सिद्धांत रूप में, यह आश्चर्य की बात नहीं है: अवधारणा के लेखक के अनुसार, बोरिस लेविंट, आर्किटेक्ट सहित अन्य व्यवसायों के लोग अक्सर नौकाओं के डिजाइन में शामिल होते हैं। यह ज्ञात है कि लॉर्ड नॉर्मन फोस्टर समुद्री खेलों के शौकीन हैं। सबसे महंगी नौकाओं के लिए अंदरूनी भाग ओडिले डेक और फिलिप स्टार्क द्वारा बनाए गए थे। और फिर भी, ऐसा काम लंबे समय तक रूसी वास्तुकारों के बीच नहीं देखा गया है। यह भी माना जा सकता है कि पिछले 90 वर्षों से यह निश्चित रूप से अस्तित्व में नहीं है। सोवियत वास्तुकार को शानदार अलौकिक स्टेशन (यह हुआ) आकर्षित करते हुए पाया जा सकता है, लेकिन एक। लक्जरी या नाव के नए मॉडल को डिज़ाइन नहीं कर सकता है।
इस मामले में, पेशे के दायरे से परे जाना किसी भी तरह से यूटोपियन नहीं है, यह काफी वास्तविक है - जो इस तथ्य की पुष्टि करता है कि पहला नमूना पूरा होने के करीब है। और यह भी तथ्य यह है कि पेशेवर प्रेस में नौका विशेषज्ञों ने पहले ही परियोजना की सुंदरता और विशिष्टता को नोट किया है, इस तथ्य से उत्तरार्ध को सही ठहराते हुए कि नाव का आविष्कार एक वास्तुकार द्वारा किया गया था।
बोरिस लेविंट द्वारा तैयार की गई अवधारणा नई नौका को अपनी तरह के बाजार में एक निश्चित (अभी भी खाली) जगह पर कब्जा करने की अनुमति देती है। इसमें कई प्रमुख विशेषताएं हैं। सबसे पहले, यह नाव आपको आराम से और दूर तक यात्रा करने की अनुमति देती है। बोरिस लेविक का कहना है कि आप इसका इस्तेमाल ओडेसा से कांस जाने के लिए कर सकते हैं या अपेक्षाकृत अच्छे मौसम में अटलांटिक महासागर को पार कर सकते हैं (यदि निश्चित रूप से, ऐसी इच्छा पैदा होती है)। यात्री लगभग स्वायत्त होते हैं, औसत तरंगों के साथ वे रॉकिंग महसूस नहीं करते हैं, यह अंदर शांत है, ईंधन को संयम से खाया जाता है। यह सब अब व्यापक रूप से प्लास्टिक नौकाओं से बोरिस लेविंट की परियोजना को अलग करता है, जो त्वरित लेकिन छोटी यात्राओं ("रेस्तरां से रेस्तरां तक" - लेखक चुटकुले) के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्लास्टिक की नाव मामूली उत्तेजना के साथ भी जोर से हिलती है, यह जल्दी से रवाना हो सकती है, लेकिन इसमें बहुत अधिक ईंधन की खपत होती है।
तो, बोरिस लेविंट की नौका की मुख्य डिजाइन विशेषता यह है कि इसका पतवार प्लास्टिक नहीं है। और एल्यूमीनियम। अच्छी समुद्री क्षमता के अलावा, यह अपेक्षाकृत रूढ़िवादी सामग्री सम्मानजनकता का एक स्पर्श देती है - जो पतवार के आकार में प्रतिबिंबित होने में विफल नहीं हुई। चमकता हुआ धातु का धनुष नौका को युद्धपोत जैसा दिखता है - यह गंभीर, शांत और दिखने में पारंपरिक भी है। वैसे, बोरिस लेविंट, अवधारणा को तैयार करते हुए, "नौकायन नाव की भावना के साथ मोटर नौका" बनाने के लिए प्रयासरत है - यहाँ इसका अर्थ है पानी के माध्यम से स्वाभाविक रूप से चिकनी ग्लाइड, जब जहाज का धनुष लहरों को काटता है, और करता है उनमें से प्रत्येक पर उछाल नहीं। लेकिन एक नौकायन नाव (और स्वयं के रूप में) के साथ इस तुलना में, आप "परंपरा के लिए श्रद्धांजलि" भी महसूस कर सकते हैं - इतिहास के लिए रोमांटिक सम्मान का एक मामूली झुनझुना।
हालांकि, यह वास्तव में एक विनीत संकेत है - शायद मामले के इष्टतम आकृति की खोज में। बाकी नौका बहुत आधुनिक है, न केवल तकनीकी रूप से, बल्कि आंतरिक डिजाइन के मामले में, पूरी तरह से एबीडी आर्किटेक्ट द्वारा डिजाइन की गई है। आधुनिक आंतरिक डिजाइन इस नौका की एक और विशेषता है। "डच शिपबिल्डर्स को सबसे अच्छा माना जाता है, लेकिन वे अंदरूनी के बारे में बहुत रूढ़िवादी हैं," बोरिस लेविंट कहते हैं। अच्छे आधुनिकतावादी समाधान केवल सुपर-महंगी नौकाओं में पाए जाते हैं।” यह पता चला है कि डच नौकाओं में, आधुनिक इंटीरियर सबसे अमीर के लिए एक लक्जरी बन गया है - जो, संयुक्त रूप से, एक अविवाहित व्यक्ति के लिए अप्रत्याशित लगता है। ABD आर्किटेक्ट्स ने एक नाव के लिए एक समकालीन सामान को डिजाइन करके इस अन्याय का निवारण किया, जबकि 'लक्जरी', अभी भी सबसे महंगा नहीं है।
यद्यपि "साज" शब्द मनमाना है। यदि एक साधारण घर या कार्यालय इंटीरियर का निर्माण, एक नियम के रूप में, वस्तुओं और सामग्रियों के एक सेट में हेरफेर करने के लिए होता है, तो एक नाव के मामले में यह अंतिम दराज के नीचे, सब कुछ का एक पूर्ण डिजाइन है।अंदर बहुत जगह नहीं है, इसे बचाने की जरूरत है - यह वह जगह है जहां अंतरिक्ष के संचालन के संदर्भ में वास्तु कौशल अंदर आता है। यह काम एवेंट-गार्ड मास्टर्स के प्रयोगों के अर्थ में समान है - उदाहरण के लिए, यहां आप अंतर्निहित वार्डरोब को याद कर सकते हैं - मूसा गिन्ज़बर्ग के रसोई घर।
और अंत में, नौका का स्व-व्याख्यात्मक नाम 'लिबर्टी बोट' है। यह नावों का नाम था, जिस पर सैन्य नाविकों को छुट्टी पर (या उनकी सेवा के अंत में) अशौर भेजा जाता था। अर्थ स्पष्ट है - स्वतंत्रता के लिए, बर्खास्तगी के लिए … लेकिन आश्रय नहीं, बल्कि समुद्र में। भूमि पर वित्त की चिंताओं को छोड़कर, आप थोड़ी देर के लिए ऐसी नाव पर सब कुछ भूल सकते हैं और मुक्त हो सकते हैं - यात्रा पर।
पुनश्च येराट हॉलैंड में मोरोज़ोव नौकाओं के प्रबंधन के तहत बनाया जा रहा है। डिजाइन के लेखक बोरिस लेविंट हैं, इंटीरियर डिजाइन एबीडी आर्किटेक्ट्स (हेड बोरिस लेविंट हैं)। परियोजना का तकनीकी समर्थन - ओलिवर वान डेर मीर।
नौका की लंबाई 22.44 मीटर (24 मीटर से अधिक की लंबाई के साथ, एक पेशेवर कप्तान की आवश्यकता होती है, यानी। लिबर्टी बोट ’इस पैरामीटर की ऊपरी सीमा के करीब है)। आरामदायक और किफायती सवारी के लिए गति 12 समुद्री मील (20 किमी / घंटा) है, एक गैस स्टेशन के साथ आप 4500 किमी तक जा सकते हैं। अधिकतम गति - 24 समुद्री मील (45 किमी / घंटा); उच्च गति वाली प्लास्टिक नौकाओं के लिए, यह मान औसतन 30 समुद्री मील (60 किमी / घंटा) है। 2-मीटर की लहर के साथ, स्थिरीकरण प्रणाली के कारण रोलिंग अनुपस्थित है।
