स्मरण करो कि इस वर्ष मार्च में, पुष्किंसकाया स्क्वायर के क्षेत्र में एक परिवहन हब के पुनर्निर्माण के लिए परियोजना का एक नया संस्करण, जो खरीदारी और मनोरंजन केंद्र के निर्माण के लिए प्रदान करता है, विचार के लिए ईसीओएस को प्रस्तुत किया गया था। परियोजना के संशोधन का कारण इसके पहले संस्करण की कठोर आलोचना थी: ECOS ने इसे 2006 में, सार्वजनिक परिषद - 2007 में वापस अस्वीकार कर दिया था, जिसके बाद मास्को के मेयर का एक फरमान जारी किया गया था, जो विशेष रूप से इंगित करता है, भूमिगत व्यापार को छोड़ने की आवश्यकता है और मुख्य कार्य - परिवहन हब पर ध्यान दिया जाएगा। हालांकि, खरीदारी और मनोरंजन परिसर 2010 की परियोजना में लौट आए, और वास्तव में, पिछले संस्करण से इसका एकमात्र अंतर जमीनी संरचनाओं की अनुपस्थिति था। नतीजतन, मार्च में ईसीओएस की बैठक ने फिर से इस परियोजना को राजधानी की ऐतिहासिक और सांस्कृतिक विरासत के संबंध में विनाशकारी के रूप में खारिज कर दिया। नए विकल्प के बारे में मुख्य शिकायतों में, विशेषज्ञों ने पुरातात्विक स्मारकों की उपेक्षा, नोवोपुशिनस्की स्क्वायर (बागवानी और पार्क कला का एक स्मारक) में परिवर्तन का नाम दिया, वर्ग पर पैदल यात्री यातायात की संभावना की कमी और सबसे महत्वपूर्ण बात, मौजूदा परिवहन स्थिति में कोई गुणात्मक सुधार।
"आधिकारिक परियोजना अभी भी अनुमोदित या कम से कम आंशिक रूप से सहमत होने की स्थिति में नहीं है, लेकिन, फिर भी, यह वास्तुकला और डिजाइन के लिए मास्को समिति और सामान्य योजना के अनुसंधान और विकास संस्थान द्वारा हठीला है," ईसीओएस एलेक्जेंडर ने कहा कुद्रीवत्सेव। - जबकि डेवलपर्स की सभी आलोचनाओं के साथ कोई वैकल्पिक परियोजना नहीं है, अभी तक विचार नहीं किया गया है। " दरअसल, यह ऐसी स्थिति थी जिसे ईसीओएस ने ठीक करने की कोशिश की। विशेषज्ञ, विशेष रूप से, बहुत शर्मिंदा हैं कि पुश्किनकाया स्क्वायर के पुनर्निर्माण को आधिकारिक तौर पर "बोलश्या लेनिनग्रादका" के हिस्से के रूप में तैनात किया गया है और अभी भी मॉस्को के केंद्र के परिवहन कल्याण के लिए विशेष रूप से चिंता के साथ जुड़ा हुआ है, हालांकि, अलेक्जेंडर कुद्रियात्सेव ने कहा, यह किसी भी कम से कम जानकार विशेषज्ञ-शहरी योजनाकार के दृष्टिकोण से उपक्रम का एक पूरी तरह से अलग लक्ष्य होना चाहिए - इसका सावधानीपूर्वक संरक्षण। और दोनों वैकल्पिक परियोजनाएं "ओल्ड मॉस्को" समाज और आर्किटेक्ट ए.वी. गणेशिन और जेड.वी. खार्तोनोवा ने, यह साबित करने के लिए कि वर्ग की ऐतिहासिक उपस्थिति के लिए चिंता अपनी दबाव समस्याओं को हल करने में हस्तक्षेप नहीं करती है। इसके अलावा, यह ऐसा तरीका है जिसे सबसे सभ्य माना जा सकता है।
"ओल्ड मॉस्को" का प्रस्ताव जगह के ऐतिहासिक आधार के एक विस्तृत अध्ययन पर केंद्रित है, और सबसे पहले, यह वर्ग की मुख्य संरचनाओं की चिंता करता है - स्ट्रैटनॉय मठ, तेवरसैन गेट्स के कैथेड्रल और घंटी टॉवर, व्हाइट सिटी की दीवारें। एक ही समय में, लेखकों के अनुसार, ऐतिहासिक इमारतों के आकृति विज्ञान को पुनर्स्थापित करना संभव है - उदाहरण के लिए, ब्रोंन्या स्लोबोडा का क्वार्टर - चूंकि पुश्किनकाया उन कुछ वर्गों में से एक है, जिन्होंने सड़कों और ड्राइववे के पुराने लेआउट को संरक्षित किया है। हालांकि, अलेक्जेंडर कुद्रियात्सेव ने उल्लेख किया कि स्ट्रैटनोई मठ के कैथेड्रल और घंटी टॉवर का पुनर्निर्माण एक विवादास्पद मुद्दे से अधिक है, लेकिन निष्पक्षता में यह कहा जाना चाहिए कि परियोजना इस पर कम से कम ध्यान देती है - पहली जगह के लिए पहली बार में डेवलपर्स वर्तमान में मौजूद स्मारकों के संरक्षण का कार्य है। इसके अलावा, "ओल्ड मॉस्को" ने पुश्किन को स्मारक को उसके ऐतिहासिक स्थान पर लौटाने का प्रस्ताव दिया - टावर्सकोय बुलेवार्ड की शुरुआत में और 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में वनगिन मास्को की स्मृति को पुनर्स्थापित करना।
दूसरी परियोजना, ए.वी. द्वारा विकसित गणेशिन और जेड.वी.खारितोनोवा, बुलेवार्ड रिंग के साथ दो सुरंगों के विकल्प के लिए एक उचित विकल्प प्रदान करता है - टावर्सकाया स्ट्रीट के साथ एक सुरंग बनाने के रूप में। जैसा कि Z. खारितोनोवा ने बताया, पुल्किन्सकाया स्क्वायर पर ट्रांसपोर्ट हब की मुख्य समस्याएं बेलोर्स्की रेलवे स्टेशन के क्षेत्र में टावर्सकाया स्ट्रीट पर ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक जाम के कारण होती हैं। यह इस वजह से है (और इसलिए नहीं कि गुलदस्ते के कम यातायात प्रवाह के कारण, जैसा कि आधिकारिक परियोजना के डेवलपर्स का मानना है) कि बुलेवार्ड रिंग के साथ चलती धारा बमुश्किल वर्ग को पार करती है। अस्वीकार किए गए प्रोजेक्ट में, वैसे, यह समस्या केवल सिटिंस्की लेन के क्षेत्र में दो यातायात प्रवाह के विलय के कारण खराब होने का खतरा है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उनके वर्तमान स्वरूप में दो सुरंगों के निर्माण से पुरातात्विक वस्तुओं का नुकसान होता है। टावर्सकाया के साथ सुरंग का मार्ग, बदले में, सबसे पहले, प्रकट (उदाहरण के लिए, गिरिजाघर की नींव) प्रकट करने और प्रदर्शित करने की अनुमति देगा, और दूसरी बात, टावर्सको बुलेवार्ड, बगीचे और पार्क के एक स्मारक को राहत देने के लिए। कला, अखंड। ट्रांसपोर्ट हब का यह समाधान असुविधाजनक पैदल यात्री कनेक्शनों से बचने में मदद करेगा, पूरे चौक में लोगों के पारगमन आंदोलन को संरक्षित करने के लिए, मेट्रो एस्केलेटर से सीधे पैदल यात्री क्रॉसिंग से बाहर निकलने के लिए, और बहुत कुछ। परियोजना के लेखकों को भरोसा है कि पुल्किन्सकाया स्क्वायर 120 किलोमीटर / घंटा की अपनी घोषित गति के साथ पुश्किनया स्क्वायर का हिस्सा नहीं बनेगा - मुख्य रूप से ट्रैफिक लाइट और अन्य बाधाओं की उपस्थिति के कारण। इसी समय, इंटरचेंज में सुधार करना संभव और आवश्यक है, लेकिन सुरंग और खरीदारी और मनोरंजन परिसर, उनकी राय में, संगत नहीं हैं।
दोनों परियोजनाएं यह सुनिश्चित करती हैं कि शहरी नियोजन समस्याओं का समाधान स्थान की ऐतिहासिक क्षमता के दृष्टिकोण से किया जा सकता है, और इसके बावजूद नहीं। हालांकि, विशेषज्ञ समझते हैं कि न तो शहर और न ही राज्य आज ऐतिहासिक क्षेत्रों के उत्थान के लिए बड़े पैमाने पर परियोजनाओं के लिए धन आवंटित करेगा। जैसा कि अलेक्जेंडर कुद्रेवत्सेव ने कहा, यदि आप इन फंडों की तलाश करते हैं, तो यह "निवेश घटक" में होगा। इसी समय, निवेश घटक, निश्चित रूप से, ऐतिहासिक धरोहर पर "मोटे तौर पर चलने" का अधिकार नहीं रखता है, इसलिए, ECOS पुष्किस्काया स्क्वायर के पुनर्निर्माण के लिए आधिकारिक प्रस्ताव जैसी परियोजनाओं को बार-बार अस्वीकार करने का इरादा रखता है। लेकिन यह वास्तव में किस हद तक उनके कार्यान्वयन को रोकने में सक्षम है?
वास्तव में, वर्तमान बैठक के द्वारा, परिषद ने शहरी नियोजन निर्णय लेने वाले परियोजना और अधिकारियों को प्रभावित करने के अपने तरीकों को समाप्त कर दिया है। दोनों वैकल्पिक प्रस्तावों को अब संयुक्त करके मोस्कोमार्खितकटुरा, मोस्कोमनासली, रूसी संघ के सार्वजनिक चैंबर और वीओओपीआईके को भेजा जाएगा। ईसीओएस, निश्चित रूप से समझता है कि उनके कार्यान्वयन की संभावनाएं कम हैं (सभी तब से जब वर्ग पर ऐतिहासिक इमारतों के उत्थान को अपनाया गया सामान्य योजना से बाधा है, जो इसे एक प्राकृतिक परिसर के क्षेत्र के रूप में दर्जा देता है और इसलिए इस पर कोई भी जमीनी निर्माण प्रतिबंधित है), लेकिन उम्मीद है कि वास्तविक परियोजना के लेखक पुश्किनकाया स्क्वायर के पुनर्निर्माण में कई वर्षों के स्वैच्छिक अनुसंधान के लिए "ओल्ड मॉस्को" द्वारा संचित सबसे विस्तृत सामग्री को ध्यान में रखेंगे और, शायद, इससे मदद मिलेगी कई अपूरणीय नुकसान से बचने के लिए।
