पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों के लिए डिज़ाइन किया गया, पुल शहर के इस बीहड़ भाग के आंतरिक कनेक्शन को बेहतर बनाने के लिए बनाया गया है। परियोजना 2009 में वापस शुरू हुई और शुरू में एक बार में दो पुलों के निर्माण के लिए प्रदान की गई। जो कुछ कल्पना की गई थी उसका केवल एक हिस्सा महसूस किया गया था, लेकिन सबसे दिलचस्प हिस्सा था। परियोजना, जो तकनीकी दृष्टिकोण से आसान नहीं है, की लागत शहर के बजट 4.7 मिलियन यूरो है।
चिकना Y- आकार की संरचना डेनिश राजधानी के केंद्र में ईसाईजगत और ट्राग्रुन नहरों के किनारों को जोड़ती है। छोटी "लेग" (लगभग 20 मीटर) गतिहीन होती है, और दो "पंखों" को उठाया जा सकता है - दोनों एक साथ और अलग-अलग - नहरों के साथ जहाजों की मुफ्त आवाजाही प्रदान करते हैं। वास्तव में, यह एक विशाल तितली की तरह दिखता है। और, पड़ोस में नौकाओं और नौकाओं की संख्या को देखते हुए, उसे अक्सर "अपने पंख फड़फड़ाने" पड़ेंगे।
पुल फ्लैप - प्रत्येक 23 मीटर लंबा - एक केंद्रीय मंच पर घुड़सवार दो हाइड्रोलिक सिलेंडरों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। एक पतली (लगभग 50 सेंटीमीटर) और चौड़ी (8 मीटर से थोड़ी कम) ब्रिज डेक एक ऑर्थोगोनल संरचना पर आधारित है जो कि अनिसोट्रोपिक प्लेटों से बना है। लेकिन कठोरता उन्हें विशेष "पसलियों" द्वारा दी गई है, जिसके अंदर ट्रस छिपे हुए हैं। वे पैदल चलने वाले हिस्से और बाइक के रास्तों को भी अलग करते हैं। सहायक संरचनाओं को छिपाने के निर्णय ने उन्हें जंग से बचाने के लिए संभव बनाया। इन "पसलियों" की चौड़ाई केवल 40 सेमी है, और ऊंचाई हाइड्रोलिक ड्राइव के लगाव बिंदु पर किनारों पर 50 सेमी से 170 सेमी तक होती है। नतीजतन, पुल की अभूतपूर्व पतली और हल्की प्रोफाइल शहरी परिदृश्य की अखंडता का उल्लंघन नहीं करती है, जो नाजुक, अल्पकालिक तितली के साथ जुड़ाव को और मजबूत करती है।
पुल के निश्चित हिस्से, विशेष लोचदार आवेषण और तेल सदमे अवशोषक के कारण, धीरे से सैश को "स्वीकार" करते हैं। तटबंध के संभावित पुनर्निर्माण या सड़क मार्ग के आवश्यक विस्तार के मामले में सरल संरचनाओं को आसानी से ध्वस्त या प्रतिस्थापित किया जा सकता है।
