मॉस्को में शहरी नियोजन संस्थान के निर्माण के साथ नया वास्तुशिल्प वर्ष शुरू हुआ। वास्तुकारों ने नवाचार को अस्पष्टता से पूरा किया: उदाहरण के लिए, "अर्बन प्लानिंग डेवलपर्स के एसोसिएशन ऑफ डेवलपर्स" के फेसबुक पेज पर अलेक्जेंडर लोजकिन ने उल्लेख किया कि राजधानी के अधिकारियों का मुख्य लक्ष्य 94 वें संघीय कानून से इस तरह से दूर होना था। एक स्वायत्त राज्य संस्थान के रूप में एक बिगाड़ने वाला बनाने के लिए, जिसे प्रतिस्पर्धा के बिना आदेश दिया जा सकता है”। यदि अब तक शहरी डिजाइन के लिए सभी मास्को प्रतियोगिताओं को सामान्य योजना के अनुसंधान और विकास संस्थान द्वारा जीता गया था, तो अब "वही काम करेगा," आलोचक का निष्कर्ष है। हालांकि, कुछ का मानना है कि शहर के स्थानिक विकास में शामिल पेशेवरों की एक स्थिर टीम मास्को को चोट नहीं पहुंचाएगी। और अगर वह टाउन-प्लानिंग प्रतियोगिताओं को आयोजित करने के लिए जमीन तैयार करता है, तो सामान्य तौर पर यह बहुत अच्छा होगा। सच है, एक अच्छी पहल अच्छी तरह से खाली हो सकती है, अलेक्जेंडर एंटोनोव नोट करते हैं: “बेशक, एक बड़ा स्थिर संस्थान सभी के लिए अधिक सुविधाजनक है। और अधिकारियों, और संस्थान के निदेशक, और कर्मचारी। “संचित ज्ञान और अनुभव के आधार” के महत्व का भ्रम बहुत मजबूत है…। लेकिन वास्तव में यह पता चलता है कि यह क्या निकलता है,”वास्तुकार ने नोट किया।
शहर के नियोजकों के साथ, नई सीमाओं के भीतर मॉस्को के विकास पर शहरवासियों द्वारा स्वयं चर्चा की जाती है। इलिया वरलामोव की पत्रिका में, ब्लॉगर्स ने राजधानी के मेट्रो के विस्तार और नए स्टेशनों की उपस्थिति के लिए योजना के चारों ओर एक बहस शुरू की। और इस तरह, वरलामोव याद दिलाता है, 2012 में, तीन एक ही बार में खोले गए - "अल्मा-एटिंस्काया", "नोवोकोसिनो" और "पायटनस्स्कोय शोस"। ब्लॉगर्स, हमेशा की तरह, स्पष्ट रूप से फैसला सुनाया: पहला "एक विशिष्ट डिजाइनर" थप्पड़ "," बेतुका और सस्ता "है, लेकिन पायतनित्सकोए शोसे एक" पारंपरिक "," परिचित "," काफी सभ्य और सुंदर "स्टेशन है, विशेष रूप से इसकी पत्थरबाजी के साथ। हालाँकि, नेटवर्क उपयोगकर्ता मेट्रो लेआउट के बारे में अधिक चिंतित हैं, जो कई के अनुसार, कॉर्ड लाइनों या नए रिंगों का अभाव है। "आप रिंगों से निपटने के बिना नए स्टेशन कैसे बना सकते हैं," ब्लॉगर govorikrasivo का कहना है। "अब तक न तो कनेक्शन की कोई प्रणाली है, और न केवल छल्ले के सिद्धांत पर, बल्कि लंदन में, उदाहरण के लिए, मेट्रो को खोलने और लंबा करने के लिए कुछ भी नहीं है।"
पीटर्सबर्ग ब्लॉगर्स भी आधुनिक मेट्रो स्टेशनों की वास्तुकला के बारे में लिखते हैं। इसका कारण था, बुकशर्स्काय स्टेशन का उद्घाटन, जो कि यूजर मिनाकोवस ने अपनी पत्रिका में नोट किया है, ने आखिरकार पर्पल शाखा को पूर्ण रूप से एक बना दिया है - "अब यह दो मेगा-स्लीपिंग क्षेत्रों को जोड़ता है: उत्तर में कमांडेंट एयरफील्ड और दक्षिण में कुपचीनो”। यह उत्सुक है कि पीटर्सबर्ग अपने स्टेशनों के लिए मॉस्को स्टेशनों के डिजाइन को पसंद करते हैं, जिसमें, उदाहरण के लिए, उपयोगकर्ता ने लिखा है, "हालांकि कम महान पत्थर है, डिजाइन बहुत अधिक चमकदार और आधुनिक है"। और उत्तरी राजधानी के निवासियों को मेट्रो के विकास की महानगरीय गति से जलन होती है - सेंट पीटर्सबर्ग में अगले दो या तीन वर्षों में, नए स्टेशनों को चालू नहीं किया जाएगा, अगले एक - केवल टेट्रालनया, 2015-2016 में, ब्लॉग नोट्स के लेखक।
और इस बीच, Muscovites, अभी भी शहर के केंद्र में पैदल यात्री क्षेत्रों का विस्तार करने के अभियान के बारे में पूरी तरह से चिंतित हैं, जिसमें पाविंग स्लैब के साथ डामर का व्यापक प्रतिस्थापन है। सबसे अधिक, मोटर चालक नाखुश हैं, जिनके लिए पूरी सड़कों को अवरुद्ध कर दिया गया था। उनके साथ, स्थानीय निवासियों को घबराहट होती है, जो, जाहिर है, व्यक्तिगत वाहनों का उपयोग करने की आदत से बाहर निकलना होगा। पहले से ही वर्णित इल्या वरलामोव, जिनके ब्लॉग ने हाल ही में 2013 के लिए पैदल मार्गों का एक विस्तृत नक्शा प्रकाशित किया था, ने पुष्टि की कि परिवहन विभाग की योजनाएं काफी कट्टरपंथी हैं: उदाहरण के लिए, Krymskaya तटबंध या निकोलस स्ट्रीट पर यातायात को पूरी तरह से बंद करने के लिए।इस बीच, कई Muscovites पूरे जिलों को पैदल यात्री के रूप में देखने के लिए सहमत होंगे, उदाहरण के लिए, किते-गोरोद। उपयोगकर्ता हिट्रोवका ने किटायगोरोड की दीवार को बहाल करने, कार्यालयों और प्रशासन को हटाने और भूतल पर कैफे और प्रदर्शनी हॉल के साथ होटल के रूप में इमारतों का उपयोग करने का प्रस्ताव किया। ब्लॉगर्स कड़ाशी और पोवर्सेकाया स्ट्रीट पैदल यात्री दोनों बनाने की सलाह देते हैं, मुख्य बात यह है कि इस मुद्दे को व्यवस्थित रूप से दृष्टिकोण करना है, कनारी लिखते हैं। - "पैदल यात्रियों को मार्गों की एक निश्चित प्रणाली बनानी चाहिए: मार्ग या तो लूप हो जाता है या मेट्रो में समाप्त हो जाता है।"
यह, वैसे, टोरंटो से सीखा जा सकता है, जहां पैदल यात्री सुरंगों PATH का दुनिया का सबसे बड़ा नेटवर्क है, जिसके बारे में लिखा जाता है, जो कि वास्तुविद् समुदाय में हैं। 28 किलोमीटर लंबी यह प्रणाली दर्जनों व्यावसायिक इमारतों, मेट्रो स्टेशनों, ट्रेन स्टेशनों, आकर्षण और पार्किंग स्थल को भूमिगत रूप से जोड़ती है और आपको किराने का सामान खरीदने, काम करने के लिए ड्राइव करने या ठंड और हवा के बिना सिनेमा में जाने की अनुमति देती है। वैसे, जो लोग मॉस्को के केंद्र में आते हैं या रहते हैं, उनमें से बहुत से लोग वर्तमान पैदल मार्गों के लिए इस तरह का आराम पसंद करेंगे, डिज़ाइन किया गया है, जैसा कि ब्लॉगर्स सोचते हैं, पर्यटकों के लिए, और फिर भी केवल गर्म मौसम में।
इस बीच, हर कोई आम तौर पर यह नहीं मानता है कि मास्को को इस तरह से पर्यटकों के लिए और अधिक आकर्षक बनाया जा सकता है - कुछ ब्लॉगर्स के अनुसार, पैदल यात्री क्षेत्रों की मौजूदा व्यवस्था प्रशासनिक और खुदरा स्थान के बड़े पैमाने पर हस्तांतरण की पृष्ठभूमि के खिलाफ अचल संपत्ति को फिर से विभाजित करने की अधिक संभावना है।, और उत्पादन और टाइल बिछाने के लिए अनुबंध। वैसे, chistoprudov ने बाद के अध्ययन के लिए एक संपूर्ण अध्ययन समर्पित किया, जिसमें तुलना की गई कि हमारे देश में और जर्मनी में कैसे फ़र्शिंग मशीनें काम करती हैं।
मॉस्को में टाइल, जैसा कि यह निकला, जर्मन की तुलना में अविश्वसनीय गति से रखी जा रही है, हालांकि कभी-कभी सीधे बर्फ पर। बस के रूप में तेजी से, इस बीच, पुरानी इमारतों को ध्वस्त किया जा रहा है, खासकर उन लोगों के आसपास जिनके शहर के रक्षकों के साथ विवाद हैं। तो, "अर्चनादज़ोर" की साइट ने छुट्टियों पर बताया कि 1 जनवरी की सुबह, स्ट्रॉन्स्टॉय बुलेवार्ड पर नोवो-कैथरीन अस्पताल की दो उपयोगिता इमारतों को अप्रत्याशित रूप से ध्वस्त कर दिया गया था। उनके स्थान पर, शहर के अधिकारी मास्को सिटी ड्यूमा के लिए एक नई इमारत बनाने की योजना बना रहे हैं। इस बीच, कुछ ब्लॉगर्स ने भद्दे भवनों के मूल्य को चुनौती देने की कोशिश की है। हालांकि, इस कहानी में शहर के रक्षक इस तथ्य से इतने चिंतित नहीं हैं कि इमारतों को बेरोज़गार बना दिया गया था, कि पुनर्निर्माण के बजाय, अब कुछ ऐसा बनाया जाएगा जिसका ऐतिहासिक वातावरण से कोई लेना-देना नहीं है, और अंत में, कि सिटी हॉल इस बार उन्होंने अपने हाल के पूर्ववर्तियों की तुलना में कम विश्वासघात नहीं किया।
ऐतिहासिक मूल्य के रूप में, ब्लॉगर्स के बीच इसकी अवधारणा जो शहर के रक्षकों के रैंक में नहीं है, बहुत अस्पष्ट है। उदाहरण के लिए, उसी इलिया वरलामोव के ब्लॉग पर, दर्शकों ने हाल ही में लंबे समय तक तर्क दिया कि क्या रेड स्क्वायर पर समाधि को ध्वस्त करना या छोड़ना है। परिणामस्वरूप, सैकड़ों टिप्पणियों के बीच, कुछ समझदार लोग थे जिन्होंने ए.वी. श्रीचुसेव केवल मृतक नेता के लिए एक व्यंग्य नहीं है, बल्कि देश के नेतृत्व का मुख्य साम्राज्य और एक वास्तुशिल्प स्मारक है जो लंबे समय से एक स्वतंत्र सांस्कृतिक मूल्य बन गया है।
और फिर नेताओं की स्मृति के बारे में। कल, यूरी अवाकुमोव ने स्नोबाकोव पर अपने ब्लॉग में डेविड सरग्सन के कार्यालय के सामान को प्रशासनिक विंग से रुइन्स विंग के स्थान पर स्थानांतरित करने के तथ्य पर दुख के साथ टिप्पणी की। प्रसिद्ध वास्तुकार और क्यूरेटर विनम्रतापूर्वक शिकायत करते हैं कि नए निदेशक ने स्मारक कार्यालय के साथ जुड़ने का प्रबंधन नहीं किया, और सर्बसियन कार्यालय के रचनात्मक अराजकता को एक काव्य सादृश्य देता है - लिस्बन में एस्ट्रेला बेसिलिका से जोआक्विन मचाडो डे कास्त्रो के नैटिसिटी दृश्य। यह माना जाना चाहिए कि समानताएं दिखायी देती हैं। लेकिन यूरी अवाकुमोव विशेष रूप से पद के शीर्षक में सफल रहे: "ऑफिस-नैटिविटी सीन", इसमें निश्चित रूप से कुछ है।
