मिखाइल बेइलिन और डेनियल निकिशिन ने अपने निपटान में रूसी मंडप की दूसरी मंजिल के तीसरे हॉल और "भविष्य" का एक बहुत ही सामान्य विषय प्राप्त करते हुए, अपनी परियोजना को घोषणापत्र की भावना से एक अध्ययन में बदल दिया: क्या संभव है रेलवे का भविष्य, उनकी क्षमता क्या है और विकल्प क्या है? लेखकों द्वारा पूछे गए प्रश्न। यह कहा जाना चाहिए कि रूसी मंडप की प्रदर्शनियों को अतीत-वर्तमान-भविष्य में विभाजित करने के लिए यह पहली बार नहीं है, उदाहरण के लिए, पहले हॉल में दो साल पहले VDNKh का इतिहास था, केंद्रीय में वर्तमान में, तीसरे में, आंशिक रूप से चमकदार छात्र कल्पनाओं के रूप में भविष्य और अखिल रूसी प्रदर्शनी केंद्र के नवीकरण की वास्तविक योजनाएं हैं। अब भविष्य के विचार का दायरा बहुत व्यापक है - यह सामान्य रूप से रेलवे को गले लगाता है और इसे अधिक सामान्यीकरण की आवश्यकता होती है।
वास्तव में, CITIZENSTUDIO प्रदर्शनी का एक आधा - प्रवेश के सामने की दीवार पर "महान रूसी नदी" - इतना भविष्य नहीं है और वर्तमान के करीब है: इस मामले में, औद्योगिक क्षेत्रों को पुनर्जीवित करने की समस्या, रेलवे। सभी ईमानदारी में, बेइलिन और निकिशिन उसके बारे में बात करने वाले पहले नहीं थे, अब आम तौर पर यह याद रखना मुश्किल है कि पहला (ग्लेज़िचव; लेज़हवा; स्कोकान?) कौन था, लेकिन उन्होंने विषय को सफेद हलकों की एक सुंदर स्थापना में बदल दिया - द्वारा जिस तरह से, एक स्वामित्व तकनीक - जहां स्वैच्छिक नकारात्मक को बहिष्करण क्षेत्रों और ट्रेन स्टेशनों के खालीपन को दर्शाया गया है। रेलवे शहरों को एक दूसरे से जोड़ता है, लेकिन एक बार उनके अंदर, शहरी कपड़े को विभाजित करते हैं, - लेखक टिप्पणी करते हैं। शहर के जीवन को छोड़कर, पुनर्जीवित होने के बाद, यह स्थान, शहर के जीवन का केंद्र बन सकता है, - वे जारी रखते हैं, खुद को सच्चे शहरी, "नागरिक" के रूप में दिखाते हैं। इसलिए, सर्कल के बाहर के बीच के रेलवे को वॉल्यूम के साथ, और अंदर से दिखाया गया है - voids के साथ, क्योंकि लेखक अपनी भूमिका के बीच अंतर पर जोर देते हैं, शहरों के बीच सकारात्मक और अपने केंद्रों में नकारात्मक।
सड़कों को हमारे जीवन को बदलना और बदलना होगा, - बेइलिन और निकिशिन जोर देते हैं, - त्वरित होने से, ट्रेनें हमें हाइपरलूप की तरह 2-3 गुना तेजी से ले जाएंगी [और, हर किसी ने डेनिश मंडप में हाइपरलूप वाक्यांश पर ध्यान आकर्षित किया], हमारा देश अधिक जुड़ा हो जाएगा, बड़े शहरों में प्रवासन कमजोर हो जाएगा, और निष्क्रिय स्थान अंततः सक्रिय हो जाएगा। क्या आपने दिमित्री बायकोव का उपन्यास "ज़ेडडी" पढ़ा है? - मैं मिखाइल बीलिन से पूछता हूं। - हाँ, मैं वास्तव में, वास्तव में पसंद आया! - वह विशद रूप से प्रतिक्रिया करता है।
यहाँ हम भविष्य के लिए जाते हैं, हॉल के मध्य और इसकी दो अंत दीवारें, अनातोली अकु द्वारा भित्तिचित्रों के साथ चित्रित, इसके लिए समर्पित हैं। परियोजना की दूसरी छमाही को डाइकोटॉमी कहा जाता है और शहर के विकास के लिए दो विकल्पों का अनुकरण करता है: एक कम वृद्धि वाला वितरित उद्यान शहर और एक उच्च वृद्धि वाला गगनचुंबी शहर-शहर। दो लेआउट, एक ही ब्रांडेड सफेद हलकों के साथ कटे हुए, तीन साल के वर्ग के उदाहरण का उपयोग करते हुए, 100 साल और 500 साल के परिप्रेक्ष्य के अंतराल के साथ एक काल्पनिक विकास के स्लाइस प्रदर्शित करते हैं, ताकि गगनचुंबी इमारतों और स्टेशनों को कांस्य में रखा जाए काफी पहचानने योग्य हैं। साज़िश ऊपर और नीचे के प्लेटफार्मों को देखने के अवसर से बनाई गई है, विशेष रूप से ऊपरी वाले, भविष्य से। यहां, एक गगनचुंबी संस्करण में, संचार की प्रभावशाली "जड़ें" बढ़ती हैं। शीर्ष पर स्थापित दर्पण आपको बहुत कठिनाई के बिना भविष्य के मॉडल को देखने की अनुमति देते हैं।
यह देखना आसान है कि मुख्य भविष्यवादी सोच सड़कों के प्रति इतनी समर्पित नहीं है जितनी कि शहर में सड़कों के लिए, या यहां तक कि सड़कों सहित उचित शहरों के विकास के लिए संभावनाओं के लिए, लेकिन रेलवे ट्रैक पर विशेष जोर दिए बिना। लेखकों ने भी एक विकल्प नहीं लगाया है: उनकी इच्छित प्राथमिकताएं, आगंतुक अपनी प्राथमिकताएं निर्धारित कर सकते हैं, बस अपने सिर को बाएं से दाएं घुमा सकते हैं। जूलिया ताराबरीना
प्रदर्शनी के लेखक: अलेक्जेंडर याज़लोव्स्की की भागीदारी के साथ मिखाइल बेइलिन, डेनियल निकिशिन।इसके अलावा "भविष्य के प्रतीक्षालय" के लिए स्ट्रीट आर्ट कलाकार अनातोली अकु ने एक डिप्टीच बनाया, जो कि "डिक्टोटॉमी" में प्रस्तुत दो विकास विकल्पों के बारे में उनका दृष्टिकोण है? हमारे प्रदर्शन का उत्पादन विक्टर क्रायलोव और इल्या एसोरोव के नेतृत्व में प्रसिद्ध मॉस्को मॉडल टीम "स्टूडियो 911" द्वारा किया गया था। नीचे लेखक का विवरण है।
भविष्य का प्रतीक्षालय
लेखक का वर्णन
वेनिस में आर्किटेक्चर के XVI बिएनेल का सामान्य विषय "फ्री स्पेस" है - फ्री स्पेस। हम आज के रेल ढांचे में काफी संभावनाएं देखते हैं। बदलते परिवहन अवधारणा और रेल परिवहन की तकनीक में अपरिहार्य परिवर्तनों के आलोक में शहर के विकास पर विचार करना हमारे लिए दिलचस्प था। दरअसल, आज रेलवे और उसके बुनियादी ढाँचे शहरों में, विशेषकर ऐतिहासिक केंद्रों में, जहाँ स्टेशन स्थित हैं, में कॉलोसल क्षेत्रों पर कब्जा कर लिया है। और, इसलिए, हमें रेलवे परिवहन (हाइपरलूप और अन्य परियोजनाओं) की तकनीक में बदलाव के साथ अंतरिक्ष की रिहाई की उम्मीद करनी चाहिए। यह संभावित रूप से "फ्री स्पेस" है - 16 वीं वेनिस आर्किटेक्चर बिएनले का सामान्य विषय। इस "फ्री स्पेस" के साथ क्या करना है और इसे सही तरीके से कैसे उपयोग करना है - यह वह प्रश्न है जिस पर हम विचार करना चाहते थे।
भविष्य के प्रतीक्षा कक्ष में, हम दो ग्राफिक निबंध प्रस्तुत करते हैं। ग्रेट रूसी नदी इस बात का अध्ययन है कि रेलवे, विशेष रूप से ट्रांस-साइबेरियन, रूस के प्रमुख शहरों से कैसे गुजरता है। यह रेलवे की घटना का अवलोकन है: शहरों को एक-दूसरे के साथ जोड़ना, शहरों में खुद को विभाजित करना, यह एक महत्वपूर्ण बहिष्करण क्षेत्र के साथ एक महत्वपूर्ण कारक है। अतिरिक्त जगह।
"डिक्टोटॉमी?" - मास्को में तीन स्टेशनों के क्षेत्र के उदाहरण पर महानगर के रेलवे बुनियादी ढांचे के क्षेत्र के विकास के लिए दो सट्टा परिदृश्य। अतिरिक्त स्थान को उपयोगी स्थान में बदलना।
ग्रेट रशियन रिवर
ऐतिहासिक पृष्ठभूमि / से
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ट्रांस-साइबेरियन रेलवे (Transsib), ग्रेट साइबेरियन वे (ऐतिहासिक नाम) यूरेशिया में एक रेलवे है जो मास्को को रूस के सबसे बड़े पूर्वी साइबेरियाई और सुदूर पूर्वी औद्योगिक शहरों से जोड़ता है। राजमार्ग की लंबाई 9288.2 किमी है, यह दुनिया का सबसे लंबा रेलवे है। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के निर्माण का परिणाम 1905 तक उत्पन्न हुआ: इतिहास में पहली बार, अटलांटिक महासागर के किनारों से (पश्चिमी यूरोप से) फेरी क्रॉसिंग का उपयोग किए बिना, रेल पर केवल ट्रेनों का पालन करना। प्रशांत महासागर के तट (व्लादिवोस्तोक तक)। Transsib यूरोपीय हिस्से को जोड़ता है, यूराल, साइबेरिया और रूस के सुदूर पूर्व, रूसी पश्चिमी, उत्तरी और दक्षिणी बंदरगाहों, साथ ही साथ यूरोप के लिए रेल लिंक, एक तरफ प्रशांत बंदरगाहों और एशिया के लिए रेल लिंक।
क्षेत्र के संदर्भ में रूस दुनिया का सबसे बड़ा देश है। यह एक विशाल और अधिकांशतः मुक्त स्थान का प्रतिनिधित्व करता है। इस स्थान की रीढ़ रेलवे है। यह एक नदी है जो पूरे देश में पश्चिम से पूर्व की ओर बहती है। और पूर्व से पश्चिम तक भी। देश की अधिकांश आबादी अपने "चैनल" के साथ बसी हुई है। यह धमनी एक पूरे के रूप में रूस और महाद्वीप दोनों को एकजुट करती है: अटलांटिक से प्रशांत महासागर तक।
रूस के सभी प्रमुख शहरों से बहते हुए, "नदी" एक दिलचस्प विरोधाभास का पता चलता है। देश की बस्तियों को एकजुट करते हुए, शहरों के लिए रेलवे खुद एक विभाजन कारक है। यह पुरानी तकनीक और बुनियादी ढांचे के कारण है। एक विशाल बहिष्करण क्षेत्र सड़क के साथ है। यह शहरी बकवास से घिरा हुआ है: गैरेज, सेवाएं, छोटे गोदाम और बस जंगली बंजर भूमि। शहर "नदी" से खुद को बचाने के लिए उपलब्ध सभी तरीकों से मजबूर है।
"चैनल" को देखते हुए, कई प्रकार के शहरों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। सबसे पहले, शहर-केंद्र। ये मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग हैं - "रेका" के दो स्रोत - रूसी रेलवे की शुरुआत। दूसरे - पारगमन बिंदु - सभी बड़े, और ऐसा नहीं है, जिन शहरों से "नदी" गुजरती है, रास्ते में, उन्हें काटते हुए। दो चरम बिंदु भी हैं - कैलिनिनग्राद और व्लादिवोस्तोक - वे बिंदु जहां रूस के रेलवे समाप्त होते हैं।
ये सभी शहर ऊपर वर्णित शहरी ऊतक के परिगलन के क्षेत्र से एकजुट हैं, जो सड़क के साथ-साथ है। यह स्थान न केवल वास्तविक शहर के कार्य से, बल्कि व्यक्ति से भी मुक्त है। लेकिन यह शहरों के लिए जबरदस्त विकास क्षमता से भरा है। जब इस स्थान को एक मूल्य के रूप में माना जाता है, तो यह समारा, येकातेरिनबर्ग, नोवोसिबिर्स्क, मॉस्को और अन्य शहरों के गहन विकास के अवसरों में बदल सकता है। पूरे देश के लिए, रेलवे परिवहन की तकनीकी अवधारणा में बदलाव अब केवल एक अवसर नहीं है, बल्कि एक तत्काल आवश्यकता भी है।
ट्रांस-साइबेरियन रेलवे बहुत कम समय में बनाया गया था। सदी के मोड़ पर 26 वर्षों के लिए, इस सड़क ने एक पूरे महाद्वीप को जोड़ा है। लेकिन तब से हमने 19 वीं शताब्दी की परिवहन अवधारणा में रहना जारी रखा है। आज "नदी" पर आंदोलन की औसत गति 64 किमी / घंटा है। मास्को से व्लादिवोस्तोक तक की यात्रा में 6 दिन से अधिक का समय लगता है। जाहिर है, कम से कम 2.5 गुना की गति से वृद्धि के साथ, जो आधुनिक तकनीक की सीमा से दूर है, शहरों और क्षेत्रों के बीच संबंध में काफी वृद्धि होगी। शहरों के लिए, इसका मतलब है रेलवे का एक परिवहन परिवहन में परिवर्तन। संबंधों की तीव्रता और गति का विकास रूस के एक महत्वपूर्ण क्षेत्र को जीवन से भर देगा। 2-3 मेगासिटी में आबादी के प्रवास को कमजोर करें। श्रम के बाद के समाज के विकास के साथ, बड़े शहरों में रहने की आवश्यकता गायब हो जाएगी। नागरिकों की गतिशीलता को बनाए रखते हुए, आर्थिक केंद्रों पर किसी व्यक्ति की निर्भरता को कम करने के लिए परिवहन धमनी तक पहुंच पर्याप्त है। रेलवे नेटवर्क के विकास और अतिरिक्त "नदियों" के साथ सिस्टम को भरने की अनुमति देगा, इस आधार पर, देश के निपटान की अधिक समान प्रणाली बनाने के लिए। रूस में तेल और गैस ले जाने वाले संबंधों को जीवन और मानव संसाधनों को वितरित करने वाले संबंधों को बदलने की क्षमता है। यह रूस के मुक्त स्थान की क्षमता में से एक है: लोगों के अंतरिक्ष में परिवर्तन और एक व्यक्ति के लिए एक स्थान। अपने दृष्टिकोण को बदलकर, हम "ग्रेट रशियन रिवर" की वास्तविक शक्ति को प्रकट कर सकते हैं, इसे शहरी बहिष्कार से बदलकर दोनों शहरों और पूरे देश के लिए जीवन का एक स्रोत बना सकते हैं।
