह क्षेत्र में कार्यों के वितरण की योजना से संबंधित है। हमने इसके लिए बहुत कुछ किया है, हालांकि हमने काफी सामान्यीकृत स्तर पर काम किया है। हमने अनूठी वस्तुओं की योजना बनाई है: एक अभिनव स्कूल, टेक्नोपार्क नागाटिनो, पुराने संयंत्र प्रबंधन के बगल में एक टेक्नोपार्क - इसमें कई हजार नौकरियां हैं। गणना किए गए संकेतकों के संदर्भ में सभी 400 हेक्टेयर के लिए निवासियों और नौकरियों का संतुलन - लगभग 75,000 कुछ और 66,500 अन्य, देना या लेना।
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ज़ूमिंग 1/7 अवधारणा "ज़िल-दक्षिण" © मास्को की सामान्य योजना संस्थान
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ज़ूमिंग 2/7 कॉन्सेप्ट "ज़िल-साउथ" © मास्को के सामान्य योजना संस्थान
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ज़ूमिंग 3/7 कॉन्सेप्ट "ज़िल-साउथ" © मास्को की सामान्य योजना संस्थान
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ज़ूमिंग 4/7 कॉन्सेप्ट "ज़िल-साउथ" © मास्को की सामान्य योजना संस्थान
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ज़ूमिंग 5/7 कॉन्सेप्ट "ज़िल-साउथ" © मास्को के सामान्य योजना संस्थान
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ज़ूमिंग 6/7 कॉन्सेप्ट "ज़िल-साउथ" © मास्को की सामान्य योजना संस्थान
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ज़ूमिंग 7/7 कॉन्सेप्ट "ज़िल-साउथ" © मास्को के सामान्य योजना संस्थान
यह भी महत्वपूर्ण है: ZIL परियोजना पर, इस तथ्य के कारण कि वास्तुशिल्प डिजाइन समानांतर में किया गया था, हम सक्षम थे, सबसे पहले, अपनी खुद की आँखों से सब कुछ निरीक्षण करने के लिए, लगातार बातचीत करें, और दूसरी बात, अधिक विस्तृत आधार प्राप्त करने के लिए और अधिक विस्तार से काम करें। आमतौर पर, PPT दो-हज़ारवें पैमाने पर किया जाता है, और हमने इसे पांच सौ में भू-आधार पर किया था, क्योंकि ग्राहक इसे हमें प्रदान कर सकते थे। और यह अभ्यास, मेरी खुशी के लिए, शुरू हुआ - अब हम 500 वें पैमाने पर नवीकरण परियोजनाएं कर रहे हैं। तब यह एक तकनीकी नवाचार था।
एक और सकारात्मक अभ्यास मॉस्को सिटी आर्किटेक्चर कमेटी के "ब्रिजहेड पर" सभी के साथ सभी की सहभागिता थी, जो एक मजबूत इरादों वाली परियोजना थी। हर कोई लगातार चर्चा कर रहा था, हर कोई जानता था। इस पैमाने की सभी परियोजनाओं के लिए, मैं एक प्रबंधन कंपनी, एक क्षेत्रीय विकास निगम बनाऊंगा - यही वे पूरी दुनिया में करते हैं। उनमें नगरपालिका, डेवलपर्स, निवासी शामिल हैं। क्योंकि एक सहज वातावरण केवल एक सहज प्रक्रिया में बनाया जा सकता है। हमें एक मजबूत इरादों वाले प्रयास से, कार्य समूहों द्वारा यह करना है, लेकिन ऐसा दृष्टिकोण एक नियम बन सकता है, और एक की कार्रवाई का परिणाम नहीं, यद्यपि सकारात्मक, इच्छाशक्ति।
दूसरा प्रश्न: यह पता चला है कि आप पहले में से एक थे। अब, आरामदायक शहरी क्षेत्र के क्षेत्र में, कई अलग-अलग खिलाड़ी हैं, सभी एक ही चीज़ के बारे में प्रचार करते हैं … आप अपनी बारीकियों को कैसे परिभाषित करेंगे? "केंद्रीय शहरी प्रकार" विकास के गठन के लिए, सामान्य योजना संस्थान के आपके दृष्टिकोण में क्या अंतर है?
सबसे पहले, हम जानकारी के संरक्षक हैं, हम मुद्दे के इतिहास, विकास को समझते हैं। यह हमें कई कदम आगे के लिए एक दृष्टिकोण देता है, एक उदाहरण है, विशेष रूप से, ZIL में मेट्रो के साथ उपरोक्त कहानी। नई संरचनाओं का निर्माण करते समय, न केवल उन्हें सही ढंग से और खूबसूरती से आज बनाना बहुत महत्वपूर्ण है, बल्कि उन पर सोचने के लिए, संभावित संरचना को ध्यान में रखते हुए, जिसमें आसन्न क्षेत्र भी शामिल है। कुछ महत्वपूर्ण लक्ष्य, भविष्य के कनेक्शन को खोने के लिए नहीं। यह अब नहीं है, शायद पांच मंजिला इमारत भी खड़ी है। लेकिन 1970 के सभी अन्य घर पहले से ही इस गलियारे को पकड़ रहे हैं, और यह पार्क में, तालाब या मेट्रो स्टेशन तक जाता है।
हमारी रचनात्मक विधि निम्नानुसार है - हम हमेशा दूर के भविष्य से काम करना शुरू करते हैं, हम इस आधार पर एक प्रणाली बनाते हैं। इसलिए, शब्द समान प्रतीत होते हैं, लेकिन समाधान अलग हैं। हम आशाजनक संभावित संरचना को ध्यान में रखते हुए काम करते हैं: हम क्षमता की पहचान करते हैं, हम स्थानिक प्रणालियों के संभावित कनेक्शन को बाधित नहीं करने का प्रयास करते हैं। संस्थान में, मुख्य राजमार्गों, मेट्रो, लाइनों, रेलवे और बाकी सब की छवि बनाने की प्रक्रिया लगातार चल रही है - यह हमारी परंपरा और हमारी मजबूत बात है। मुझे यह कहना चाहिए कि 1971 के मास्टर प्लान की विरासत से बहुत मदद मिलती है, अगर यह इसके लिए नहीं होता, तो शहर में मोटर के विस्फोट का खतरा नहीं होता। 50 साल पहले से ही, कई गलियारे बुनियादी सुविधाओं, सड़कों और मेट्रो के लिए लाल लाइनों पर मौजूद हैं, वे पहले से ही थे।
हमारी एक और विशेषता यह है कि अब हम अपनी योजना पर, सामान्य योजना संस्थान के भीतर, शहरी वातावरण की विशेषताओं के विश्लेषण और आकलन के लिए एक एल्गोरिथम प्रणाली विकसित कर रहे हैं। हम उन श्रेणियों की सूची बना रहे हैं जिन्हें हम एक औसत दर्जे के विमान में ट्रैक करना चाहते हैं। उदाहरण के लिए, सार्वजनिक स्थानों की गुणवत्ता की रूपरेखा तार्किक रूप से आकर्षण के बिंदुओं की ओर उन्मुख होनी चाहिए, यह बड़ी संख्या में विभिन्न प्रकार की सामाजिक गतिविधि के साथ अभिन्न, क्षेत्रीय रूप से शक्तिशाली, मजबूत होनी चाहिए।
डच ब्यूरो केसीएपी से ज़िल-साउथ मास्टर प्लान की हाल ही में प्रस्तुत अवधारणा को आप कैसे आंकते हैं?
यह देखना सुखद है कि पीपीटी में निर्धारित योजना संरचना, एक विकासवादी विकास प्राप्त करती है: भवन और सार्वजनिक स्थान समतल होते हैं। एक नए अनुप्रस्थ पार्क के विचार में बैकवाटर और प्रमुख इमारतों की एक पंक्ति दिखाई देती है जो सफल होती है। सामान्य तौर पर, सब कुछ अधिक दिलचस्प, समृद्ध हो गया है। यह देखना दिलचस्प है कि परियोजना आगे कैसे विकसित होती है।
आप समग्र रूप से संस्थान के लिए इस कार्य के महत्व का आकलन कैसे करते हैं?
यह एक मुश्किल सवाल है, लेकिन काम निश्चित रूप से महत्वपूर्ण, मील का पत्थर और महत्वपूर्ण है। यह नई शहरी नियोजन नीति के साथ स्पष्ट रूप से मेल खाता है और हम इसमें लगे हुए थे, आइए बताते हैं, सबसे आगे। अनुभव के दृष्टिकोण से, यह बहुत दिलचस्प है: संगठनात्मक और संरचनात्मक रूप से जटिल, बहु-मंच।
लगातार चर्चाओं के साथ इतने सारे अलग-अलग हित और विशेषज्ञ, जिनके बारे में आप बात कर रहे हैं, आपने एक पेशेवर संतुलन बनाए रखने का प्रबंधन कैसे किया, प्रतियोगिता के क्षेत्र में नहीं गए?
बेशक, हमेशा हितों का टकराव होता है, इसे समझना चाहिए और इसे शांति से लेना चाहिए। यदि आप ध्वनि तर्क लेते हैं, तो आपको एक स्वस्थ संश्लेषण प्राप्त होता है।
