एयरपोर्ट, डॉन कोसैक सेना के अतामान के नाम पर, 2018 फीफा विश्व कप के लिए "खुले मैदान" में बनाया गया था, जो रोस्तोव-ऑन-डॉन से 30 किमी दूर है। यह परियोजना कई मायनों में अद्वितीय है: इस तथ्य से शुरू करना कि यह रूस के आधुनिक इतिहास में पहला हवाई अड्डा है, जिसे पुनर्निर्माण नहीं किया गया है, लेकिन खरोंच से बनाया गया है, इस तथ्य के साथ समाप्त होता है कि एक विदेशी ब्यूरो से परियोजना प्रबंधक निर्माण स्थल पर रहते हैं लगभग दो वर्षों के लिए, काम के उचित निष्पादन की देखरेख। आज प्लाटोव एक वर्ष में पाँच मिलियन यात्रियों को स्वीकार करने में सक्षम है, इसके वास्तुशिल्प समाधान इसे विस्तार करने की अनुमति देते हैं, और इसकी उज्ज्वल छवि और बुनियादी ढांचे के आगे विकास इसे एक बहुक्रियाशील हवाई अड्डे में बदलने की क्षमता देते हैं।
परियोजना के लिए प्रतियोगिता की घोषणा 2013 में की गई थी, इससे पहले लुफ्थांसा ने एक उपयुक्त साइट चुनने में मदद की, हवा के गुलाब और एक दूसरे रनवे के संभावित निर्माण को ध्यान में रखते हुए। पहले चरण में, 27 नौकरशाहों ने भाग लिया, फिर 11 परियोजनाओं का चयन किया गया, अंत में बारह आर्किटेक्ट्स और मास्टरप्लानर्स का प्रस्ताव जीता। प्रोजेक्ट मैनेजर एलेक्स बिटस का कहना है कि एक तरह से, दुस्साहस ने जीतने में मदद की: संदर्भ की शर्तों के अनुसार, छत को सपाट होना था, जिसने पूरे संघर्ष को सबसे अच्छा मुखौटा के लिए एक प्रतियोगिता में कम कर दिया। ब्यूरो ने इस स्थिति को बायपास करने का फैसला किया, दृष्टिकोण की पुष्टि की, और गणना की कि कीमत में कोई वृद्धि नहीं होगी। परिणामस्वरूप, यह पता चला कि बाकी प्रतिभागियों ने सेट कार्य का पालन किया, और बारह आर्किटेक्ट्स उनकी पृष्ठभूमि के खिलाफ अनुकूल रूप से खड़े हुए।
आर्किटेक्ट भविष्य के हवाई अड्डे को शहरों और देशों को जोड़ने वाले "ब्रिज टू द स्काई" के रूप में मानते थे। इस विचार से, छत पर पैराबोलिक मेहराब का जन्म हुआ, जिनमें से तीन उदय और टर्मिनल के सामने चौके में घुस गए, मुख्य प्रवेश द्वार और क्षेत्रों को दर्शाते हुए: आगमन, अंतर्राष्ट्रीय और घरेलू प्रस्थान। मेहराब एक विशिष्ट तरीके से निकला, यह आश्चर्यजनक नहीं है कि बाद में अन्य व्याख्याएं दिखाई दीं: उनमें के निवासियों ने डॉन या स्टेपी पहाड़ियों की लहरें देखीं।
हवाई अड्डे का मुख्य निकाय एक साधारण आयत है जिसमें एक गैलरी और हवाई क्षेत्र के साथ "हथियार" है। यह लुढ़का हुआ एल्यूमीनियम से बना घुमावदार छत है जो इसे जटिलता और गतिशीलता देता है। लगभग इमारत के मध्य में, जहां मध्य मेहराब चौकोर तक फैली हुई है, छत की पूरी लंबाई आठ मीटर चौड़े एक रोशनदान से "कट" है। यह न केवल दिन के उजाले के साथ कमरे को भरता है, बल्कि नेविगेशन के तत्व के रूप में भी कार्य करता है, क्योंकि यह टर्मिनल को अंतरराष्ट्रीय और घरेलू उड़ानों के लिए हॉल में विभाजित करता है। दो डीलक्स कमरों में "रिक्त" साइड फैकलिड दिखाई देते हैं, एक और हॉल के केंद्र में स्थित है।
टर्मिनल के अंदर, आर्किटेक्ट एक आरामदायक और शांत वातावरण बनाना चाहते थे, क्योंकि यात्रा कई लोगों के लिए तनावपूर्ण है। कार्य, जैसा कि यह निकला, एक आसान नहीं है, यह देखते हुए कि केवल गैर-दहनशील सामग्रियों का उपयोग किया जा सकता है, जिनमें से विकल्प बहुत सीमित है। वांछित परिणाम गर्म रंगों, पौधों के साथ टब और स्थानीय रंग का जिक्र करते हुए विवरणों के साथ प्राप्त किया गया था। किरायेदारों के लिए, मंडप घरों को डिजाइन किया गया था, "कॉसैक हट्स" की याद दिलाता है। उनकी हरी छत असली है: रहने वाले नालियों को घरों में एकीकृत एक स्वचालित सिंचाई प्रणाली द्वारा समर्थित किया जाता है।
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ज़ूमिंग 1/8 प्लाटोव एयरपोर्ट, रोस्तोव-ऑन-डॉन © बारह आर्किटेक्ट्स
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ज़ूमिंग 2/8 प्लाटोव एयरपोर्ट, रोस्तोव-ऑन-डॉन © बारह आर्किटेक्ट्स
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ज़ूमिंग 3/8 प्लाटोव एयरपोर्ट, रोस्तोव-ऑन-डॉन © बारह आर्किटेक्ट्स
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ज़ूमिंग 4/8 प्लाटोव एयरपोर्ट, रोस्तोव-ऑन-डॉन © बारह आर्किटेक्ट्स
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ज़ूमिंग 5/8 प्लाटोव एयरपोर्ट, रोस्तोव-ऑन-डॉन © बारह आर्किटेक्ट्स
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ज़ूमिंग 6/8 प्लाटोव एयरपोर्ट, रोस्तोव-ऑन-डॉन © बारह आर्किटेक्ट्स
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ज़ूमिंग 7/8 प्लाटोव एयरपोर्ट, रोस्तोव-ऑन-डॉन © वॉक्स आर्किटेक्ट्स
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ज़ूमिंग 8/8 प्लैटोव एयरपोर्ट, रोस्तोव-ऑन-डॉन © वॉक्स आर्किटेक्ट्स
परिदृश्य डिजाइन, जिसमें कैस्केडिंग तालाब शामिल हैं, जिसमें हवाई अड्डे की इमारत प्रभावी रूप से परिलक्षित होती है, इसे भी बारह आर्किटेक्ट द्वारा विकसित किया गया था। और पाविंग और ट्री प्लांटिंग योजना को भूनिर्माण अवधारणा से अपनाया गया था, जिसे वाउहॉस ब्यूरो ने तैयार किया था।
हवाई अड्डे की इमारत को 16x16 मीटर की कोशिकाओं के साथ एक ऑर्थोगोनल ग्रिड में अंकित किया गया है, संरचनात्मक और तकनीकी रूप से इसे डिज़ाइन किया गया है ताकि न केवल "बॉक्स" -प्रोसेसर का विस्तार करना संभव हो, बल्कि दाएं और बाएं दीर्घाओं की संख्या बढ़े। विमान के लिए पार्किंग क्षेत्रों से संपर्क करें।
एलेक्स बिटस तनाव: "विस्तार निश्चित रूप से संभव है, लेकिन आज की विमानन तकनीक के संदर्भ में। 20-30 वर्षों में यह कैसा होगा, हम निश्चित रूप से नहीं जानते हैं। वायु परिवहन की तकनीक बहुत तेज़ी से बदल रही है, नए उपकरण, आवश्यकताएं, अवसर दिखाई देते हैं। सब कुछ नाटकीय रूप से बदल सकता है। इस संबंध में, एक अच्छा उदाहरण पुलकोवो -1 इमारत है, जिसका पुनर्निर्माण परियोजना हमने पिछले साल बनाई थी। यह निर्माण जल्द ही 50 साल का हो जाएगा, एक इमारत के लिए यह अवधि बहुत कम है, लेकिन हम तब और अब के यात्री परिवहन प्रौद्योगिकी के संदर्भ में एक विशाल खाई को देखते हैं। इस इमारत का विस्तार करना व्यावहारिक रूप से असंभव है, और तकनीकी समाधान पूरी तरह से योजना समाधानों और प्रौद्योगिकी आवश्यकताओं की असंगति के कारण इसे हटा दिया गया था, जिससे केवल यात्रियों और व्यावसायिक लाउंज के बोर्डिंग को छोड़ दिया गया।"
ग्रेट ब्रिटेन एक ही अनुभव दिखाता है: पिछली शताब्दी के 90 के दशक में निर्मित हवाई अड्डों से पुनर्निर्माण के बाद, केवल कॉलम, फ़ेसडे और छत ही बने हुए हैं। आर्किटेक्ट का मानना है कि "एक सौहार्दपूर्ण तरीके से, टर्मिनल बिल्डिंग को भरने को बदलने की संभावना के साथ एक हैंगर होना चाहिए, यह लगातार सुधारने वाली तकनीक द्वारा आवश्यक है।"
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ज़ूमिंग 1/5 सामान्य योजना। बारह आर्किटेक्ट्स के प्लाटोव हवाई अड्डे के सौजन्य से
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ज़ूमिंग ऊंचाई पर 2/5 पैसेंजर टर्मिनल। बारह आर्किटेक्ट्स के प्लाटोव हवाई अड्डे के सौजन्य से
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ज़ूमिंग ऊंचाई पर 3/5 पैसेंजर टर्मिनल। बारह आर्किटेक्ट्स के प्लाटोव हवाई अड्डे के सौजन्य से
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ज़ूमिंग ऊंचाई पर 4/5 पैसेंजर टर्मिनल। बारह आर्किटेक्ट्स के प्लाटोव हवाई अड्डे के सौजन्य से
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ज़ूमिंग ऊंचाई पर 5/5 पैसेंजर टर्मिनल। बारह आर्किटेक्ट्स के प्लाटोव हवाई अड्डे के सौजन्य से
"प्लाटोव" को एक वर्ष में पाँच मिलियन लोगों के यात्री ट्रैफ़िक के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन अभी तक यह पूरी क्षमता से काम नहीं कर रहा है: हवाई अड्डे का पूर्ण विकास और, इसके परिणामस्वरूप, इसकी अवसंरचना, बंद हवा क्षेत्र द्वारा बाधित है डोनबास। "यूरोपीय कंपनियों के लिए इसके चारों ओर उड़ान भरने से लागत में वृद्धि होती है, और नतीजतन, एयर कैरियर्स इस दिशा को व्यावसायिक रूप से आकर्षक नहीं देखते हैं," विलियमस बताते हैं।
रेलवे या मोनोरेल के रूप में होटल और नियमित सेवा तब दिखाई देनी चाहिए जब हवाई अड्डे का लोडिंग नियोजित स्तरों तक पहुँच जाता है, और उड़ानें भरी हुई और नियमित हो जाती हैं। एलेक्स बिटस सुनिश्चित है कि समय के साथ यह अनिवार्य रूप से होगा, और रसद केंद्र हवाई अड्डे के आसपास दिखाई देंगे।
