शेन्ज़ेन दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ते शहरों में से एक है: यह 1970 के दशक के उत्तरार्ध में मछली पकड़ने वाले गांवों की साइट पर कम्युनिस्ट चीन की प्रतिक्रिया के रूप में हांगकांग के बहुत करीब स्थित था, और पिछले 30 वर्षों में एक बहुमूत्र में विकसित हुआ है। -डॉलर महानगर, पीआरसी का सबसे महत्वपूर्ण आर्थिक केंद्र। विकास की इस गति के लिए एक उपयुक्त परिवहन प्रणाली की आवश्यकता है, और इसके आधुनिकीकरण के लिए एक उपाय शेन्ज़ेन बाओएन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक नए टर्मिनल 3 का निर्माण था।
500 हज़ार एम 2 के कुल क्षेत्रफल वाले टर्मिनल की लंबाई 1.5 किमी है और 80 मीटर तक की अवधि है। इस भवन में 63 बोर्डिंग गेट हैं जिनमें बोर्डिंग ब्रिज और 15 साधारण हैं। इसके चालू होने से, हवाई अड्डे की क्षमता में 58% की वृद्धि हुई - प्रति वर्ष 45 मिलियन यात्री। परियोजना का बजट 734 मिलियन यूरो था।
छत कांच और धातु के हेक्सागोनल तत्वों से बना है - "मधुकोश", जो इमारत की छवि को परिभाषित करता है। हवाई अड्डे योजना में क्रूसिफ़ॉर्म है, और इसका मुख्य स्थान, वेटिंग रूम, इसके केंद्र में स्थित है। तीनों मंजिलों पर प्राकृतिक प्रकाश व्यवस्था (आगमन, प्रस्थान, सेवा क्षेत्र) उन लोगों को प्रदान करती है जो उन्हें एकजुट करते हैं।
इंटीरियर के उल्लेखनीय तत्वों में सफेद "पेड़" शामिल हैं - वेंटिलेशन सिस्टम हुड्स, साथ ही पॉलिश स्टील चेक-इन काउंटर, बोर्डिंग गेट और पासपोर्ट नियंत्रण लाइनें। मधुकोश आकृति का उपयोग सभी स्तरों पर किया जाता है - खुदरा दुकानों की मात्रा से लेकर दीवारों के पैटर्न और निलंबित छत तक।
मासिमिलियानो और डोरियाना फूक्सस ने 2008 में टर्मिनल 3 डिजाइन के लिए अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिता जीती, जिसमें परियोजना के विस्तृत डिजाइन और कार्यान्वयन में तीन साल से कम समय लगा। इसके अलावा, ये आर्किटेक्ट शेन्ज़ेन बाओआन हवाई अड्डे के विस्तार के अगले दो चरणों को विकसित कर रहे हैं: 2025 में, रेलवे स्टेशनों के साथ एक उपग्रह टर्मिनल को T3 में जोड़ा जाएगा, और 2035 में T3 में ही और "उपग्रह" का विस्तार किया जाएगा। इस योजना के कार्यान्वयन के लिए लंबी अवधि को ध्यान में रखते हुए, वास्तुकारों ने परियोजना में परिवर्तन की संभावना को शामिल किया, क्योंकि 20 वर्षों में हवाई परिवहन की आवश्यकताओं की भविष्यवाणी करना मुश्किल है।
