पाल्मा डे मलोरका के केंद्र में एक परिवहन हब 2007 में वापस दिखाई दिया: यह एक बस स्टेशन के साथ भूमिगत रेलवे स्टेशन को एकजुट करता है। इसके लिए प्रवेश द्वार लैकोनिक था: एस्केलेटर बस प्लाजा डी एस्पाना से नीचे की ओर जाते थे। समय के साथ, इस समाधान ने कई समस्याएं पैदा कीं: बारिश से बाढ़ आ गई और यहां तक कि भूमिगत स्थानों में बाढ़ आ गई और एस्केलेटरों को खराब कर दिया, यात्रियों को सूरज और वर्षा से कुछ भी संरक्षित नहीं किया। इसके अलावा, टीपीयू में असंगत प्रवेश को खोजना आसान नहीं था: यह दो भवनों के बीच की खाई में स्थित है।
निवर्तमान वर्ष में, जोओ मिशेल सेगुई के ब्यूरो की परियोजना के अनुसार, प्रवेश द्वार पर एक अधिक समझदार और कार्यात्मक डिजाइन दिखाई दिया। सबसे पहले, इसे अंतर्निहित प्रकाश व्यवस्था और जल निकासी प्रणालियों के साथ एक स्टील समर्थन छत प्राप्त हुआ। जमीन-स्तर की बाड़ पारदर्शी हो गई है ताकि वर्ग और आस-पास के पार्क को बाधित न करें।
ऐतिहासिक परिवेश के साथ नई संरचना का सामंजस्य बनाने के लिए, आर्किटेक्ट्स ने हाथ से बने सिरेमिक तत्वों का आदेश दिया, जिनमें से पैटर्न वाले facades की रचना की गई थी। 12x24x12 सेमी मापने वाले इन भागों में से 9000, दिन के दौरान पर्याप्त धूप में रहने देते हैं, और रात में रोशन होते हैं। ओपनवर्क सतह में खुलने को विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया है ताकि कबूतर वहाँ घोंसला न बना सकें।
नई छत ने तुरंत टीपीयू के प्रवेश द्वार को अधिक ध्यान देने योग्य बना दिया, लेकिन इसके अलावा, सफेद मिश्रित पैनलों से बना एक उच्च सूचना स्टेल इस पर ध्यान आकर्षित करता है। प्रवेश द्वार की छत के स्तर पर सिरेमिक ब्लॉक भी इसमें बनाए गए हैं, और फर्श की ऊंचाई पड़ोसी इमारतों के ईगल के स्तर से बंधी है।
