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ज्वार्टनॉट्स एयरपोर्ट सोवियत आधुनिकता का एक स्थापत्य स्मारक है। इसका इतिहास 1970 के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ, जब प्रतियोगिता के दो दौर हुए। तब आर्किटेक्ट ए। तारखानियन, एस। खचिक्यान और एल। चर्केज़्यान ने तथाकथित "रैखिक" योजना के अनुसार लम्बी मात्रा के रूप में दो संस्करण प्रस्तुत किए। हालांकि, टर्मिनल के डिजाइन के लिए सीधे आगे बढ़ते हुए, लेखकों ने एक मौलिक रूप से अलग अवधारणा - एक गोल इमारत का प्रस्ताव दिया। निर्माण जल्दी से पर्याप्त किया गया था, और ज़वर्टनॉट्स 1980 में खोला गया। आज, 35 साल बाद, अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए इमारत बंद हो गई है, और इसके भविष्य के भाग्य के बारे में सवाल पैदा हुआ। यह प्रकाशन डिजाइन, निर्माण, हवाई अड्डे के संचालन की छोटी शताब्दी और भविष्य की पीढ़ियों के लिए इसे संरक्षित रखने के संघर्ष के लिए समर्पित है। पुस्तक की सिफारिश आर्किटेक्ट्स, इतिहासकारों, कला समीक्षकों और सोवियत और अर्मेनियाई वास्तुकला में रुचि रखने वाले पाठकों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए की गई है।
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ज़्वार्टनॉट्स का स्थान
येरेवन हवाई अड्डे पर नए टर्मिनल के निर्माण का इतिहास 1971-1972 में शुरू हुआ, जब प्रतियोगिता के दो दौर हुए। तब ए। तारखानियन, एस। खाचिकयान और एल। चर्केज़ियान ने तथाकथित "रैखिक" योजना के अनुसार लम्बी मात्रा के रूप में दो विकल्प प्रस्तुत किए (इस तरह के एक हवाई अड्डे को 1980 में तेलिन में बनाया गया था)। हालांकि, टर्मिनल के डिजाइन के लिए सीधे आगे बढ़ते हुए, उन्होंने एक मौलिक रूप से अलग अवधारणा - एक गोल इमारत का प्रस्ताव रखा। निर्माण जल्दी से बाहर किया गया था, और ज़्वार्टनॉट्स 1980 में खोला गया था।
"फरवरी 1972 में, मैंने एक प्रतिनिधिमंडल के सदस्य के रूप में जर्मनी का दौरा किया," उन वर्षों में आर्मेनियाई नागरिक उड्डयन प्रशासन के प्रमुख, यूएसएसआर के सम्मानित पायलट डी। अदब्यायन को याद करते हैं। "यूएसएसआर के नागरिक उड्डयन मंत्री बीपी बुगावे ने सिफारिश की कि मैं कोलोन-बॉन और फ्रैंकफर्ट के हवाई टर्मिनलों में निर्धारित विचारों और समाधानों का अध्ययन करता हूं। मैंने यहां जो देखा उसने हवाई अड्डे के निर्माण की मेरी समझ में क्रांति ला दी। "फ़ॉर्म सामग्री से मेल खाना चाहिए! आपको कागज पर तकनीकी लाइनों का निर्माण करने की आवश्यकता है, और फिर उन्हें दीवारों के साथ संलग्न करें! " (यह निष्कर्ष, जो कार्यात्मकता के डिब्बों से मेल खाती है, खुद के लिए अर्मेनियाई नागरिक उड्डयन के प्रमुख द्वारा बनाया गया है। - KB)।
“मैं येरेवन में लाया, इन हवाई अड्डों के बिल्डरों से लुफ्थांसा एयरलाइन प्रबंधन की मदद से प्राप्त चित्र। भविष्य के Zvartnots के डिजाइनरों को नए विचारों और तकनीकी समाधानों के साथ चार्ज किया गया था। नतीजतन, यह "बॉक्स" के रूप में टर्मिनल के पारंपरिक रूप को छोड़ने के लिए, और हवाई अड्डे की तकनीक की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले रूपों को खोजने के लिए संकल्पित था। कोलोन-बॉन एयरपोर्ट वह है जिसकी हमें जरूरत है, सभी ने फैसला किया। और पहले से ही अप्रैल में, "आर्मगॉस्प्रोक्ट" की ओर से, मैंने बुगाएव को ड्राइंग और एयर टर्मिनल का एक मॉडल पेश किया, जहां दो गैलरी केंद्रीय इमारत से बाईं ओर और दाईं ओर समान कोणों पर दो 6-बीम सितारों के पास गए। - टर्मिनल, जिसके चारों ओर प्रत्येक बीम में 12 विमान के मॉडल थे।
बगावे ने परियोजना को अस्वीकार कर दिया: "आप एक ईसाई देश में" डेविड के सितारे "क्यों बना रहे हैं?" (यह उत्सुक है कि योजना, विशुद्ध रूप से कार्यात्मक के रूप में प्रस्तुत की गई है, अप्रत्याशित रूप से वैचारिक महत्व प्राप्त करती है। - केबी)। और, दूसरी बात, आप कार से प्लेन तक के रास्ते को लंबा और भ्रमित क्यों कर रहे हैं? आखिरकार, यहां, केंद्रीय भवन के माध्यम से और गैलरी के साथ, कम से कम 200 मीटर होंगे, और हमारे पास जर्मनी की तरह चलने वाले फुटपाथ नहीं हैं। मैं स्टार के बीमों की संख्या को बदलने और बीमों और टर्मिनलों के बीच एक रिंग रोड बनाने का प्रस्ताव करता हूं, जिसमें वे प्रवेश करते हैं।
जब अगले दिन मैंने डिजाइनरों को यह बताया, तो अर्तूर तरखानियन ने कहा कि इस मामले में किरणों की खुद को जरूरत नहीं है और सुझाव दिया कि वे एक सामान्य रिंग में विलीन हो जाती हैं।और वहीं, लगा-टिप पेन के साथ, उन्होंने भविष्य के हवाई अड्डे के टर्मिनल का एक चित्र खींचा, जो सामान्य हो गया”।
हवाई अड्डे को दो छंटे हुए शंकु का आकार मिला - एक बड़ा एक (प्रस्थान क्षेत्र), एक भाग में "दो हिस्सों की सड़क प्रणाली द्वारा फटा हुआ", और एक छोटा एक (आगमन क्षेत्र), जो एक बड़े हिस्से में छिपा हुआ था। एक छोटे-से शंकु से 61 मीटर लंबा टॉवर, रेस्तरां के एक राउंड वॉल्यूम और प्रेषण सेवा के साथ पूरा हुआ।
विभिन्न स्तरों पर बड़े और छोटे शंकु के बीच की जगह आने वाली और बाहर जाने वाली सड़कों के छल्ले से भरी हुई है। परिसर के सभी खंड सख्ती से सममित और केंद्रित हैं, क्योंकि यह गोल नियोजन निर्णयों के लिए होना चाहिए। योजना के गोल आकार ने कई तकनीकी और कार्यात्मक लाभ प्राप्त करने की अनुमति दी, उदाहरण के लिए, प्रस्थान को विकेंद्रीकृत करने और, इसके विपरीत, आगमन और सेवा को केंद्रीकृत करना।
504 मीटर लंबे प्रस्थान क्षेत्र के बाहरी, बड़े शंकु को सात माइक्रो-स्टेशनों में विभाजित किया गया था, जो प्रति घंटे 300 यात्रियों की सेवा करता था।
टर्मिनल के परिपत्र लेआउट ने अपने "बर्थ" के लिए किसी भी आकार के विमान प्राप्त करना संभव बना दिया। यह टर्मिनल बिल्डिंग से दूर जाने के लिए पर्याप्त था, क्योंकि ललाट रिंग लाइन की लंबाई बढ़ गई थी। विमान को केवल 1 मीटर हिलाने से विमान की कुल परिधि में 6.28 मीटर की वृद्धि संभव थी।
प्रस्थान क्षेत्र में आंदोलन की तकनीक इस प्रकार थी: ऊपरी रिंग के साथ वांछित खंड तक एक बस या कार चली गई (इसकी संख्या टिकट पर इंगित की गई थी)। स्वचालित रूप से खुलने वाले दरवाजों से गुजरने वाले यात्री, इमारत में "बड़े शंकु" में घुस गए और सचमुच कुछ कदम (सटीक होना - 13.5 मीटर) पंजीकरण डेस्क पर समाप्त हो गया। नियंत्रण क्षेत्र और टेलीस्कोपिक सीढ़ी के माध्यम से लगभग समान मीटरों को विमान के केबिन तक पहुंचाना पड़ा। “ज़्वार्टनोट्स में कार के दरवाजे से विमान के दरवाजे तक की दूरी दुनिया में सबसे छोटी थी। इसी समय, कार की दहलीज, चेक-इन काउंटर, सामान स्वीकृति वाहक और विमान एक ही लाइन पर थे। इसलिए यात्री और उसका सामान हमेशा एक ही दिशा में आगे बढ़ रहे थे, जिसने सामान को गलत पते पर भेजने की संभावना को बाहर कर दिया। इसने पारंपरिक तकनीकी योजना के साथ अन्य हवाई टर्मिनलों की तरह जटिल सामान छँटाई प्रणालियों को अनावश्यक बना दिया।"
बड़े शंकु का आंतरिक स्थान समग्र और निरंतर था, तकनीकी उपकरणों की लयबद्ध व्यवस्था द्वारा सूक्ष्म-टर्मिनलों में विभाजन का आयोजन किया गया था, विभिन्न स्वरों के संगमरमर क्लैडिंग का रंग अल्टरनेशन, सीढ़ियों के फैला हुआ झुके हुए विमानों को प्रतीक्षा गैलरी की ओर ले जाता है।, और निश्चित रूप से, सूचना सेवा प्रणाली द्वारा।
आने वाले यात्रियों को विशेष दीर्घाओं के माध्यम से परिसर के केंद्र में ले जाया गया, जहां तीन सामान दावा क्षेत्र, एक बैठक क्षेत्र, एक प्रतीक्षालय, कार्यालय और अन्य परिसर थे। यहाँ, सामान, यात्री की तरह, केंद्र में हर समय, आगमन विमान के सामने स्थित कन्वेयर सर्कल पर गिर गया।
छोटे, आंतरिक शंकु - आगमन क्षेत्र - को कई स्तरों में हल किया गया है। विमान से उसके लिए, उसी दूरबीन सीढ़ी के माध्यम से, यात्री बड़े शंकु के विमान के नीचे लटकते हुए दीर्घाओं से गुजरे। दीर्घाओं ने एस्केलेटर में यात्रियों को एक छोटे से परिपत्र आगमन हॉल में उतारा। येरेवन के निवासियों में हमेशा आगंतुकों के स्वागत की परंपरा रही है, और यहां भीड़ थी। यह मिलना सुविधाजनक था, क्योंकि यात्रियों को देखना आसान था, जैसा कि विमान की सीढ़ी पर, एस्केलेटर पर "फ्लोटिंग आउट" था।
यहां, लेकिन कम ऊंचाई पर (टर्मिनल के मध्य, दिल के आकार का हिस्सा शून्य स्तर से बहुत कम है), यातायात का आयोजन किया गया था, और सामान का दावा क्षेत्र स्थित था। टैक्सी और बसें खंडों तक जाती हैं। एक छोटे से आगे और उच्चतर, एक बड़े शंकु के रिंग के विमान के कवर के नीचे, कारों के लिए एक पार्किंग स्थल है। यात्रियों को अपने सामान के साथ हवाई अड्डे छोड़ने के लिए आने के लिए यह मुश्किल नहीं था, हालांकि, बस के रूप में यह उनके प्रस्थान की व्यवस्था करने के लिए प्रस्थान करने वालों के लिए था।
जिन यात्रियों के प्रस्थान में देरी हुई थी, वे फांसी वाले दीर्घाओं के साथ सात सूक्ष्म स्टेशनों में से प्रत्येक से छोटे कोन तक वेटिंग रूम तक जा सकते थे। प्रतीक्षालय के ऊपर कैफे और अन्य सेवा विभाग थे। यहां से, टॉवर के ट्रंक में व्यवस्थित लिफ्टों पर, दो-स्तरीय बहुक्रियाशील मात्रा रचना के अंतिम ऊर्ध्वाधर में बढ़ी। यहां, उच्चतम स्तर पर, एयरफील्ड और पार्क किए गए विमानों के उत्कृष्ट दृश्य के साथ एक नियंत्रण कक्ष था। सीधे नियंत्रण कक्ष के नीचे एक अनूठा पैनोरमा का एक रेस्तरां था।
हवाई अड्डे की वास्तुकला का संरचनात्मक समाधान कार्यात्मक वास्तुकला की विशेषता बाहरी और आंतरिक आख्यानों पर बनाया गया था: स्थानिक या औपचारिक। उदाहरण के लिए, सड़कों के स्ट्रिप्स द्वारा एक बड़े शंकु में गठित एक अंतराल, जैसा कि इसकी आंतरिक संरचना से पता चला है - एक सर्कल में व्यवस्थित त्रिकोणीय फ्रेम, जो सहायक संरचना का आधार बनाते हैं (टर्मिनल भवन पूरी तरह से प्रीकास्ट कंक्रीट का निर्माण किया गया था) । एक दूसरे के सामने के छोर - वे प्लास्टिक से सना हुआ ग्लास खिड़कियों से भरे हुए थे "हवाई रचनाएं" - आंतरिक स्थान की विशेषताओं को ले गए, एक ही समय में प्रोपाइलैस की तरह, एक बाहरी तत्व जो "क्रेटर" की ओर जाता है शंकु, जिसका आंतरिक स्थान बाहरी वास्तुकला के रूपों द्वारा व्यवस्थित किया गया है: छोटे शंकु को एक ही संरचना में बड़े रूप में हल किया गया था, वृत्ताकार सड़क बैंड भी बाहरी वास्तुकला का एक तत्व है, और अंत में, टॉवर से बढ़ता है यहाँ संपूर्ण रचना का बाह्य ऊर्ध्वाधर वर्चस्व है।
बारह मुख्य स्थानिक स्तर लंबवत एक-दूसरे से जुड़े हुए थे और टर्मिनल के बाहर और अंदर स्वतंत्र रूप से प्रवेश कर रहे थे।
बाहरी और आंतरिक के बीच की सीमाओं को आंतरिक के कई बिंदुओं पर धोया गया था, जहां से बाहरी तत्वों पर अलग-अलग दृष्टिकोण जो लगातार आंतरिक अंतरिक्ष के संगठन में मौजूद थे, प्रकट हुए। ऐसे कई बिंदु हैं, उन्होंने संपूर्ण संरचना समाधान के आधार को आधार बनाया।
विपक्षी बाहरी की महत्वपूर्ण लाइनों में से एक - आंतरिक एक-उड़ान सीढ़ियों की प्रणाली के एकाधिक समाधान में प्रकट हुई थी - खड़ी रूप से ब्लॉकों में इकट्ठे हुए, कार्यात्मक रूप से वे आंतरिक या बाहरी वास्तुकला के तत्व थे, बाहरी - आंतरिक को एकजुट करते हुए, उनकी सीमा पर।
संरचना समाधान का एक महत्वपूर्ण तत्व आंतरिक अंतरिक्ष में बाहरी रूप से बाहरी रचनात्मक प्रणाली है।
"आंतरिक डिजाइन" आम तौर पर एक न्यूनतम तक कम हो गया था, आंतरिक स्थान को केवल जानबूझकर सजावट के बिना हल किया गया था: प्रबलित कंक्रीट, प्लास्टर के साथ कवर या पत्थर के साथ सामना किया गया। निम्नलिखित रूपों में "अंतरिक्ष से" आने वाला तर्कसंगत समाधान "लाया" गया: "ओपन" निर्माण, सामग्री का सक्षम उपयोग, कार्यात्मक समाधान के लिए अधीनस्थ। एक आधुनिक हवाई अड्डे के जटिल जीव में, तकनीकी कनेक्शन सबसे महत्वपूर्ण हैं और आसानी से वास्तु समाधान पर हावी हैं। ज़्वार्टनॉट्स ने इस कैनन का उल्लंघन किया - वास्तुकला ने रचनात्मक और रचनात्मक भागों के साथ कलात्मक रूप की एकता की गुणवत्ता को संरक्षित किया है, जो शास्त्रीय बन गया है।
ज़्वार्टनॉट्स के रिक्त स्थान को आधुनिक वास्तुकला की व्यावसायिकता की समझ के साथ जोड़ा गया था। व्यावसायिकता, सभी पहलुओं और व्यक्तिगत समाधानों के माध्यम से "बढ़ाया" और एक ही तरीके से प्रेरित। एक छवि जो कई शब्दों का योग है और एक ही समय में उनमें से प्रत्येक की एक तरफा दिशा को सुचारू करती है। आंदोलन, बहुलता, प्रौद्योगिकी की जटिलता और पूर्णता, सभ्यता के एक उच्च स्तर, वास्तुशिल्प विचार के कवियों के विचार को व्यक्त करने के लिए डिज़ाइन की गई छवि में।
जब आर्किटेक्ट्स ने ज़ार्टनॉट्स का निर्माण किया, तो निस्संदेह उन्होंने इसे राष्ट्रीय मैदान के ग्राफिक्स में चित्रित करते हुए, अरारट मैदान के अंतरिक्ष में देखा।अंतरिक्ष में हवा के दो शंकु के सिल्हूट को अंतरिक्ष में रेखांकित करते हुए अरेट की चोटियों के संदर्भ में, आर्किटेक्ट ने इसे समय में भी रेखांकित किया: पास के प्राचीन ज़्वार्टनॉट्स के खंडहर, जिसने केवल अपनी गोल योजना को संरक्षित किया था - अनन्त गवाहों के लोगों की प्रतिभा को उजागर - आर्मेनिया की राजधानी के एयर हार्बर की तकनीकी योजना के दौर की योजना पर समय की एक झलक बनाई …
अरारोट के सामने ज़वर्टन को एक स्थानिक और आलंकारिक संकेत रहना चाहिए था। लेकिन आज Zvartnots के भाग्य का फैसला किया जा रहा है - होना या न होना, और यदि ऐसा है, तो टर्मिनल के रूप में नहीं, बल्कि एक अलग फ़ंक्शन प्राप्त करना।
Zvartnots की वास्तुकला कार्यात्मकता के सिद्धांतों पर बनी है, वंचित, जैसा कि कहा गया था, इसके स्थान और बाहरी और आंतरिक के भूखंडों की इसकी औपचारिक भाषा। Stylistically, यह वास्तुकला कहा जाता था क्रूर। लेकिन वह न केवल औपचारिक अर्थ के अपने दर्शन में नृशंस थी, बल्कि उसमें ठोस पाइलों और त्रिकोणीय धनुषाकार संरचनाओं की रेखाओं की ज्यामिति, ग्लेज़िंग संरचनाओं की धातु की बाइंडिंग और प्रकाश उपकरणों के डिजाइन का भी काफी आदर्श निष्पादन नहीं था।
ज़्वार्टनॉट्स के लिए, यह एक माध्यमिक कारक नहीं था, क्योंकि यहां कल्पना की गई वास्तुकला को निष्पादन के परिष्कार की आवश्यकता थी, अंत में इसकी संपूर्ण कल्पनाशील क्षमता को प्रकट करने की अनुमति, जिस तरह केवल एक त्रुटिहीन प्रदर्शन एक नाटकीय या संगीतमय काम की पूरी गहराई को प्रकट कर सकता है। निष्पादन उच्च कला की एक महत्वपूर्ण आवश्यकता है, जिसमें वास्तुकला की कला भी शामिल है।
आधुनिक हवाई अड्डों की समस्या उनके विस्तार का मुद्दा बनी हुई है - विमानन तेजी से विकसित हो रहा है। Zvartnots में विकास की कोई संभावना नहीं थी। इसकी कठोर मूर्तिकला संरचना एक आंतरिक कोर के चारों ओर इकट्ठी है। भविष्य में, यात्रियों के बढ़े हुए प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए, ज़्वार्टनॉट्स की नकल की जानी थी - यह एक दूसरे का निर्माण करने वाला था, पास में एक समान। यह हमेशा थोड़ा अजीब लगता था। लेकिन इससे पहले ही ज़्वार्टनॉट्स कार्यात्मक रूप से ढह गए: जब आर्मेनिया एक संप्रभु देश बन गया, तो राज्य की सीमा पर काबू पाने से संबंधित नए कार्यों की आवश्यकता थी। Zvartnots में यह पूर्वाभास नहीं था।
