नया डेनजियांग ब्रिज डेनजियांग नदी के मुहाने को पार करेगा। इसके निर्माण से ताइवान के पूरे उत्तरी हिस्से में स्थिति में सुधार होगा: पुल पहले से असंबद्ध प्रमुख राजमार्गों 2 और 15 और राजमार्गों 61 और 64 को जोड़ेगा, जहां पारगमन परिवहन भीड़भाड़ वाली स्थानीय सड़कों को छोड़ सकता है। इसके अलावा, बाली क्षेत्र, जहां ताइपे पोर्ट स्थित है - क्षेत्र का सबसे व्यस्त, अधिक सुलभ हो जाएगा।
पैदल यात्रियों और कारों की सेवा के अलावा, पुल को दनहाई हल्की रेल लाइन के लिए डिज़ाइन किया गया है: तंसुई नदी के पार इसका विस्तार बाली क्षेत्र और पोर्ट को ताइपे रेल नेटवर्क से जोड़ेगा।
हालांकि, डिजाइन में, बुनियादी ढांचे के विकास के लिए विचार से कम महत्वपूर्ण नहीं था कि तानशुई मुहाने की पारिस्थितिक और दृश्य स्वच्छता को संरक्षित करने की इच्छा थी। अन्य बातों के अलावा, भविष्य के पुल के बगल में महत्वपूर्ण दृष्टिकोण हैं, जहां पर्यटक और स्थानीय लोग हर दिन ताइवान जलडमरूमध्य पर सूर्यास्त देखने के लिए इकट्ठा होते हैं।
इसलिए, पुल न्यूनतम रूप से पैनोरमा को अस्पष्ट करता है: इसमें केवल एक पतला प्रबलित कंक्रीट नायलॉन 175 मीटर ऊंचा है, जो एक 920 मीटर लंबा स्टील रोड बेड का समर्थन करता है। जब पूरा हो गया, तो डेनजियांग दुनिया में एक एकल तोरण के साथ सबसे लंबा असममित केबल-स्टेन्ड पुल होगा। । इसके दो स्पैन की लंबाई 450 मीटर और 175 मीटर होगी।
एकल-तोरण समाधान का तानशुई नदी पर नेविगेशन पर और इसके नीचे के पारिस्थितिकी तंत्र पर कम से कम प्रभाव पड़ेगा।
ज़ाहा हदीद के ब्यूरो के अलावा, विजेता टीम में जर्मन इंजीनियर लियोनहार्ट, एंड्रा एंड पार्टनर और ताइवान के इंजीनियरिंग ब्यूरो सिनोटेक इंजीनियरिंग कंसल्टेंट्स शामिल थे।
