सर्गेई कुज़नेत्सोव, मास्को के मुख्य वास्तुकार
आज, टावर्सकाया और लेनिनग्राद्स्की प्रॉस्पेक्ट को देखते हुए, जिन इमारतों को स्टालिनवादी युग के अधिनायकवादी वास्तुकला की सर्वोत्कृष्टता माना जाता है, यह विश्वास करना मुश्किल है कि एक समय में यह एक वास्तविक प्रायोगिक परीक्षण मैदान था। यहां, नए वास्तुशिल्प दृष्टिकोण, उन्नत औद्योगिक आवास निर्माण प्रौद्योगिकियां और हाईथो अभूतपूर्व इंजीनियरिंग समाधान का परीक्षण किया गया था - उन रेलों से जिनके साथ पूरी इमारतें निवासियों के साथ एक साथ अंदर चली गईं, और उस समय दुनिया के सबसे बड़े भूमिगत कलेक्टर का अंत हुआ।
उज्जवल भविष्य की राह …
1930-1940 के दशक में मास्को का पुनर्गठन इस तथ्य के लिए प्रसिद्ध है कि, हालांकि सभी योजनाओं को पूरी तरह से लागू नहीं किया गया था, जिन परियोजनाओं को लागू किया गया था, वे स्टालिनिस्ट युग की राजधानी की एक पाठ्यपुस्तक छवि बनाई गई थीं: वास्तुशिल्प स्मारकीय रास्ते और मेट्रो स्टेशन, ग्रेनाइट तटबंध, ऊँची इमारत। आर्किटेक्ट्स ने दर्शकों को भावनात्मक रूप से प्रभावित करने और सभी तरह से समाजवाद के विचारों की महानता को प्रदर्शित करने का लक्ष्य निर्धारित किया था।
1930 के दशक में कार्य का मिलान करने के लिए, महानगरीय डिजाइन संगठनों की प्रणाली को भी बदल दिया गया था - विशेष रूप से शहर की योजना के लिए, मॉस्कोवेट (APU) के तहत वास्तुकला और योजना प्रशासन बनाया गया था। 1932 में नियुक्त, APU के मुख्य वास्तुकार, मास्को के पहले मुख्य वास्तुकार, व्लादिमीर शिमोनोव, आश्वस्त थे कि "महानता का प्रदर्शन" के सिद्धांत को योजना परियोजनाओं में वास्तुकारों के लिए एक बढ़ी भूमिका की आवश्यकता थी। सहित - "व्यक्तिगत कार्यशालाओं" के निर्माण के माध्यम से जिसमें प्रमुख आर्किटेक्ट सबसे महत्वपूर्ण सड़कों, पार्कों और चौकों के मुख्य आर्किटेक्ट के रूप में कार्य करेंगे।
परिणामस्वरूप, जब 1933 में APU को दस वास्तु और नियोजन कार्यशालाओं में भंग कर दिया गया था, जिनमें से प्रत्येक एक विशेष मुख्य सड़क के लिए जिम्मेदार था, तो वे नेतृत्व किए गए थे, जैसा कि सेमेनोव चाहते थे, सोवियत वास्तुकला के स्वामी द्वारा। एक ही समय में, दो मुख्य दिशाओं पर विचार किया गया था: गोर्की स्ट्रीट - प्रोलेटार्स्की डिस्ट्रिक्ट एंड द पैलेस ऑफ सोविएट्स - सोकोलेंकी इसके लिए लंबवत। उनमें से पहले का डिज़ाइन सर्गेई चेर्नशेव (कार्यशाला नंबर 1) को सौंपा गया था, जिन्होंने बाद में व्लादिमीर शिमोनोव को राजधानी के मुख्य वास्तुकार के रूप में प्रतिस्थापित किया। उनके नेतृत्व में, गोर्की स्ट्रीट का पुनर्निर्माण - वर्तमान टावर्सकाया स्ट्रीट - और लेनिनग्राद्स्की प्रॉस्पेक्ट के रूप में इसकी निरंतरता ने न केवल नई विचारधारा की महानता का प्रदर्शन किया, बल्कि भविष्य के लिए इसकी आकांक्षा, जब एक बुलंद विचार निकला। वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति के इंजन और सभी संबंधित औद्योगिक क्षेत्रों के विकास के लिए एक प्रेरणा।
… पहनावा के माध्यम से निहित है
गोर्की स्ट्रीट के पुनर्निर्माण के लिए परियोजना के प्रमुख के रूप में चेरनिशेव की पहली और मुख्य योग्यता यह थी कि वह इसे अधिक व्यापक रूप से मानते थे - पूरे शहरी क्षेत्र के व्यापक विकास के लिए एक परियोजना के रूप में। अपनी आत्मकथा में, चेर्नशेव ने लिखा है: "महान अक्टूबर क्रांति के बाद, जब एक अलग घर को डिजाइन करने की समस्या स्वाभाविक रूप से पूरे ब्लॉक, राजमार्ग, जिले और पूरे शहर की योजना बनाने की समस्या से जुड़ी थी - मेरा ध्यान बहुत से मुद्दों पर आकर्षित किया गया था शहरी नियोजन, शहर का स्थापत्य पहनावा, शहरी नियोजन समस्याएं”। उन्होंने गोर्की स्ट्रीट को "सर्वहारा संस्कृति का राजमार्ग" कहा, और, इस पर एकल शैली के कलाकारों की टुकड़ी बनाने के लिए, विस्तार के बाद राजमार्ग का निर्माण 3.5 गुना - 16.5 से 59.5 मीटर तक - एक वास्तुकार, आर्कडी मोर्डविनोव को सौंपा गया था। उन्होंने प्रेस में लिखा है, "अतिशयोक्ति में पड़े बिना, हमें यह कहने का अधिकार है कि पिछली सदी में शहरी पहनावे के ऐसे पैमाने नहीं देखे गए हैं।"लेनिनग्राद में रॉसी स्ट्रीट के साथ नई गोर्की स्ट्रीट की तुलना (वर्तमान में - सेंट पीटर्सबर्ग में आर्किटेक्ट रॉसी स्ट्रीट)। "सड़क की टुकड़ी एक एकल अवधारणा के आधार पर पूरे ब्लॉक के विकास में पहला प्रयोग है।"
उसी समय, गोर्की स्ट्रीट को चेर्नशेव की परियोजना को "शुद्ध रूप से शहरी प्रकार" राजमार्ग के रूप में माना जाता था। इसका डिज़ाइन काफी हद तक विशुद्ध रूप से वास्तुशिल्प क्षणों के अध्ययन पर बनाया जाना चाहिए। मूर्तिकला, चित्रकला, भूनिर्माण के उपयोग से राजमार्ग की अभिव्यक्ति में वृद्धि होगी। हालाँकि, राजमार्ग के विभिन्न हिस्सों में वास्तु सम्मत समानताएँ विषम होंगी, लेकिन पूरे के रूप में राजमार्ग का स्थानिक-स्थानिक समाधान एक एकल पहनावा-परिसर प्रदान करना चाहिए,”वास्तुकार ने लिखा। जबकि रेलवे स्टेशन से ओक्रुझनाया रेलवे लाइन के खंड पर लेनिनग्रैडस्की प्रॉस्पेक्ट "वॉल्यूमेट्रिक रूपों के मुक्त संयोजन और हरे रंग के क्षेत्रों के एक समृद्ध समावेश और वास्तुशिल्प संग्रह में विशाल खेल के मैदान की अनुमति देता है।"
त्रैमासिक बस्ती
हालांकि, "पहनावा" का मतलब केवल सड़क के सामने का निर्माण नहीं था जो शैली में एक समान था, बल्कि इसमें समावेश भी शामिल है और, परिणामस्वरूप, सभी आसन्न तिमाहियों का कुल पुनर्निर्माण - समय की आवश्यकताओं के अनुसार। इस तरह से समकालीनों ने अपनी पिछली स्थिति का वर्णन किया: "गोर्की स्ट्रीट से सटे तीन तिमाहियों के सामने का हिस्सा 14 से अधिक निजी एस्टेट में विभाजित किया गया था। इन सम्पदाओं की पुरानी इमारतों में कई मृत-अंत आंगनों (22 आंगनों) की विशेषता थी। संपत्तियों की टूटी हुई सीमाओं को दीवारों को बनाए रखने के द्वारा काटा गया था, और आवासीय इमारतों को सार्वजनिक सेवाओं द्वारा अलग-अलग डिग्री में कवर किया गया था। यहाँ हम डच या केंद्रीय हीटिंग वाले घरों, गैस की आपूर्ति वाले घरों और बिना पानी के घरों से मिले। एक घर में भी टॉयलेट नहीं थे, और आंगन में इतनी भीड़ थी कि आग लगने की स्थिति में इसे स्थानीय बनाना मुश्किल होगा …”। और यह मामला किसी भी तरह से अद्वितीय नहीं था: पुराने मास्को के दो और तीन-खंडों के विशाल हिस्से को एक समान तरीके से चित्रित किया गया था।
1937-1938 में गोर्की स्ट्रीट के पुनर्निर्माण के पूरा होने के बाद, स्थिति नाटकीय रूप से बदल गई: संरक्षित मूल्यवान इमारतों को सड़क की नई सीमाओं के साथ समतल कर दिया गया, आंगन को पुनर्गठित किया गया, उन्हें आंगनों से छुटकारा मिला "कुओं", बनाया अंतर-तिमाही और आग मार्ग, स्थानांतरित संचार। सभी घरों में अब बिजली, गैस, सीवरेज हैं। उसी समय, लेनिनग्रैड्सकॉए राजमार्ग से सटे क्षेत्रों के लिए विस्तृत रचनात्मक समाधान विकसित किए गए थे: खोड्न्स्कायाओई क्षेत्र, विसेखस्वात्सकोए के गांव, पोक्रोव्स्की-स्ट्रेशनेव और ओक्त्रबर्स्की क्षेत्र। चेर्नशेव की योजना के अनुसार, इन स्थानों में "विशाल शहरी क्षेत्रों की एक प्रणाली, कारखानों और पौधों से मुक्त, चौड़ी हरी सड़कों और बड़े हरे क्षेत्रों के साथ बनाई गई थी।"
और यद्यपि इन सभी विचारों को लागू नहीं किया गया था, बाद के वर्षों में शहर के राजमार्गों के विकास के लिए व्यापक व्यापक दृष्टिकोण - आसन्न तिमाहियों और जिलों पर कब्जा करने के साथ - वास्तव में मास्को केंद्र को अपरिहार्य गिरावट से बचाया।
साथी- Itinerant
गोर्की स्ट्रीट के पुनर्निर्माण के लिए योजनाओं के कार्यान्वयन में एक महत्वपूर्ण भूमिका इंजीनियर और विशेषज्ञ द्वारा बहाली के काम में इमैनुअल हंडेल द्वारा निभाई गई थी, जो परियोजना पर काम के वर्षों में एक करीबी दोस्त और सर्गेई चेर्निशेव के कॉमरेड-इन-आर्म्स बन गए थे। चूंकि वास्तुकार ने ऐतिहासिक स्मारकों को संरक्षित करने के लिए, सावधानीपूर्वक यथासंभव सावधानी से सौंपी गई साइट की ऐतिहासिक इमारत के पास जाने का प्रयास किया, लेकिन साथ ही साथ नई सड़क योजना के अनुसार उन्हें बनाने के लिए, उन्हें होना चाहिए … सावधानी से चले गए। यह वही है जो हंडेल ने किया था, जिसने 1936 में पूरे "इमारतों के निराकरण और पुनर्वास के लिए ट्रस्ट" का नेतृत्व किया। मोस्सोवेट की इमारत (यह वर्तमान में मॉस्को मेयर के कार्यालय द्वारा कब्जा कर लिया गया है), सावविंस्कॉय के आंगन का वजन 23 हजार टन है और पहले मॉस्को सिनेमा - अब स्टानिस्लावस्की इलेक्ट्रोथेट्रे - सड़क में कुछ मीटर चले गए: यह तीन इमारतों का एक परिसर था। 25 हजार टन से अधिक वजन और, हैंडेल के अनुसार, दुनिया में किसी ने भी ऐसा कुछ नहीं किया।इसके अलावा, यह कदम अंदर के निवासियों के साथ सही जगह पर हुआ - इतना कि रात के बीच में वे कुछ भी नोटिस नहीं कर सकते। कुल मिलाकर, ट्रेस्ट मॉस्को में लगभग 70 घरों को स्थानांतरित कर चुका है।
प्रौद्योगिकी फोर्ज
तो, गोर्की स्ट्रीट के विशाल भवन के सामने एक एकल अवधारणा के आधार पर डिजाइन किया गया था। लेकिन यह एक हाथ में सभी कामों को ध्यान केंद्रित करने के फायदे को समाप्त नहीं करता है। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, इसने डिजाइन के समय को छोटा कर दिया और निर्माण की गति को तेज कर दिया। अर्कडी मोर्डविनोव, नए घरों के वास्तुकार, उन्नत औद्योगिक निर्माण तकनीकों पर निर्भर थे। उन्होंने हमारे आवास वास्तुकला के रोजमर्रा के जीवन में नई पूर्वनिर्मित परिष्करण सामग्री पेश की और facades पर उनकी विधानसभा और स्थापना में सबसे तेजी से महारत हासिल करने में योगदान दिया। यह केवल इसलिए संभव हो गया क्योंकि वास्तुकार ने पहले ही परियोजना में इमारतों के औद्योगिक निर्माण की कई आवश्यक आवश्यकताओं को ध्यान में रखा था। Facades पर, रूसी शास्त्रीय स्कूल की सर्वश्रेष्ठ परंपराओं में, पहली बार बड़े पैमाने पर एक कृत्रिम सीमेंट स्लैब का उपयोग किया गया था। इसके अलावा, सभी छड़, कॉर्निस, पायलट और इतने पर कारखाने द्वारा निर्मित किए गए थे।
मोर्डविनोव की जानकारी सोवियत निर्माण उद्योग के लिए टेराकोटा के रूप में इस तरह की एक नई सामग्री का उपयोग करना भी थी, जिसमें से facades पर आवेषण-प्लैटबैंड बनाए गए थे। “रंगीन क्षेत्रों के विशाल भंडार वाले मास्को क्षेत्र में इस सामग्री के व्यापक उपयोग के असाधारण अवसर हैं। उत्पादन तकनीक को आसानी से गज़ल के कुम्हारों द्वारा महारत हासिल है, "1938 में" यूएसएसआर की वास्तुकला "पत्रिका लिखी।
अंत में, यह परियोजना के इंजीनियरिंग पक्ष को अलग से ध्यान देने योग्य है, उस समय मास्को के लिए जिसका महत्व कम करके आंका नहीं जा सकता है। 1930 के दशक की शुरुआत में निकिता ख्रुश्चेव के संस्मरणों के अनुसार, राजधानी तब “एक बड़ा शहर था, लेकिन एक पिछड़ी हुई शहरी अर्थव्यवस्था के साथ: सड़कों का परिदृश्य नहीं था; उचित सीवरेज, पानी की आपूर्ति और जल निकासी नहीं थी; फुटपाथ, एक नियम के रूप में, कोबल्ड था, और कोबलस्टोन हर जगह नहीं था; परिवहन मुख्य रूप से घोड़े से तैयार किया गया था। अब यह याद रखना भी डरावना है, लेकिन यह ऐसा ही था।
इसलिए भूनिर्माण के मामले में, गोर्की स्ट्रीट भी एक अनुकरणीय परियोजना बन गई है। फुटपाथ और कैरिजवे चौड़ा हो गया है, राजमार्ग की राहत को काफी नरम कर दिया गया है, और राजमार्ग को स्वयं एक डामर-कंक्रीट फुटपाथ मिला है। जमीन के नीचे, प्रत्येक खेत की सेवा करने वाले 22 अलग-अलग संरचनाओं के बजाय, एक एकल कलेक्टर बनाया गया था - एक प्रबलित कंक्रीट चैनल 2.7 मीटर ऊंचा और 2.4 मीटर चौड़ा, जिसमें "पावर केबल, टेलीफोन और प्रकाश नेटवर्क, एक नेटवर्क पाइपलाइन, हीटिंग प्लांट, नाली और इतने पर। " इसके अलावा, भूमिगत कलेक्टर अपने स्वयं के नियंत्रण कक्ष से सुसज्जित था, जिसमें ड्यूटी पर एक विशेषज्ञ लगातार संरचना के संचालन की निगरानी करता था। “भूमिगत सुरंग के निर्माण से पहले, जैसा कि आप जानते हैं, भूमिगत अर्थव्यवस्था में किसी भी मामूली दुर्घटना के उन्मूलन के लिए फुटपाथ और फुटपाथ खोलने की आवश्यकता थी। अब इसकी कोई आवश्यकता नहीं है, "वी। स्टैंकिव ने" यूएसएसआर की वास्तुकला "पत्रिका में लिखा है। और एक पूरे के रूप में पुनर्निर्माण की बात करते हुए, उन्होंने निष्कर्ष निकाला: "सब कुछ निर्णायक रूप से पुनर्निर्माण किया गया था … ओल्ड टावर्सकाया स्ट्रीट आखिरकार इतिहास के दायरे में, किंवदंतियों के दायरे में चली गई।"
इससे असहमत होना मुश्किल है: एक परियोजना के ढांचे के भीतर, परिवहन, संचार, भूनिर्माण, जीर्ण भवनों और अग्नि सुरक्षा के साथ समस्याओं का समाधान किया गया; आवासीय क्षेत्रों का पुनर्निर्माण और सुधार किया गया; ऐतिहासिक मकानों को संरक्षित किया गया है और सोवियत राजधानी के नए मुख्य क्षेत्र की छवि बनाई गई है। केवल तभी संभव है जब नियोजन और संरचना संबंधी डिजाइन कार्य एक हाथ में केंद्रित हों, जैसा कि सर्गेई चेर्नशेव के साथ हुआ था। तभी "हर तिमाही, गली के हर हिस्से, पूरी गली, चौक को अभिन्न पहनावा और शहर के रूप में बनाया जाएगा - एक वास्तुशिल्प परिसर के रूप में, डिजाइन और कार्यान्वयन में एकीकृत।"
ग्रन्थसूची
पूरे यूएसएसआर। निर्देशिका। एम।: ट्रांस-विज्ञापन एनकेपीएस का प्रकाशन, 1930. एस। 57; संख्या में USSR। मॉस्को: सोयूज़ोर्गुचेत, 1934
यूएसएसआर वास्तुकला। विभिन्न वर्षों के कमरे। 1933-1938
