1998 में खोला गया, गार्डेरमोनी हवाई अड्डा एक शानदार और ठोस संरचना है, लेकिन यह क्षेत्र तेजी से बढ़ते यात्री यातायात के लिए अपर्याप्त हो गया। इसके एकमात्र टर्मिनल का विस्तार नॉर्डिक द्वारा किया गया था, जो इसके मूल डिजाइनरों में से एक था।
निर्माण के पांच साल बाद, ओस्लो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का एक नया हिस्सा - एक 300 मीटर लंबी घाट - जनता के लिए खोल दिया गया है। कुल मिलाकर, यह 1990 के दशक में निर्धारित विषय पर बनाता है: लकड़ी और शक्तिशाली कंक्रीट स्तंभों के व्यापक उपयोग के साथ एक एकल स्थान। हालांकि, लेखकों को विशेष रूप से अपने दिमाग की उपज की उच्च संसाधन दक्षता और पर्यावरण तटस्थता पर गर्व है। पुनर्निर्मित गार्डेरमोन दुनिया का एकमात्र हवाईअड्डा बन गया, जो कि ब्रैम उत्कृष्ट प्रमाण पत्र प्राप्त करता है। इसमें बड़ा विरोधाभास निहित है: विमानन परिवहन के मौजूदा साधनों में सबसे गंदा है, और इसके निरंतर विकास से ग्रह को बहुत नुकसान हो रहा है। लेकिन अगर हम ओस्लो वायु द्वार को एक साधारण संरचना मानते हैं, तो इसके वास्तुकारों ने वास्तव में बहुत कुछ हासिल किया है।
तो, गर्मियों में इमारतों को ठंडा करने के लिए उपयोग करने के लिए, हवाई क्षेत्र से बर्फ सर्दियों में एक विशेष भंडारण में एकत्र की जाएगी। निर्माण में ज्वालामुखीय राख के अलावा स्थानीय, स्कैंडिनेवियाई जंगलों, पुनर्नवीनीकरण स्टील और टिकाऊ कंक्रीट से लकड़ी के उपयोग के लिए सीओ 2 उत्सर्जन में 35% की कमी आई है। प्रभावी इन्सुलेशन ने पासिवहॉस मानक को प्राप्त करना संभव बना दिया है, और टर्मिनल के नए हिस्से में ऊर्जा की खपत पुराने वाले की तुलना में दो गुना कम है।
विस्तार ने हवाई अड्डे की क्षमता को एक वर्ष में 19 मिलियन से 30 मिलियन लोगों तक बढ़ा दिया, जबकि एक यात्री को पैदल चलने के लिए अधिकतम दूरी 450 मीटर तक कम कर दी गई थी, जो दुनिया के अधिकांश हवाई अड्डों से बहुत कम है।
प्राकृतिक प्रकाश व्यवस्था बहुत व्यापक रूप से उपयोग की जाती है: यह और रिक्त स्थान की एक स्पष्ट और पारगम्य संरचना यात्रियों को आसानी से नेविगेट करने, यात्रा करते समय शांत रखने की अनुमति देगा। 2016 में खोला गया पुनर्निर्मित रेल स्टेशन, सार्वजनिक परिवहन द्वारा गार्डेरमोन तक आगमन की संख्या को 65% से बढ़ाकर 70% कर दिया गया है।
