अमीरात के डबल-डेक विमान, प्रत्येक में 615 यात्रियों की क्षमता है, जो 1 दिसंबर, 2015 से लोकप्रिय कोपेनहेगन-दुबई मार्ग पर संचालित होगा। यह स्कैंडेनेविया में एयरबस ए 380 के साथ पहली अनुसूचित उड़ान होगी। एक ही समय में दो पुलों के साथ इस तरह की मशीन के लिए आवश्यक लैंडिंग गेट का निर्माण करने के बाद, डेनमार्क की राजधानी का हवाई अड्डा, जिसका स्कैंडिनेवियाई क्षेत्र में कोई प्रतियोगी नहीं है, वह लंबी दूरी की उड़ानों के लिए एक बंदरगाह के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत करने का इरादा रखता है - यूरोप के बाहर । 2014 में, इसका यात्री यातायात 25 मिलियन लोगों तक पहुंच गया।
ग्राहक की ऐसी महत्वाकांक्षाओं के बावजूद, अद्यतन पियर सी एक संयमित डिजाइन का एक उदाहरण है, जहां परियोजना के लेखकों का मुख्य ध्यान विवरण पर दिया गया था। उदाहरण के लिए, इमारत को एक तितली के आकार की योजना प्राप्त हुई: पक्षों पर "साइडबार" विमानों को ए 380 से छोटे विमानों को दो बोर्डिंग गेट पर पार्क करने के लिए अनुमति देता है जो इमारत के बहुत करीब हैं, और यात्रियों को मनोरम खिड़कियों के माध्यम से उनकी नाक का एक शानदार दृश्य होगा। "एयरबस" के लिए भवन के अंत में एक तीसरा बोर्डिंग गेट है।
काले पैनलों में facades पहने हुए होते हैं, जो अंदरूनी के सफेद रंग के साथ विपरीत होते हैं: संगमरमर के फर्श से लेकर लैंप के फ्लैट सर्कल तक। न्यूनतम समर्थन और बड़े स्पैन के साथ हवाई अड्डे के लिए आवश्यक लेआउट के अलावा, आर्किटेक्ट्स ने बोर्डिंग गेट्स के सामने वाले क्षेत्रों से बाहर एक एकल स्थान बनाया और यात्रियों के लिए "लाउंज", जो सामान्य से अधिक कुशल और सुविधाजनक है। टर्मिनलों के लिए "ज़ोनिंग"।
फर्नीचर को फ्रिट्ज हैनसेन और जोन्सन आविष्कारक के सहयोग से चुना गया था। Arne Jakobson द्वारा डिज़ाइन की गई क्लासिक कुर्सियों के साथ, खड़े काम के लिए डेस्क और "परिवार" क्लस्टर को घाट स्थान पर रखा गया है।
एयरबस ए 380 को समायोजित करने के लिए, कोपेनहेगन हवाई अड्डे को भी अपने एक रनवे का विस्तार करना पड़ा: 80 मीटर के पंखों और 73 मीटर की लंबाई के साथ एक लाइनर के लिए, मानक 45 मीटर चौड़ाई फिट नहीं होती है, इसलिए रनवे के किनारे गिर गए थे प्रत्येक 4 मीटर जोड़ा जाए।
