फोस्टर की जीत की खबर एक दिन बाद आई जब एक राज्य आयोग ने कहा कि टेम्स इस्ट्यूरी में लंदन के लिए एक नए 4-लेन हवाई अड्डे के लिए उनकी परियोजना (हमने इसके बारे में पहले विस्तार से लिखा था) आर्थिक और तकनीकी रूप से यथार्थवादी नहीं था। फोस्टर ने, अपने हिस्से के लिए, आयोग द्वारा किए गए अध्ययन के निष्कर्षों पर सवाल उठाया (विशेष रूप से, उनका मानना है कि नए हवाई अड्डे की लागत नए की तुलना में केवल 5 बिलियन पाउंड अधिक होगी - तीसरा - हीथ्रो लेन, इससे तेज गति से बनाया जाएगा) और डिजाइन की प्रक्रिया में इतना ही समय लगेगा)। उनकी राय में, हीथ्रो का विस्तार एक आधा उपाय है, जल्द ही वहां एक 4 लेन की आवश्यकता होगी, और हवाई अड्डा आवासीय क्षेत्रों और मूल्यवान प्राकृतिक भूमि से घिरा हुआ है, जिससे नए क्षेत्रों का उपयोग मुश्किल हो जाता है। हालांकि, फोस्टर के विचार को लंदन के "एयर गेट" के पुनर्निर्माण के प्रस्तावों की सूची से हटा दिया गया था। वास्तुकार ने जवाब दिया कि अधिकारियों ने उसके प्रस्ताव की जांच करने के लिए साहस की कमी का आरोप लगाया है।
इसलिए, मैक्सिको सिटी में एक नए अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की परियोजना के लिए प्रतियोगिता में विजेता के रूप में लॉर्ड फोस्टर और फर्नांडो रोमेरो को विजेता घोषित करने के समारोह में, ब्रिटन ने उल्लेख किया कि मेक्सिको ने "पहल की" और अब कोई अन्य की तरह हवाई अड्डा प्राप्त करेगा। दुनिया।
नई 555,000 एम 2 इमारत मौजूदा बेनिटो जुआरेज हवाई अड्डे के बगल में दिखाई देगी। इसका बजट लगभग 10 बिलियन अमेरिकी डॉलर होगा: निर्माण 2015 में शुरू होगा, और 2018 में 70 से अधिक द्वार और 3 रनवे एक वर्ष में 40 मिलियन यात्रियों को सेवाएं प्रदान करेंगे। आगे विस्तार की भी योजना है: 2062 तक 6 रनवे होंगे।
फोस्टर, जिन्होंने लंदन स्टैनस्टेड के पुनर्निर्माण की अपनी योजना के साथ दुनिया भर के हवाई अड्डों को डिजाइन करने के लिए अपना दृष्टिकोण बदल दिया, अब एक नई योजना का प्रस्ताव कर रहे हैं। उनकी राय में अधिक पर्यावरण के अनुकूल और सुविधाजनक, एकमात्र टर्मिनल की अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट इमारत होगी, जहां महत्वपूर्ण बिंदुओं और स्तरों के बीच स्थानांतरित करने की आवश्यकता के बीच की दूरी उचित सीमा तक सीमित होगी।
परियोजना एक कठिन भूकंपी और भूवैज्ञानिक स्थिति से प्रभावित थी: मेक्सिको सिटी एक सूखी झील के नीचे स्थित है, और इस क्षेत्र में भूकंप अक्सर आते हैं। इसलिए, छत और दीवारों को बनाने वाली जाली की तुलना में इमारत का वजन बहुत कम है। इसकी सुविधाजनक पूर्वनिर्मित प्रणाली तेजी से निर्माण सुनिश्चित करती है। टर्मिनल में स्पैन 100 मीटर से अधिक होगा, और उनमें से सबसे लंबा 170 मीटर होगा।
वजन में कमी के लिए, छत को पाइप और वेंटिलेशन उपकरणों से मुक्त किया जाएगा, लेकिन सौर पैनल, एक वर्षा जल संग्रह प्रणाली अभी भी वहां रखी जाएगी, और यह एक ही समय में छाया और प्राकृतिक प्रकाश प्रदान करेगा; उच्च इन्सुलेशन और ध्वनिक मानकों को भी पूरा किया जाएगा। अधिकांश वर्ष के लिए, इमारत को गर्म या ठंडा करने की आवश्यकता नहीं होगी, और प्राकृतिक वेंटिलेशन ताजा हवा की आपूर्ति प्रदान करेगा। आर्किटेक्ट अपने काम के लिए LEED प्लेटिनम प्रमाणन प्राप्त करने की उम्मीद करते हैं।
