मार्सिले, युद्ध के बाद के वर्षों - इन शब्दों का संयोजन "आवासीय इकाई" से जुड़ा हुआ है, ले कोर्बुसियर के प्रोग्रामेटिक कार्य। हालांकि, पुराने बंदरगाह की बहाली, जो 1940 के दशक के अंत में और फ्रांस में 1950 के दशक की शुरुआत में सबसे बड़ी परियोजनाओं में से एक थी, उनकी इच्छा और सक्रिय प्रयासों के बावजूद, स्विस आधुनिकतावादी की भागीदारी के बिना हुई।
यह नहीं कहा जा सकता है कि मार्सिले को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बहुत नुकसान हुआ था - ले हावरे, वारसॉ, स्टेलिनग्राद, कोवेंट्री, रॉटरडैम या बर्लिन के विपरीत, यहां कोई विनाशकारी बम या गंभीर सड़क लड़ाई नहीं थी। हालांकि, शहर को बहुत गहरा आघात लगा: 1943 की शुरुआत में, हिटलर के व्यक्तिगत आदेश पर, ओल्ड पोर्ट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा नष्ट हो गया था, जो कई शताब्दियों तक था और अभी भी मार्सिले का वास्तविक और प्रतीकात्मक केंद्र बना हुआ है।
फ्रांस में सबसे प्राचीन शहर का इतिहास 2600 साल पुराना है, यह लगभग रोम के समान आयु है। मार्सिले उतार-चढ़ाव जानता था, बार-बार विनाश (अक्सर जमीन पर) के अधीन था, लेकिन कभी भी अस्तित्व में नहीं आया, खुद को नए सिरे से बहाल करना। यहां कोई प्राचीन सिनेमाघर, गोथिक कैथेड्रल या बारोक महल नहीं हैं, लेकिन एक तीक्ष्ण मूर्त, अद्वितीय आत्मा है जिसे किसी भी मिस्ट्रल द्वारा नहीं मिटाया जा सकता है।
मार्सिले की ऐतिहासिक स्मृति का मुख्य वाहक हमेशा लैकिडोन बे में इसका पुराना बंदरगाह रहा है, जिसकी खोज दूर के छठी शताब्दी ईसा पूर्व में एशिया माइनर फोकिया के यूनानी नाविकों ने की थी। एक पहाड़ पर बंदरगाह (वर्तमान पन्याई क्षेत्र की साइट पर) को देखते हुए, यूनानियों ने अपनी कॉलोनी की स्थापना की, जिसे उन्होंने मसालिया कहा, और अलेक्जेंडर के समय तक महान अभियानों ने शहर को एक बड़ा व्यापार, सांस्कृतिक और वैज्ञानिक केंद्र बना दिया था ग्रीनलैंड, सेनेगल और बाल्टिक के तटों पर अभियान। समय के साथ, विकास ने भूमि के सभी पक्षों से खाड़ी को कवर किया, और आज ओल्ड पोर्ट मिलियन शहर का भौगोलिक, संरचना और प्रतीकात्मक केंद्र है, जहां सभी मुख्य सड़कें हैं।
युद्ध से पहले, ओल्ड टाउन की तलहटी मध्ययुगीन इमारतों का एक अभिन्न, बहुत ही सुरम्य पहनावा थी, जिसमें लुईस XIV द्वारा निर्मित अलग-अलग "मोती" - पुनर्जागरण और बैरोक घरों और सिटी हॉल के साथ मिलाया गया था। एक शानदार जोड़ एक ओपनवर्क ब्रिज था जिसमें "आइफेलियन" वास्तुकला का एक निलंबित गोंडोला था, जो खाड़ी के "मुंह" पर फेंका गया था।
हालांकि, बीसवीं शताब्दी के मध्य में, ओल्ड सिटी का मूल्य हर किसी के द्वारा महसूस नहीं किया गया था। राज्य ने अपने विकास को एक झुग्गी के रूप में माना, जिसे बैरन हॉसमैन की पद्धति के अनुसार ध्वस्त किया जाना चाहिए था, जो बोर्डो में तटबंधों के समान एक प्रतिनिधि "शाही" मोहरा बना रहा था। इन विचारों के आधार पर, 1942 में वास्तुकार यूजीन ब्यूदौइन (जिन्होंने बाद में पेरिस में मोंटेनेपर्स टॉवर का निर्माण किया) ने मार्सिले के केंद्र के पुनर्निर्माण की योजना तैयार की, जिसमें ऐतिहासिक कपड़े के माध्यम से छिद्रण रास्ते शामिल थे और जिसे विची सरकार ने अपनाया था। इस प्रकार, पुराने शहर में 25 हजार स्वदेशी लोगों की बेदखली और 15 हेक्टेयर इमारतों के विध्वंस, फुएर के आदेशों पर कब्जाधारियों और सहयोगियों द्वारा किए गए, सामान्य तौर पर, पहले से स्वीकृत योजनाओं के अनुरूप हैं। केवल निर्विवाद मूल्य की इमारतों को बख्शा गया - 17 वीं शताब्दी का सिटी हॉल और कई अन्य घर।
फ्रांस की मुक्ति और वामपंथी ताकतों के सत्ता में आने, स्वाभाविक रूप से, पुनर्निर्माण के लिए दृष्टिकोण के एक गंभीर पुनर्विचार को मजबूर किया। सबसे आगे आवास निर्माण का काम था, और सस्ते में और जल्दी से जल्दी। पिछली इमारतों (जैसे, उदाहरण के लिए, सेंट-मालो में) की सटीक या नकली बहाली की कोई बात नहीं हुई थी - ओल्ड पोर्ट को एक नया रूप प्राप्त करना था।
हालांकि, युद्ध के बाद के वर्षों की राजनीतिक अस्थिरता ने डिजाइनरों की छलांग लगा दी और शुरुआत से ही एक भी परियोजना के विकास को रोक दिया। 1946 में, आर्ट डेको के सबसे प्रमुख आकाओं में से एक, रोजर-हेनरी एक्सपर्ट को ओल्ड पोर्ट के पुनर्निर्माण का मुख्य वास्तुकार नियुक्त किया गया था। उनकी रचनाओं में 1931 के औपनिवेशिक प्रदर्शनी के मंडप, न्यूयॉर्क में विश्व प्रदर्शनी, साथ ही महान महासागर लाइनर "नॉरमैंडी" के अंदरूनी हिस्सों के डिजाइन में उनकी भागीदारी का उल्लेख किया जा सकता है। मार्सिले में, विशेषज्ञ ने 14-मंजिला यू-आकार के टावरों के साथ क्षेत्र का निर्माण करने का प्रस्ताव दिया, जो कम संख्या में मंजिला इमारतों के अनुभागीय भवनों से जुड़ा था। नए महापौर द्वारा इस अवधारणा को खारिज कर दिया गया, जिसने इसे पुराने शहर की ऐतिहासिक क्षितिज को दरकिनार करते हुए बहुत कट्टरपंथी माना। विशेषज्ञ को अपने साथी गैस्टोन कैलेस्ट द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था, हालांकि दो मीनारों को पूरा करने की अनुमति दी गई थी, भले ही कम संख्या में मंजिलें हों।
उसी समय, 1947 के पतन में, जब "मार्सिलेस ब्लॉक" का निर्माण शुरू हुआ, ले कोर्बुसीयर ने अपनी सेवाएं देने की कोशिश की। हालांकि, उन्हें सफलता नहीं मिली, इसलिए यह मामला एक जोड़ी पेंसिल स्केच तक सीमित था। रेखाचित्रों को देखते हुए, कोर्बुसियर ने मार्सिलेज़ के लिए उसी तरह के बारे में प्रस्ताव दिया, जो सेंट-डीटू के लिए था - एक्सचेंज क्षेत्र में एक गगनचुंबी इमारत सहित कुछ बड़े संस्करणों की एक मुक्त रचना। उस समय, एथेनियन चार्टर के सिद्धांतों को फ्रांस में बहुत कम लोगों द्वारा साझा किया गया था, और उन पर आधारित निर्णय के माध्यम से आगे बढ़ने के लिए, पेशेवर कार्यशाला में पर्याप्त वजन होना आवश्यक था, जो स्विस वास्तुकार के पास नहीं था उस समय।
टीम लीडर, जिसमें फर्नांड पॉइलन, आंद्रे लेकोन्टे और एन्द्र डेविन भी शामिल थे, ने ऑगस्ट पेरेट को आमंत्रित किया, जो उन वर्षों में फ्रांस में सबसे सम्मानित वास्तुकार थे। लेकिन पेरेट पूरी तरह से ले हावरे के पुनर्निर्माण में लीन थे, जिसे मार्सिले की तुलना में अधिक गंभीरता से सामना करना पड़ा, और इसलिए खुद को केवल मूल सिद्धांतों को परिभाषित करने तक सीमित कर दिया। इसका फायदा टीम के सबसे कम उम्र के सदस्य ने उठाया - ऊर्जावान पॉइलोन, जिन्होंने Castel को धक्का देते हुए बागडोर अपने हाथों में ले ली।
एक डिजाइनर और एक ठेकेदार (और, भविष्य में, एक उपन्यासकार) को मिलाकर, वह मार्सिले में और उसके आसपास कई इमारतों का निर्माण करने में कामयाब रहे। पॉइलन खुद को पेरेट का छात्र मानते थे, जो निस्संदेह उनकी रचनात्मक शैली को प्रभावित करता था, और मास्टर की मृत्यु के बाद, उन्होंने पेरिस में रूए रेनौर्ड पर प्रसिद्ध कार्यशाला का नेतृत्व किया। यह वह था जो ओल्ड पोर्ट की बहाली का नायक बन गया, जिसने एक ही बार में कई परियोजनाओं को लागू किया: ला मेजर के कैथेड्रल के पास एक संगरोध स्टेशन (एंड्रे चैंपियन और रेने एगर के साथ), ला टौरेटे आवासीय परिसर (एगर के सहयोग से)), जो ऐतिहासिक केंद्र की प्रमुख विशेषताओं में से एक बन गया है, और निश्चित रूप से, तटबंध का विकास। इन वस्तुओं के कार्यान्वयन ने युवा प्रांतीय को गौरवशाली तीस वर्षों के दौरान फ्रांस के सबसे प्रभावशाली वास्तुकारों में से एक में बदल दिया।
पुराने बंदरगाह का पुनर्निर्माण, 1956 तक किया गया था, जो एथेनियन चार्टर की तुलना में अधिक रूढ़िवादी - सिद्धांतों पर आधारित था - जो कि पेरेट और उनके सहयोगियों ने स्वीकार किया था। पूर्व-युद्ध सड़क ग्रिड को पूरी तरह से बहाल नहीं किया गया है - बल्कि, हम इसके रचनात्मक पुनर्विचार के बारे में बात कर सकते हैं। नियोजन मॉड्यूल काफी (लगभग 3-4 गुना) बढ़ गया था - आंशिक मध्ययुगीन इमारतों के स्थान पर आवासीय अनुभागीय और एकल-प्रवेश घर थे। संचार की प्रणाली को भी संशोधित किया गया था: तटबंध के समानांतर चलने वाली अनुदैर्ध्य सड़कों को अधिक दुर्लभ (पूर्व-युद्ध की स्थिति की तुलना में) अनुप्रस्थ परिवहन और पैदल यात्री "अंतराल" के साथ-साथ छोटे आंशिक रूप से या पूरी तरह से खुले सार्वजनिक स्थान - संकर के साथ पूरक किया गया था। आँगन और चौकों की। इस प्रकार, नई इमारतें अर्ध-परिधि क्वार्टर बनाती हैं, जिसमें सड़क और आंगन के रिक्त स्थान का अंतर धुंधला होता है। पहली मंजिल पर परिसर, मुख्य सड़कों के लिए उन्मुख, सार्वजनिक कार्यों के लिए दिया जाता है - मुख्य रूप से व्यापार और कैफे। यह लेआउट आधुनिक शोधकर्ताओं को तथाकथित के बारे में बात करने की अनुमति देता है। "अन्य", "वैकल्पिक", आधुनिकतावाद ("ऑटो रिडिट"), जो कि मूल रूप से Le Corbusier के विचारों से अलग है।पेरेट की भागीदारी तटबंध के विकास में स्पष्ट रूप से दिखाई देती है, जो एक ही प्रकार के अनुभागीय घरों से बनी होती है जो तहखाने में आर्कडेस और अटारी की पूरी लंबाई के साथ एक लॉगगिआ है। पॉइलन द्वारा अनुमत वृद्ध मास्टर के सिद्धांतों से एकमात्र विचलन नंगे कंक्रीट के बजाय पत्थर के साथ facades का सामना करना है, जिनमें से पेरेट "गायक" था।
बड़ी संख्या में प्रतिभागियों के बावजूद (यह एन्ड्रे डनोयर डे सेगानजैक, जीन क्रोज़ेट, जीन रोजान और यूजीन चिरई का उल्लेख करने के लिए भी प्रासंगिक है, जिन्होंने अलग-अलग इमारतों का निर्माण किया), आर्किटेक्ट मार्सिले की प्रसिद्ध छवि का निर्माण करते हुए एक समग्र पहनावा बनाने में कामयाब रहे। और इसका पुराना बंदरगाह।
