मॉस्को वास्तुकला परिषद की एक अनौपचारिक बैठक 26 नवंबर की शाम को एक दूरस्थ प्रारूप में आयोजित की गई थी; आर्किटेक्चर काउंसिल के विशेषज्ञों की रचना द्वारा परियोजना की अनौपचारिक चर्चा का यह दूसरा अनुभव है, पहली बार 2019 के पतन में बदायवेस्की संयंत्र के क्षेत्र के लिए हर्ज़ोग और डी मेयूरोन परियोजना के बारे में बातचीत थी।
पेट्र कुद्रीवत्सेव द्वारा शुरू की गई चर्चा, हाल ही में मास्को सिटी काउंसिल के सदस्य, ZIL युग के लिए मास्टर प्लान की प्रारंभिक अवधारणा के लिए समर्पित थे, जिस पर प्रसिद्ध डच कंपनी KCAP दिसंबर 2019 से काम कर रही है। सिटीमेकर्स, प्योत्र कुद्रियात्सेव द्वारा स्थापित, अवधारणा के सह-लेखक हैं, इसलिए उन्होंने आर्क काउंसिल के विशेषज्ञ और परियोजना के सह-तालमेल के रूप में चर्चा का नेतृत्व किया। केसीएपी की ओर से, इस परियोजना का प्रतिनिधित्व कंपनी के वरिष्ठ डिजाइनर याना समकाएवा और कंपनी के सहयोगी पार्टनर मिखाइल ट्रिंकर द्वारा किया गया था। मास्टर प्लान मास्को के सामान्य योजना संस्थान द्वारा विकसित लेआउट परियोजना के आधार पर बनाया गया है और 2016 में अनुमोदित किया गया है। इसके अलावा, जुलाई 2020 में, आर्किटेक्चर काउंसिल ने ZIL-South कॉम्प्लेक्स के पहले चरण के विकास के लिए अवधारणा को मंजूरी दे दी, जिसे बर्मोस्को ओल्गा अलेक्साकोवा और यूलिया बर्दोवा ने विकसित किया। दोनों विटाली लुत्ज़, पीपीटी 2016 पर काम के प्रमुख, और बर्मोस्को के नेताओं ने चर्चा में भाग लिया।
हमें याद दिलाएं कि ZIL, जिसका क्षेत्र कुल मिलाकर लगभग 400 हेक्टेयर में है, और ZIL-South के हिस्से में 120 हेक्टेयर से अधिक है, एक बड़ा और जटिल विषय है। सबसे बड़े मास्को संयंत्र के क्षेत्र पर शहरी क्षेत्रों को डिजाइन करने का इतिहास लगभग 10 वर्षों से चल रहा है। याद रखें कि इस क्षेत्र के लिए, दो PPT विकसित किए गए और क्रमिक रूप से अनुमोदित किए गए, एक जो शहर के आदेश से 2013 के अनुसंधान और विकास संस्थान और PI सामान्य योजना के विकास और प्रतियोगिता के परिणामों के आधार पर, दूसरा 2016 के आदेश से निवेशक। उनमें, नए शहरी नियोजन विचारों को समेकित किया गया था, जैसे कि तिमाही भवन, निजी आंगन, सार्वजनिक स्थान और पहली मंजिलें, बहुक्रियाशीलता, और इसी तरह। पूर्व कारखाने क्षेत्र के उत्तर-पश्चिमी भाग में, एलएसआर अब सक्रिय रूप से एक आवासीय परिसर ZILART का निर्माण कर रहा है। हाल ही में, यूरी ग्रिगोरियन की परियोजना के अनुसार तटबंध को पूरा किया गया था। ZILART के पूर्व में स्थित ZIL-Yug के क्षेत्र में, मूल रूप से कारों के उत्पादन को बनाए रखने की योजना बनाई गई थी - इस विचार को 2014 में कुछ समय के लिए छोड़ दिया गया था। अब एटलन ग्रुप एक बड़े और सबसे आधुनिक टाइपोलॉजी का एक बहुक्रियाशील आवासीय क्षेत्र डिजाइन कर रहा है, जिसे 25,000 निवासियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस क्षेत्र के लिए, परिषद में समीक्षा की गई मास्टर प्लान की अवधारणा बनाई गई थी।
Pyotr Kudryavtsev के अनुसार, डिजाइनर एक एकीकृत दृष्टिकोण का पालन करते हैं, कई दिशाओं में क्षेत्र पर विचार करते हुए, उन्हें दिए गए PPT से, जो कि निवासियों की सगाई कार्यक्रम (जिसके विकास के लिए लेखकों के लिए, मास्टर प्लान का आधार बन गया। अवधारणा ने इस गर्मी में एक मीडिया प्लेटफॉर्म लॉन्च किया
जनरेशन ज़िल, जिसके आधार पर चर्चा हुई), सामाजिक-सांस्कृतिक और कार्यात्मक कार्यक्रम, भूनिर्माण, वास्तुकला और परिवहन को ध्यान में रखें।
याना समकाएवा के अनुसार, डच लेखक 1960 के दशक से प्रेरित थे, ZIL संयंत्र की समृद्धि; वे नए जिले के क्षेत्र में "आशावाद और स्वतंत्रता में विश्वास" लाना चाहते हैं। मास्टर प्लान इंस्टीट्यूट के पीपीटी की ताकत को केसीएपी मास्टर प्लान के लेखकों द्वारा पहचाना गया: साइटों की एक स्पष्ट ग्रिड, विशाल सार्वजनिक स्थान, जिले के भीतर विकसित सामाजिक बुनियादी ढांचा, औसत घनत्व और बढ़ती के साथ ऊंचाई का तार्किक वितरण। नदी और मेट्रो स्टेशन।केसीएपी पीपीटी के समस्यात्मक पहलू पर्यावरण के साथ कमजोर संबंध थे, मुख्य रूप से सुरंगों और ओवरहेड मार्ग के माध्यम से, बुनियादी ढांचे के विकास से सार्वजनिक स्थानों का अलगाव, यातायात-संतृप्त यूडीएस, आकर्षण के मुख्य केंद्रों के बीच कनेक्शन की कमी - क्षेत्र के "मैग्नेट", क्षेत्र के भीतर उच्च गुणवत्ता वाले सार्वजनिक स्थान की कमी, विकास की प्रस्तावित टाइपिंग में कम विविधता, बड़े सांस्कृतिक और कार्यात्मक मैग्नेट की अनुपस्थिति।
क्वार्टरों के स्थान पर सेंट्रल पार्क
जवाब में, मास्टर प्लान के लेखकों ने प्रस्तावित किया, सबसे पहले, पीपीटी में पहले से ही बिछाई गई हरी-भरी जगहों को जोड़ने के लिए, एक ट्रांसवर्स सेंट्रल पार्क जो ट्युएफ़ेलेवा ग्रोव को नागातिनो-लैंड के पुल से जोड़ता है। अनुप्रस्थ पार्क पड़ोस के एक समूह की साइट पर दिखाई देता है, और आंशिक रूप से आवासीय भवन अपनी उत्तरी सीमा के साथ टावरों की एक स्ट्रिंग के रूप में पार्क में रहते हैं। पार्क, योजना के अनुसार, इन टावरों के निवासियों के लिए आंगनों को बदलना चाहिए। टावरों के भूमिगत पार्किंग स्थल, साथ ही सामान्य रूप से सभी घरों का प्रवेश द्वार, कैरिजवे के किनारों पर है। चूंकि नए पार्क के लिए KCAP वास्तुकारों द्वारा आवंटित क्षेत्र औपचारिक रूप से निजी घरों के पीछे रहता है, इसलिए मास्टर प्लान के लेखक बाड़ स्थापित नहीं करने में मास्को सरकार के समर्थन पर भरोसा करते हैं - सबसे पहले, ताकि पार्क को अवरुद्ध न करें। उनके साथ। डेवलपर के प्रतिनिधि, एटलोन समूह के मॉस्को क्षेत्रीय प्रभाग के प्रमुख, मैक्सिम बेरलोविच ने इस बात पर अलग से जोर दिया कि परियोजना के सभी क्वार्टरों को क्रॉस-कटिंग के लिए डिज़ाइन किया गया था - "पूरे क्षेत्र में पैदल यात्री कनेक्शन" के लिए।
केसीएपी द्वारा प्रस्तावित एक और नवाचार उत्तर-पूर्व से एक अनुदैर्ध्य पैदल यात्री बुलेवार्ड है, जो कि ZIL मेट्रो स्टेशन से दक्षिण-पश्चिम में मार्क चैगल तटबंध तक है। PPT में निर्धारित विकर्ण अक्ष को मास्टर प्लान में बरकरार रखा गया है - इसके अलावा, KCAP ने इसे केवल सार्वजनिक परिवहन के लिए आरक्षित करने का प्रस्ताव रखा है, और बच्चों की सुरक्षा के लिए और भी अधिक यातायात को कम करने के लिए स्कूल के पास नदी के करीब (स्कूल को डिज़ाइन किया गया है) 2,500 लोगों के लिए)। तीसरा बुलेवार्ड अनुप्रस्थ है, जिले के व्यापारिक उत्तरी भाग में, और पीछे के पानी पर दूसरा पुल (एक समान बुलेवार्ड पुल और पीपीटी की ओर जाता है) की ओर जाता है।
मास्टर प्लान पूरी तरह से पैदल चलने वाले मोस्कवा नदी के बैल के पानी के तटबंध का निर्माण करता है (पीपीटी में इसके हरे भरे किनारे के साथ एक अंतर-जिला मार्ग था)। लेकिन मोस्क्वा नदी के साथ मार्ग बना हुआ है, और मोस्कवा नदी के मोड़ और मार्क चागल पार्क के तटीय भाग में इसके केवल दो संक्रमण हैं: बीच में, उस स्थान पर जहाँ अनुदैर्ध्य ज़िगैग बुलेवार्ड आता है, और बैकवाटर के साथ नदी का चौराहा।
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ज़ूमिंग 1/11 ZIL-South क्षेत्र के मास्टर प्लान की अवधारणा, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
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ज़ूमिंग 2/11 ZIL-South क्षेत्र के मास्टर प्लान की अवधारणा, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
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ज़ूमिंग 3/11 ZIL-Yug क्षेत्र के मास्टर प्लान की अवधारणा, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
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ज़ूमिंग 4/11 ZIL-South क्षेत्र के मास्टर प्लान की अवधारणा, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
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ज़ूमिंग 5/11 ZIL-Yug क्षेत्र के मास्टर प्लान की संकल्पना, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
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ज़ूमिंग 6/11 ZIL-Yug क्षेत्र के मास्टर प्लान की संकल्पना, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
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ज़ूमिंग 7/11 ZIL-South क्षेत्र के मास्टर प्लान की अवधारणा, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
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ज़ूमिंग 8/11 ZIL-South क्षेत्र के मास्टर प्लान की अवधारणा, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
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ज़ूमिंग 9/11 ZIL-South क्षेत्र के मास्टर प्लान की अवधारणा, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
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ज़ूमिंग 10/11 ZIL-South क्षेत्र के मास्टर प्लान की अवधारणा, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
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ज़ूमिंग 11/11 ZIL-South क्षेत्र के मास्टर प्लान की अवधारणा, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
सर्गेई कुज़नेत्सोव ने याद किया कि पीपीटी के विकास के चरण में भी, तटबंध के साथ मार्ग कम हो गया था (6 लेन से 4 तक), यातायात का हिस्सा तटबंध से प्रायद्वीप के आंतरिक भाग में निर्देशित किया गया था। शहर के मुख्य वास्तुकार ने शेष मार्ग को आवश्यक और सामान्य बताया: इसी तरह के उदाहरण कई यूरोपीय शहरों में पाए जाते हैं, प्रोफ़ाइल पर काम करने की आवश्यकता है, मार्ग को एक शांत यातायात के साथ एक बुलेवार्ड में बदल दिया जाना चाहिए, यह एक राजमार्ग नहीं है, - मास्को के मुख्य वास्तुकार ने कहा।
मास्टर प्लान की अवधारणा के लेखकों ने पीपीटी में निर्धारित बाहरी शहर के साथ प्रायद्वीप के सभी कनेक्शनों को संरक्षित और विकसित करने की आवश्यकता पर जोर दिया।
परियोजना में सार्वजनिक और हरे भरे स्थानों के पदानुक्रम में 6 बिंदु शामिल हैं, जहां "निचले" स्तर पड़ोसी छतों और बालकनियां हैं। शहर के चौराहों और गलियों के चौराहों पर दिखाई देते हैं। सेंट्रल पार्क के चौराहे पर मुख्य शहर का चौक बनाया जा रहा है, पीपीटी से विकर्ण बुलेवार्ड और मास्टर प्लान से नए पैदल यात्री झूला बुगार्ड।
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ज़ूमिंग 1/4 ZIL-South क्षेत्र के मास्टर प्लान की अवधारणा, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
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ज़ूमिंग 2/4 ZIL-Yug क्षेत्र के मास्टर प्लान की संकल्पना, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
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ज़ूमिंग 3/4 ZIL-South क्षेत्र के मास्टर प्लान की अवधारणा, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
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ज़ूमिंग 4/4 ZIL-South क्षेत्र के मास्टर प्लान की संकल्पना, 2020 © KCAP को Etalon Group द्वारा कमीशन किया गया
विविधता और ज़ोनिंग
लेखकों ने निवासियों, पर्यटकों और श्रमिकों के लिए तीन प्रकार के मार्गों पर काम किया और क्षेत्र के कार्यात्मक ज़ोनिंग, पहली मंजिलों के सार्वजनिक कार्यों के मिश्रण की विस्तार से योजना बनाई, क्योंकि पीपीटी के मापदंडों ने सभी को संतृप्त करना संभव बना दिया था सार्वजनिक कार्यों के साथ पहली मंजिलें, कुछ स्थानों पर वे अभी भी पहली मंजिलों में आवास रखते हैं, फिर से एक परिवर्तन संरचनाओं के लिए।
KCAP स्कूल की इमारतों और किंडरगार्टन को बहुक्रियाशील सांस्कृतिक केंद्रों के रूप में उपयोग करने का प्रस्ताव है, जो जिले के निवासियों के लिए खेल और मनोरंजन केंद्र, शाम और सप्ताहांत पर व्याख्यान हॉल के रूप में उपयोग किए जाते हैं।
विभिन्न क्षेत्रों के लिए, विभिन्न प्रकार की इमारतों को विकसित किया गया है: नदी के जिलों में नदी तक, ऊंचाई कम हो जाती है, लेकिन पीपीटी में निर्दिष्ट सिल्हूट में काफी वृद्धि हुई समोच्च बनी हुई है। जिले के केंद्र में, उच्च सदन आंगन के अंदर एक चैंबर वातावरण बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए छोटे पैमाने के संस्करणों के आसपास फ्रेम बनाते हैं।
प्रकृति
सभी सार्वजनिक स्थानों पर, लेखक बायो-ड्रेनेज, तूफान के पानी की देरी और शुद्धिकरण की प्रणाली का उपयोग करने का प्रस्ताव करते हैं: तालाब, बाढ़ वाले क्षेत्र, सड़क प्रोफ़ाइल में मिनी-जल निकासी और कई पेड़।
जहां शहर की सड़कें पार्कों के साथ मिलती हैं, वे हरियाली बन जाते हैं: अधिक पेड़ दिखाई देते हैं और पार्क में पैदल चलने वालों को अधिक प्राथमिकता दी जाती है।
एमसीसी के साथ पार्क को KCAP टीम द्वारा पहाड़ियों के रूप में माना जाता है और रेलमार्ग की सुरक्षा के लिए सबसे बड़े पेड़ों के साथ "वन" है। लेखकों ने केंद्रीय (अनुप्रस्थ) पार्क को दो भागों में विभाजित किया है: दक्षिणी एक, घरों की छाया में, प्राकृतिक रूप में व्याख्या की जाती है, और उत्तरी, बेहतर रोशनी, "धूप-शहरी" के रूप में और इसे आवासीय टावरों के क्षेत्र के साथ जोड़ती है। पार्क में स्थित है।
पहला चरण, जो पहले से ही बुरामोस्को द्वारा विकसित किया गया था और आर्क परिषद द्वारा अनुमोदित, याना समकाएवा ने मास्टर प्लान में निर्धारित सभी सिद्धांतों को पूरा करने और क्षेत्र की क्षमता का खुलासा करने के रूप में वर्णित किया। वैसे, चर्चा के दौरान, यह घोषणा की गई थी कि पहले चरण के घरों में बिक्री 2021 की पहली तिमाही में शुरू करने की योजना है।
मास्टर प्लान "प्रतिष्ठित वास्तुशिल्प प्रमुख" के लिए स्थानों को भी इंगित करता है: कोनों पर, मेट्रो के पास और सेंट्रल पार्क के उत्तरी समोच्च के साथ।
भविष्य के विकास के हिस्से के रूप में संस्करणों का समाधान एक विपरीत तरीके से पेश किया जाता है: 12-14-मंजिला "दीवारों" के बजाय - 5-6-मंजिला आकृति 17-25 तक और प्रमुख क्षेत्रों में, 40 तक भंडार। अपने शहरी स्वरूप को बनाए रखने के लिए मुख्य सड़कों के सामने की ऊंचाई 4 मंजिलों से कम नहीं है। प्रत्येक प्रकार के विकास के लिए, लेखक इन-डेप्थ नियमों को विकसित करने की योजना बनाते हैं, और प्रत्येक साइट के लिए - विकास के सिद्धांतों के साथ एक पासपोर्ट, जिसे टीके के रूप में वास्तु परियोजनाओं के लेखकों को जारी करने की योजना है। मक्सिम बेरलोविच के अनुसार, मास्टर प्लान सीएलटी पैनलों से भी निर्माण की पेशकश करता है।
मैक्सिम बर्लोविच ने जोर देकर कहा कि डेवलपर, एटलोन समूह के लक्ष्यों में से एक, भविष्य के निवासियों को अपने स्वयं के क्षेत्र में अधिक समय बिताने के लिए प्रेरित करना है, इसलिए, क्षेत्र की विस्तृत योजना बनाना और इसे एटलन के लिए एक आरामदायक शहर बनाना एक प्राथमिकता है। उन्होंने यह भी जोर दिया कि परियोजना शहर के बजट की कीमत पर सड़कों के हिस्से के निर्माण के लिए प्रदान करती है, और सड़क निर्माण के लिए नगर निगम टीओआर में मास्टर प्लान के विचारों का समर्थन करने के लिए शहर से आग्रह किया।
कम कारें
मास्टरप्लान मूल रूप से पैदल चलने वालों और सार्वजनिक परिवहन को प्राथमिकता देता है - कारों की कीमत पर - पिछले दशक की एक प्रसिद्ध अत्याधुनिक प्रवृत्ति। पीपीटी की तुलना में, लेखक ट्रैफ़िक सड़कों की संख्या को कम करते हैं: बैकवाटर का तटबंध पूरी तरह से पैदल यात्री है, विकर्ण बुलेवर्ड सार्वजनिक परिवहन को दिया जाता है। जैसा कि यह निकला, सख्त, अगर निजी कारों और उनके मालिकों के प्रति कठोर रवैया नहीं कहना है, तो न केवल वर्तमान रुझानों के कारण, बल्कि क्षेत्र की पृथक स्थिति के लिए भी।
MARCH स्कूल के प्रमुख निकिता टोकरेव का सवाल पार्किंग स्पेस और ट्रैफिक के बारे में था: यह माना जाता है कि 25,000 निवासियों को माना जाता है, मॉस्को के मानकों के अनुसार, यह आबादी 12,000 कारों से मेल खाती है, लेखक कैसे और कहां हैं मास्टर प्लान पार्किंग स्थल की व्यवस्था करता है और दो-लेन की सड़कों पर इतनी निजी कारों का सामना कैसे किया जाएगा? या फिर ZIL-Yug में कम कारें क्यों होंगी?
केसीएपी के पार्टनर माइकल ट्रिंकर ने इस सवाल का जवाब दिया। अगर लोगों को अच्छे विकल्प दिए जाते हैं, जैसे कि उच्च गुणवत्ता वाले सार्वजनिक परिवहन, तो वे निजी कारों को छोड़ देंगे। यह ज्यूरिख, हॉलैंड और पश्चिमी यूरोप के शहरों का अनुभव है। हाल ही में, मास्को के केंद्र में यातायात अनुपात बहुत बदल गया है, और नए जिले में इन प्रगतिशील मानकों पर ध्यान देना आवश्यक है। याना समकाएवा थोड़ा कम श्रेणीबद्ध था: उनके अनुसार, प्रत्येक प्रोफ़ाइल में कारों के लिए एक लेन है और एकमात्र स्थान जहां कोई निजी कार नहीं है एक विकर्ण बुलेवार्ड है, प्रत्येक प्रोफ़ाइल में पार्किंग जेब के लिए स्थान हैं, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बढ़ाया जा सकता है; अन्य स्थान एक या दो स्तरों में भूमिगत स्थित हैं। मक्सिम बर्लोविच ने परिवहन व्यवहार के मॉडल को बदलने के लिए नए विचारों के बारे में बात की, जो लेखक अब तलाश रहे हैं, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि क्षेत्र शहर से अलग-थलग है, उदाहरण के लिए, स्थानीय कार साझा करने के आयोजन की संभावना - साझा करने के लिए उपलब्ध कारें किसी विशेष तिमाही के निवासी। और सामान्य तौर पर, उन्होंने दूर नियोजन क्षितिज और भविष्य में निजी कारों को छोड़ने की प्रवृत्ति के आधार पर "कार यातायात को सीमित करने के बारे में पहले से ही सोचने के लिए" अपना दृढ़ संकल्प व्यक्त किया।
मोस्कवा नदी के पार पैदल पुल
Zilovsky बुलेवार्ड ZILART और विकर्ण बुलेवार्ड ZIL-YUG PPT में विपरीत बैंक में TPU नगातिनो की ओर एक पैदल यात्री पुल में परिवर्तित हो गए। इस पैदल पुल को मास्टर प्लान में सभी सामग्रियों पर चिह्नित नहीं किया गया था।
सर्गेई कुज़नेत्सोव ने पुल बनाने की योजना के बारे में दर्शकों से एक सवाल का जवाब दिया: शहर इसके लिए धन आवंटित करने की योजना नहीं करता है, लेकिन अगर निवेशक पहल करता है और शहर को पेश करता है, उदाहरण के लिए, निर्माण को वित्त करने के लिए, तो यह काफी है संभव के। यह समझना महत्वपूर्ण है कि पुल किस प्रकार का संचार प्रदान करेगा और यह किसके द्वारा मांग में होगा - जब तक कि ZIL-South का आवास नहीं बन जाता है, तब तक एक पुल की आवश्यकता इतनी स्पष्ट नहीं है, लेकिन इस मुद्दे पर चर्चा की जा सकती है। मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर एंड कंस्ट्रक्शन के स्ट्रैटेजिक प्रोजेक्ट्स डिपार्टमेंट के प्रमुख मैक्सिम कैंडीबेलो ने इस स्थान पर नदी पर पैदल पुल के बजाय केबल कार बनाने की योजना को याद किया।
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चर्चा विटाली लुट्ज़ के भाषण के साथ शुरू हुई, वर्तमान में मास्को के इंस्टीट्यूट ऑफ जनरल प्लान के भावी परियोजनाओं के विभाग के प्रमुख, पहले संस्थान के प्रोजेक्ट एसोसिएशन नंबर 15 के प्रमुख, एक कार्यशाला जो लगातार लगी हुई थी ZIL क्षेत्र के लिए कई PPTs का विकास, सहित
2016 में स्वीकृत अंतिम एक ही टीपीपी है, जिस पर अब प्रस्तुत केसीएपी मास्टर प्लान आधारित है। विटाली लुत्ज़ ने मास्टर प्लान की अवधारणा का समर्थन किया, यह देखते हुए कि इसने 2016 के प्लानिंग प्रोजेक्ट में कई विचारों को उठाया और विकसित किया, जैसे कि इमारतों और शहरी वातावरण के तत्वों की विविधता, घने प्लानिंग ग्रिड, अल्टरनेशन परिवहन और पैदल यात्री बुनियादी ढांचे, किनारों के चारों ओर घने "क्रस्टिंग" और केंद्र के निचले हिस्से के साथ ऊंचाई की रणनीति। विटाली लुत्ज ने कहा, "यहां दिखाए गए सभी पुल और कनेक्शन पीपीटी से भी आते हैं, सभी कनेक्शन मास्टर प्लान के लेखकों द्वारा समर्थित हैं, और उनमें से अधिक को ढूंढना शायद असंभव है।"
विटाली लुत्ज़ ने "सेंट्रल पार्क" के विचार की बहुत सराहना की और इसे सार्वजनिक स्तर पर फिर से पंजीकृत करने, उन्हें शहर में स्थानांतरित करने और इस तरह से खोज को वैध बनाने के लिए एक औपचारिक स्तर पर इसे ठीक करने का प्रस्ताव दिया, ताकि पार्क और पैदल यात्रियों के आसपास की बाड़ सार्वजनिक हो जाए पथों को रखना असंभव होगा।
हालांकि, विटाली लुट्ज़ ने नागटिंस्की बैकवाटर के साथ पानी के लिए खुले निजी आंगनों के विचार से सहमत नहीं थे: पीपीटी के लेखकों ने मॉस्को के लिए बैकवाटर को एक दुर्लभ "प्राकृतिक वर्ग" के रूप में देखा और इसके साथ एक शहर की सड़क का आयोजन करने का सुझाव दिया। सामाजिक गतिविधि, जिसके लिए "ऑब्जेक्ट्स सर्विस" के साथ एक ललाट निर्माण, और उनके साथ एक ड्राइविंग सड़क काफी स्वीकार्य है; और निजी आंगन इस विचार को नष्ट कर देते हैं।
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ज़ूमिंग ZIL संयंत्र, 2013 के वास्तुशिल्प ब्यूरो "मेगनोम" / IRP समूह द्वारा प्रदान किए जाने के क्षेत्र के विकास के लिए संकल्पना
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ज़ूमिंग ZIL संयंत्र, 2013 के वास्तुशिल्प ब्यूरो "मेगनोम" / IRP समूह द्वारा प्रदान किए जाने के क्षेत्र के विकास के लिए संकल्पना
विटाली लुत्ज़ ने यह भी याद किया कि, पीपीटी के लेखकों के अनुसार, दो विकर्ण बुलेवार्ड ZILART और ZIL-Yug के बाहर त्रिभुज पर, कुछ प्रतिष्ठित अद्वितीय शहर वस्तु स्थित होनी थी, जो कि Hermitage की एक शाखा के समान थी। पूर्व संयंत्र के क्षेत्र का उत्तरी भाग। शुरुआती अवधारणाओं में इस जगह को "प्लैनेट ज़िल" कहा जाता था।
विटाली लुट्ज़ ने एमसीसी लाइन के साथ एक मोटरवे बनाने की आवश्यकता को कहा, जो पीपीटी में मौजूद है, वर्तमान चरण पर चर्चा की जाती है, जो कि वैकल्पिक है, और आगे के काम के प्रभावी संगठन की बात कर रहा है और परियोजना की चर्चा के साथ शहर, उन्होंने मोस्कोमर्कहाइटकटुरा के तहत एक समय में आयोजित "मुख्यालय" का उल्लेख किया और सड़क नेटवर्क के व्यक्तिगत वर्गों और तत्वों की सामान्य योजनाओं पर सहमत होने के लिए: "हमें संगठनात्मक साधनों को देखने की जरूरत है, कार्यान्वयन को प्रभावित करने के तरीकों की तलाश करें, जिसमें शामिल हैं इस क्षेत्र से जुड़े शहर के कार्यक्रम। " इस सलाह के लिए, पीटर कुद्रियात्सेव ने अलग से धन्यवाद दिया।
आर्क काउंसिल के विशेषज्ञों ने आमतौर पर मास्टर प्लान की अवधारणा का समर्थन किया, मार्श के निदेशक निकिता टोकरेव, जिन्हें चर्चा में आमंत्रित किया गया था, यहां तक कि उनके "एक अद्भुत भविष्य के बारे में परियोजना" के साथ। चर्चा में कई प्रतिभागियों के अनुसार, ZIL क्षेत्र के साथ काम कई इंद्रियों "संदर्भ" में है, न केवल इसलिए कि परियोजनाएं आधुनिक शहरी प्रवृत्तियों और पर्यावरण की विविधता, विविधता की प्राथमिकता, सड़क नेटवर्क के घनत्व के संदर्भ में हैं। - एंड्री गेन्जिलोव के अनुसार, "आपकी आंखों के सामने ऐसा मॉडल होना अच्छा है"। हालाँकि, इस परियोजना की प्रशंसा भी की गई क्योंकि ZIL में शहरी नियोजन के मुद्दों का विस्तार लगातार होता है, पिछले सहयोगियों के काम को नकारे बिना (कोष्ठक में, हम ध्यान दें कि सभी विशेषज्ञों ने विकर्ण बुलेवार्ड को पसंद नहीं किया और प्रस्तावित PPT में निहित था, यहां तक कि अभी भी निर्मित टीपीयू ज़िल को एमसीसी के साथ एक पैदल मार्ग के साथ बदलने का प्रस्ताव, पीपीटी के कई सिद्धांत (वास्तव में, मास्टर प्लान की अवधारणा में संरक्षित और विकसित किए गए हैं)।
आंद्रेई गेंजडिलोव ने विटाली लुत्ज़ का समर्थन किया कि मास्टर प्लान के नए निष्कर्ष, विशेष रूप से बुलेवार्ड और सेंट्रल पार्क, भूमि सर्वेक्षण परियोजनाओं में एक आम क्षेत्र के रूप में समेकित किए जाने चाहिए ताकि अस्पष्टता से बचा जा सके: "हमारा और दूसरों का"। उन्होंने पहली मंजिलों के कार्यों को नोडल बिंदुओं पर समूहित करने का प्रस्ताव दिया, जहां वे मांग में और भुगतान करना अधिक होगा, और दूसरी जगहों पर पहली मंजिलों पर आवास स्थापित करना होगा। अलेक्जेंडर असदोव ने इंजीनियरिंग सेक्शन पर अधिक ध्यान देने की सलाह दी - "परिवहन से कम नहीं", ताकि विभिन्न विषयों से जुड़े संचार के ओवरलैप और चौराहों को रोकने के लिए "यह कैसे हुआ नवीकरण के साथ", और ध्यान से मॉसेंर्गो के काम की निगरानी करें। मोसवोडोकनाल। वास्तुकार ने राज्य के स्वामित्व वाली पार्किंग के महत्व पर भी जोर दिया, याद दिलाया कि COVID कारों के उपयोग को प्रोत्साहित करती है, और मेहमानों के रूप में भूमिगत पार्किंग स्थानों का हिस्सा आरक्षित करने का प्रस्ताव दिया है। अलेक्जेंडर असदोव ने विशेष रूप से स्कूलों के बहुआयामी संचालन के विचार का समर्थन किया, खेल और मनोरंजन केंद्रों को बदलने के लिए, और उदाहरण के लिए, शिक्षा विभाग के साथ इस तरह के उपयोग पर बातचीत करने की आवश्यकता पर बल दिया।व्लादिमीर प्लॉटकिन ने प्रस्तावित विकास विकल्प को "थोड़ा एनीमिक" कहा, और, भले ही मास्टर प्लान में प्रमुख स्थानों का संकेत दिया गया हो, उन्होंने अनूठे भूखंडों के साथ शहरी कपड़े को पुनर्जीवित करने के बारे में सुझाव दिया। तैमूर बाशकेव ने भविष्य के टीपीयू ज़िल के बारे में अधिक विस्तार से सोचने का आग्रह किया, ताकि भविष्य के लिए "एग्लोमरेशन हब" के रूप में इसके लिए अद्वितीय मापदंडों को परिभाषित किया जा सके और तदनुसार पीपीटी को अंतिम रूप दिया जा सके। निकिता टोकरेव ने अलेक्जेंडर असदोव का समर्थन किया कि इमारतों के संचालन के लिए अद्वितीय समाधानों पर बातचीत करना आवश्यक है, उदाहरण के लिए, स्कूल, अभी, साथ ही साथ यह भी सोचते हैं कि कैसे लेखक और डेवलपर्स भविष्य के निवासियों को अधिशेष कारों को छोड़ने के लिए मनाने की योजना बनाते हैं। टोकरेव के अनुसार, इस परियोजना में न केवल वास्तुकला महत्वपूर्ण है, और यह बहुत अच्छा है कि सार्वजनिक चर्चा के लिए एक मंच है और सिटीमेकर्स, जो कि प्रदेशों के समाजशास्त्रीय प्रोग्रामिंग के साथ काम करने वाली कंपनी है, परियोजना में भाग लेता है। यूलिया बर्दोवा ने स्वीकार किया कि मास्टर प्लान के पहले चरण को डिजाइन करने की प्रक्रिया में बहुत कमी थी, उन्होंने स्वीकार किया कि अब "पहेली ने आकार ले लिया है", और "किंडरगार्टन के प्रदेशों के चारों ओर बाड़" की समस्या को भी आवाज दी है। सड़क, और इस समस्या को हल करने के लिए विकल्पों के बारे में सोचने का आग्रह किया।
दूसरे शब्दों में, परियोजना लगभग सही दिखती है, इसे आर्क काउंसिल द्वारा एक अनौपचारिक चर्चा में समर्थन किया गया था - जेनर ज़िल मीडिया प्लेटफॉर्म के डेवलपर और निर्माता दोनों ने भविष्य में परियोजना के समान खुले पेशेवर विचार-विमर्श करने का वादा किया था।
