ये मसौदा डिजाइन न केवल भूगोल से संबंधित हैं - एक ही कार्यशाला में विकसित किए गए हैं, वे, सबसे पहले, शहरी नियोजन वातावरण के प्रचलित पैमाने पर सावधानीपूर्वक दृष्टिकोण से प्रतिष्ठित हैं। निकिता याविन बताती हैं, "तीन में से दो मामलों में, हम मौजूदा स्टेशन भवनों को रखते हैं, लेकिन जहां हम एक नया परिसर बनाने का प्रस्ताव रखते हैं, हम पुराने के एक नए प्रतिस्थापन के बारे में बात नहीं कर रहे हैं।" "इसके विपरीत, सभी मूल्यवान ऐतिहासिक इमारतों को सावधानीपूर्वक संरक्षित किया जाता है और परिवहन निर्माण के विकास में एक नए चरण में पुन: पेश किया जाता है।"
सबसे महत्वपूर्ण महत्वाकांक्षी परियोजना "स्टूडियो 44" को Tuapse के लिए विकसित किया गया था - इसे दो चरणों में लागू किया जाना चाहिए, 2014 में ओलंपिक खेलों से पहले, पटरियों और प्लेटफार्मों को फिर से लैस करना और पहले से ही ओलंपिक के बाद की अवधि में, भवन का पुनर्निर्माण करना स्टेशन परिसर में और नए वाणिज्यिक भवनों का निर्माण। 1952 में बना तुपस रेलवे स्टेशन की इमारत, क्षेत्रीय महत्व की सांस्कृतिक विरासत का एक उद्देश्य है: यह "स्टालिनिस्ट" शैली में एक शानदार इमारत है, जिसका मुख्य स्टेशन स्टेशन स्क्वायर और पोबीडी स्ट्रीट के सामने है। जैसा कि स्टूडियो 44 ने कल्पना की है, यह स्टेशन परिसर के संरचना केंद्र के रूप में अपनी भूमिका बनाए रखेगा। बहाली के बाद, यह एक यात्री लॉबी, टिकट कार्यालय, एक प्रतीक्षालय, एक सामान भंडारण कक्ष, एक माँ और बच्चे के कमरे और स्टेशन पर यात्रियों के लिए एक आरामदायक रहने के अन्य अभिन्न घटकों को घर देगा। इसके अलावा, कुछ फ़ंक्शंस सब-प्लेटफ़ॉर्म स्पेस में स्थित होंगे - इस उद्देश्य के लिए, आर्किटेक्ट्स ने रेल हेड के स्तर से यात्री प्लेटफार्मों को 1.1 मीटर बढ़ाने का प्रस्ताव दिया।
दाएं और बाएं, ऐतिहासिक इमारत को नए "पंखों" द्वारा फहराया जाएगा - रेल पटरियों के साथ एक पंक्ति में इमारतों के दो समूह। इसमें दुकानें, खानपान प्रतिष्ठान, इंटरनेट कैफे, सभी प्रकार के अवकाश और सेवा प्रतिष्ठान होंगे, जिन्हें एक इमारत में जोड़ा नहीं जाना चाहिए, लेकिन 1-2 मंजिलों की ऊंचाई के साथ अलग-अलग छोटे खंडों में रखा जाएगा। सुरम्य पैदल चलने वाले मार्गों से अलग, ये मंडप एक कक्ष, मानव-पैमाने के वातावरण के साथ एक "ट्रेडिंग क्वार्टर" का निर्माण करेंगे। निकिता येविन ने कहा, "यह हमारे लिए बुनियादी रूप से महत्वपूर्ण है कि यहां बनाया गया वातावरण पैदल यात्रियों के लिए पूरी तरह से खुला और पारगम्य है।" "स्टेशन के लिए इस तरह की" वृद्धि "इसे परिवहन के बुनियादी ढांचे की सुविधा से शहर में आकर्षण के एक बहुक्रियाशील केंद्र में बदल देगी, जो आज आरामदायक मनोरंजन क्षेत्रों की तीव्र कमी का सामना कर रही है।"
सभी दुकानों और कैफ़े को एक एकल स्टायलेट पर स्थापित किया जाएगा, जो स्टेशन चौक से लेकर अधिकांश यात्री प्लेटफार्मों तक फैला होगा। आर्किटेक्ट जानबूझकर प्लेटफ़ॉर्म के निशान के साथ स्टाइलोबेट के शीर्ष के निशान को संरेखित करते हैं - यह उन्हें आधार के अंदर पर्याप्त पार्किंग स्थान की व्यवस्था करने की अनुमति देगा। और यात्री प्लेटफार्मों और सभी नए भवनों के ऊपर, उन्होंने ऐसी किरणें प्रदान कीं जो सूर्य और वर्षा से रक्षा करती हैं, साथ ही एक ही रचना में विभिन्न संस्करणों को नेत्रहीन "इकट्ठा" करती हैं। Awnings में बहुत लम्बी ट्रेपेज़ोइड्स का आकार होता है, जिसमें हल्के लालटेन नक्काशीदार होते हैं - त्रिकोण, वर्ग, मंडलियां। वे अनियमित रिक्ति के साथ पतले, सुरुचिपूर्ण कॉलम पर आराम करते हैं, जो एक तरफ, मुख्य भवन के उपनिवेश विषय का समर्थन करते हैं, और दूसरी तरफ, एनेक्स के आधुनिक मूल पर जोर देते हैं।
रेलवे स्टेशन का निर्माण लाजेरेवसोके, इसके विपरीत, एक स्मारक नहीं है, लेकिन परियोजना के लेखक इसकी वास्तुकला और आकर्षण को श्रद्धांजलि देते हैं। इसके अलावा, स्टेशन के सामने मंच पर क्षेत्रीय महत्व की सांस्कृतिक विरासत की एक वस्तु है - एडमिरल एम.पी.लाज़रेव (1954, मूर्तिकार आई। वी। शमगुन), जो लंबे समय से इस रिसॉर्ट की पहचान बन गए हैं। इमारत और स्मारक के बीच मूल संवाद को संरक्षित करने का निर्णय लेते हुए, आर्किटेक्ट्स ने लेज़ारेवस्की परियोजना के लिए विकसित स्टेशन परिसर के पुनर्निर्माण के लिए परियोजना के आधार के रूप में एक पुरानी पेंटिंग के लिए एक नए फ्रेम के विचार का इस्तेमाल किया। नए स्टेशन भवन की संरचना वास्तव में एक फ्रेम की याद दिलाती है: यहां दो इमारतें ऐतिहासिक इमारत के दोनों किनारों पर स्थित हैं, और वे एक ही छत से एक-दूसरे से जुड़े हुए हैं, जो पुराने स्टेशन पर एक चंदवा बनाती है और स्टेशन चौक।
और अगर पिछले प्रोजेक्ट में "पंखों" की एक विशेषता त्रिकोणीय आकृति थी, तो यहाँ आर्किटेक्ट्स ने अधिक सख्त समानताएं पसंद कीं, जिनमें से "कंकाल" संयमित रूप से क्रूर है, और भरने (facades) काफ़ी है, जो मुख्य भूमिका निभाता है। ऐतिहासिक इमारत के लिए पूरी संरचना। वैसे, पुनर्निर्माण के बाद, यह एक उपनगरीय रेलवे स्टेशन का घर माना जाता है। नव निर्मित भवनों में से एक में लंबी दूरी की ट्रेन स्टेशन, अन्य - व्यावसायिक प्रतिष्ठान (भूतल पर) और एक होटल (दूसरी, तीसरी और चौथी मंजिल पर) होंगे। नई इमारतों की ऊपरी मंजिलों पर समुद्र के किनारे खुले रेस्तरां हैं, जहां से समुद्र के शानदार दृश्य दिखाई देते हैं।
स्टूडियो 44 खोस्त के लिए एक अलग शहरी नियोजन परिदृश्य के साथ आया था। तथ्य यह है कि इस गाँव का रेलवे स्टेशन, खोटिंस्की विडक्ट के तहत प्लेटानोवया स्ट्रीट के मृत छोर पर स्थित है - एक सड़क पुल जो सोची-एडलर राजमार्ग का एक तत्व है। मौजूदा स्टेशन बिल्डिंग बाहर से लगभग अदृश्य है। यह पठानोवा स्ट्रीट और एक पुल के साथ इमारतों द्वारा लगभग पूरी तरह से अस्पष्ट है, और, जाहिर है, यह मौजूदा परिसर की वास्तुकला की विशुद्ध रूप से उपयोगितावादी प्रकृति का कारण है - वास्तव में, यह दो परिवहन संरचनाओं का एक अभिन्न अंग है।
पुनर्निर्माण परियोजना के कार्यों में से एक यह एक उज्जवल और अधिक स्वतंत्र चरित्र देना था, इसके अलावा, ग्राहक स्टेशन में वाणिज्यिक स्थान को शामिल करना चाहता था। मौजूदा इमारत को खारिज करते हुए, आर्किटेक्ट्स अपनी जगह पर एक बड़ा और लंबा आयतन खड़ा करने का प्रस्ताव करते हैं, जो कि वियाडक्ट की रूपरेखाओं को प्रतिध्वनित करता है। चूंकि पुल यहां एक ध्यान देने योग्य मोड़ बनाता है, इसलिए इमारत योजना में एक चाप के आकार को भी प्राप्त करती है, और यह विशाल संरचना द्वारा दिए गए आंदोलन की अभिव्यक्ति है जो इसके वास्तु समाधान का मुख्य विषय बन जाता है। स्टेशन कॉम्प्लेक्स एक न्यूनतम मात्रा है, जो कांच और लकड़ी के पैनल के साथ पंक्तिबद्ध है, जो पतली क्षैतिज पट्टियों के साथ सजाया गया है - गाड़ियों और कारों के लिए एक प्रकार का रूप अतीत चमकता है। ये सामग्री पुल के बड़े पैमाने पर कंक्रीट के खंभों के साथ अनुकूल रूप से विपरीत हैं, स्टेशन को अधिक "मानवीय", लुक का स्वागत करते हुए।
दो मंजिला इमारत का हिस्सा, परियोजना के अनुसार, दुकानों और एक रेस्तरां के लिए आवंटित किया जाएगा, भाग - वास्तविक स्टेशन परिसर के लिए, और नए रेलवे स्टेशन के फ्लैट संचालित छत पर, आर्किटेक्ट एक पार्किंग की व्यवस्था करने का प्रस्ताव करते हैं बहुत कुछ, जिसे प्लेटानोवाया स्ट्रीट से एक रैंप के माध्यम से प्रवेश किया जा सकता है। मोटरवे और ट्रेन स्टेशन के बीच स्थित पार्किंग स्थल, न केवल उपयोगितावादी कार्य करता है, बल्कि कारों और ट्रेनों की दुनिया के बीच एक प्रतीकात्मक पुल के रूप में भी कार्य करता है।
