स्टेशन "Rzhevskaya", जिसे उसी नाम के रेलवे स्टेशन से अपना नाम मिला, स्टेशन और मेट्रो स्टेशन "Rizhskaya" के बीच, Rizhskaya स्क्वायर पर खुलेगा, जिसके साथ यह एक भूमिगत मार्ग द्वारा जुड़ा होगा। यह स्थान ऐतिहासिक है, और एक मायने में, महत्वपूर्ण: एक बार यहां, क्रस्तोवस्काया ज़स्तवा में, मास्को में प्रवेश द्वार में से एक था। अब, कामेर-कोलेज़स्की वाल के बजाय, स्क्वायर को तीसरी रिंग से पार किया जाता है, लेकिन इसके आंतरिक और बाहरी पक्षों के बीच का अंतर अभी भी स्पष्ट रूप से दिखाई देता है: एक तरफ - पुराने मॉस्को: मैरीना रोशाचा, सुशेवस्की वैल, गिलारोव्स्कोगो स्ट्रीट, अन्य - रेलवे, औद्योगिक इमारतें, प्रॉस्पेक्ट मीरा के राजमार्ग को छोड़कर, जो यारोस्लाव राजमार्ग में बदल जाता है। उनके बीच एक ओपनवर्क ब्रिज के साथ वास्तुकार मैक्सिम गेपनर के लाल-ईंट के पानी के टावरों, जो 1930 के दशक तक यहां खड़े थे, लंबे समय तक ध्वस्त हो गए थे, लेकिन अब भी मीरा एवेन्यू के अंदरूनी हिस्से में प्रवेश स्टालिनिस्ट इमारतों के टावरों द्वारा तैयार किया गया है। सड़क के दोनों ओर खड़े हैं। इसलिए, ब्लैंक आर्किटेक्ट्स द्वारा इस अवधारणा को परियोजना के आधार के रूप में चुना गया - "गेटवे टू द सिटी" - ऐतिहासिक और भौगोलिक दोनों संदर्भों में पूरी तरह से तार्किक रूप से फिट बैठता है।
इस अवधारणा को सबसे सरल वास्तुशिल्प अभिलेखों में से एक के रूप में अपनी भौतिक अवतार प्राप्त हुआ, अपनी सादगी में परिपूर्ण और सार्वभौमिक - आर्क। यहां तक कि मेहराब: ब्लैंक आर्किटेक्ट्स परियोजना के संबंध में, मैं वास्तव में इस शब्द को एक बड़े अक्षर के साथ लिखना चाहता हूं। प्रवेश, निमंत्रण, अभिवादन का प्रतीक, यह तत्व कई बार प्लेटफार्मों और लॉबी के अंदरूनी हिस्सों में दोहराया जाता है, यह अंतरिक्ष को ताल देता है और इंटीरियर डिजाइन के शेर के हिस्से को संलग्न करता है। आर्क के लिए आकार, यदि पार्श्व अनुभाग में देखा गया है, बल्कि जटिल, वक्रतापूर्ण चुना गया है। "एक तरफ, हम इसे उच्च और अभिव्यंजक बनाना चाहते थे," परियोजना के लेखकों में से एक, तात्याना लियोन्टीवा बताते हैं, "दूसरी ओर, हमें मौजूदा संरचना के अनुकूल होना था: प्लेटफार्मों के बीच पारित होने की ऊंचाई से अधिक नहीं हो सकती 2.5 मीटर।” इसलिए, मेहराबों का सामना स्मारकीय पोर्टलों के साथ होता है - जो केंद्रीय एक से अधिक होता है, साइड की तरफ कम होता है - और उनके बीच एक चिकनी मोड़ होता है, ज्वलंत स्पष्टता, जिसमें दर्शक केवल सड़क पर ही सराहना कर पाएंगे, जहां इसी रूप को ग्राउंड पैवेलियन के एक कांच के बक्से में संलग्न किया गया है, जैसे एक संग्रहालय प्रदर्शनी, एक शहर की मूर्तिकला, जो कि संक्षेप में है।
पहली बार, ब्लैंक आर्किटेक्ट्स का सामना साठ मीटर की गहराई पर डिजाइनिंग के साथ होता है, साथ ही साथ सामान्य तौर पर परिवहन वास्तुकला की शैली के साथ। और यह एक गंभीर चुनौती और उनके लिए एक दिलचस्प अनुभव बन गया। ब्यूरो के पार्टनर और प्रोजेक्ट के लेखकों में से एक मग्दा किमिता कहती हैं, "इसीलिए हम प्रतियोगिता से प्यार करते हैं।" "वे हमें अपने लिए आर्किटेक्चर, होटल, स्कूल, म्यूजियम या मेट्रो के पूरी तरह से नए स्वरूपों में खुद को आजमाने की अनुमति देते हैं।" उन्होंने मामले को गंभीरता से लिया - उन्होंने बहुत से विशेष साहित्य पढ़े, मॉस्को मेट्रो के लगभग सभी स्टेशनों से गुज़रे, दुनिया के अनुभव का गहन अध्ययन किया। प्रौद्योगिकी के दृष्टिकोण से, हम कुछ चीजों को सफलतापूर्वक मास्टर करने में कामयाब रहे, कुछ - उदाहरण के लिए, प्लेटफार्मों के बीच मार्ग की ऊंचाई पर पूर्वोक्त सीमा - अप्रत्याशित फैसलों के लिए धक्का दिया, कुछ कष्टप्रद प्रतिबंध बने रहे। उदाहरण के लिए, परियोजना के लेखकों को अभी भी अफसोस है, कि ऑपरेशन की जटिलता के कारण, किसी भी तरह से एस्केलेटर समूहों की दीवारों और छत को सजाने के लिए असंभव था, हालांकि वहां यात्रियों द्वारा खर्च किए गए समय के दृष्टिकोण से, यह क्षेत्र लगता है सबसे आकर्षक में से एक होना। जैसा कि इंटीरियर डिजाइन के लिए, इसे तुरंत कम या बिना सजावट के साथ कम से कम बनाने का फैसला किया गया था।अगर इस मामले में हम प्रेरणा के कुछ स्रोतों के बारे में बात कर सकते हैं, तो मगदा किम्टा के लिए पसंदीदा मॉस्को मेट्रो स्टेशन क्रॉपोटकिन्सकाया है जो अपने स्मारक "प्राचीन मिस्र" के साथ है, और तात्याना के लिए लियोन लियोन्टीवा फाल्कन और हवाई अड्डे को जोड़ता है। "वे सभी बहुत सजावटी होने के बिना एक बहुत ही सरल डिजाइन है, लेकिन एक एकल वास्तुशिल्प तत्व की पुनरावृत्ति और सुदृढीकरण के साथ जो खूबसूरती से रोशन होता है और लय बनाता है," वह बताती हैं। "हम अपनी परियोजना में समान प्रभाव प्राप्त करने के लिए प्रयास कर रहे थे"।
परियोजना का मुख्य विषय प्रतिध्वनित, प्रतिध्वनित और इसके साथ गूंथना है, यात्रा का मकसद, जो रेलवे स्टेशन से चौक पर खड़ा है। वास्तुविद् रेल की पटरियों के साथ दीवारों को परिदृश्य के चित्रों के साथ चित्रित करने का प्रस्ताव करते हैं, लेकिन अविवेकी, धुंधले - जैसा कि वे एक तेज़ गति वाली ट्रेन की खिड़कियों से दिखाई देते हैं। ट्रैक का विषय लॉबी में फर्श पर लाइनों द्वारा समर्थित है, रेल की पटरियों की याद ताजा करती है और साथ ही एक नेविगेशन उपकरण के रूप में सेवा कर रही है। Rzhevskaya के लेखकों के अनुसार मॉस्को मेट्रो में अभी भी सुविधाजनक नेविगेशन है। उन्होंने अपनी परियोजना में इस मुद्दे पर विशेष ध्यान दिया, और स्पष्ट चीजों के साथ - स्कोरबोर्ड, शिलालेख, सूचना बिंदु - एक महत्वपूर्ण भूमिका सहज ज्ञान युक्त नेविगेशन को सौंपा है। इसलिए, मान लें कि मुख्य मंच से बाहर निकलने को विभिन्न तरीकों से सजाया गया है। पश्चिमी एक, जिसके माध्यम से शहर के बाहर निकलने, यानी स्टेशन तक, एक बड़ी, दीवार से दीवार, इंटरैक्टिव मल्टीमीडिया स्क्रीन, ट्रेन समय सारिणी की याद दिलाता है। विपरीत छोर एक गर्म पीली रोशनी के साथ चमकता है - यह अपने "एम्बर" तोरणों के साथ रिज़्स्काया मेट्रो स्टेशन पर संक्रमण है, जो नारंगी रेखा पर भी स्थित है।
क्रमादेशित लैकोनिक सजावट के साथ, एक विशेष भूमिका, कार्यात्मक शब्दों में, को प्रकाश डिजाइन को सौंपा गया है। और यहां भी, शर्त सहज प्रतिक्रियाओं पर है: उदाहरण के लिए, परियोजना के लेखकों ने प्लेटफार्मों पर मेहराब की रोशनी की तीव्रता को बदलने का प्रस्ताव किया क्योंकि मेट्रो ट्रेन स्टेशन में प्रवेश करती है। एस्केलेटर पर भी, इसके लिए धन्यवाद, यात्री समझ जाएगा कि उसे जल्दी करना चाहिए - जैसा कि अब हम बढ़ती ध्वनि द्वारा निर्देशित हैं, केवल अधिक मज़बूती से, क्योंकि यह स्पष्ट है कि ट्रेन किस तरफ से आ रही है। और स्टेशन पर पहुंचने वाले यात्री, एस्केलेटर के ऊपर जा रहे हैं, धीरे-धीरे खुद को तेजी से हल्के स्थान में पाएंगे: यह तकनीक इस बात पर जोर देती है कि हम सड़क की ओर बढ़ रहे हैं, दिन के उजाले की ओर। भूमिगत लॉबी में, आंदोलन की दिशा को मेहराब के मोड़ से जाना जाएगा, जिसके माध्यम से यात्री बाहर निकलते हैं, जो प्रवेश करने वालों की आवाजाही की दिशा के सापेक्ष होते हैं: इसके लिए धन्यवाद, प्रवाह स्पष्ट रूप से अलग हो जाएंगे।
शॉपिंग सेंटर के निर्माण में व्यापक अनुभव के साथ, ब्लैंक आर्किटेक्ट्स के आर्किटेक्ट जानते हैं कि लोगों को अपनी वस्तुओं के लिए कैसे आकर्षित किया जाए और यथासंभव लंबे समय तक देरी करने के लिए उन्हें ब्याज दिया जाए। मेट्रो स्टेशन, निश्चित रूप से, अलग-अलग कार्य हैं, विपरीत कहने के लिए नहीं - यहां यह आवश्यक है, इसके विपरीत, जितना संभव हो उतना ट्रैफ़िक का अनुकूलन करने के लिए। फिर भी, परियोजना के लेखकों ने यह सुनिश्चित करने के लिए सब कुछ किया कि कुछ मिनटों में एक व्यक्ति जो Rzhevskaya स्टेशन पर बिताता है, न केवल आरामदायक था, बल्कि भावनात्मक रूप से भी समृद्ध था। फर्श पर "रेलवे ट्रैक" के जंक्शनों के बाद, धनुषाकार खिड़कियों के पीछे धुंधले परिदृश्य को देखते हुए, मीडिया स्क्रीन पर संख्याओं के परिवर्तन को देखते हुए, यहां तक कि हमेशा जल्दी सुबह के यात्री थोड़ी देर के लिए चिंताओं से दूर हो पाएंगे। । माग्डा किमिता के अनुसार, यह उनके लिए महत्वपूर्ण था - यह सुनिश्चित करने के लिए कि एक व्यक्ति जो हर दिन इस स्टेशन का उपयोग करता है वह हर बार अपने लिए कुछ नया खोज सकता है, ताकि प्रत्येक यात्रा उसके लिए थोड़ी यात्रा बन जाए।
स्टेशन की रंग योजना का आधार ग्रे संगमरमर की दीवारों और स्टेनलेस स्टील का एक उत्कृष्ट संयोजन था, जिसके साथ मेहराब को सजाया गया है, ग्रेनाइट फर्श कवर में "गुलाब राख" की एक गर्म छाया है। प्रतियोगिता की शर्तों के अनुसार, परिष्करण सामग्री रूस में बनाई जानी थी।प्रारंभ में, इसने कुछ कठिनाई पेश की, लेकिन अंत में, परियोजना के लेखक इसे मामले के लाभ के लिए मोड़ने में सक्षम थे - वे नई कंपनियों से परिचित हुए, पत्थर की नई संभावनाओं का अध्ययन किया, ताकि सबसे टिकाऊ चुनने के लिए, प्रतिरोधी और विरोधी बर्बर सामग्री अंत में, जो व्यस्त यातायात की स्थितियों में एक मेट्रो स्टेशन है एक पूर्ण होना चाहिए।
स्टेशन का ग्राउंड पैवेलियन, जो पार्क के क्षेत्र में स्थित है, दो राजमार्गों के बीच सैंडविच है, एक छोटे से आयताकार में तीन मीटर छह द्वारा मापा जाता है। "हमने दीवारों को पूरी तरह से पारदर्शी बनाने का फैसला किया," मगदा किम्टा बताती हैं। - हमारे पास इतने अलग-अलग प्रकार के आर्किटेक्चर हैं - रिज़्स्की रेलवे स्टेशन, रिज़्स्काया स्टेशन का रोटुंडा और प्रॉस्पेक्ट मीरा पर स्टालिनिस्ट इमारतें - जो हम एक और मजबूत उच्चारण नहीं जोड़ना चाहते थे। इसलिए, हम अंतरिक्ष में "विघटित" मंडप बनाते हैं, केवल हमारे आर्च पर जोर देते हैं। परियोजना के लेखक पार्क को खुद बनाना चाहते हैं, जिसका उपयोग आज लगभग कभी नहीं किया जाता है, इसे और अधिक जीवंत बनाया जाता है - अपनी परियोजना में वे बेंच, लालटेन की स्थापना और परिधि के चारों ओर अतिरिक्त हरियाली के साथ एक सुधार योजना का प्रस्ताव करते हैं। । यह सच है, न तो टीओआर, न ही आसन्न क्षेत्र के भविष्य के सुधार स्टेशन के लिए बजट प्रदान करता है, लेकिन ब्लैंक आर्किटेक्ट हमेशा परियोजना को समग्र रूप से देखने की कोशिश करते हैं, संदर्भ की शर्तों तक सीमित नहीं। ***
हाल ही में यह ज्ञात हो गया है कि ब्लैंक आर्किटेक्ट्स से मेट्रो स्टेशन "रेज़ेव्स्काया" की परियोजना - जैसे, "शेरमेटेवस्काया" के प्रस्ताव को - वर्ल्ड फेस्टिवल ऑफ आर्किटेक्चर डब्ल्यूएएफ -2017 की लघु सूची में शामिल किया गया था। हम परिणामों की प्रतीक्षा कर रहे हैं, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि परियोजना दूर नहीं है: यदि सब कुछ योजना के अनुसार होता है, तो पहली ट्रेनें 2020 के आरज़वेस्काय स्टेशन से होकर गुजरेंगी।
