आर्किटेक्ट 1998 से इस योजना से निपट रहे हैं; उनके कार्य में न केवल स्टेशन का आधुनिकीकरण शामिल था, बल्कि आस-पास के क्षेत्र का शहरी नियोजन समाधान भी था। नतीजतन, किंग्स क्रॉस को दक्षिण की ओर एक नया प्लाज़ा मिला, साथ ही उत्तर से निर्माणाधीन किंग्स क्रॉस सेंट्रल का लिंक भी मिला।
नवीकरण का केंद्र बिंदु नया पश्चिम हॉल है, जो मुख्य लॉबी और मुख्य ऑपरेटिंग स्थान के रूप में कार्य करता है। यह पांच इमारतों के "वेस्टर्न रो" से जुड़ा हुआ है; इन ऐतिहासिक इमारतों को सावधानीपूर्वक बहाल किया गया है, और द्वितीय विश्व युद्ध के बमबारी से नष्ट हुए उत्तरी विंग को इमारत की छवि की अखंडता के लिए बहाल किया गया है। पश्चिमी हॉल में एक अर्धवृत्ताकार योजना है और एक अर्ध-गुंबद से ढकी हुई है, जिसे 16 स्टील के खंभों द्वारा समर्थित किया गया है जो केंद्रीय "फ़नल" से बाहर निकलते हैं और छत का समर्थन करते हुए "पसलियों" के एक नेटवर्क में बदल जाते हैं। 20 मीटर की ऊँचाई और 150 मीटर की लंबाई के साथ, यह यूरोप में सबसे बड़ा स्टेशन स्थान है, जिसमें एक एकल स्पैन (इसका क्षेत्रफल 7,500 मिलियन है)।
बर्फ़-सफेद इंटीरियर पुराने facades के ऐतिहासिक ईंट के साथ विरोधाभास है जो इसकी अनुदैर्ध्य दीवार के रूप में काम करता है। बाहर, पश्चिम हॉल व्यावहारिक रूप से एक बड़ी, हल्की छत है, और इसकी बाहरी दीवारें इमारत के नीचे एक संकीर्ण पट्टी हैं।
ऐतिहासिक पश्चिमी और पूर्वी "पंक्तियों" को आधुनिक आवश्यकताओं के अनुसार अद्यतन और अनुकूलित किया गया है, और दो "बॉक्स" कैनोपियों के तहत उनके बीच स्थित प्लेटफार्मों को बहाल किया गया है। मुख्य एक 250 मीटर लंबा, 65 मीटर चौड़ा और 22 मीटर ऊंचा (8 प्लेटफार्म) है। पहली बार यात्रियों की सुविधा के लिए कम्यूटर ट्रेनों और लंबी दूरी की ट्रेनों के क्षेत्र एक-दूसरे से निकट से जुड़े हुए हैं; इसके अलावा, किंग्स क्रॉस अब मेट्रो, बसों, टैक्सियों और सेंट पैन्रास इंटरनेशनल स्टेशन से जुड़ा हुआ है।
पुनर्निर्माण बजट 547 मिलियन पाउंड था; यह न केवल उन 50 मिलियन यात्रियों के लिए बेहतर सेवा की अनुमति देगा जो प्रत्येक वर्ष किंग्स क्रॉस का उपयोग करते हैं, बल्कि आसन्न औद्योगिक क्षेत्र के नवीकरण को भी प्रोत्साहित करेंगे।
एन.एफ.
