नया सेराटोव हवाई अड्डा सबौरोवका गांव के क्षेत्र में बनाया जाना चाहिए, जो शहर से 20 किमी दूर है। यह शहर की सीमा के भीतर स्थित मौजूदा सारातोव-त्सेंत्रलनी हवाई अड्डे को पूरी तरह से बदल देना चाहिए और केवल छोटे विमानों को प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए। दूसरे शब्दों में, आज सारातोव केवल रूस के निकटतम शहरों के साथ हवाई मार्ग से जुड़ा हुआ है, जो यूरोप के लिए सुविधाजनक सीधी उड़ान बनाता है और इसके निवासियों के लिए समुद्री रिसॉर्ट असंभव है। नए "एयर गेट्स" के निर्माण की आवश्यकता पर पिछले बीस वर्षों से चर्चा की गई है, लेकिन केवल 2008 में वह साइट थी जिस पर यह काम किया जा सकता था, आखिरकार 2011 में भूमि भूखंडों की खरीद पूरी हो गई, 2013 में निर्माण रनवे शुरू किया गया था और हवाई अड्डे के भवन के वास्तुशिल्प डिजाइन के लिए एक प्रतियोगिता आयोजित की गई थी। प्रतियोगिता स्वयं एक बंद प्रकृति की थी - दूसरे दौर में, ग्राहक ने कई ब्यूरो को आमंत्रित किया, जिनके पोर्टफोलियो में बड़े पैमाने पर शहरी नियोजन और सार्वजनिक परियोजनाएं और हवाई परिसर थे। असदोव वास्तुकला ब्यूरो के लिए, जो सामान्य रूप से परिवहन बुनियादी ढांचे के विषय से बहुत परिचित है, यह काम लगभग एक और हवाई अड्डे की अवधारणा के विकास के साथ मेल खाता है - रोस्तोव-ऑन-डॉन में युज़नी। और अगर मास्को के आर्किटेक्ट ने अंततः रूस के दक्षिण में "एयर गेट" को ब्रिटिश के लिए डिजाइन करने के अधिकार का हवाला दिया, तो शरतोव उनके साथ रहा।
"शुरुआती आंकड़ों के अनुसार, प्रतियोगिता के प्रतिभागियों को हवाई अड्डे का एक स्पष्ट कार्यात्मक आरेख दिया गया था, जिसे एक यादगार स्वरूप देने की आवश्यकता थी - बाहरी और आंतरिक दोनों, इसलिए हमारे मुख्य प्रयासों को परिसर के वास्तु समाधान पर सटीक रूप से निर्देशित किया गया था, एंड्री असदोव कहते हैं। "उसी समय, रोस्तोव-ऑन-डॉन के विपरीत, यहां प्रतियोगिता कार्य में भवन के सामने का क्षेत्र भी शामिल नहीं था, और न ही पार्किंग स्थल और हवाई अड्डे के टर्मिनल के साथ इसका संबंध - उनके विकास की योजना अगले चरण में बनाई गई है परियोजना का विकास”। एक ओर, आर्किटेक्ट्स ने खुद को कुछ अलगाव की स्थिति में पाया - उन्हें एक वॉल्यूम डिजाइन करना पड़ा, पारंपरिक रूप से संदर्भ से काट दिया गया, लेकिन दूसरी ओर, इससे एक ऐसी छवि खोजने में मदद मिली जो आत्मनिर्भर और मेहमाननवाज दोनों थी। अपने आस-पास के वातावरण के लिए खुला है।
नए "सेंट्रल" में सभी संबंधित सेवाओं के साथ एक अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान हॉल के लिए एक जगह होगी, और घरेलू एयरलाइनों के एक विकसित "हब" के लिए, हालांकि, सारातोव के पैमाने को ध्यान में रखते हुए, उन्हें कॉम्पैक्ट रूप से रखने की योजना है । भविष्य के हवाई अड्डे के संदर्भ में एक लगभग चौकोर आकार है, जो हवाई क्षेत्र की ओर से केवल दो स्थिर दूरबीन सीढ़ी द्वारा पूरक है। यह कहा जा सकता है कि प्रतियोगिता के प्रतिभागियों को "ब्लैक बॉक्स" दिए गए थे, जिनमें से प्रत्येक को बाहरी रूप से परिष्कृत करना था, जो हवाई क्षेत्र के बीच में सिर्फ एक छाती की तुलना में अधिक यादगार उपस्थिति देता था।
एंड्री असदोव कहते हैं, "इस पारंपरिक बॉक्स के साथ काम करने के बाद, हम सबसे पहले यह तय करते हैं कि मुखौटा के कौन से तत्व सक्रिय रूप से डिजाइन अवधारणा को प्रभावित करेंगे।" "प्रवेश क्षेत्र के अलावा, बेशक, सेवा और तकनीकी प्रवेश द्वार थे, साथ ही उन क्षेत्रों की सना हुआ ग्लास खिड़कियां भी थीं जहां यात्री सबसे अधिक समय बिताते हैं।" साइड facades पर खिड़कियों और दरवाजों से कई "पैच" की उपस्थिति से बचने के लिए, आर्किटेक्ट ने सभी उद्घाटन को एक आकार में संयोजित करने का फैसला किया। वास्तव में, उन्होंने साइड फैकेड में एक बड़े अर्ध-चाप को काट दिया, जो तब बोर्डिंग ब्रिज पर जाता है। इसके नीचे का स्थान तोरणों से आच्छादित है, और दीवार को भी बहुत मजबूत नहीं बल्कि ध्यान देने योग्य ढलान दिया गया है। उसी तरह, यह पुलों के ठिकानों को झुकाव करने का प्रस्ताव है, जिससे विमान के धड़ के लिए एक स्पष्ट समानता के रूप में इमारत का "प्रोफाइल" दिया गया है।
मुख्य पहलू भी गंभीर विवर्तनिक परिवर्तनों का सामना कर रहे हैं।उनके आर्किटेक्ट भी इमारत में ध्यान से प्रेस करते हैं, और हवाई क्षेत्र की ओर से, हवाई अड्डे के "चेहरे" को एक विकसित चंदवा की मदद से इंगित किया जाता है, और विपरीत दिशा से, "अवतल लेंस" की अभिव्यक्ति पर जोर दिया जाता है। उसी आकार की हल्की छतरी।
छत का डिज़ाइन तार्किक रूप से चिकनी घुमावदार आकृतियों की चुनी हुई शैली का पूरक है। योजना में आर्किटेक्ट अपने केंद्रीय हिस्से को एक घंटे के चश्मे से मिलते-जुलते हैं, एक ही अण्डाकार आकार के रोशनदान के साथ "भरा हुआ" है, जिसकी लंबाई कम हो जाती है क्योंकि यह इमारत के केंद्र तक पहुंचता है। ये "लेंस टू द स्काई" हवाई अड्डे की संरचना में मुख्य यात्री प्रवाह के आंदोलन के क्षेत्र को उजागर करते हैं और, स्वाभाविक रूप से, इसे यथासंभव उज्ज्वल बनाने में मदद करते हैं।
आर्किटेक्ट खुद स्वीकार करते हैं कि छत के डिजाइन ने एक साथ कई संघों को अवशोषित किया है - ये नदी की लहरों की दरारें हैं, और वोल्गा पर पुल के चिकनी सिल्हूट, और यहां तक कि प्रसिद्ध सारातोव समझौते भी हैं। लेकिन मुख्य बात यह है कि परियोजना के लेखक इस बात के लिए प्रयासरत थे कि एक तरह का पोर्टल बनाया जाए जो यात्रियों को अपनी ओर खींचे। और चूंकि पोर्टल एक महत्वपूर्ण और बड़े पैमाने पर तत्व की परिभाषा के अनुसार है, एक इमारत की अपरिहार्य स्मारकीयता को सना हुआ ग्लास ग्लेज़िंग, सुरुचिपूर्ण केबल गाइडों और पतली तिरछी पसलियों के लिए क्षतिपूर्ति की जानी चाहिए, जो साइड facades पर कंसोल का समर्थन करते हैं। जूरी के अनुसार, असदोव के आर्किटेक्चरल ब्यूरो ने पूरी तरह से कार्य का सामना किया, सेराटोव को एक ऐसी इमारत की पेशकश की, जो यादगार है और साथ ही साथ साकार भी है।
