हम भविष्य के एक अनुकरणीय परिवहन केंद्र के बारे में बात कर रहे हैं; असाइनमेंट की शर्तों को पेरिस के मेट्रो स्टेशनों पर औसत सांख्यिकीय आंकड़ों से लिया गया था - घनत्व और आसपास की इमारतों की विविधता, आसपास के क्षेत्र के निवासियों की संख्या, आदि। ओसमोस तेजी से विकसित हो रही 112 हेक्टेयर तिमाही के केंद्र में स्थित है। इसका स्थल आधा हेक्टेयर में है। पास में एक बड़ा वर्ग और एक चौड़ा बुलेरो है, जो पुनर्निर्माण की प्रक्रिया में है। स्टेशन को मौजूदा लाइन 15 (पेरिस) और भविष्य की रेखा 21 (इले-डी-फ्रांस के शहरों के साथ राजधानी को जोड़ना) की सेवा करनी चाहिए: पहला एप्रन 8 मीटर की गहराई पर है, दूसरा - 18 मीटर; 10,000 यात्री प्रति घंटे स्टेशन से गुजरते हैं, फिर बसों, साइकिलों, निजी कारों या टैक्सियों में बदलते हैं। यह सब सूखी प्रारंभिक डेटा है, और स्टेशन की परियोजना के लिए, RATP ने निम्नलिखित आवश्यकताओं को निर्धारित किया: परिवहन के सभी नए और मौजूदा साधनों के बीच कार्यात्मक संचार, शहर और स्टेशन की जगह का प्रभावी एकीकरण, कार्यात्मक का सुविचारित लेआउट ज़ोन, यात्रियों के लिए सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला, अधिकतम आराम और सुरक्षा सुनिश्चित करना। संसाधन दक्षता और पर्यावरण मित्रता।
एफओए आर्किटेक्ट नए मेट्रो को "ओपन" के रूप में देखते हैं - एक ओपन-एयर थिएटर की तरह। इस प्रकार, शहरी सार्वजनिक स्थान और स्टेशन का परिसर जुड़ा हुआ है, जहां भूनिर्माण शुरू करना संभव है; भवन के बाहरी पहलुओं को दुकानों, कैफे, बुनियादी सुविधाओं से सुसज्जित किया जा सकता है।
इनाकी अबालोस की कार्यशाला में, उन्होंने स्टेशन की परियोजना को विकसित किया - दूर से दिखाई देने वाली एक खड़ी उन्मुख संरचना, जहां विभिन्न कार्यात्मक क्षेत्र एक के ऊपर एक - परतों में स्थित हैं। वे एक ढके हुए अलिंद द्वारा एकजुट होते हैं, जो इसके अंडाकार क्रॉस-सेक्शन में एक मेट्रो सुरंग जैसा दिखता है।
Périphériques Architectes ने Stamin / Stamax अवधारणा का प्रस्ताव रखा - "स्टेशन न्यूनतम / स्टेशन अधिकतम"। उनकी योजना के अनुसार, इस परिवहन हब का मूल मानक डिजाइन ("न्यूनतम") के अनुसार बनाया जाना चाहिए, जो तब अतिरिक्त कार्यात्मक क्षेत्रों से घिरा होना चाहिए जो किसी विशेष क्षेत्र के निवासियों की विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। साथ ही, भवन का मूल आकार स्थानीय परिस्थितियों पर निर्भर करता है।
