अक्टूबर रेलवे का संग्रहालय 1978 से सेंट पीटर्सबर्ग में मौजूद है, यह तट पर स्थित है। ओबोडनी नहर, 114। 2001 में वार्शवस्की रेलवे स्टेशन के बंद होने के बाद, सबसे बड़ा प्रदर्शन - शशरी स्टेशन (सेंट पीटर्सबर्ग के पुश्किनस्की जिले) से सौ से अधिक भाप इंजनों, इंजनों और गाड़ियों को मौजूदा संग्रहालय भवन के करीब पहुँचाया गया, अर्थात् पूर्व स्टेशन के रास्ते पर। लेकिन शहर के पास उनके कब्जे वाले क्षेत्र के लिए अन्य योजनाएं थीं। यहां एक आवासीय पड़ोस बनाने की योजना है, इसलिए भाप इंजन के एक बड़े परिवार को एक नए घर की आवश्यकता थी। अपना प्रोजेक्ट बनाने के लिए, स्टूडियो 44 को आमंत्रित किया गया था।
परिभाषा के अनुसार, इस संग्रहालय के संग्रह के पूर्ण अस्तित्व के बाद से, एक रेलमार्ग ट्रैक की आवश्यकता है, सेंट पीटर्सबर्ग में अपने नए स्थान के लिए इतने सारे विकल्प नहीं थे। शहर के मध्य भाग में कई स्टेशनों पर विचार किया गया था, लेकिन अंत में पसंद फिर से स्टेशन पर गिर गई - इस बार Baltiysky। ऐसे समाधान के फायदे स्पष्ट हैं: स्थान सुविधाजनक से अधिक है, विषयगत पत्राचार 100 प्रतिशत है, मुफ्त स्थान की उपलब्धता प्रचुर मात्रा में है। हम बाल्टिक रेलवे स्टेशन के पीछे 5 हेक्टेयर से अधिक के बारे में बात कर रहे हैं, जहां पूर्व लोकोमोटिव डिपो, ट्रांसफार्मर सबस्टेशन और एक्सेस और डेड-एंड ट्रैक का एक पूरा नेटवर्क अब स्थित है। टीपी और डिपो को फिर से संगठित करने की योजना बनाई गई है, और मौजूदा कैनवास को थोड़ा पतला, "छोटा" और फिर से एक खुली हवा में "शोकेस" के रूप में इस्तेमाल किया जाना है। इसके अलावा, ट्रैक सुविधाएं, जैसा कि रेलवे कर्मचारी खुद आमतौर पर कहते हैं, बाद में रेट्रो ट्रेनों की आवाजाही के लिए उपयोग की जाएगी। हालाँकि, पहले चीजें पहले।
जैसा कि निकिता याविन बताती हैं, डिपो औपचारिक रूप से एक स्मारक नहीं है, और आर्किटेक्ट इसे संरक्षित करने के लिए बाध्य नहीं थे। लेकिन रेलवे संग्रहालय के लिए अधिक प्रामाणिक वॉल्यूम के साथ आना मुश्किल है, इसलिए स्टूडियो 44 ने कभी भी एक मिनट के लिए संदेह नहीं किया कि डिपो को संरक्षित करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, यह इस इमारत थी जिसने पूरे परिसर के संरचनागत समाधान को पूर्व निर्धारित किया था: इस तरह की संरचनाओं के लिए क्लासिक हॉर्सशो के आकार की योजना ने नए प्रदर्शनी परिसर के लिए आधार तैयार किया। वास्तव में, आर्किटेक्ट मौजूदा वॉल्यूम को क्लोन करते हैं, इसे लगभग 2.5 गुना बढ़ाते हैं और इसे जोरदार आधुनिक खोल में ड्रेस करते हैं।
नए भवन में तीन भाग होते हैं - एक रेडियल प्लानिंग संरचना और दो साइड विंग के साथ एक केंद्रीय कोर। रेडियल संरचना संयोग से प्रकट नहीं होती है - कोर में लोकोमोटिव के प्रदर्शन के लिए एक टर्नटेबल होता है, और भवन के किनारे के पंख इस "काज" से जुड़े होते हैं। दिलचस्प है, उत्तरार्द्ध एक दूसरे के समानांतर नहीं हैं, लेकिन लगभग 5 डिग्री के कोण पर सेट किया गया है, यही वजह है कि इमारत के मध्य भाग पर अर्धवृत्ताकार छत एक सुरुचिपूर्ण रोल प्राप्त करता है - यह एक धूप पर एक चौड़ी टोपी है दिन आमतौर पर आंखों पर थोड़ा खींचा जाता है। "हम जिस कोण को चुनते हैं वह मानक रेलमार्ग स्विच कोण के समान है," येविन कहते हैं। "यह बड़े पैमाने पर प्रदर्शनों के दृश्य में सुधार करेगा, वस्तुओं को एक दूसरे से कोण पर व्यवस्थित करेगा और इस तरह आगंतुक को टायर करने वाले नीरस समरूपता से बचना होगा।"
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, संरचना और रूप में एक ऐतिहासिक डिपो से मिलता जुलता, नया संग्रहालय भवन वास्तुकला में अपने पूर्ववर्ती से काफी भिन्न है। डिपो के सामने ठोस पत्थर से, केवल क्रूर पत्थर के तोरण बने हुए हैं, जिनके बीच का स्थान पूरी तरह से चमकता हुआ है। सड़क से विशाल सना हुआ ग्लास खिड़कियों के माध्यम से, एक स्पष्ट रूप से टर्नटेबल और उन पर प्रदर्शित प्रदर्शनों के साथ रास्तों के एक प्रशंसक को देख सकता है, साथ ही साथ मेटल ट्रस की एक विकसित प्रणाली, स्टेशन लैंडिंग चरणों की याद ताजा करती है। इसी समय, आर्किटेक्ट नई इमारत के दो पंखों के बीच की जगह को अवरुद्ध नहीं करते हैं - यहां ऐतिहासिक रेलवे स्टेशन के एक मॉडल की व्यवस्था करने का निर्णय लिया गया था।"हमें लगता है कि संग्रहालय में शामिल एक जीवन-आकार स्टेशन परियोजना का एक बहुत महत्वपूर्ण घटक है," निकिता येविन कहती हैं। "यह एक पारंपरिक सांस्कृतिक संस्थान की सीमाओं को धक्का देता है, जो मौजूदा रेलवे के बुनियादी ढांचे के साथ स्थिर व्यय भाग को जोड़ता है।"
कुल मिलाकर, नए भवन में और आंगन में रोलिंग स्टॉक के लगभग 62 प्रदर्शन करने की योजना है, जबकि बहाल डिपो संग्रहालय के संग्रह से केवल 11 पुराने वैगन और लोकोमोटिव को समायोजित करेगा। संग्रहालय के प्रवेश द्वार को ऐतिहासिक इमारत के माध्यम से ठीक किया जाएगा, इसलिए, पूर्व डिपो में एक लॉबी समूह, एक कैफे और एक स्मारिका की दुकान होगी, साथ ही कई प्रदर्शनी हॉल भी होंगे जो मुख्य प्रदर्शनी से स्वतंत्र रूप से काम कर सकते हैं। पुराने और नए भवनों को पहले और दूसरे स्तर पर मार्ग के द्वारा आपस में जोड़ा जाना चाहिए, जो आगंतुकों को संग्रहालय और उसके चयनित वर्गों के पूरे संग्रह से परिचित होने का अवसर देगा। तो, डिपो के दूसरे स्तर से, इसके एक पंख से दूसरे तक, एक निलंबन पुल के माध्यम से प्राप्त करना संभव होगा, और नए भवन में आप एक कवर गैलरी के माध्यम से जा सकते हैं। एक और बाईपास गैलरी नवीनतम इमारत में आगंतुकों की प्रतीक्षा कर रही है - इसके पूरे आंतरिक परिधि के साथ, आर्किटेक्ट तथाकथित तथाकथित बिछा रहे हैं। एक देखने का मार्ग, जहां से जमीनी स्तर पर स्थित बड़े प्रदर्शनों का एक प्रभावशाली दृश्य खुलेगा।
तथ्य यह है कि संग्रहालय को बाल्टिक स्टेशन से परे ले जाया जा रहा है, इसका मतलब यह नहीं है कि यह एक बार फिर शहर के बाहरी इलाके में मौजूद होगा। इसके विपरीत, यह क्षेत्र आज गतिशील रूप से विकसित हो रहा है: यहां स्थित कई बड़े औद्योगिक क्षेत्र जटिल नवीकरण के एक चरण से गुजर रहे हैं। इसलिए, रेलवे वास्तुकला की ऐतिहासिक विधियों और उनकी आधुनिक व्याख्या की निरंतरता के विषय को विकसित करते हुए, दो संग्रहालय भवनों का पहनावा न केवल जगह की भावना को संरक्षित करेगा, बल्कि उभरते हुए सार्वजनिक और व्यापार का एक नया "सांस्कृतिक लंगर" भी बन जाएगा। शहर के व्यापक महत्व का केंद्र।
