शहरी सम्मेलन
शहरी मुद्दों पर दो प्रमुख सम्मेलन जल्द ही मास्को में होंगे। 14-15 नवंबर को, "स्मार्ट सिटी ऑफ द फ्यूचर" फोरम आरआईए नोवोस्ती इंटरनेशनल मल्टीमीडिया प्रेस सेंटर में आयोजित किया जाएगा। और 4-5 दिसंबर को, मॉस्को अर्बन फोरम होगा, जिसका विषय इस वर्ष "मेगापोलिस ऑन ए ह्यूमन स्केल" के रूप में तैयार किया गया है। दो मंचों के कार्यक्रमों को पढ़ना, यह सुनिश्चित करना आसान है कि मुख्य विषय समान हैं, और बोलने वालों की संरचना बहुत अलग है: रूसी शहरों के प्रशासन के प्रमुख, उनके प्रतिनियुक्ति और मुख्य आर्किटेक्ट के बारे में बात करेंगे स्मार्ट सिटी, और मॉस्को अर्बन फोरम (देखें। कार्यक्रम), कई विदेशी विशेषज्ञों को आमंत्रित किया जाता है, विशेष रूप से, दयान सूदज़िक, एलेजांद्रो अरवेना द्वारा एक व्याख्यान की उम्मीद है (हालांकि, वक्ताओं की रचना अभी भी निर्दिष्ट की जा रही है)। प्रतिभागियों का पंजीकरण खुला है।
मॉस्को के लिए दुनिया को आश्चर्यचकित करने का समय है
Polit.ru पोर्टल फ्रांसीसी सामाजिक विचारक ओलिवियर मोंगिन की भागीदारी के साथ एक सार्वजनिक चर्चा का एक प्रतिलेख प्रकाशित करता है, जो कि ज़्वट्र क्लब में रूसी-फ्रांसीसी चक्र "म्यूटिंग रियलिटी" के हिस्से के रूप में हुआ था। ओलिवियर मोंगिन ने अपने भाषण को समर्पित किया कि कैसे आधुनिक शहर वैश्वीकरण की प्रक्रिया में फिट होते हैं, कैसे शहर की सीमाएं बदलती हैं, गैर-शहरी स्थान का शहरीकरण होता है और शहर का शहरीकरण होता है। इस चर्चा में भाग लेते हुए, सर्गेई कुजनेत्सोव ने मॉस्को की समस्याओं के बारे में बात की, जो उनकी राय में, सोवियत शहरी योजनाकारों से सीखना चाहिए: हम आज डूबे हुए हैं। औद्योगिक क्षेत्र नौकरियों की आवश्यकता को पूरा करते थे - यह उस समय की चुनौती थी। लेकिन उद्योग शहरों को छोड़ रहा है - न केवल मास्को से, बल्कि सामान्य रूप से शहरों से। शहरी लेंस बनते हैं, नौकरियों से नहीं भरे जाते हैं, और हमें ट्रैफ़िक का पतन होता है। इसलिए नहीं कि हमारी जनसंख्या एकाग्रता बहुत अधिक है - यह अन्य मेगासिटी और शहरों में भी उतनी ही है। लेकिन क्योंकि पुरानी सामान्य योजना द्वारा निर्धारित कार्यक्षमता काम करना बंद कर चुकी है। नई सामान्य योजना में, हमें इन खाली लेंसों को खत्म करना चाहिए। हमें न केवल शहर को सही करना चाहिए, बल्कि सबसे पहले एक आधार के रूप में उन सिद्धांतों को पुराने, 70 के दशक, सामान्य योजना से लेना चाहिए - और समझें कि उन्होंने क्यों काम किया। आज तक जो विकसित हुआ है उसकी तुलना करें। ईमानदार होना बहुत आसान है। पानी के साथ बच्चे को बाहर फेंकने की कोशिश करें, वापस जाने के लिए और "असंतुलन" की मरम्मत करें।
मॉस्को निर्माण परिसर के बोर्ड की एक बैठक में, सेर्गेई कुज़नेत्सोव ने शहर की प्राथमिकता वाली परियोजनाओं को सूचीबद्ध किया: परिधि और नए क्षेत्रों में निर्माण, औद्योगिक और प्राकृतिक क्षेत्रों के साथ काम, "नए मास्को" में "बहुक्रियाशील विकास क्षेत्रों" का निर्माण। यह शहर के केंद्र में सब कुछ व्यवस्थित करने की योजना बनाई गई है: शहर का नेविगेशन सिस्टम, ग्राफिक्स, विज्ञापन, संकेत, प्रकाश व्यवस्था। “मेरा मानना है कि आज मास्को को बड़े, ध्यान देने योग्य संरचनाओं को खड़ा करके दुनिया को विस्मित करने की आवश्यकता नहीं है। हमारी राजधानी को आवास बनाने के लिए एक उचित, संतुलित दृष्टिकोण के साथ आश्चर्य करना चाहिए। कॉलेजियम में बात करने वाले कई अधिकारियों ने कहा कि आधुनिक मॉस्को की शहरी नियोजन नीति शहर के पॉलीसेंट्रिक विकास पर आधारित है, और इसलिए जो निवेशक अब कुछ क्षेत्रों के विकास का कार्य कर रहे हैं, उन्हें विकास की जटिलता सुनिश्चित करने की आवश्यकता है। दूसरे शब्दों में, वे न केवल आवास बनाने के लिए बाध्य हैं, बल्कि सभी सामाजिक सुविधाएं, जबकि शहर, बदले में, उन्हें इसमें किसी भी सहायता प्रदान करने के लिए तैयार है। विशेष रूप से, वह उन्हें इस नि: शुल्क भूमि प्रदान करता है।इसके अलावा, परियोजना प्रलेखन पारित करने के लिए एक सरल प्रक्रिया को मंजूरी दी गई थी - एक महीने के भीतर और शहर की योजना और भूमि आयोग के माध्यम से नहीं, जैसा कि अन्य सभी वस्तुओं के साथ किया जाता है, लेकिन एक विशेष कार्य समूह के माध्यम से। अधिकारियों की एक और पहल, जो कि अनियंत्रित क्षेत्रों के विकास को सुविधाजनक बनाने के लिए डिज़ाइन की गई है, भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया की चिंता करेगी। इसे पांच महीने तक कम करने और भविष्य में इसे पूरी तरह से खत्म करने की योजना है।
पिछले हफ्ते, स्ट्रेलका के पूर्व छात्रों ने मास्को की कुछ समस्याओं के लिए अपने समाधान का प्रस्ताव दिया - सबसे दिलचस्प परियोजनाओं में से पांच का चयन अफिशा पत्रिका द्वारा प्रकाशित किया गया है। विशेष रूप से, युवा शहरी लोग इस सवाल का जवाब देते हैं कि वे कैसे और कैसे मास्को पैदल चलने वालों की मदद कर सकते हैं, ट्रोपारेवो-निकुलिनो में खाली बहुत से क्या करना है, और अलग से लिए गए इज़्मेलोवो में जीवन कैसे सुधारना है।
ग्रेटर मॉस्को का पतन
पिछले हफ्ते, क्षेत्रीय निवेश और नवाचार मंत्री दिमित्री लेवेनचकोव ने इज़वेस्टिया को बताया कि इस साल के अंत तक, मॉस्को क्षेत्र के अधिकारियों ने छह व्यावसायिक केंद्रों के निर्माण के लिए विशिष्ट स्थलों की पहचान करने का इरादा किया है, जो तथाकथित "बिजनेस रिंग" बनाएंगे मास्को क्षेत्र। अब तक, खिमकी, सोल्नेचोगोर्स्क, नोवोकोसिनो, कोटलनिकोव के साथ-साथ डोमोडेडोवो और विन्नुको हवाई अड्डों के क्षेत्रों में क्षेत्रों पर विचार किया जा रहा है। अलग से, इज़वेस्टरिया ट्रिटस्क शहर के मेयर, व्लादिमीर डुडोच्किन की दूरगामी योजनाओं के बारे में बताता है, जिन्होंने मास्को सरकार और मॉस्को सिटी ड्यूमा के साथ लागू करने के अपने इरादे की घोषणा की, जो अनूसुचित भूमि के क्षेत्रीय विभाजन को बदलने का प्रस्ताव है। उनकी राय में, मास्को की नई सीमाओं के भीतर 20 से अधिक बस्तियों को 3-4 बड़े शहरी जिलों में जोड़ा जाना चाहिए। वह ट्रॉट्सक में ही तीन और बस्तियों को जोड़ने का प्रस्ताव रखता है।
हालांकि, ट्रॉट्सक के निवासी अपने मेयर के उत्साह को साझा नहीं करते हैं। और शहर में नई बस्तियों को शामिल किए बिना, इसके निवासियों के जीवन के बाद Muscovites बनने के बाद और अधिक जटिल हो गया। 800 से अधिक लोगों ने पहले से ही मॉस्को के मेयर, सर्गेई सोबयानिन के लिए एक अपील पर हस्ताक्षर किए हैं, जो कि कालज़स्कॉय और कीवस्कॉय राजमार्गों पर बेहद कठिन परिवहन स्थिति के लिए समर्पित है - जो कि "पुराने" मास्को के साथ ट्रोट्स्क को जोड़ने वाले राजमार्ग हैं। आवास और वाणिज्यिक बुनियादी ढांचे के निर्माण की गति और मात्रा में तेज वृद्धि के कारण उनके लिए वाहनों का प्रवाह लगातार बढ़ रहा है, और लोगों के पास बस या कार को छोड़कर मेट्रो तक पहुंचने का कोई दूसरा रास्ता नहीं है, क्योंकि ट्रोट्सक से जुड़ा नहीं है रेलवे लाइनों में से कोई भी … दिन में 3-4 घंटे काम करना, लोगों को निराशा से प्रेरित किया जाता है और विरोध में Kaluzhskoe राजमार्ग को अवरुद्ध करने के लिए तैयार हैं। आरबीसी डेली अखबार, जिसने एनेक्सिटेड टेरिटरी में कार्यान्वित की जा रही परियोजनाओं का विश्लेषण करने का फैसला किया है, ट्रोट्सक के निवासियों को खुशखबरी नहीं देता है: केवल इस साल के अंत में काल्होसोयवे हाईवे के पुनर्निर्माण के लिए प्रारंभिक कार्य की योजना है, लेकिन लक्षित 2013-2015 के लिए निवेश कार्यक्रम में राजमार्ग के विस्तार के लिए धन शामिल नहीं है; कोमुनारका के लिए एक अतिरिक्त मेट्रो लाइन के निर्माण के बारे में वार्ता भी समाप्त हो गई, जिस पर संसदीय केंद्र स्टेशन स्थित था।
छोटा कस्बा
इस बीच, मास्को अपने रहने वाले पर्यावरण के आराम को बेहतर बनाने के तरीकों की तलाश कर रहा है, रूस में कुछ छोटे शहर पहले से ही जीवन की गुणवत्ता में सुधार के लिए कार्यान्वित परियोजनाओं का दावा कर सकते हैं। पत्रिका "सिटी मैनेजर" सेंट्रल फेडरल डिस्ट्रिक्ट में सर्वश्रेष्ठ शहरी प्रथाओं की अखिल रूसी प्रतियोगिता के परिणामों के बारे में बताता है, जिसमें मॉस्को के पास प्लायोस, कलुगा, वोरोनज़ और ओडिनसोवो की परियोजनाओं को सम्मानित किया गया था। और "रोसिएस्काया गजेता" की रिपोर्ट है कि रूस के सबसे आरामदायक शहरों की रेटिंग दो मध्य वोल्गा शहरों में सबसे ऊपर है - सरांस्क और उल्यानोवस्क।
IA REGNUM, स्टारया लडोगा की विकास परियोजना और इस शहर के एक प्रमुख पर्यटन और सांस्कृतिक केंद्र में बदलने की बात करता है।यह माना जाता है कि यह परियोजना रूसी संघ के नॉर्थवेस्टर्न फेडरल डिस्ट्रिक्ट के लिए एक पायलट होगी और ऐतिहासिक स्थलों के जटिल पुनरुद्धार के लिए इसके आधार पर विकसित की गई योजना को तब रूसी संघ के अन्य घटक संस्थानों में लागू किया जाएगा।
सपने सपने
Sib.fm 40 साल में नोवोसिबिर्स्क की तरह लग सकता है पर एक काल्पनिक निबंध प्रकाशित करता है अगर यह ब्राजील के शहर कुरितिबा द्वारा उपयोग किए जाने वाले परिवहन बुनियादी ढांचे को पुनर्गठित करने के तरीकों को लागू करता है, जो कि, जैसा कि लेखक लिखते हैं, "जैम लर्नर के मेयर के आने के बाद। पावर और ट्रांसपोर्ट इंडस्ट्री के लिए तीन दशकों के शॉक थेरेपी, कूर्टिबा एक पाठ्यपुस्तक का उदाहरण बन गया है और विश्वस्तवादियों की नकल का मुख्य उद्देश्य है। " ब्राज़ीलियाई टीवी श्रृंखला 2014 में शुरू होती है, जब "रातोरात, सभी उचित और देखभाल करने वाले लोग समझते हैं कि कार्यान्वित की जा रही परिवहन परियोजनाएं बिल्कुल व्यर्थ हैं, और उनसे किसी भी तरह के लाभ की उम्मीद करने की आवश्यकता नहीं है," और 2050 में पहले ही समाप्त हो जाता है, जब ऐतिहासिक केंद्र एक पैदल यात्री बन जाता है, व्यापारिक गतिविधि पूरे शहर में बिखरी हुई है, एक नए प्रकार का सार्वजनिक परिवहन शुरू किया गया है - मेट्रोबस, और सबसे बड़े मोटर चालकों के लिए आठ बड़े अवरोधक पार्किंग स्थल बनाए गए हैं।
ग्रीन्स और गुरिल्ला
हालांकि, शहरों को कारों से मुक्त करके, उन्हें रात भर में अधिक आरामदायक बनाना शायद ही संभव हो। ग्रीन स्पेस इस कार्य का बेहतर तरीके से सामना करेंगे। इकोड्राइव वेबसाइट नई शहरी प्रवृत्ति - "गुरिल्ला बागवानी" के बारे में बताती है। खुद को "ग्रीन गुरिल्ला" कहने वाले कार्यकर्ता केवल हाल ही में रूस में दिखाई दिए हैं, लेकिन पहले से ही कुछ शहरी क्षेत्रों को फूलों के बम और अन्य पर्यावरणीय चाल के साथ सफलतापूर्वक बदल रहे हैं।
शहरी बस्तियों के बारे में बात करता है कि बर्लिन में बंजर भूमि और अन्य असुविधाजनक शहरी स्थान कैसे हरे हो रहे हैं। और अंत में, क्षेत्र के जीवन देने वाले भूनिर्माण का एक और उदाहरण - न्यूयॉर्क में, न्यूयॉर्क में एक परित्यक्त रेलवे एक पार्कलैंड में तब्दील हो गया।
