हम "VIVA-Lefortovo" परियोजना के लेखकों द्वारा एक लेख प्रकाशित कर रहे हैं, एनएलटीआर कार्यक्रम के छात्र, जिन्होंने इस विषय को दूर किया, "टीम 123" समूह में अपनी पढ़ाई के बाद एकजुट हुए और अपना काम जारी रखा। परियोजना का सार लेफ्टोवो जिले के एक हिस्से के एकीकृत विकास के लिए एक प्रस्ताव है, जो आज निष्क्रिय औद्योगिक क्षेत्रों से भरा हुआ है और शहरी वातावरण की कम गुणवत्ता की विशेषता है। इस लेख में, समूह के सदस्य हैमर और सिकल के बीच एक पैदल यात्री बुलेरो बनाने की संभावना पर चर्चा करते हैं, जो डॉन-स्ट्रॉ ने प्रतीक आवासीय परिसर, सीआरओ कार्यालय केंद्र और 2025–2026 में याउजा तटबंध में बदलने की योजना बनाई है। इस तरह के एक बुलेवार्ड ने एंटुजायस्टोव राजमार्ग से पूर्व हैमर और सिकल के माध्यम से पुनर्निर्मित क्रिस्टॉल प्लांट, स्ट्रोगनोव्स युज़ एस्टेट और आगे नदी के दूसरी तरफ सीमा पुल के साथ नदी से निज़नीया साइरोमाइनेटिस्काया स्ट्रीट और आर्टप्ले तक चलने की अनुमति दी। इस बीच, डॉन-स्ट्रॉ ने अप्रैल 2015 में आयोजित जन सुनवाई में प्रस्तुत किया, एक समायोजित परियोजना जो जीतने वाले से भिन्न होती है, जहां रेलवे लाइन के स्थल पर कोई पैदल यात्री धुरी नहीं है और आंतरिक बुलेवर्ड सिंबल आवासीय परिसर के अंदर समाप्त होता है, बिना छोड़ दिए शहर।
एक अनुस्मारक के रूप में, हैमर और सिकल के पुनर्निर्माण की अवधारणा के लिए जूरी की रैंकिंग में पहला स्थान एमवीआरडीवी परियोजना द्वारा लिया गया था, लेकिन फिर, डेवलपर के निर्णय से, एलडीए डिजाइन परियोजना को विजेता घोषित किया गया।
नीचे शोध परियोजना के लेखकों का एक लेख है। ***
शैक्षिक कार्यक्रम "प्रादेशिक विकास के नए नेता", एनएलटीआर (मार्स और रानेपा द्वारा कार्यक्रम का आयोजन किया जाता है) के भाग के रूप में, हमने शहरी क्षेत्र, लेफोटोवो जिले के हिस्से का अध्ययन किया। क्षेत्र के भाग्य के प्रति उदासीन नहीं होने वाले स्नातकों ने खुद को टीम 123 समूह में संगठित किया है, जो VIVA-Lefortovo परियोजना पर काम करना जारी रखता है। हमने कई साइटों की पहचान की है, जिनमें से परिवर्तन जिले के बुनियादी ढांचे के विकास में महत्वपूर्ण योगदान दे सकते हैं और मौजूदा और भविष्य के निवासियों के लिए रहने के आराम को बढ़ा सकते हैं, इन प्रस्तावों में से कुछ शहर के लिए मूर्त लाभ हैं।
एक उदाहरण के रूप में अपने काम का उपयोग करते हुए, हम कई शहरी मुद्दों को दिखाना चाहते हैं, उन मुद्दों पर ध्यान देना जो अक्सर समान क्षेत्रों में परियोजनाओं को विकसित करते समय दृष्टि से बाहर हो जाते हैं:
- डिजाइनर के दृष्टि के क्षेत्र से स्थानीय स्तर पर क्षेत्रों की कनेक्टिविटी क्यों बंद हो जाती है?
- पूर्व औद्योगिक क्षेत्र मौजूदा शहरी संदर्भ में कैसे व्यवस्थित हो सकते हैं?
- शहरी वातावरण की समग्र गुणवत्ता निम्न स्तर पर क्यों है?
- शहर की अर्थव्यवस्था के रूप में, incl। कर योग्य आधार की राशि शहरी संदर्भ के साथ परस्पर जुड़ी हुई है?
हमारे लेख में, हम समस्या के सैद्धांतिक पहलुओं में गोता नहीं लगाएंगे, लेकिन हम एक विशिष्ट उदाहरण के साथ दिखाने की कोशिश करेंगे कि क्या तंत्र और विकास प्रतिभागियों के तर्क हमारे शहर को हमेशा सबसे अच्छे तरीके से नहीं आकार देते हैं।
हम Yauza नदी, Entuziastov राजमार्ग, क्रास्नोकाज़र्मनेया स्ट्रीट के बीच शहर के एक हिस्से पर विचार करेंगे। यह वह खंड है जिसे हम VIVA-Lefortovo क्षेत्र के रूप में नामित करते हैं, इस खंड के लिए हम मुख्य परिवर्तनों का प्रस्ताव करते हैं।
यह साइट इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय है कि यह पूर्व औद्योगिक क्षेत्रों के साथ अतिभारित है जो अब उत्पादन के रूप में कार्य नहीं करते हैं, पर्यावरण और परिवेश की गुणवत्ता निम्न स्तर पर है, कई खाली छोड़ दिए गए साइट हैं। इसी समय, इस क्षेत्र में गुणात्मक रूप से नए विकास के लिए एक महत्वपूर्ण संसाधन है: महत्वपूर्ण ऐतिहासिक स्थलों की अच्छी स्थिति, नदी की निकटता और हरे भरे क्षेत्रों की निकटता, केंद्र और परिवहन केंद्रों की निकटता। साइट के विकास में व्यवसाय और डेवलपर्स की रुचि उल्लेखनीय है: चार प्रमुख खिलाड़ियों ने साइट पर वस्तुओं में अपनी रुचि दिखाई है।
भविष्य में होने वाले बदलावों की गूँज पहले ही देखी जा सकती है: क्रिस्टाल प्लांट को एक कला समूह में बदल दिया जा रहा है, हैमर और सिकल प्लांट का क्षेत्र आवास विकास की तैयारी कर रहा है, मॉर्टन ग्रुप ऑफ़ कंपनीज़ ने एक आवासीय परिसर में अपार्टमेंट बेचना शुरू कर दिया है पूर्व अल्माज-एंटे पौधे।
आइए हम पूर्व सर्प और मोलोट संयंत्र के क्षेत्र पर डॉन-स्ट्रॉ द्वारा कार्यान्वयन के लिए प्रस्तावित सिंबल आवासीय तिमाही की परियोजना पर करीब से नज़र डालें, क्योंकि लंबे समय तक यह क्षेत्र के विकास को प्रभावित करता है। इस परियोजना पर चर्चाएं 2012 में शुरू हुईं और परिणामस्वरूप, शहर ने डेवलपर को संयंत्र के क्षेत्र के विकास के लिए एक वास्तुशिल्प और शहरी नियोजन अवधारणा के विकास के लिए एक अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिता आयोजित करने की पेशकश की। प्रतियोगिता का लक्ष्य "एक विकसित बुनियादी ढाँचे के साथ एक बहुआयामी शहरी इकाई बनाने, शहरी कपड़े में एकीकृत और पर्यावरण के सतत विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए वास्तु और शहरी नियोजन अवधारणाओं का चयन" है।
प्रतियोगिता के परिणामों के अनुसार, पांच परियोजनाएं प्रस्तुत की गईं, उनके लिए योजनाएं नीचे दी गई हैं। इनमें से चार परियोजनाएं पूर्व की रेल पटरियों के साथ एक पैदल मार्ग बनाए रखती हैं। यह एक स्पष्ट समाधान है क्योंकि यह माइक्रोडिस्ट जिलों के बीच संचार प्रदान करता है, भविष्य के निवासियों के लिए योज़ा नदी तक सीधी पहुँच प्रदान करता है, साथ ही साथ इस क्षेत्र के सांस्कृतिक स्थलों तक सीधी पहुँच प्रदान करता है: स्ट्रोगनोव एस्टेट, क्रिस्टल आर्ट क्लस्टर, एक समीपस्थ पार्क के साथ सिरोमिनाटिनेसिस पनबिजली परिसर। कला क्षेत्र।
प्रत्येक परियोजना में, रेल की पटरियों को पैदल यात्री धुरी के रूप में बचाया जाता है।
अनुमोदन के लिए प्रस्तावित परियोजना पर, भवन के क्षेत्र पर इस कनेक्शन को हटाने और पटरियों के स्थान पर आवासीय क्वार्टर बनाने का निर्णय लिया जाता है। ऐसा समाधान क्षेत्र के विकास के लिए मौजूदा पूर्वापेक्षाओं का उपयोग करने की संभावना को बाहर करता है, और न केवल प्रचलित शहरी संदर्भ से खुद को अलग करने के लिए काम करता है।
यह माना जा सकता है कि डेवलपर द्वारा ऐसा निर्णय आसपास के तथ्य के कारण है
क्षेत्र भविष्य के विकास के वांछित स्तर के अनुरूप नहीं है - व्यापार वर्ग। किसी भी डेवलपर को मुख्य रूप से लाभ कमाने में रुचि होती है, और वह अपनी साइट से सटे विशाल क्षेत्र को बढ़ाने के लिए बाध्य नहीं है।
टीम 123 का प्रस्ताव मौजूदा ट्रैक को संरक्षित करना, एकल पैदल यात्री कनेक्शन, "टिनी बाउल्वार्ड" बनाना है, जो पूर्व की साइट पर होगा
रेल की पटरियों। नया बुलेवार्ड एक ही बार में जिले के कई ब्लॉकों को मिला देगा और तटबंध तक सीधी पहुंच प्रदान करेगा। ***
हालाँकि, शहर को उन परियोजनाओं से लाभ होगा जो शहरी संदर्भ में व्यवस्थित रूप से फिट होती हैं। यदि कोई परियोजना कार्यान्वित की जाती है, जो इस तरह के संबंधों को बाहर करती है, तो मास्को को और भी अधिक खंडित होने का जोखिम है, तालमेल संबंधों का एक महत्वपूर्ण कमजोर होना। इस परियोजना में, क्षेत्र के आकर्षण के केंद्र (तटबंध, क्रिस्टालु, आर्टप्ले, आदि) तक पैदल यात्रियों की पहुंच मुश्किल है। चुनी गई विकास योजना कार यातायात को उत्तेजित करती है, क्षेत्र के भीतर यातायात तनाव को बढ़ाती है।
अलग से, हम शहर के लिए इस तरह के फैसलों के आर्थिक घटक पर चर्चा करना चाहेंगे। इस क्षेत्र के उदाहरण का उपयोग करते हुए, हमने दो स्थितियों को लागू करते समय जिले की अर्थव्यवस्था के विकास के लिए विकल्पों पर विचार करने का निर्णय लिया: मौजूदा स्थितियों को बनाए रखते हुए और रेलवे पटरियों के स्थान पर एक नए पैदल यात्री का आयोजन करते समय।
हमने सड़क से सड़क के अनुभाग का विश्लेषण किया। क्रिस्टॉल संयंत्र के लिए ज़ोलोटरोज़्स्की शाफ्ट। यह साइट अब छोड़ दी गई है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से सीमांत निवासियों द्वारा किया जाता है, क्योंकि यह गश्त के लिए शायद ही ध्यान देने योग्य है। उसी समय, पैदल यात्रियों को रेलवे लाइन के इस खंड का उपयोग वोलोचैवस्काया और ज़ोलतोरोज़्स्की घाटी की सड़कों के बीच एक क्रॉसिंग के रूप में करने के लिए मजबूर किया जाता है। जिले की मुख्य सड़कों के बीच बहुत कम कनेक्शन हैं, और लोग मौजूदा समय में इस तरह के अनुपयुक्त पथ का उपयोग करते हैं। पटरियों के किनारे वाले खंड परित्यक्त और कमतर दिखते हैं। अपवाद CROC कंपनी का क्षेत्र है, जो पटरियों से सटा हुआ है, लेकिन कंपनी ने कांटेदार तार के साथ एक उच्च बाड़ के साथ पटरियों से खुद को जितना संभव हो सके निकाल दिया।
यदि हम आसन्न क्षेत्रों से एकत्र किए गए कर आधार का विश्लेषण करते हैं, तो यह लगभग 50-70 मिलियन रूबल की राशि है। प्रति वर्ष (गणना भूमि कर और संपत्ति कर पर आधारित थी)। इस राशि का भारी हिस्सा CROC कंपनी के कार्यालय केंद्र पर पड़ता है। आस-पास के बाकी प्रदेश व्यावहारिक रूप से शहर में पैसा नहीं लाते हैं, क्योंकि पदनाम द्वारा, एक औद्योगिक क्षेत्र, अर्थात्। एक उद्देश्य के साथ भूमि के मूल्य की तुलना में उनका कैडस्ट्रल मूल्य 4.5 गुना कम है, उदाहरण के लिए, व्यापार के लिए।
इसके अलावा, आस-पास के प्रदेशों की इमारतों को उन वस्तुओं की सूची में शामिल नहीं किया जाता है जिनके लिए संपत्ति कर की गणना की जाती है। इस विश्लेषण से, हम यह निष्कर्ष निकालते हैं: यदि कोई शहर सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण कार्यों के लिए भूमि के हस्तांतरण को कुशलतापूर्वक प्रोत्साहित कर सकता है, विशेष रूप से इस तरह के बदलावों से ग्रस्त क्षेत्रों में, तो यह
इन भूमि से आय में उल्लेखनीय वृद्धि कर सकता है।
रेलवे पटरियों के साथ क्षेत्र में इस तरह के लिए एक उच्च क्षमता है
पुनर्निर्माण। इसी समय, अगर क्षमता बढ़ेगी तो
भविष्य के आवासीय क्षेत्र के साथ सीधा संबंध। इस मामले में, आसन्न क्षेत्रों से करों का अनुमानित संग्रह 160-200 मिलियन रूबल तक बढ़ सकता है, जो वर्तमान स्थिति से 3-4 गुना अधिक है।
इस प्रकार, प्रत्यक्ष आर्थिक प्रभाव के अलावा, शहर को जिले के एक भद्दे स्थान से छुटकारा मिल जाएगा, इसे आकर्षण के केंद्र में बदल देगा, एक पैदल यात्री बुलेवार्ड, नदी के साथ एक कनेक्शन, एक हरे तटबंध, पहुंच क्रिस्टल और आर्टप्ले आर्ट सेंटर। हम इस नाम से याद करते हुए नए बुलेवार्ड "टिनी बाउल्ट" को सुझाव देंगे कि KROK कार्यालय और बेकरी रेलवे पटरियों से सटे हैं।
डेवलपर, यदि यह प्रस्ताव लागू किया गया था, तो भी महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त होगा: नया बुलेवार्ड पर्यावरण को समतल करने के लिए काम करता है, जिससे यह भविष्य के निवासियों के लिए अधिक आकर्षक और सुरक्षित हो जाता है। एक अच्छी तरह से बनाए रखा बुलेवार्ड, नदी और रचनात्मक गतिविधि की वस्तुओं तक पहुंच प्रदान करना, विज्ञापन ब्रोशर में फोटो कोलाज की तुलना में आसपास के क्षेत्र की भलाई का एक अधिक महत्वपूर्ण प्रदर्शन है। इसके अलावा, हमें विश्वास है कि इस तरह के फैसले निर्माणाधीन आवासीय परिसरों में खुद अपार्टमेंट की लागत को प्रभावित करते हैं।
हमारी परियोजना के हिस्से के रूप में, प्रस्तावित समाधानों को बढ़ावा देने के लिए, हम सक्रिय रूप से उन भूखंडों के अधिकारियों और भूमि उपयोगकर्ताओं से संपर्क करते हैं जिनके लिए हम परिवर्तनों का प्रस्ताव करते हैं। निर्दिष्ट प्रतिभागियों के बीच बातचीत की स्थापना के बिना इस तरह के समाधान का कार्यान्वयन असंभव है। हमारी धारणा के अनुसार, शहर में संसाधनों और क्षमता, पहले से ही स्थापित शहरी संदर्भ और सहक्रियात्मक संबंधों के गठन पर केंद्रित परियोजनाओं के कार्यान्वयन के माध्यम से शहर के कई दर्द बिंदुओं को हल किया जा सकता है।
विवा-लेफोटोवो परियोजना के उदाहरण का उपयोग करते हुए, हम शहरी समस्याओं के समाधान के लिए एक नए दृष्टिकोण का प्रस्ताव और कार्यान्वयन करना चाहते हैं, जिसमें प्राकृतिक रूप से निर्मित क्षेत्र की क्षमता को अधिकतम करने पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा, जिसमें प्रदेशों की कनेक्टिविटी पर एक मौलिक ध्यान केंद्रित किया जाएगा। ***
रेलवे पटरियों के परिवर्तन के लिए दुनिया में सफल एनालॉग:
हाई लाइन पार्क, न्यूयॉर्क
पूर्व रेलवे लाइन एक पार्क में तब्दील हो गई थी, जो एक नया बिंदु बन गया
शहर का आकर्षण। इस परिवर्तन के लिए धन्यवाद, यह अवसादग्रस्तता को पुनर्जीवित करने के लिए निकला
शहर का वह क्षेत्र जहाँ से औद्योगिक उत्पादन वापस ले लिया गया था। सिटी स्मॉग
निवेशकों, व्यवसायों, आसपास के क्षेत्रों में नए निवासियों को आकर्षित करें।
क्षेत्र में अतिरिक्त निवेशों का अनुमान $ 4 बिलियन था, प्रति वर्ष संपत्ति कर संग्रह में वास्तविक वृद्धि $ 100 मिलियन की वृद्धि हुई, जिसने पहले ही पार्क बनाने की लागतों को वापस ले लिया है। अधिक>
गुड्स लाइन, सिडनी
एक परित्यक्त क्षेत्र और रेलवे पटरियों को पैदल पथ में बदलने की परियोजना। पथ शहरवासियों, पर्यटकों, आसपास के विश्वविद्यालयों के छात्रों के लिए आकर्षण का केंद्र बन गया है। परियोजना का कार्यान्वयन आसन्न भूमि के छह मालिकों, अधिकारियों और सार्वजनिक संगठनों के बीच साझेदारी की स्थापना के बाद संभव हो गया।इस सुविधा को एक साल से भी कम समय पहले शुरू किया गया था, लेकिन पहले से ही आस-पास के प्रदेशों में व्यवसाय के विकास को प्रेरित किया है, और आवास की मांग और लागत को भी काफी प्रभावित किया है। विवरण 1, और 2।
टीम 123 ने लेख पर काम किया:
मरीना रीइंगोल्ड - प्रोजेक्ट मैनेजर।
व्यवसाय के विकास, साझेदार नेटवर्क के विकास, नए व्यावसायिक क्षेत्रों को शुरू करने के क्षेत्र में अनुभव।
एना कसाटकिना एक प्रोजेक्ट एनालिस्ट हैं।
रियल एस्टेट परामर्श, व्यापार मूल्यांकन में अनुभव।
Ulyana Pyankova परियोजना का समाजशास्त्री है।
चुनाव अभियानों का संचालन करते हुए, समाजशास्त्रीय अनुसंधान के क्षेत्र में अनुभव।
ओलेग रास्पोपोव परियोजना वास्तुकार है।
वास्तुकला और डिजाइन में अनुभव। पार्क "पैट्रियट" की अवधारणा के विकास के लिए प्रतियोगिता के क्यूरेटर, स्कूल के क्यूरेटर "आर्किटेक्चरल फ्यूचर के फंडामेंटल"
दृश्य:
ओलेग रास्पोपोव, आदिल एज़िएव, डेवलपर प्रकाशन।
