कुछ समय पहले तक, मार्सिले को एक शहर के लिए बहुत ही आकर्षक नहीं होने की प्रतिष्ठा थी, जो इसकी प्राचीनता, सुरम्य और जीवंत पहचान को देखते हुए अजीब लगती थी। 2,600 साल पुराने एक बड़े यूरोपीय महानगर के लिए, शहर में पुरातनता, शानदार संरचनाओं और पहनावाओं के अनुपात में कुछ स्मारक हैं। शहर के शरीर पर कई निशान से तस्वीर खराब हो गई है - 1960 और 70 के दशक में इसके विरोधाभासी विकास का परिणाम है। एक "उग्र परिस्थिति" भी फ्रांस की आपराधिक राजधानी की अनौपचारिक स्थिति थी, जिसने कई वर्षों तक मार्सिले की प्रतिष्ठा को खराब किया। शहर की त्रुटिहीन छवि ने उद्यमी और रचनात्मक वर्ग के प्रतिनिधियों को डरा दिया, जो आज आधुनिक मेगासिटी के विकास के पीछे प्रेरक शक्ति हैं।
हालांकि, 1990 के दशक के मध्य में, स्थिति बेहतर के लिए बदलने लगी, और हाल के वर्षों में मार्सिले ने बिल्कुल बदल दिया है। एक संदर्भ बिंदु और मॉडल के रूप में, बार्सिलोना, जैसा कि अपेक्षित था, चुना गया था, जो जल्दी से भूमध्यसागरीय महानगर नंबर 1 बनने में कामयाब रहा। बेशक, आने वाले दशकों में कैटेलोनिया की राजधानी के साथ पकड़ना अकल्पनीय है (मार्सिले के ऊपर इसके कई फायदे हैं), लेकिन सफल अनुभव का लाभ क्यों नहीं उठाया गया?
(छोटा सा) शानदार तीस साल
यद्यपि मार्सिले यूरोप के सबसे पुराने शहरों में से एक है, इसकी योजना संरचना मुख्य रूप से 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में बनाई गई थी। फ्रांस ने उत्तरी अफ्रीका पर विजय प्राप्त करने के बाद और ब्लैक महाद्वीप में अपनी संपत्ति का विस्तार किया, इसका मुख्य बंदरगाह देश का सबसे बड़ा औद्योगिक केंद्र और दूसरा सबसे बड़ा शहर बन गया। नेपोलियन III के तहत, बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे के काम किए गए थे, जो धर्मनिरपेक्ष और धार्मिक इमारतों और पूरे आश्रयों के निर्माण के साथ थे। सबसे बड़ी परियोजनाएं रिपब्लिक स्ट्रीट (बैरन हॉसमैन की विधि के अनुसार), और लॉन्गचम्प संग्रहालय और पार्क परिसर की पंचिंग थीं। चूंकि यूनानियों (वर्तमान ओल्ड पोर्ट) द्वारा खोले गए खाड़ी में बड़े जहाजों को नहीं रखा गया था, इसलिए पोर्ट को जोलीटे क्षेत्र में एक नए स्थान पर ले जाया गया, जहां खुले बंदरगाह पर व्यापक बंदरगाह और डॉक का "सूट" बनाया गया था, जो बाद में उत्तर की ओर दूर तक जारी था। वहाँ, सचमुच सड़क के पार, ला मेजर के गिरजाघर को उस समय के रोमनस्क्यू-बीजान्टिन शैली में फैशनेबल रूप में बनाया गया था, जैसे कि शहर के नए केंद्र के रूप में स्थान की स्थिति की पुष्टि करना। यह ये प्रतिनिधि संरचनाएं और पहनावे थे जो बड़े पैमाने पर मार्सिले की छवि को जानते थे। बीसवीं शताब्दी की शुरुआत तक, शहर ने एक स्पष्ट संरचना का अधिग्रहण किया: ऐतिहासिक केंद्र, पुराने बंदरगाह के एक घोड़े की नाल, बंदरगाह-औद्योगिक उत्तर, कामकाजी लोगों का निवास, और विला, तटबंध और आरामदायक के लिए पहाड़ी बुर्जुआ दक्षिण में स्थित bays।
फ्रांसीसी उपनिवेशवाद की छलांग और सीमा पर विकसित होने के बाद, मार्सिले ने ट्रांसकॉन्टिनियल साम्राज्य के पतन का पूरा प्रभाव महसूस किया। शहरी अर्थव्यवस्था एक संकटग्रस्त संकट में फंस गई, जिसका तल बीसवीं शताब्दी के मध्य में गिर गया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, मार्सिले ने ऐतिहासिक केंद्र का एक प्रभावशाली हिस्सा खो दिया, जब, एक दंडात्मक ऑपरेशन के हिस्से के रूप में, नाजियों ने पुराने बंदरगाह के उत्तरी तटबंध पर ब्लॉकों को चकरा दिया।
ग्लोरियस थर्टी इयर्स (1946-1975) के दौरान शहर का विकास गतिशील लेकिन अराजक था। उपनिवेशों की स्वतंत्रता ने फ्रांस में अपनी आबादी का बड़े पैमाने पर पलायन किया, और कई नए लोग सबसे बड़े बंदरगाहों में बस गए। आप्रवासियों का सबसे बड़ा प्रवाह मार्सिले में आया: इसके निवासियों की संख्या लगभग दोगुनी हो गई, जीर्ण अवसंरचना पर बोझ बढ़ गया और आवास की पहले से ही तीव्र कमी को बढ़ा दिया गया। फ्रांसीसी राज्य, जिसने युद्ध के बाद अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, पारंपरिक रूप से देश के दूसरे शहर को सबसे बड़े औद्योगिक केंद्र के रूप में देखा।तदनुसार, सरकार की नीति की प्राथमिकता उत्पादन कार्य को मजबूत करना था। फोस-सुर-मेर में, मार्सिले से 50 किमी दूर स्थित रोन के मुहाने पर, एक नया कार्गो पोर्ट बनाया गया था, जो अपनी अधिक लाभप्रद स्थिति के कारण, समुद्री परिवहन और संबंधित उद्योगों (मुख्य रूप से पेट्रोकेमिकल और भारी) को संभालने लगा उद्योग) … खुद मार्सिले का बंदरगाह, जो 19 वीं शताब्दी के मध्य से निर्माणाधीन था, समुद्र से शहर के उत्तरी आधे भाग को काटते हुए एक विशाल मृत क्षेत्र में तब्दील हो गया।
मार्सिले अपने आप में एक विशाल महानगरीय क्षेत्र में विकसित हो गया है जिसमें सोने के क्षेत्र और उपग्रह हैं। चूंकि मुख्य निर्माण परिधि पर तैनात किया गया था, केंद्र और पुराने क्वार्टर ध्यान की कमी से पीड़ित थे। इमारतों को जीर्ण-शीर्ण कर दिया गया था, आपराधिक झुग्गियों में बदल दिया गया था, और पड़ोस के आधुनिकतावादी पुनर्निर्माण और राजमार्गों को "जीवित के साथ" रखा गया था, हालांकि उन्होंने स्थानीय समस्याओं को हल किया, साथ ही साथ ऐतिहासिक कोर के क्षरण को तेज किया। 1960 के दशक में, मार्सिले ने फ्रांस की आपराधिक राजधानी की संदिग्ध स्थिति और मादक पदार्थों की तस्करी के लिए मुख्य मंचन का अधिग्रहण किया। 1973 के ऊर्जा झटके, जिसने पुराने उद्योगों को बंद कर दिया, ने शहरी अर्थव्यवस्था को गंभीर झटका दिया। अप्रभावी प्रबंधन सहित नकारात्मक कारकों का एक संयोजन, शहरी अर्थव्यवस्था के परिवर्तन में बाधा, व्यापार और योग्य कर्मियों को डराने और आर्थिक रूप से सक्रिय आबादी को अन्य क्षेत्रों में स्थानांतरित करने के लिए प्रेरित करता है।
नियोजन में गलतियों का अहसास बहुत बाद में 1980 के दशक के अंत में हुआ - शहर के नेतृत्व के परिवर्तन के बाद। शहर बनाने वाले उद्योगों (जहाज निर्माण, कंटेनर शिपिंग और भारी उद्योग) के पलायन के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए, शहर ने नई बुद्धिमान और उच्च तकनीक गतिविधियों को विकसित करना शुरू किया। इसी समय, अधिकारियों को पर्यावरण की गुणवत्ता, पारिस्थितिकी और, सामान्य रूप से मार्सिले की छवि के बारे में चिंतित हैं। शहरी राजनीति में प्राथमिकताओं के परिवर्तन के परिणाम केवल 1990 के मध्य तक ध्यान देने योग्य हो गए, जब विज्ञान, शिक्षा, संस्कृति, प्रबंधन, पर्यटन और नए उद्योगों ने स्थानीय अर्थव्यवस्था में अधिक या कम ध्यान देने योग्य भूमिका निभानी शुरू की।
नए सौदे
1995 में, कई दशकों के लिए डिज़ाइन किया गया एक बड़े पैमाने पर शहरी परिवर्तन कार्यक्रम शुरू किया गया था, जिसे यूरोमेड्रीरानी कहा जाता है - यूरोमेडिटर्रेन (या संक्षिप्त रूप में यूरोमेड)। इसका मुख्य लक्ष्य पिछले दशकों की विचारहीन नीतियों और स्थानीय अर्थव्यवस्था के दर्दनाक परिवर्तन के परिणामों को दूर करना है, साथ ही शहर के कोर के सबसे समस्याग्रस्त क्षेत्रों को पुनर्गठित करना है। कार्यक्रम का विकास क्षेत्रीय चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री द्वारा शुरू किया गया था, जिसे शहर और राष्ट्रीय दोनों स्तरों पर समर्थन मिला। इसके कार्यान्वयन के लिए, एक विशेष संरचना बनाई गई थी - जिला के योजना और विकास के लिए राज्य एजेंसी (istablissement Public d'aménagement Euroméditerranée, EPAEM), और इस कार्यक्रम को स्वयं "राष्ट्रीय महत्व के संचालन" का दर्जा मिला (Opération d) इंटेरेट नेशनल)। उसी कानूनी शासन में, फ्रांस में नए शहरों के निर्माण के रूप में और अधिक स्थानीय पैमाने पर - ला डिफेंस और ला विलेट पार्क के पेरिस जिले में ऐसी प्रसिद्ध परियोजनाओं को अंजाम दिया गया।
चूंकि मार्सेल खराब स्थिति में था, इसलिए यह स्पष्ट था कि अकेले "एक्यूपंक्चर" पर्याप्त नहीं होगा। इसलिए, कई "बिंदु" परियोजनाओं के कार्यान्वयन के साथ, एक बड़ा (एक यूरोपीय पैमाने पर) क्षेत्र परिवर्तनों का उद्देश्य बन गया: यूरोमेड के 1 चरण का कुल क्षेत्रफल 310 हेक्टेयर था (यह एक "पूल" एकजुट हुआ) पश्चिम में बंदरगाह और पूर्व में सेंट-चार्ल्स स्टेशन के बीच ऐतिहासिक केंद्र के उत्तर में भूखंड)। 2007 में, उत्तर-पूर्व में नए भूखंडों के कारण इसे 480 हेक्टेयर तक विस्तारित किया गया था, जो चरण 2 का गठन किया गया था। यह ZIL के क्षेत्र के आकार में तुलनीय है, हालांकि, यह देखते हुए कि मार्सिले मास्को से लगभग 10 गुना छोटा है, यूरोमोडाइटर्रानी का महत्व अपने शहर के लिए परियोजना मास्को की तुलना में अधिक परिमाण का एक आदेश है। कुल मिलाकर, लगभग 7 बिलियन यूरो का निवेश किया गया, जिसमें से 5 बिलियन निजी स्रोतों से थे।परियोजना को बंदरगाह प्रशासन और एसएनसीएफ (फ्रांसीसी रेलवे) द्वारा समर्थित किया गया था, जो पारस्परिक रूप से लाभकारी शर्तों पर नगरपालिका को अपनी भूमि के भूखंडों को रोकने के लिए सहमत हुए थे।
पुनर्निर्माण के उपरिकेंद्र उत्तर से ऐतिहासिक केंद्र को कवर करते हुए "मध्य क्षेत्र" के वंचित क्षेत्र थे। 19 वीं शताब्दी के विशाल, परित्यक्त बंदरगाह और पड़ोसी गोदामों, कारखानों, मलिन बस्तियों में गहरे बदलावों ने प्रभावित किया। इसके अलावा, यह परियोजना शहरी वातावरण के कई क्षेत्रों पर केंद्रित है जिन्हें कई वर्षों से जीवन से बाहर रखा गया है: शहर के केंद्र के माध्यम से बंजर भूमि, रेलमार्ग बहिष्करण क्षेत्र और दो राजमार्गों के खंड। आवास, सार्वजनिक भवनों और सामाजिक बुनियादी ढांचे (संग्रहालयों, सिनेमाघरों, स्कूलों, अस्पतालों आदि) के बड़े पैमाने पर निर्माण के अलावा, यूरोमेड्रैनेरी परियोजना का एक महत्वपूर्ण तत्व इमारतों, गलियों, चौकों के बीच "voids" का सुधार था। और वर्गों - खुले स्थानों के शहरों की उपेक्षा के कई वर्षों के लिए एक क्षतिपूर्ति मुआवजा।
Euroméditerranée कार्यक्रम ने छह क्षेत्रों के साथ-साथ कई व्यक्तिगत साइटों को कवर किया:
- गेर सैंट-चार्ल्स साथ के प्रदेशों के साथ
- La Belle-de-Mae का नजदीकी क्षेत्र
- रिपब्लिक स्ट्रीट के किनारे क्वार्टरों का नवीनीकरण
- जिला जोलीटे
- सैंट डे ला मेदितरनी और Parc Habité क्षेत्र सहित ऐरानक जिला
- उत्तरी उपनगर में औद्योगिक क्षेत्र (चरण 2)
गारे सेंट-चार्ल्स और ला बेले-डी-मे
सैंट-चार्ल्स ट्रेन स्टेशन नवीकरण से गुजरने वाले पहले लोगों में से एक था: 1 9 वीं शताब्दी की जीर्ण-शीर्ण इमारत को जीआरपी ब्यूरो के डिजाइन के अनुसार बहाल और विस्तारित किया गया था। ट्रांसपोर्ट हब के पुनर्निर्माण का आसन्न तिमाहियों पर एक प्रसार प्रभाव पड़ा है, जिसे क्रम या पुनर्निर्माण में डाला जा रहा है। शहर के फोरकोर्ट में सबसे बड़ी परियोजना पुराने तंबाकू कारखाने ला बेले-डी-मै का पुनर्निर्माण था, जो एक कला तिमाही में बदल गया। इमारतों में से एक में नगर निगम के अभिलेखागार हैं, दूसरे में टेलीविजन स्टूडियो सहित मीडिया प्रौद्योगिकियों का केंद्र है, जिसमें लोकप्रिय फ्रांसीसी टीवी श्रृंखला प्लस बेले ला वी फिल्माई गई है। कारखाने की सबसे बड़ी इमारत - "ला फ्रिश" - ऑडिटोरियम, प्रदर्शनी हॉल और इसी तरह के परिसर के साथ एक सांस्कृतिक केंद्र में तब्दील हो गई है। अगला दरवाजा म्यूकैम संग्रहालय का नया स्टोरहाउस और वर्कशॉप है, जिसमें ओल्ड टाउन में नए खुले परिसर में कोई जगह नहीं थी।
बंदरगाह और आसपास
हालांकि, सबसे गहरा परिवर्तन बंदरगाह के क्षेत्र के साथ हुआ है (अधिक सटीक रूप से, इसका एक हिस्सा जो ऐतिहासिक केंद्र से सीधे जुड़ा हुआ है) और जोलीटे और एरनक के निकटवर्ती जिले हैं। हाल तक, बंदरगाह ने यात्री और कार्गो कार्यों को संयोजित किया, लेकिन फेरी और क्रूज लाइनर्स की सेवा ने कार्गो परिवहन को अपने उत्तरी बंदरगाह पर धकेल दिया। भूमध्यसागरीय पर्यटन में आज जो उछाल आ रहा है, वह भूमि के बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण, आधुनिक समुद्री टर्मिनलों के निर्माण और पड़ोसी क्षेत्रों के पुनर्निर्माण पर जोर दे रहा है।
आज तक, फोर्ट सेंट-जीन में शुरू होने वाली तीन किलोमीटर की तटीय रेखा का परिवर्तन पूरा हो चुका है। दुर्भाग्य से, मार्सिले के इस हिस्से में समुद्र से शहर के बाहर निकलने के बारे में बात करने की लगभग कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि, गंभीर आधुनिकीकरण के बावजूद, बंदरगाह अपनी जगह पर बना रहा, और ताड़ के पेड़ों के बजाय तटबंध-सैर के बजाय और समुद्र तटों, एक को ध्यान में रखा piers, गोदामों और टर्मिनलों है …
एकमात्र अपवाद व्यापक एस्प्लेनेड जे 4 है, जिसे कैथेड्रल ऑफ ला मेजर के सामने स्थापित किया गया है, जो पहले ऐतिहासिक केंद्र के बाहरी इलाके में घूमता था, और अब, अंत में, पूरी ताकत से "लग रहा था"। म्यूकैम संग्रहालय (रूडी रिक्कीट्टी की परियोजना) और विला मेदितरानी (वास्तुकार स्टेफानो बोरी), जो 2013 में खोले गए थे, जे 4 पर भी खुलते हैं, जो फोर्ट सेंट-जीन (रोलैंड कार्टा का नवीनीकरण) के साथ एक ही परिसर का निर्माण करते हैं, इसलिए अंतरिक्ष आदर्श है बड़े पैमाने पर कार्यक्रम आयोजित करने के लिए।
सीआईटीइ दे ला एमइditerranइइ
बंदरगाह का पुनर्निर्माण ZAC Cité de la Méditerranée परियोजना (वास्तुकार Ateliers Lion / Atelier Kern / Ilex) का केवल एक हिस्सा है, जो तट के साथ इमारतों और बंजर भूमि की एक विस्तृत पट्टी को भी कवर करता है।A55 मोटरवे के दो 1.5 किलोमीटर के समानांतर खंड, जो शहर के केंद्र के पास के तट पर ओवरपास से गुजरते हैं, सुरंगों में हटा दिए गए थे, और बुलेवार्ड (शब्द के फ्रांसीसी अर्थ में, यानी, चौड़ी हरी गलियां) लैंकोर और डनकर्क उनके स्थान पर निर्मित किया गया था, जो पुराने बंदरगाह को अरणक बंदरगाह के पास निर्माणाधीन गगनचुंबी इमारतों के समूह से जोड़ता था। फ्रीवे को एक बुलेवार्ड में तब्दील करने से, इसकी अनदेखी करने वाले भवनों के पूंजीकरण में वृद्धि हुई है, जिनमें से कई ऐतिहासिक या सांस्कृतिक मूल्य के हैं। पहली बार खंगाला जाने वाला 19 वीं शताब्दी का डॉक बिल्डिंग (एरिक कैस्टल्डी द्वारा डिजाइन किया गया) था, जो क्लास ए कार्यालयों के साथ सांस्कृतिक, खरीदारी और व्यापार केंद्र में था।
Cité de la Méditerranée ज़ोन के उत्तरी ध्रुव के विपरीत, एक ऊँचा-ऊँचा क्लस्टर बनाया जा रहा है, जो मीलों दूर से दिखाई देने वाले शहर के नए समुद्री अग्रभाग की प्रमुख विशेषता बन जाएगा। पुराने अरैंक एलेवेटर (1927 का औद्योगिक वास्तुशिल्प स्मारक) थिएटर सेंटर "ले साइलो" (प्रोजेक्ट कर्ता और कैस्टल्डी) में खंगाला गया था। पड़ोस में, ज़हा हदीद ने अपनी पहली उच्च वृद्धि की सुविधा का एहसास किया - शिपिंग कंपनी सीएमए सीजीएम का मुख्यालय। जल्द ही उसका एकांत क्वैस डी'आर्कन कॉम्प्लेक्स के कई आवासीय और कार्यालय टावरों (जीन नोवेल, यवेस लायन और जीन-बतिस्ता पिएत्री द्वारा परियोजनाएं) को रोशन किया जाएगा। दो "ध्रुवों" के बीच, यूरोमेड सेंटर कॉम्प्लेक्स (मासिमिलियानो फूक्सस की परियोजना), जिसमें एक महंगा होटल, एक व्यापार केंद्र और एक मल्टीप्लेक्स शामिल है, कार्यान्वयन का इंतजार करता है।
"एरैंक इनहैबिटेड पार्क", "फ्री डॉक्स" और यूरोमेड 2
यह ध्यान देने योग्य है कि पेरिस और ल्योन में क्रमशः पेरिस राइव गौचे और लियोन कॉनफ्लुएंस की पसंद के साथ यूरोमेड्रैनी कार्यक्रम में कुछ आम है। इस संदर्भ में, यवेस लायन की मार्सिले परियोजना में भागीदारी, जो कि रिवाइ गौचे के एक वर्ग के लिए जिम्मेदार थी, और यूरोमेड्रैनेरी में एक प्रमुख भूमिका निभाई, आकस्मिक नहीं लगती है। "ओपन ब्लॉक" (thelot ouvert) की अवधारणा, जिसका आविष्कार क्रिस्चियन डी पोर्ट्ज़म्पार्क द्वारा किया गया था और मास्सना-नोर्ड तिमाही के विकास में उनके द्वारा पूरी तरह से लागू किया गया था, मार्सिले में भी इसका आवेदन मिला। इस दृष्टिकोण का उपयोग दो बड़े प्रोजेक्ट्स में किया जाता है, एक दूसरे से सटे: "इनहैबिटेड पार्क अरैंक" - Parc Habité Arenc (आर्किटेक्ट यव्स लायन) और "फ्री डॉक्स" - डॉक्स लाइब्रेस (आर्किटेक्ट रोलैंडा / गिल्स वेक्सलर)। इनहैबिटेड पार्क के मामले में, जिसमें कुल 40 हेक्टेयर क्षेत्रफल के साथ 23 शहर ब्लॉक हैं, घने सड़क ग्रिड की उपस्थिति से योजनाकारों का कार्य सरल हो जाता है, जो कि वॉकवे द्वारा पूरक है। लेकिन कर्ता, जो एक 23-हेक्टेयर साइट पर काम करता है, जो एक आटा चक्की और 1 9 70 के दशक के सामाजिक आवास ब्लॉक में स्थित है, को पूरी तरह से फिर से योजना बनानी होगी। यद्यपि दूसरी परियोजना यूरोमेड्रैनी का हिस्सा नहीं है, लेकिन दोनों के कार्यक्रम समान हैं - एक पूर्ण शहरी वातावरण बनाना जहां आवास और कार्यालयों के प्रमुख कार्यों को व्यापार, सेवाओं और साथ ही स्कूलों, कॉलेजों, किंडरगार्टन और क्लीनिकों द्वारा पूरित किया जाता है। । पुनर्निर्माण के बाद से अर्ध-परिधीय से जिला केंद्रीय हो जाता है, नए भवन में एक उच्च घनत्व और वृद्धि हुई है (19 वीं - 20 वीं शताब्दी के प्रारंभिक रूपांतरों के संबंध में) मंजिलों की संख्या। "पत्थर के बैग" के निर्माण से बचने के लिए, आंगन, छतों और आवासीय भवनों की छतों को सक्रिय रूप से लैंडस्केप किया जाना चाहिए।
फ्री डॉक्स परियोजना ईगलड धारा के साथ एक बड़े पार्क के निर्माण की परिकल्पना करती है, जो केन फ्रेट स्टेशन के क्षेत्र में उत्तर की ओर फैलेगी। कार्गो यार्ड और आस-पास के पुनर्निर्माण, मुख्य रूप से औद्योगिक और भंडारण क्षेत्रों (फ्रेंकोइस लेक्लेर द्वारा लेआउट विकसित किया गया था) यूरोमेड्रैनी के दूसरे चरण का "प्लॉट" है, जिसे 2030 तक लागू किया जाना चाहिए।
फिलहाल, यूरोमेड परियोजना आधे से अधिक पूरी हो चुकी है। निर्माण कार्य के बावजूद, यह क्षेत्र नए निवासियों और पहले पर्यटकों को आकर्षित करने के लिए सक्रिय रूप से बस रहा है। अगर हम परियोजना की तुलना समानों से करते हैं, तो, बाहरी समानता के बावजूद, इसके निकटतम एनालॉग पेरिस पैरिव ग्यूहे या ल्योन कंफ्लुएंस नहीं हैं, बल्कि लिम्बर्ग में यूरोलिल और हैम्बर्ग में हैफेंसिटी हैं, जिन्होंने अपने शहरों को महत्वपूर्ण रूप से बदल दिया है, या, अधिक सटीक रूप से, उन्होंने पुराने में एक नया जोड़ा। Euroméditerranée 21 वीं सदी का मार्सिले है।
