महानगर वास्तुकला के लिए कार्यालय (OMA, रॉटरडैम, नीदरलैंड) लगातार पॉलीसेंट्रिक ढेर की अवधारणा को विकसित करता है, यह तर्क देते हुए कि ग्रेटर मॉस्को में एक केंद्र नहीं होना चाहिए, या दो भी नहीं, लेकिन पांच। परियोजना टीम ने खुले तौर पर स्वीकार करने का प्रस्ताव किया है कि शहर ने लंबे समय से अपनी प्रशासनिक सीमाओं को पार कर लिया है, और मॉस्को का वर्तमान विस्तार केवल औपचारिक रूप से पहले से ही हुआ है का एक औपचारिक निर्धारण है। टीम के दृष्टिकोण से, एनेक्सड दक्षिण-पश्चिम भूमि सक्रिय आवास निर्माण और अराजक शहरीकरण का एक क्षेत्र है, जिसका घनत्व केंद्र से परिधि की ओर बढ़ने पर बढ़ता है। ओएमए के अनुसार, इस प्रवृत्ति को उलटना और एनेक्सिड क्षेत्र में एक आरामदायक आवास घनत्व प्राप्त करना महत्वपूर्ण है।
आर्किटेक्ट्स ने बड़े पैमाने पर मास्टर प्लानिंग को छोड़ने का प्रस्ताव रखा और मॉस्को के आसपास के उपग्रह शहरों में "हस्तक्षेप की श्रृंखला" का विकल्प चुना। टीम ने मास्को महानगरीय क्षेत्र के आर्थिक सक्रियण के लिए एक रणनीति विकसित की, जिसमें हवाई अड्डों को श्रम गतिविधि के लिए आकर्षण के बिंदु के रूप में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभानी चाहिए। इसके लिए धन्यवाद, रोजगार की एक पॉलीसेन्ट्रिक संरचना का गठन किया जाएगा, और स्मार्ट परिवहन योजना और क्षेत्रों के मिश्रित उपयोग से दैनिक यात्रा का समय और दूरी कम हो जाएगी। इसलिए, कोमुनारका में, ऐतिहासिक धरोहरों को संरक्षित करने का विषय लेटमोटिफ होगा: यहां, ओएमए के अनुसार, संस्कृति मंत्रालय और संबंधित विभागों को स्थित किया जा सकता है, एक परिवहन क्लस्टर ओस्टाफियेवो में विकसित होगा, "स्वच्छ" उच्च तकनीक परमाणु ट्रॉट्सक में, और एपरलेवका में पर्यटन। बोल्शॉय डोमोडेडोवो में आर्थिक विकास के लिए एक केंद्र बनाया जाएगा, और तदनुसार, यह व्यापार मंत्रालय के लिए वहां स्थित होने के लिए सुविधाजनक होगा, और सीमा शुल्क सेवा चेलकोवस्की हवाई अड्डे के पास स्थित होगी। ज़ेलेनोग्राड में एक विशेष आर्थिक क्षेत्र का गठन किया जाएगा, जो आईटी क्लस्टर, शिक्षा और विज्ञान के विकास में योगदान देगा। वित्त मंत्रालय Rublevka के लिए आगे बढ़ेगा और अपने चारों ओर देश के वित्तीय केंद्र को विकसित करना शुरू कर देगा। और सोलेंटसेवो में, जहां बहुत सारी खाली जमीन है, ग्रीन बेल्ट की आंशिक बहाली की जाएगी - प्रकृति प्रबंधन और पर्यावरण संरक्षण के लिए एजेंसियों की जागीर। विशेषज्ञों को अवधारणा प्रस्तुत करते हुए, आर्किटेक्ट्स ने जोर दिया कि विशिष्ट हस्तक्षेप कार्यक्रम बहुत लचीला है और संदर्भ और उद्देश्यों के आधार पर बदल सकता है।
संघीय सरकार के केंद्र के रूप में इस क्षेत्र के लिए स्थानांतरित करने के लिए, यहाँ OMA टीम रूसी सरकार की छवि के संबंध में अपनी महत्वपूर्ण स्थिति के लिए सही बनी रही। आर्किटेक्ट बहुत ही असंगत हैं कि अब मॉस्को का केंद्र केवल औपचारिक रूप से जनता के लिए खुला माना जाता है, जबकि व्यवहार में संघीय अधिकारियों ने सबसे आकर्षक अचल संपत्ति वस्तुओं पर कब्जा कर लिया, जिससे वे आम नागरिकों के लिए दुर्गम हो गए। ओएमए के अनुसार, इन संरचनाओं का स्थानांतरण परिधि के विकास के लिए एक शक्तिशाली उपकरण बन सकता है, अगर इसे मेगाप्रोजेक्ट के रूप में लागू नहीं किया जाता है, लेकिन फिर से योजनाबद्ध हस्तक्षेपों की एक श्रृंखला के रूप में, समान रूप से विकासशील क्षेत्रों में वितरित किया जाता है। समूह का। इसके अलावा, ओएमए विशेषज्ञों ने इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि मंत्रालयों के अलावा, कार्यकारी शाखा में कई संघीय सेवाएं और विभाग हैं जिनमें बड़ी संख्या में कर्मचारी हैं। वास्तव में, ये वापस कार्यालय हैं जो अधिकारियों के दिन-प्रतिदिन के कामकाज को सुनिश्चित करते हैं, और शहर के केंद्र में अपनी जगह बनाए रखने का कोई कारण नहीं है: इसके विपरीत, परस्पर मंत्रालयों, विभागों और सेवाओं को एक साथ स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, एक ही परिसर के रूप में, नए केंद्रों और ऐतिहासिक और एक दूसरे के बीच अच्छे परिवहन संपर्क प्रदान करते हैं।
अपने डच सहयोगियों के विपरीत, TsNIIP शहरी विकास (मॉस्को) ग्रेटर मॉस्को को एक वैश्विक और रचनात्मक शहर के रूप में देखता है।TsNIIPgrad की रणनीति का उद्देश्य रूसी पूंजी की छवि को विश्व महत्व के एक महाप्राण के रूप में सुधारना है, इसके रहने के वातावरण और निवेश आकर्षण की गुणवत्ता में सुधार करना है। संस्थान के विशेषज्ञों के अनुसार, आज राजधानी औद्योगिक क्षेत्रों में परिवहन, रसद और औद्योगिक बुनियादी ढांचे की अधिकता से ग्रस्त है, जिनमें से अधिकांश का उपयोग अन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है, जबकि विशाल हरित क्षेत्र - शहर का दौरा कार्ड - आज लोगों के लिए खराब सुलभ हैं। इस तथ्य के बावजूद कि मॉस्को में प्रति व्यक्ति औसतन 27 वर्ग मीटर है। मी। ग्रीन स्पेस (लंदन में, तुलना के लिए, केवल 9, न्यूयॉर्क में - 11)। सामान्य तौर पर, आर्किटेक्ट के अनुसार, मॉस्को की मुख्य समस्या यह है कि यह बहुत तेज विरोधाभासों का शहर है: अब आप खुद को उच्च घनत्व वाले शहर में, अब एक गहरे जंगल में पाते हैं - यही कारण है कि TsNIIPgrad के विकास के लिए कॉल जीवन के लिए एकल स्थान के रूप में पूंजी। और ऐसा करने का सबसे आसान तरीका कई चरणों में किया गया विचारशील विकास है। सबसे पहले, यह दक्षिण-पश्चिमी क्षेत्रों में व्यापार, रसद, उद्योग और संघीय अधिकारियों के हिस्से का विकेंद्रीकरण और पुनर्वास है, दूसरा, केंद्र में रिक्त स्थानों का नया उपयोग, और, अंत में, शहर के चारों ओर ग्रीन बेल्ट की बहाली। और सार्वजनिक स्थानों का विकास। जैसा कि टीम के प्रतिनिधियों ने जोर दिया, इस महत्वाकांक्षी योजना के कार्यान्वयन की आवश्यकता है, सबसे पहले, केंद्र और परिधि के बीच संबंध का गहन विश्लेषण, और फिर व्यावहारिक उपायों का एक सेट। उत्तरार्द्ध के बीच, केंद्र और परिधि के बीच एक अधिक विचारशील संबंध है, हाई-स्पीड ऑफ-स्ट्रीट ट्रांसपोर्ट द्वारा Sheremetyevo, Vnukovo और Domodedovo हवाई अड्डों का कनेक्शन और इन यातायात प्रवाह के साथ क्षेत्रों का सक्रिय उपयोग, साथ ही साथ वृद्धि भी है। मल्टीफंक्शनल सैटेलाइट शहरों की वृद्धि और मास्को रिंग रोड के भीतर उप-केंद्रों का निर्माण, जो पुराने शहर की सीमाओं के भीतर परिधीय क्षेत्रों के विकास के लिए लंगर बन जाएंगे। मॉस्को रिंग रोड के तुरंत बाद, यह एक सुरक्षात्मक वन बेल्ट बनाने का प्रस्ताव है, इसके पीछे एक संघीय केंद्र, फिर एक रसद केंद्र, और कलुगा क्षेत्र के साथ सीमा पर एक विशाल क्षेत्र को भविष्य के विकास के लिए एक प्राकृतिक रिजर्व के रूप में संरक्षित करना है। Faridabad। यह मास्को मेट्रो लाइनों को पोडॉल्स्क, ट्रिटस्क और एपरलेवका तक विस्तारित करने और पुराने मॉस्को के साथ अधिकतम संभव परिवहन कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए परिवहन हब के साथ एनेक्सिड क्षेत्र को संतृप्त करने का प्रस्ताव है।
TsNIIPgrad की तरह, ANTOINE GRUMBACH ET ASSOCI projectS परियोजना टीम (पेरिस, फ्रांस) ने अपने भाषण में मॉस्को महानगर के सतत विकास के लिए परिवहन बुनियादी ढांचे के सर्वोपरि महत्व पर ध्यान केंद्रित किया। फ्रांसीसी वास्तुकारों के अनुसार, रूसी राजधानी की शहरी नियोजन नीति प्राथमिकता परिवहन विकास के सिद्धांत पर आधारित होनी चाहिए। दूसरे शब्दों में, मॉस्को में अचल संपत्ति का एक वर्ग मीटर भी सार्वजनिक परिवहन के बुनियादी ढांचे को उपलब्ध कराए बिना नहीं बनाया जाना चाहिए। लेखकों ने 200 मीटर की दूरी पर 320 मीटर, 50% हरित स्थानों और ग्रेटर मॉस्को के दो राजनीतिक केंद्रों क्रेमलिन / ज़ार्यादेय और कोमुनारका - को मापने के लिए नए प्रदेशों की सामान्य योजना पर आधारित एक नई मेट्रो लाइन के साथ जुड़े होने का प्रस्ताव दिया, जिसमें 12 स्टेशन शामिल होंगे। इसके अलावा, मास्को के पूरे क्षेत्र में एक मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट सिस्टम के विकास के हिस्से के रूप में, यह एक एकल टैरिफ पेश करने, ट्रांसपोर्ट हब बनाने और पार्किंग स्थल को बाधित करने का प्रस्ताव है। GRUMBACH परियोजना की परिकल्पना की गई है कि एक तथाकथित परिवहन गलियारा तीन चरणों में अनुमानित क्षेत्र में बनाया जाएगा: सबसे पहले, स्टेशनों के बीच बड़ी दूरी के साथ एक मेट्रो बिछाई जाएगी, फिर इसे बस मार्गों के साथ पूरक किया जाएगा, और जब यात्री प्रवाह बन जाएगा अधिक तीव्र, कम दूरी पर स्टॉप के साथ एक उच्च गति ट्राम को जोड़ा जाएगा।
अपनी अवधारणा में, GRUMBACH टीम ने न केवल ग्रेटर मॉस्को पर, बल्कि पूरे पुराने शहर के केंद्र पर भी ध्यान दिया।आर्किटेक्ट मॉस्को को नदी की ओर मोड़ने का प्रस्ताव देते हैं और क्रेमलिन क्षेत्र में तटबंध के साथ एक अद्वितीय पैदल यात्री क्षेत्र बनाते हैं, और कार यातायात को एक भूमिगत सुरंग में स्थानांतरित करते हैं। इसके अलावा, GRUMBACH ने पुराने मॉस्को के भीतर क्षेत्रों के लिए प्रारंभिक मास्टर प्लान की एक श्रृंखला विकसित की है, जिनमें से प्रत्येक मिश्रित उपयोग के सिद्धांत का पालन करता है। उदाहरण के लिए, कीवस्कया मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में, एक प्रशासनिक और शॉपिंग सेंटर बनाने की योजना है, जिसमें आवासीय भवन और कार्यालय भवन भी शामिल होंगे।
वास्तुकला और डिजाइन कार्यशाला ए.ए. चेर्निखोवा (मास्को) ने मॉस्को में जीवन की गुणवत्ता और दुनिया के सबसे बड़े शहरों में इसकी छवि के बारे में सवाल पूछा। शीर्ष दस या दुनिया के कम से कम बीस शहरों में जगह का दावा करने के लिए एक महानगर के रूप में मास्को के लिए क्या करने की आवश्यकता है? इस सवाल का जवाब देते हुए, सबसे पहले, चेर्निकोव की टीम ने प्रबंधन की समस्याओं पर ध्यान केंद्रित किया। विशेष रूप से, आर्किटेक्ट मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र से रूसी संघ की एकल घटक इकाई बनाने के लिए आवश्यक मानते हैं और समूह के विकास के लिए एक एजेंसी या राज्य निगम बनाते हैं।
आर्किटेक्ट्स के अनुसार, ग्रेटर मॉस्को नए सामाजिक मॉडल के कार्यान्वयन के लिए एक परीक्षण मैदान बन सकता है। पर्यावरण की गुणवत्ता और विकास के स्वरूपों के लिए विभिन्न पीढ़ियों की मांगों का विश्लेषण करते हुए, चेर्निकोव टीम के सदस्य इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि 60 के दशक की पीढ़ी सभी मूल्यों में सबसे अधिक स्वायत्त आराम, उपनगरीय क्षेत्रों की उपस्थिति में है। शहर और पानी से सटे प्रदेशों की गुणवत्ता। तथाकथित पीढ़ी वाई को विभिन्न घटनाओं, विभिन्न प्रकारों और वास्तुशिल्प शैलियों के संयोजन से भरे घने शहरी वातावरण की आवश्यकता है। जनरेशन Z - निकट भविष्य के लोग - अल्ट्रा-मॉडर्न इको-टेक और मीडिया से भरपूर जगह, कॉम्पैक्ट हाउसिंग, माइक्रो-ऑफिस और विभिन्न संचार साधनों की मांग पैदा करेंगे। शहर की जगह में सह-अस्तित्व में आने वाली सभी पीढ़ियों की जरूरतों को पूरा करने के लिए, चेर्निकोव की टीम ने आज से आवास के मौलिक रूप से नई टाइपोलॉजी के निर्माण पर काम शुरू करने का सुझाव दिया है जो उपभोक्ताओं के कुछ समूहों की जीवन शैली के अनुरूप होंगे - प्रवासियों, बुजुर्ग लोगों, एकल जोड़े आदि। संघीय अधिकारियों के हस्तांतरण के लिए, चेर्निकोव की टीम अपने आप में सच है: पहले की तरह, यह बिग सिटी को प्राथमिकता देता है और, विशेष रूप से, प्रदर्शनी परिसर के वर्तमान क्षेत्र, और संसदीय केंद्र को सीमित क्षेत्र में स्थित होने का प्रस्ताव है। ZIL संयंत्र। इसी समय, टीम ने कोमुनारका में प्रशासनिक और व्यावसायिक क्लस्टर के लिए अपनी स्वयं की मास्टर प्लान का प्रस्ताव करना भी संभव माना, जो कि एक बहुक्रियाशील केंद्र के रूप में विकसित हो सकता है, भले ही संघीय प्राधिकरण ZIL और शहर में चले जाएं।
